在農曆新年前夕，U-CAR 先向所有網友祝賀：「新年快樂，恭喜發財！」。

2011 年新年度開春的首份銷售報告，驗證 U-CAR 於 2010 年 12 月份銷售報告的推論－2011 年 1 月份將出現爆量掛牌。上一年度經銷據點手頭保留的大量未交車訂單，以及搶搭農曆新年假期前掛牌的雙重因素，讓年初首場銷售旺季的 1 月份戰場打得格外火熱！

其實，早在 1 月份前 20 日的銷售數據出爐時，總市場就以突破 3 萬關卡的 30,732 輛掛牌數，展現各大廠旺盛的衝刺能量，尤其以龍頭車廠 Toyota 的 11,685 輛與 38%市佔率最為亮麗，緊接著，裕隆集團旗下的 Nissan、Mitsubishi 與 Luxgen 也是火力四射，Nissan 甚至在前 20 天以 4,433 輛掛牌數，暫時超前長居銷售第 2 名，累積掛出 4,216 輛的 Mitsubishi，成為前 20 天銷售數據的焦點，至於大量播放品牌形象廣告的 Luxgen，也在前 20 日累積出 2,039 輛的掛牌成績，展現新品牌驚人的銷售爆發力道。

2011 年 1 月 1-20 日－廠牌別排行 (國產＋進口)
名
次		 品　　　　　　牌 銷售量 上月比 去年比 市佔率
1 和泰豐田 Toyota、Lexus 11,685 217.4% 370.8% 38.0%
2 裕隆日產 Nissan、Infiniti 4,433 184.9% 213.1% 14.4%
3 中華三菱 Mitsubishi 、CMC 4,216 171.0% 250.2% 13.7%
4 納智捷 Luxgen 2,039 381.8% 516.2% 6.6%
5 台灣本田 Honda 1,336 89.7% 273.8% 4.3%
6 福特六和 Ford 1,304 118.7% 291.1% 4.2%
總市場
 30,732 172.5% 291.4% 　

終於，1 月份完整銷售數據在各界屏息以待中出爐，全月 21 天工作日所累積的掛牌量，一舉跨越 5 萬輛關卡，以全月 53,310 輛作收！由 U-CAR 整理自 2002 年中開始撰寫的銷售報告，可以清楚看到 2011 年 1 月份的銷售數據，是 2007 年以後 1 月份單月銷售成績最高者，若放大到 2003 年至 2011 年來看，上一次 1 月份銷售波峰出現在創歷史新高的 2005 年，此後，隨著景氣波動而自 2006 年開始逐步回跌，至 2009 年以 21,541 輛觸底後，2010 年與 2011 年已連續兩年呈現反彈格局，今年大幅拉升至 5 萬多輛，也讓新一年總市場進一步復甦的訊息更為強烈。

2003 至 2011 年 1 月份銷售數據
年份 總銷售量
2003 43,796

2004

 58,362
2005 75,663
2006 58,012
2007 42,238
2008 35,077
2009 21,541
2010 25,946
2011 53,310

而事實上，市場面的需求還不只如此。在 1 月中旬之後，各車廠便已紛紛傳出缺車的狀況，許多展示中心連展示用車都不可得，大唱空城，而各車廠即便假日連續趕工，在各界的渴求下，全國在庫存量更僅有兩位數，呈現供不應求的現象。

之所以出現如此景況，主要在於金融海嘯以來市場波動頻率大幅提升，讓各車廠產銷規劃均趨保守，以降低風險，而買氣復甦卻超過各界預期，從國產零配件供應鏈、引擎及進口件採購均無法及時因應調整，讓產量無法拉擡，因而讓掛牌數止步。若供應充足，U-CAR 認為，1 月份甚至可挑戰 6 萬輛的高標。

1. 總市場篇 (國產＋進口)

2011 年 1 月－廠牌別排行 (國產＋進口)
名
次		 品　　　　　　牌 銷售量 上月比 去年比 市佔率
1 和泰豐田 Toyota、Lexus 19,141 261.7% 253.3% 35.9%
2 中華三菱 Mitsubishi 、CMC 7,539 156.2% 178.9% 14.1%
3 裕隆日產 Nissan、Infiniti 7,182 238.1% 165.4% 13.5%
4 納智捷 Luxgen 3,243 357.6% 429.5% 6.1%
5 福特六和 Ford 3,074 123.3% 197.7% 5.8%
6 台灣本田 Honda 2,909 85.8% 133.0% 5.5%
總市場
 53,310 173.0% 205.5%
  • Toyota 於 2010 年底提前操作漲價議題，各經銷據點所保留的跨年未交車訂單，大舉於 1 月份掛牌交車，其中 Toyota Corolla Altis 車系更繳出驚人的 5,347 輛掛牌數，最後，Toyota 與 Lexusㄧ口氣掛出 19,141 輛，相較 2010 年 12 月份增加 161.7%，更讓銷售市佔率回升至 35.9%的和泰汽車，在 2011 年踏出漂亮的第一步。另一方面，即使 1 月份多屬消化跨年未交車訂單，和泰汽車仍然積極於 1 月份，透過釋出 2 月 1 日正式調漲車系售價的訊息，讓經銷體系在農曆年前再吸納 2 月甚至 3 月份的訂單，至於實際收效如何？將是後續關注的焦點。
  • 面對裕隆集團以多品牌銷售策略積極進逼，和泰汽車今年喊出要以一擋四的宣示，在 1 月份拿下首場勝利。泛 Toyota 品牌的 Toyota + Lexus 合計 19,141 輛，裕隆集團旗下的 Mitsubishi + CMC、Nissan + Infiniti、Luxgen 與 Tobe 等四大品牌，於 1 月份掛牌數依序有 7,539 輛、7,182 輛、3,243 輛與 102 輛，總數合計為 18,066 輛，仍小輸 Toyota + Lexus 有 1,075 輛，顯示儘管有 Mitsubishi 與 Nissan 兩主力國產大廠，再加上發展蓬勃的自主品牌 Luxgen，漂亮搶進車廠排行榜第 2、3 與 4 名，裕隆集團想挑戰和泰汽車的新車市場霸業，仍需歷經艱辛的奮戰。另一方面，雙方陣營的對峙，也凸顯以較低價位搶佔國產入門車市場的 Tobe，品牌銷售戰力迄今仍未達到即戰力的水準，2011 年能否重新振作擴大銷售量，將扮演集團搏鬥勝負的關鍵角色。
  • 受到 Luxgen 於 1 月份掛牌爆量的衝擊，直接改寫總市場廠牌排行榜的生態。1 月份倚賴 Ford Focus 與 Escape 兩國產車系熱絡的銷售，讓 Ford 以 3,074 輛進佔排行榜第 5 名，第 6 名則是表現持穩波動不大的 Honda，以全月 2,909 輛掛牌數取得第 6 名，至於被擠出榜外的 Mazda 與 Hyundai 兩家國產廠，1 月份則分別掛出 2,168 輛與 1,485 輛，距離榜內領先群仍有一段落差。

    • 2. 國產轎車篇

    2011 年 01 月－國產轎車 TOP 10
    名
    次
    車　　　　　　　　　　款
    銷量
    銷售組成
    1
    		 Toyota Altis
    1.8/2.0    		 5,347
    1.8 5063 94.7%
    2.0 284 5.3%
    2
    		 Nissan Tiida
    1.6/1.8    		 2,989
    1.6 709 23.7%
    1.8 296 9.9%
    1.8五門 1984 66.4%
    3
    		 Toyota Camry
    2.0/2.4/3.5    		 2,500
    2.0 1107 44.3%
    2.4 1346 53.8%
    3.5 47 1.9%
    4
    		 Toyota Yaris
    1.5    		 2,345  
    5
    		 Nissan Livina
    1.6    		 1,901  
    6
    		 Toyota Vios
    1.5    		 1,817  
    7
    		 Mazda Mazda3 1.6/2.0/2.5 1,409
    1.6 311 22.1%
    2.0 210 14.9%
    1.6 五門 367 26.0%
    2.0 五門 463 32.9%
    2.5 五門 58 4.1%
    8
    		 Mitsubishi Lancer 1.8/2.0 1,354
    1.8 1222 90.3%
    2.0 132 9.7%
    9
    		 Mitsubishi Colt Plus
    1.6    		 1,182  
    10
    		 Ford Focus
    1.8/2.0    		 1,151
    1.8 389 33.8%
    2.0 91 7.9%
    1.8 五門 232 20.2%
    2.0 五門 439 38.1%
    其　　他　　車　　款　(以下車款之排序不代表名次)
    Ford Mondeo
    2.0/2.3    		 196
    2.0 189 96.4%
    2.3 7 3.6%
    Honda Civic
    1.8/2.0    		 685
    1.8 659 96.2%
    2.0 26 3.8%
    Hyundai i30 1.6 189  
    Honda Fit
    1.5
    		 715  
    Nissan Teana
    2.0/2.5/3.5    		 987
    2.0 676 72.2%
    2.5 274 25.9%
    3.5 37 2.0%
    Nissan Bluebird Sylphy 2.0 273  
    Tobe M'car
    1.3    		 102  
  • Toyota Corolla Altis 持續延燒小改款的銷售熱潮，憑恃台灣銷售冠軍車系的產品口碑，加上換搭 CVT 無段變速箱獲得油耗數據精進的加分，讓 Corolla Altis 在主流市場的中小型家庭房車級距，自 2010 年底成功吸納龐大的未交車訂單，延至 1 月份衝出高達 5,347 輛的掛牌規模，表現可說是所向披靡。至於 Toyota 其他 3 款國產轎車表現同樣不弱，Toyota Camry 與 Yaris 各自繳出 2,500 輛與 2,345 輛的掛牌數，即使是產品世代最舊的 Toyota Vios，也有 1,817 輛的不錯成績。
  • 國產轎車不只有 Altis 領軍的 Toyota 軍團讓人驚艷，Nissan 旗下頭號戰將 Tiida 車系，1 月份也有突出的表現，以全車系掛牌 2,989 輛，逼進 3 千輛關卡的優異表現，再次蟬聯排行榜第 2 名，展現 Tiida 車系捍衛 Nissan 品牌疆土的高支持度，由車型銷售比例上，高居 66.4%的 1.8 五門車型依舊是銷售主力。另外，同門的 Livina 於 1 月份也有斬獲，進逼 2 千輛關卡的 1,901 輛掛牌數，超越 Toyota Vios 替 Nissan 拿下排行榜第 5 名的席次。
  • 1 月份大舉侵城掠地的 Altis，正好成為國產中小型房車的全體壓力測試，考驗在去年底到今年初的搶單衝量攻勢下，各自能固守幾座城池的能力。其中，舉凡產品吸引力、促銷折讓籌碼，甚至產能支援等因素，均全面影響最後戰果。在這場戰役中，儘管 Mazda Mazda3、Mitsubishi Lancer 與 Ford Focus 等車系均有破千輛的掛牌成績，但若計算 Mazda3、Lancer、Focus、Honda Civic、Tiida 與 Nissan Bluebird 等房車版掛牌數，全數加總也僅有 4,318 輛，反應出 Altis 已猛烈攻下國產中小型房車過半江山，獨強眾弱的獨特生態，已成為 Altis 所有競爭對手的一大隱憂。
  • 甫推出 2.0 Ecoboost 新款汽油引擎與 2.0 TDCi 改搭 Powershift 變速箱的 Ford Mondeo，1 月份掛牌成績出爐，全車系繳出 196 輛，若細分 2011 新年式 Mondeo 的首月銷售編成，2.0 Ecoboost 掛出 55 輛、2.0 TDCi 掛出 134 輛與 2.3 汽油版 7 輛，呈現 TDCi 柴油車型仍居車系主力，而在 2.0 Ecoboost 全新追加後，2.3 汽油車型則有被邊緣化的趨勢，至於完整的銷售反應，仍須待後續月份的掛牌數據再行觀察。

    • 3. 國產休旅/商用篇

    2011 年 1 月－國產休旅車/商用車 TOP 10
    名
    次    		 車　　　　　　　　　　款 銷量 銷售組成
    1 Luxgen Luxgen7 SUV
    2.2    		 2,244  
    2 Toyota Wish
    2.0    		 2,240  
    3 Mitsubishi Veryca 1,650  
    4 Honda CR-V 2.0/2.4 1,340
    2.0 608 45.4%
    2.4 732 54.6%
    5 Mitsubishi Outlander
    2.4    		 1,010  
    6 Luxgen Luxgen7 MPV
    2.2    		 999
    7 Ford Escape
    2.3    		 915
    8 Mitsubishi Delica 760
    9 Hyundai ix35
    2.0     		 705
    10 Mitsubishi Zinger 2.4 687
    其　　他　　車　　款　(以下車款之排序不代表名次)
    Ford i-MAX 2.0 283
    Ford Econovan 350  
    Hyundai Santa Fe
    2.2/2.7    		 330  
    Mitsubishi Canter
    		 588  
    Mazda Mazda5
    2.0    		 525  
    Nissan Grand Livina
    1.8    		 452  
    Toyota Innova 2.7 370  
  • 在 2011 年 1 月的國產休旅車/商用車排行榜，以僅僅 4 輛的極些微差距，掛牌數 2,244 輛的 Luxgen Luxgen7 SUV，精采且驚險地擊退排行榜常勝軍 Toyota Wish 的 2,240 輛，讓積極消化跨年未交車的 Wish 痛失桂冠。2010 年表現搶眼的 Luxgen7 SUV，以氣派的運動休旅車格結合豐富的科技配備，上市後便成為國產休旅車的新寵兒，此次創下單月最高掛牌數與第二次摘下單月冠軍，顯示去年 Luxgen 儘管受到召回事件影響，但在去年底先行釋出 2011 年式將調漲售價 2%，搭配密集的品牌形象廣告曝光以穩定軍心，讓 Luxgen 順利渡過延後交車與掛牌量不墜的重要考驗，至於同門兄弟 Luxgen7 MPV 也有 999 輛的亮眼掛牌成績。
  • 1 月前 20 日暫時落後裕隆日產的中華三菱，所幸有國產休旅/商用軍團有力相挺，在農曆年前衝高掛牌量，成功在最後一刻自裕隆日產手中奪回領先權。其中，Mitsubishi Veryca 掛牌 1,650 輛、Mitsubishi Outlander 掛牌 1,010 輛創下小改後最高紀錄、Mitsubishi Delica 掛牌 760 輛與 Mitsubishi Zinger 掛出 687 輛，四車系總計 4,107 輛佔品牌單月掛牌量的 54.4%之高，顯示國產休旅/商用車在品牌銷售量的關鍵貢獻。
  • Hyundai ix35 以 705 輛擠進排行榜第 9 名，若加計 Hyundai Santa Fe 車系的 330 輛後，能察覺出 Hyundai 國產 SUV 車系總量已重回千輛關卡，對 Hyundai 而言會是一件好消息。另外，隨原廠傳動系統與零組件供應的逐漸歨上軌道後，產能供給轉為穩定的 Hyundai ix35 車系，開始有機會提升掛牌數量以消化累積訂單，而在 4WD 車型於上半年到位補齊後，ix 車系的銷量將有機會上層樓。
  • 正當競爭對手紛紛調漲售價時，積極訴求 1 月底前不漲價的 Ford Escape，結合購買價格門檻較低的優異，讓 Escape 再度上演令人刮目相看的販售能力，因為 915 輛的掛牌數據已大步地挺進排行榜第 7 名。

    • 4. 總市場篇 (進口)

    2011 年 1 月 1-20 日－廠牌別排行 (進口)
    名
    次    		 品　　　　　　牌 銷售量 上月比 去年比 市佔率
    1 Toyota 1,611 285.1% 283.1% 24.2%
    2 Lexus 1,068 434.1% 1335.0% 16.1%
    3 BMW 577 87.0% 233.6% 8.7%
    4 Mercedes-Benz 571 116.5% 182.4% 8.6%
    5 Volkswagen 465 105.2% 292.5% 7.0%
    6

    Nissan

    		 305 476.6% 221.0% 4.6%
    總市場
    		 6,654 170.2% 312.1% 　
    2011 年 1 月－廠牌別排行 (進口)
    名
    次    		 品　　　　　　牌 銷售量 上月比 去年比 市佔率
    1 Toyota 2,746 314.9% 211.2% 24.0%
    2 Lexus 1,776 428.0% 458.9% 15.5%
    3 Mercedes-Benz 1,134 103.9% 180.0% 9.9%
    4 Volkswagen 1,050 88.8% 208.7% 9.2%
    5 BMW 1,017 79.0% 228.0% 8.9%
    6

    Suzuki

    		 418 121.2% 144.1% 3.6%
    總市場
    		 11,455 151.1% 224.0%
  • 受到 Toyota 與 Lexus 兩品牌爆量演出的激勵，1 月份進口車總市場規模突破 1 萬輛，以 11,455 輛掛牌數與較 2010 年 1 月份增長 124.%的進步幅度，替進口車市場開了年度好采頭。
  • 久未上演爆量掛牌的 Toyota RAV4，此次一舉以 2,238 輛與佔進口總市場約 2 成的販售比例，全面橫掃進口車壇，也讓 Toyota 以 2,746 輛穩居進口車廠排行榜冠軍，並端走 24%的進口車市場佔有率。
  • 1 月份銷售成長幅度最大的品牌是 Lexus，在全面調漲的 2011 年式預接單價，先行於 2010 年底公佈後，順利累積趕在漲價前買車的訂單，並在 2011 年 1 份繳出傲人的 1,776 輛掛牌數與 15.5%市佔率，不論是相較於 2010 年 12 月份，還是去年同時期的 2010 年 1 月份，都有超過 3 倍的銷售激漲，尤其是 1,085 輛的 Lexus RX 車系，更是品牌開紅盤的頭功車系。
  • 儘管 Toyota 與 Lexus 兩品牌猛然走強，1 月份廣宣媒體強力主打全車系「再愛一次」換購、新購或車主推薦即可優惠補助 1%售價，搭配全車系豐富的零利率與租賃方案，Mercedes-Benz 表現仍相對持平穩定，1,134 輛的掛牌數較 2010 年 12 月微幅成長 3.9%，至於去年 12 月大輛掛牌的 BMW 與 Volkswagen，1 月份則呈現回檔格局，掛牌數相較上一個月出現 1 到 2 成的衰退

    • 5. 進口車篇

    2011 年 1 月－進口豪華品牌
    名
    次    		 轎　車　車　款 銷量 名
    次    		 休　旅　車　款 銷量
    1
    		 Mercedes-Benz E-Class 500
    1
    		 Lexus RX 1,058
    2
    		 Lexus ES 396
    2
    		 Audi Q5 100
    3
    		 BMW 3-Series 269
    3
    		 Volvo XC60 81
    4
    		 Mercedes-Benz C-Class 243
    4
    		 BMW X5 72
    5
    		 Mercedes-Benz S-Class 218
    5
    		 Infiniti FX 67
         
    其　他　轎　車 其　他　休　旅　車
    BMW 1-Series 91 BMW X6 48
    BMW 5-Series 146 BMW X1 37
    BMW 7-Series 164 Infiniti EX 14
    Lexus IS 154 Land Rover Discovery 4 12
    Lexus LS 79 Mercedes-Benz M-Class 63
    Mini Cooper/Cooper S 84 Mercedes-Benz GLK-Class 22
    Saab 9-3 76 Mini Countryman 27
    Volvo C30 88 Porsche Cayenne 47

    2011 年 1 月－進口一般品牌
    名
    次    		 轎　車　車　款 銷量 名
    次    		 休　旅　車　款 銷量
    1
    		 Volkswagen Golf 503 1 Toyota RAV4 2,238
    2
    		 Suzuki SX4 184 2 Toyota Previa 343
    3
    		 Ford Fiesta 167 3 Nissan Rogue 322
    4
    		 Volkswagen Beetle 98 4 Volkswagen Tiguan 193
    5
    		 Hyundai i10 87 5 Subaru Forester 131
         
    其　他　轎　車 其　他　休　旅　車
      Mazda Mazda2 41 Daihatsu Terious 47
    Mazda Mazda6 67 Mazda CX-7 77
    Suzuki Alto 65 Mazda CX-9 49
    Subaru Legacy 36 Škoda Yeti 76
    Toyota Prius 50 Toyota Alphard 39
    Volkswagen Jetta 36 Toyota Sienna 48
  • 2010 全年擁有暢旺銷售實力的 Mercedes-Benz E-Class，受惠於先前因缺車所累積的可觀訂單，加上去年底前大批到港的新車陸續掛牌交車，讓 E-Class 順利延續大批交車的熱潮，於 2011 年 1 月以 500 輛掛牌數，續摘進口豪華轎車龍頭。
  • 2010 年 12 月份同樣上演大爆發戲碼的 BMW 5 系列，則在 1 月份呈現大幅量縮的格局，以 146 輛的掛牌數退出榜外，第 2 名則由 Lexus ES 車系以 396 輛遞補，產品世代較久的 ES 車系能有反攻演出，掛牌量達 221 輛佔車型販售比例 55%的 ES240 入門車型是關鍵，讓原本僅有 ES350 單一動力的 ES 車系，拓展向下搶攻 200 萬元內豪華房車市場的戰力。
  • 自從邁入現行改款後，已久未展現強勢掛牌的 Lexus RX 豪華休旅車系，伴隨經銷體系預告 2011 年 RX 車系售價將行調漲，以及 2010 年 12 月刻意保留未交車訂單的操作，順利在農曆新年前以 1,058 輛開出紅盤。分析 Lexus RX 車系的銷售編成，調漲幅度較大的 RX450h 是掛牌主力，累積掛出 861 輛佔全車系超過 8 成之多。
  • 首度擠身月販百輛門檻的 Audi Q5，是 1 月份另一款深受到矚目的豪華休旅車款。隨著豪華車廠新世代都會運動休旅新作齊出，包括 Mercedes-Benz GLK、Volvo XC60、Audi Q5、BMW X1 與即將導入大改款的 BMW X3 等，以較傳統大型運動休旅車縮小的車身尺碼，搭配豪華品牌加持的質感與科技配備，以及較小尺碼較小排氣量換取的靈活節能利基，正全面加溫這塊消費市場，也讓進口豪華休旅車主流開始出現「Down Size」的版塊移動。
  • 對 Mini 品牌而言，首創四座四門四驅的 Mini Countryman 休旅車系，完全獨特的產品設計，因此首月 27 輛的掛牌數切割至進口豪華休旅級距，而自 1 月 14 日正式導入台灣後，Mini 總代理汎德樂觀預估全年品牌銷售將挑戰破千，而 Mini Countryman 將肩負 4 成銷售比例，因此 Countryman 後續開始的完整掛牌月份，將是值得關注的焦點。
  • 完整的產品家族編成、長期累積高度認同感的銷售客層與密集的廣宣曝光，讓 Volkswagen Golf 車系歷代成為品牌最可靠的長青車系，實際反應在銷售成績上，503 輛的掛牌數輕鬆站上排行榜冠軍，也讓 Golf 車系連續兩個月繳出破 500 輛的掛牌成績。另外，屆臨大改款而積極促銷出清的 Volkswagen Beetle 車系，1 月份也擁有 98 輛的掛牌數。
  • 除 Volkswagen 家族外，排行榜內另有日、美系 (歐洲福特) 及韓系三款進口小掀背車入席，分別是 184 輛的 Suzuki SX4、167 輛的 Ford Fiesta 與 87 輛的 Hyundai i10 車系，成功在 Golf 車系龐大勢力下，開拓出另一塊進口掀背車市場。
  • 品牌銷售逐漸走強的日系品牌 Subaru，訴求水平對臥引擎結合四驅科技的獨特設計，加上頗具競爭力的售價與配備陣容，在進口市場逐漸走出明確的品牌定位與吸引力，讓旗下 Legacy 與 Forester 等車系屢屢有不錯的銷售表現。而在 2011 年 Subaru 新增台北敦南直屬據點，以及吸納合同興汽車加盟經銷體系後，進一步拓展銷售網絡的 Subaru，可以預期 2011 年品牌銷售規模的提升將是經營重點。

    • 結論

    2011 年 1 月－累計銷售量排行 (國產＋進口)
    名
    次    		 品　　　　　　牌 銷售量 去年比 市佔率 與領先差
    1 和泰豐田 Toyota、Lexus 19,141 253.3% 35.9%
    2 中華三菱 Mitsubishi 7,539 178.9% 14.1% 11,602
    3 裕隆日產 Nissan、Infiniti 7,182 165.4% 13.5% 11,959
    4 納志捷 Luxgen 3,243 429.5% 6.1% 15,898
    5

    福特六和

    		 Ford 3,074 197.7% 5.8% 16,067
    6 台灣本田 Honda 2,909 133.0% 5.5% 16,232
    總市場 53,310 205.5%

    2011 年 1 月－累計銷售量排行 (進口)
    名
    次    		 品　　　　　牌 銷售量 去年比 市佔率 與領先差
    1 Toyota 2,746 211.2% 24.0%
    2 Lexus 1,776 458.9% 15.5% 970
    3 Mercedes-Benz 1,134 180.0% 9.9% 1612
    4 Volkswagen 1,050 208.7% 9.2% 1696
    5 BMW 1,017 228.0% 8.9% 1729
    6 Suzuki 418 144.1% 3.6% 2328
    總市場 11,455 224.0%
  • 中央大學台灣經濟發展研究中心於 1 月 25 日發佈的元月消費者信心指數 (CCI) 調查，不僅較 2010 年 12 月上升，也是自 2009 年第 1、2 季出現 10 年調查週期的最低指數後，已持續近 2 年的信心指數穩定回升趨勢。另外，1 月份的信心指數調查也透露，六項指標：物價水準、投資股票時機、國內經濟景氣、就業機會、家庭經濟狀況及耐久性財貨時機全數上升，更有投資股票時機、國內經濟景氣、就業機會等三項指標居歷年調查新高，顯示消費者對大環境的感受是趨於好轉，而這也將轉為激勵購買新車的消費行為上，近兩年的銷售數據報導，也正呼應了整體景氣反彈的訊息。
  • 而隨著企業尾牙於年前陸續舉辦，各車廠陸續傳出於 2010 年結算獲利、回饋員工數個月的豐厚年終獎金，以及積極展望 2011 年的銷售目標，甚至是不分品牌陸續全面調高產品售價的策略，顯示整體業界對經濟景氣與購車需求的評估，已流露比起前幾年更高的自信，這樣的氛圍確實是自 2006 年新車市場走波段量縮以來，產業氣氛對新車市場反彈氣氛的明顯轉折。
  • 可以預期地，車廠趨於樂觀積極的氣氛，將讓 2011 年的新車市場更為活絡，更多更完整的新車導入、手筆更大的廣宣露出與多元的促銷競賽，都將合力登場將市場規模往上提升，因此，今年有意新購/換購新車的潛在消費者，可持續關注新產品導入的訊息，以及掌握競賽促銷的產業節奏，將有機會趁各車廠加碼競逐銷售版圖的機會，找到合適的購車切入點。
  • 而對於 2011 年汽車市場版圖的變化，U-CAR 亦認為，產銷規劃的能力，將成為汽車公司市佔率的決勝關鍵。從 1 月份的銷售實績來看，抓準市場趨勢，充份供應產品的廠商，方能在激烈的競爭中勝出。若產銷規劃不足，即便產品力勝出，在不能適時滿足買氣需求下，仍將僅能眼睜睜看著客戶轉向而徒呼負負。
  • 然而在金融海嘯的經驗後，各家車廠的風險意識大幅拉昇，防範系統亦更為嚴密，面對向上成長的市場，更積極的產銷規劃，不但必須面對經營團隊的心理調整，亦必須對行政稽核系統進行制度面的改變。汽車公司若能在快速變化的局勢中，找出適當的產銷規劃模式，甚至是更具彈性的供應鏈生產管理方式，將能在 2011 年的汽車市場中創造亮眼的成績。

    • 開過電動車回得去燃油車嗎？

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