璀璨絢爛的 2011 年跨年煙火，讓台北成為令人驚豔的不夜城，無數群眾更在倒數聲中告別 2010 年。2011 年 1 月 3 日第一個工作日，2010 年 12 月份臺灣汽車市場銷售報告出爐，代表 2010 年汽車銷售來到結算時刻。

回顧 2010 年的銷售趨勢，整體市場感受經濟景氣的復甦。台灣車市自 2006 年起，雖連續 3 年走入空頭，但總體車輛保有台數並未明顯減少，顯示一般民眾延後購車及換車，而這些換購車的需求陸續浮現，成為支撐市場反彈的重要基礎。

2010 年全年銷售汽車銷售，即使沒有 2009 年實施的貨物稅補助措施，仍順利延續 2009 年全年 29.4 萬輛的反彈趨勢，大手揮別 2008 年低於 23 萬輛的銷售低點。在 2010 年整年結算後，2010 年全年以 327,615 輛掛牌數，成功回到 30 萬輛的年銷售門檻，再加上各國產大廠手頭仍握有超過 2 萬輛的跨年未交車訂單量，確認了汽車銷售市場反彈趨勢。

分析 2010 年封關的 12 月份，全月掛牌數達 30,808 輛，檯面掛牌數據雖較 11 月份萎縮 5.9%，但是 Toyota、Mitsubishi、Nissan 與 Honda 等大廠，在年度目標多已順利的情形下，並操作 2011 年車價調漲、2010 年 12 月底前訂車不調漲的銷售策略下，在 12 月份吸納大批的預購訂單，為 2011 年的銷售成績預做準備。因此，12 月份的市場熱絡度實際是高於掛牌數。

另一方面，由於 2 月 2 日將進入農曆新年假期，因此，1 月份將是過年前完整的掛牌期。因此，U-CAR 推論，2011 年 1 月份將在大量累計未交車訂單的基礎上，及趕在農曆新年假期前掛牌的效益下，單月極有可能衝出具爆發力的掛牌成績，吹響 2011 年車市大反彈的號角。

1. 總市場篇 (國產＋進口)

2010 年 12 月－廠牌別排行 (國產＋進口)
名
次		 品　　　　　　牌 銷售量 上月比 去年比 市占率
1 和泰豐田 Toyota、Lexus 7,315 63.6% 40.0% 23.7%
2 中華三菱 Mitsubishi 、CMC 4,827 110.7% 72.2% 15.7%
3 台灣本田 Honda 3,392 135.8% 112.4% 11.0%
4 裕隆日產 Nissan、Infiniti 3,016 80.3% 71.8% 9.8%
5 福特六和 Ford 2,493 128.5% 84.3% 8.1%
6 現代 Hyundai 1,456 127.2% 103.7% 4.7%
總市場
 30,808 94.1% 68.5%% 　
  • 銷售市場出現超乎產業界預期的反彈力道，可說是 2010 年全年的縮影。自 2009 年底因貨物稅補貼告終所引發的銷售熱潮，讓產業界普遍評估已提前吸納 2010 年初的潛在購車需求，因此，對 2010 年的銷售規劃是保守持平以對。但是，2010 年全年市場的買氣卻比原先評估地更為熱絡，儘管龍頭車廠 Toyota 受全球召回事件所苦，在上半年國內銷售氣勢難以完整發揮，但總市場仍在各車廠多頭並進衝刺，呈現欣欣向榮的氣氛。而飽受困擾的 Toyota 則在小改款 Toyota Corolla Altis 產品力大增廣受歡迎下，重振品牌銷售氣勢，提振市場向上，加上國內經濟活絡，多方利多聯手繳出全年較 2009 年ㄧ路領先的累積銷售量。
  • 2010 年底由 Mazda 帶頭宣布漲價後，其餘車廠順勢預告 2011 年初將調漲售價，成功激發消費者在預期漲價心態下提前購車的決定，幾大車廠由經銷體系大量吸納新車訂單，12 月份掛牌數提前達到年度銷售目標，導致 Toyota、Mitsubishi 與 Nissan 等幾大車廠決定保留大量未交車訂單，跨年再行消化的特殊現象。
  • 12 月份密集投放年底前下訂不漲價廣宣的 Toyota，12 月前 20 日累積掛牌數達 5,374 輛，月底最後 11 日卻僅掛出少量的 1,941 輛，全月 7,315 輛掛牌數也僅達 11 月份的 63.6%，跡象顯示保留訂單衝次隔年業績的企圖。據瞭解，Toyota 未交車訂單規模超過 1 萬輛以上，至於 Mitsubishi 與 Nissan 兩大廠也選擇保留未交車訂單至 2011 年，規模各約莫有 3,000 輛之譜，每月產能僅 2 千多輛的 Honda，12 月份雖大舉掛出 3,392 輛以銷化訂單數，但未交車訂單仍有 1,000 輛左右，須到 2011 年 1 月方能消化。
  • 對照第一線經銷體系熱絡的接單買氣，理應能衝高掛牌數的 12 月份，就在各大車廠決定保留訂單跨年後，最終以全月 30,808 輛掛牌數結尾，反倒比起 11 月份掛牌數量縮 5.9%，更只達 2009 年 12 月份掛牌數的 68.5%，一來一往下，也讓 2010 年全年累積銷售較 2009 年度相比，成長幅度最後拉近到 11.3%的全年最低水準。

    • 2. 國產轎車篇

    2010 年 12 月－國產轎車 TOP 10
    名
    次
    車　　　　　　　　　　款
    銷量
    銷售組成
    1
    		 Toyota Altis
    1.8/2.0    		 2,188
    1.8 2,034 93.0%
    2.0 154 7.0%
    2
    		 Nissan Tiida
    1.6/1.8    		 1,213
    1.6 219 18.1%
    1.8 106 8.7%
    1.8 五門 888 73.2%
    3
    		 Toyota Yaris
    1.5    		 1,020  
    4
    		 Mitsubishi Colt Plus
    1.6    		 1,000  
    5
    		 Toyota Camry
    2.0/2.4/3.5    		 995
    2.0 450 45.2%
    2.4 520 52.3%
    3.5 25 2.5%
    6
    		 Honda Fit
    1.5    		 933  
    7
    		 Ford Focus
    1.8/2.0    		 895
    1.8 315 35.2%
    2.0 77 8.6%
    1.8 五門 176 19.7%
    2.0 五門 327 36.5%
    8
    		 Mitsubishi Lancer 1.8/2.0 859
    1.8 785 91.4%
    2.0 74 8.6%
    9
    		 Honda Civic
    1.8/2.0    		 839
    1.8 803 95.7%
    2.0 36 4.3%
    10
    		 Nissan Livina
    1.6    		 821  
    其　　他　　車　　款　(以下車款之排序不代表名次)
    Ford Mondeo
    2.0/2.3    		 87
    2.0 72 82.8%
    2.3 15 17.2%
    Honda Accord 2.0/2.4/3.5 214
    2.0 83 38.8%
    2.4 123 57.5%
    3.5 8 3.7%
    Hyundai i30 1.6 207  

    		 Hyundai Lavita 1.6 189  
    Mazda Mazda3 1.6/2.0/2.5 690
    1.6 123 17.8%
    2.0 140 20.3%
    1.6 五門 159 23.0%
    2.0 五門 244 35.4%
    2.5 五門 24 3.5%
    Nissan Teana
    2.0/2.5/3.5    		 460
    2.0 332 72.2%
    2.5 119 25.9%
    3.5 9 2.0%
    Nissan Bluebird Sylphy 2.0 100  
    Toyota Vios
    1.5    		 813  
  • 2010 年全年外銷規模達到 2.9 萬輛新高點的 Toyota Corolla Altis，國內銷售成績同樣搶眼，自小改款搭載 CVT 無段變速後，每月強勢的掛牌量，讓 Altis 持續穩居國產轎車排行榜冠軍，12 月份也不例外，以 2,188 輛掛牌數摘下桂冠。
  • 在 Nissan Tiida、Mitsubishi Colt Plus 與 Honda Fit 等車系強攻下，Toyota 旗下的 Camry、Yaris 與 Vios 三款國產車系，受到總代理和泰汽車保留部份訂單的影響，無力穩固排行榜領先陣容，Toyota Yaris 與 Toyota Camry 兩車系，分別以 1,020 輛與 995 輛佔有第 3 與第 5 名，Vios 則以 813 輛掛牌數，罕見地被擠出排行榜外。
  • Mitsubishi Colt Plus 為 Mitsubishi 在排行榜內表現最穩定的主力車系，自 10 月份推出狂享版後，藉由產品包裝與廣宣露出，再次凝聚消費者目光，繼 11 月份掛牌數成長至 774 輛後，12 月份更以 1,000 輛掛牌數，替 2010 年結尾繳出亮麗的成績單，至於同門的 Mitsubishi Lancer 車系，也搶在 2011 年宣布漲價前，順利吸納買氣衝高掛牌數至 859 輛。
  • 在同級距對手 Toyota Corolla Altis、Honda Civic、Mitsubishi Lancer 與 Ford Focus 等車系，紛紛以 2010 年底前不漲價大舉吸引買家入主，讓已提前調漲售價的 Mazda Mazda3 受到明顯的排擠效果，全車系 12 月份掛牌數 690 輛不敵對手，僅能屈居於排行榜外。
  • 12 月份仍處於出清 2.0 TDCi 柴油版與 2.3 汽油版的 Ford Mondeo，在新舊車型交接的空窗時期，全月掛牌僅有 87 輛，至於 12 月中發表的 Mondeo 2.0 Ecoboost，12 月份掛牌數僅 6 輛，尚未能反應接單狀況，新增 2.0 Ecoboost 新戰力的 Mondeo 車系，銷售表現將待 1 月份再行觀察。

    • 3. 國產休旅/商用篇

    2010 年 12 月－國產休旅車/商用車 TOP 10
    名
    次    		 車　　　　　　　　　　款 銷量 銷售組成
    1 Honda CR-V 2.0/2.4 1,341
    2.0 617 46%
    2.4 724 54%
    2 Ford Escape
    2.3    		 873  
    3 Toyota Wish
    2.0    		 852  
    4 Mitsubishi Veryca 830  
    5 Hyundai ix35
    2.0     		 717  
    6 Mitsubishi Outlander
    2.4    		 641
    7 Luxgen Luxgen7 SUV
    2.2    		 637
    8 Mitsubishi Delica 455
    9 Mitsubishi Canter 452
    10 Mitsubishi Zinger 2.4 403
    其　　他　　車　　款　(以下車款之排序不代表名次)
    Ford i-MAX 2.0 283
    Hyundai Santa Fe
    2.2/2.7    		 102  
    Hyundai Tucson 13  
    Luxgen Luxgen7 MPV
    2.2    		 270  
    Mazda Mazda5
    2.0    		 314  
    Nissan Grand Livina
    1.8    		 202  
    Toyota Innova 2.7 160  
  • 11 月份位居排行榜第 2 名的 Honda CR-V，12 月份大量掛出 1,340 輛，趁著 Toyota Wish 掛牌量萎縮的機會，重新奪回排行榜冠軍。在台灣已累積三代的產品知名度與形象口碑，讓 2007 年 1 月推出的第三代 CR-V，上市至今仍然受到國內消費者的穩定支持，即使產品世代即將邁入第 5 年，銷售氣勢仍未顯疲態。
  • 毫無疑問地，以 873 輛高居排行榜第 2 名的 Ford Escape，是 12 月份國產休旅/商用車排行榜表現最亮眼的車系，儘管產品世代較對手早，但藉由具競爭力的車價與配備編成，搭配限量特仕的包裝，不僅成功延續 Escape 的產品生命週期，銷售成績更是領先許多新世代國產 SUV。
  • Hyundai ix35 車系為 Hyundai 目前銷售最火熱的車系，上市初期卻飽受原廠供應料件不足所苦，無法及時滿足交車需求，現在，12 月份在原廠料件供應逐漸上軌道後，ix35 車系一舉掛出 717 輛的掛牌數，成功進佔排行榜第 5 名的席次。Hyundai Santa Fe 車系繳出 102 輛，多數為首批組裝的 Santa Fe eVGT 車型，南陽表示 Santa Fe eVGT 預估自 2011 年 3 月份開始，韓國原廠料件才能穩定到位，屆時產線才能大批交車來消化訂單。
  • 2010 年 10 月推出小改款的 Mitsubishi Outlander 車系，以小改款造型與配備編成調整，持續開拓國產休旅市場，Outlander 除 10 月份掛出 577 輛外，11 月與 12 月份分別掛出 623 輛與 641 輛， 達成中華汽車上市時所規劃的 600 輛月販目標。
  • Luxgen7 SUV 與 Luxgen7 MPV 兩車系，12 月份掛牌數各為 637 輛與 270 輛，均較 11 月份掛牌數降低，在 11 月底原廠宣布大規模召回，導致部分訂單流失與轉趨觀望氣氛，再加上 Luxgen7 SUV 所累積未交車量已逐步消化，讓 Luxgen 品牌於 2010 年底銷售表現轉趨平穩，2011 年能否儘快揮別召回事件的影響，重振品牌銷售節奏，將是年初銷售報導關注的焦點。
  • 12 月初推出 2011 年式並調漲售價的 Mazda5 車系，在 12 月份繳出 314 輛掛牌數，成為榜外第一名，至於雙生兄弟 Ford i-MAX 則以 283 輛緊接其後。
  • 定位為 Hyundai Tucson 後繼的 Hyundai ix35 車系，在台灣成功初登場後，2005 年 3 月導入國產的 Tucson 也可功成身退，三陽工業目前已停產 Tucson 車系，邁入最終出清階段的 Tucson，12 月份掛出少量的 13 輛。
    • 廣  告

    4. 總市場篇 (進口)

    2010 年 12 月－廠牌別排行 (進口)
    名
    次    		 品　　　　　　牌 銷售量 上月比 去年比 市占率
    1 BMW 1,288 216.8% 140.6% 17.0%
    2 Volkswagen 1,182 121.9% 112.5% 15.6%
    3 Mercedes-Benz 1,091 129.7% 110.0% 14.4%
    4 Toyota 872 71.1% 37.8% 11.5%
    5 Lexus 415 63.1% 43.7% 5.5%
    6

    Suzuki

    		 345 136.4% 106.8% 4.6%
    總市場
    		 7,580 108.8% 82.8% 　
  • 12 月份進口車市場相當火熱，全月總共有 BMW、Volkswagen 與 Mercedes-Benz 三家車廠跨越千輛關卡，BMW 以 1,288 輛居冠，全月掛牌 1,182 輛的 Volkswagen 居次，至於 Mercedes-Benz 則以 1,091 輛掛牌數排行第 3 名，豪華品牌的 BMW 與 Mercedes-Benz，此次能在年底新車船期陸續到港交車後，順利跨越直逼國產廠銷售規模的千輛門檻，表現最令人各界驚艷，尤其 BMW 較 11 月份大舉飆高成長 116.8%，成為表現最突出的進口車廠。
  • 儘管 BMW、Volkswagen 與 Mercedes-Benz 掛牌表現亮眼，Toyota 與 Lexus 兩進口車廠銷售輛則均較 11 月份萎縮 3 成左右，拉低進口總市場銷售表現。最終，全月 7,580 輛掛牌數較 11 月份成長 8.8%。
  • 受惠於品牌進口小型車的暢銷，讓 Suzuki 與 Ford 在 12 月份都有不錯的斬獲。Suzuki 在 SX4 與 Alto 兩車系聯手掛牌 200 輛的貢獻下，全月以 345 輛擠進排行榜第 6 名，至於以 242 輛位居第 7 名的 Ford，Fiesta 車款就貢獻高達 237 輛，其餘 5 輛為 Ford Ranger 貨卡車款。

    • 5. 進口車篇

    2010 年 12 月－進口豪華品牌
    名
    次    		 轎　車　車　款 銷量 名
    次    		 休　旅　車　款 銷量
    1
    		 Mercedes-Benz E-Class 540
    1
    		 Lexus RX 191
    2
    		 BMW 5-Series 400
    2
    		 BMW X5 105
    3
    		 Mercedes-Benz C-Class 275
    3
    		 BMW X1 66
    4
    		 BMW 3-Series 267
    4
    		 Mercedes-Benz M-Class 65
    5
    		 BMW 7-Series 173
    5
    		 Mercedes-Benz GLK-Class 48
         
    其　他　轎　車 其　他　休　旅　車
    BMW 1-Series 46 Audi Q5 34
    Lexus ES 78 BMW X3 7
    Lexus IS 87 BMW X6 43
    Mercedes-Benz B-Class 111 Infiniti EX 6
    Mercedes-Benz S-Class 55 Infiniti FX 24
    Mini Coopeer/Cooper S 117 Lander Rover Discovery 4 23
    Volvo C30 35 Porsche Cayenne 41
    Volvo S40 34 Volvo XC60 28

    2010 年 12 月－進口一般品牌
    名
    次    		 轎　車　車　款 銷量 名
    次    		 休　旅　車　款 銷量
    1
    		 Volkswagen Golf 540 1 Toyota RAV4 738
    2
    		 Ford Fiesta 237 2 Volkswagen Tiguan 263
    3
    		 Suzuki SX4 138 3 Nissan Rogue 94
    4
    		 Mazda Mazda2 96 4 Toyota Previa 81
    5
    		 Hyundai i10 75 5 Daihatsu Terious 68
         
    其　他　轎　車 其　他　休　旅　車
      Mazda Mazda6 49 Mazda CX-9 19
    Proton Gen2 33 Skoda Yeti 66
    Proton Savvy 41 Suzuki Grand Vitara 24
    Suzuki Alto 62 Subaru Forester 38
    Skoda Octavia 40 Toyota Alphard 14
    Volkswagen Polo 21 Volkswagen Touran 17
  • 豪華進口車前五名排行榜呈現 BMW 與 Mercedes-Benz 雙強爭霸的局面，除 Lexus RX 車系取得豪華進口休旅車冠軍席次外，其他 9 個排行榜席次均為雙 B 進佔，BMW 陣容有 3 系列、5 系列、7 系列、X1 與 X5 車系，Mercedes-Benz 陣容則有 C-Class、E-Class、M-Class 與 GLK-Class，顯示在 Lexus 品牌於 2010 年銷售表現趨於弱化後，以及 Audi 與 Volvo 等進口品牌銷售尚有一段差距下，雙 B 品牌已強勢佔據進口豪華車的主流銷售地位。
  • 擔綱進口中型豪華房車市場主流車系的 Mercedes-Benz E-Class 與 BMW 5 系列，長期以來，各自在國內進口車市場擁有穩定的支持客層，因此在新世代 E-Class 與 5 系列陸續推出，加上產品車型編成逐步齊備後，兩車系順利累積不少訂單，導致多數消費者在下訂後，交車期仍需數個月，待載運新車的貨船到港後方能順利交車，此次趁新車到港衝出大批交車量，掛牌數達到 540 輛與 400 輛的成績，讓人見識到 E-Class 與 5 系列在台灣驚人的市場規模。
  • 在 12 月初限量導入百輛的 318d 助威下，以 318d 全月以幾乎完售的 93 輛掛牌數，大力協助 BMW 3 系列全月掛牌數上衝 267 輛，順利擠進排行榜第 3 名。
  • 12 份推出低頭款低月付促銷案的 Mini，擴大品牌潛在客層入主的意願，再加上小改款發表的蜜月期發酵，讓 Mini 大舉掛出破百輛的 117 輛掛牌數，其中 Mini Cooper 與 Mini Cooper S 兩車型囊括 94 輛，佔有絕大部分的銷售比重。
  • Porsche Cayenne 車系儘管在台灣接單火熱，但上市初期受限於原廠產能供應不足，台灣掛牌數始終無法大幅成長，然而，自 11 月份掛牌達 32 輛後，12 月份再以 41 輛創下 2010 年新高紀錄，顯示原廠產能供應狀況能否逐步好轉，將直接影響 2011 年 Porsche Cayenne 車系掛牌數能否更為衝高。
  • 以跨界休旅設計，搭配 1.2 TSI 引擎搭配 DSG 變速箱的 Skoda Yeti，已成為 Skoda 品牌在台灣的販售主力，12 月份 Yeti 掛牌數達 66 輛，至於同門的 Octavia 車系則有 40 輛的掛牌進帳。

    • 結論

    2010 年 12 月－累計銷售量排行 (國產＋進口)
    名
    次    		 品　　　　　　牌 銷售量 去年比 市占率 與領先差
    1 和泰豐田 Toyota、Lexus 101,552 90.9% 31.0% 　
    2 中華三菱 Mitsubishi 48,317 105.2% 14.7% 53,235
    3 裕隆日產 Nissan、Infiniti 38,078 114.0% 11.6% 63,474
    4 台灣本田 Honda 27,931 109.0% 8.5% 73,621
    5

    福特六和

    		 Ford 19,870 110.9% 6.1% 81,682
    6 台灣馬自達 Mazda 15,344 127.2% 4.7% 86,208
    總市場 327,615 111.3% 　 　

    2010 年 12 月－累計銷售量排行 (進口)
    名
    次    		 品　　　　　牌 銷售量 去年比 市占率 與領先差
    1 Toyota 13,370 84.9% 17.8% 　
    2 Volkswagen 9,870 164.7% 13.1% 3,500
    3 Mercedes-Benz 9,520 155.1% 12.7% 3,850
    4 BMW 8,668 154.0% 11.5% 4,702
    5 Lexus 6,544 108.5% 8.7% 6,826
    6 Suzuki 2,894 90.9% 3.9% 10,476
    總市場 75,166 124.4% 100.0% 　
  • 由品牌市佔率來看，和泰汽車所代理的 Toyota 與 Lexus 品牌，合計取得 31%的市佔率成為市場龍頭，然而，2010 年受召回事件影響的 Toyota 與 Lexsu，全年 101,522 輛的掛牌數相較 2009 年出現 9.1%衰退，市佔率也較 2009 年的 37.9%減少 6.9%。
  • 儘管 Mitsubishi 與 CMC 在 2010 年全年累積銷售量較 2009 年小幅成長 5.2%，但仍低於總市場的 11.3%成長幅度，因此，Mitsubishi 品牌市佔率由 2009 年的 15.6%下降至 14.7%。
  • 擁有 Nissan 與 Infiniti 兩品牌的裕隆日產，較 2009 年成長 14%高於總市場平均值，讓品牌市佔率由 2009 年的 11.3%成長到 11.6%。
  • 將裕隆集團旗下各品牌的市佔率來看，中華三菱與裕隆日產於 2010 年合計市佔率為 26.3%，與 2009 年的 26.9%相差不遠，但 2010 年與往年最大的不同，裕隆集團多了 Luxgen 品牌的加入，全年 10,997 輛掛牌數與 3.4%的市佔率，成功替裕隆集團拉高市佔率達到 29.7%，讓集團品牌佔有率推進至接近 3 成。
  • 2010 年全年總市場銷售達 327,615 輛，相較於 2009 年的 294,423 輛，成長幅度達到 11.3%，新車市場景氣復甦的指標明顯。若進一步推估的話，若將 2009 年底因貨物稅補貼截止而提前吸納的買氣，以及 2010 年底車廠保留跨年的未交車訂單，可以發現 2010 年全年實際的總銷售規模，應可較現有掛牌數再加上 5 萬輛以上，顯示總市場在經歷自 2006 年開始的衰退後，隨景氣好轉，已湧現明確反彈好轉的購車需求。
  • 各車廠在 2010 年初開始由期初的觀望保守，逐漸由掛牌數感受市場回溫的正面消息，再到最終總市場超越 2009 年，以及為數可觀的未交車單跨至 2011 年，以上諸多明確的市場反彈指標，將有助於車廠上修 2011 年銷售目標的信心，也能積極開啟新車款導入、產能規劃提升與行銷預算提高的正向循環，讓低迷許久的新車市場注入活水。

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