今年傳統的農曆民俗月，恰好自 8 月 1 日起算；也就是說，整個 8 月份幾乎都受到農曆民俗月的影響，汽車市場的買氣普遍不盛；而各國產車廠也利用此一時機，進行例行的暑休調節。8 月份整體結算，台灣汽車市場的掛牌數為 23,140 輛，與銷售競賽高峰的 7 月份車市相較，8 月份車市回檔達 40.1%。

而與去年同期相較，8 月份的車市則出現 4.3%的微幅下修，成為 2011 年除了 5 月以外，唯二較去年同期衰退的月份。在 2011 年單月車市普遍成長的情形下，此一現象的原因可歸納為，去年 8 月份實際上自 10 日才開始受到農曆民俗月的影響，各品牌仍可掌握近一週的時間衝刺銷售與掛牌量；而今年 8 月份則可謂完全籠罩在民俗月之中，僅 8 月 30 日一天為非民俗月的掛牌工作日，年增率下滑便能以此作為解釋。

1. 總市場篇 (國產＋進口)

2011 年 8 月－廠牌別排行 (國產＋進口)
名
次		 品　　　　　　牌 銷售量 上月比 去年比 市占率
1 和泰豐田 Toyota、Lexus 7,145 54.6% 90.1% 30.9%
2 中華三菱 Mitsubishi 、CMC 2,733 44.6% 88.0% 11.8%
3 裕隆日產 Nissan、Infiniti 2,585 54.9% 98.9% 11.2%
4 台灣本田 Honda 1,567 92.7% 91.9% 6.8%
5 福特六和 Ford 1,392 66.2% 112.7% 6.0%
6 台灣馬自達 Mazda 1,091 73.2% 91.5% 4.7%
總市場
 23,140 59.9% 95.7%
  • 7 月份銷售競賽尾聲所拉出的高檔表現，使得 Toyota+Lexus、Mitsubishi+CMC 和 Nissan+Infiniti 等領先品牌，8 月份反倒顯露出較多的衰退幅度：Mitsubishi+CMC 品牌以 55.4%的衰退率為最巨，而 Toyota+Lexus 和 Nissan+Infiniti 品牌的掛牌量則較上個月減少 45.5%和 45.1%。三者市佔率也有不等程度的下滑，Toyota+Lexus 品牌尚能守住 3 成的市佔率關卡。
  • 從掛牌數據來看，Toyota+Lexus 雖較 2010 年來得下滑，但第一線銷售的氛圍卻有所不同。在市場競爭與車廠銷售獎勵制度下，各品牌經銷商自購掛牌衝業績的操作已是市場慣例。過往的農曆 7 月常是各品牌經銷商以折扣出清掛牌車輛的時機。然而受 311 大地震影響，原廠供應鏈出現銜接問題，Toyota+Lexus 體系在第 2 季一直呈現缺車的狀況。在供不應求的狀況下，銷售通路在庫的掛牌車水位非常低，因此即便在農曆 7 月期間，新車的銷售狀況亦顯得穩定，呈現較往年為高的熱度。
  • 8 月份主力車款的促販方案回歸 0 利率的基本盤後，Mitsubishi+CMC 品牌的掛牌數字僅以 2,733 輛作收，與上個月相比 55.4%的衰退率在各品牌中最為顯著。檢視乘用車與商用車的販售比例，7 月份 Mitsubishi+CMC 品牌乘用車與商用車的比例約為 57：43，而 8 月份兩者的比例則反推為 31：69，也能看出商用市場受民俗月的影響較不明顯。
  • 在總市場排名中，Honda 品牌 8 月份的表現稱得上最為突出。第二季排名多次跌出榜外的 Honda 品牌，在小改款 Fit 上市後，已逐步帶起回攻之勢；8 月份 Fit 車系表現持穩下，也讓 Honda 品牌繳出 1,567 輛的掛牌成績，成功拉下 Ford 品牌，重新登上排名第 4 的位置。
  • 總市場排名前 6 中，Ford 乃唯一一家掛牌成績優於去年同期表現的品牌。8 月份主推 6,666 元起低月付方案的 Ford 品牌，總計繳出 1,392 輛新車掛牌，較去同期成長 12.7%，也維持今年開市以來的成長曲線。另一方面，韓系品牌 Hyundai 今年在 ix35 等新產品加持下，8 月份也寫下 923 輛的掛牌數字，較去年同期同樣微幅成長。

    • 2. 國產轎車篇

    2011 年 8 月－國產轎車 TOP 10
    名
    次
    車　　　　　　　　　　款
    銷量
    銷售組成
    1
    		 Toyota Altis
    1.8/2.0    		 2,628
    1.8 2,520 95.9%
    2.0 108 4.1%
    2
    		 Nissan Tiida
    1.6/1.8    		 1,017
    1.6 155 15.2%
    1.8 89 8.8%
    1.8 五門 773 76.0%
    3
    		 Toyota Yaris
    1.5    		 949  
    4
    		 Nissan Livina 1.6 839  
    5
    		 Toyota Camry
    2.0/2.4/3.5    		 692
    2.0 193 27.9%
    2.4 477 68.9%
    3.5 22 3.2%
    6
    		 Mazda Mazda3 1.6/2.0/2.5 679
    1.6 124 18.3%
    2.0 125 18.4%
    1.6 五門 170 25.0%
    2.0 五門 241 35.5%
    2.5 五門 19 2.8%
    7
    		 Toyota Vios 1.5 643  
    8
    		 Honda Fit
    1.5    		 533  
    9
    		 Ford Focus
    1.8/2.0    		 474
    1.8 159 33.5%
    2.0 27 5.7%
    1.8 五門 82 17.3%
    2.0 五門 206 43.5%
    10
    		 Honda Civic
    1.8/2.0    		 399
    1.8 381 95.5%
    2.0 18 4.5%
    其　　他　　車　　款　(以下車款之排序不代表名次)
    Ford Mondeo
    2.0/2.3    		 119
    2.0 112 94.1%
    2.3 7 5.9%
    Hyundai i30 1.6 141  
    Mitsubishi Lancer 1.8/2.0 220
    1.8 188 85.5%
    2.0 32 14.5%
    Mitsubishi Colt Plus 1.6 357  
    Nissan Bluebird Sylphy 2.0 94  
    Nissan Teana
    2.0/2.5/3.5    		 196
    2.0 120 61.2%
    2.5 73 37.2%
    3.5 3 1.5%
  • 經過 7 月份 4,759 輛的激情演出後，市場銷售冠軍 Toyota Corolla Altis 車系，8 月份在民俗月的影響下，掛牌數字下修為 2,628 輛；然而綜觀整體市場，Corolla Altis 依然是唯一月販超過 2,000 輛的超強銷售車種，蟬聯冠軍寶座幾乎不費吹灰之力。
  • 8 月份促販未有明顯減碼的 Nissan 品牌，使得 Tiida 和 Livina 兩大銷售主力，在 8 月份銷售上擁有較少的下修幅度。Tiida 車系仍舊繳出破千輛的掛牌實績，似有逐漸坐穩國產轎車市場銷售亞軍的局面；而 Livina 車系的回檔程度也未顯劇烈，839 輛的掛牌數字上攻排行第 4 位。
  • 與銷售競賽期相比，8 月份 Mitsubishi 的促販縮手明顯，也直接反應在掛牌表現之上。國產轎車排行榜 Top 10 中，難得出現 Mitsubishi 車款缺席的獨特現象。上個月掛牌數雙雙破千的銷售主力 Colt Plus 和 Lancer Fortis 車系，8 月份急速冷凍至 357 輛和 220 輛的數字，連帶 Mitsubishi 品牌整體掛牌數也較 7 月份腰斬。
  • Mitsubishi 旗下的熱銷車款讓出 Top 10 席次，得利者即為 Honda 旗下的兩款主力產品 Fit 和 Civic 車系。正處新車蜜月期的小改款 Fit 車系，首個完整的掛牌月份即碰上農曆民俗月，不過仍繳出 474 輛的掛牌成績，擠上第 8 名。9 月份在排除民俗月因素後，便能完整看出小改款 Fit 車系的銷售實力。

    • 3. 國產休旅/商用篇

    2011 年 8 月－國產休旅車/商用車 TOP 10
    名
    次    		 車　　　　　　　　　　款 銷量 銷售組成
    1 Toyota Wish
    2.0    		 973  
    2 CMC Veryca 660  
    3 Luxgen Luxgen7 SUV
    2.2    		 599  
    4 Mitsubishi Canter 545  
    5 Honda CR-V 2.0/2.4 526
    2.0 239 45.5%
    2.4 287 55.5%
    6 Mitsubishi Delica 472
    7 Hyundai ix35
    2.0     		 368
    8 Ford Escape
    2.3    		 364
    9 Mazda Mazda5
    2.0    		 281
    10 Luxgen Luxgen7 MPV
    2.2    		 238
    其　　他　　車　　款　(以下車款之排序不代表名次)
    Toyota Innova 2.7 173
    Ford i-MAX 2.0 192  
    Hyundai Santa Fe
    2.2    		 214  
    Mitsubishi Outlander
    2.4    		 210  
    Mitsubishi Zinger 2.4 212  
    Nissan Grand Livina
    1.8    		 182  
  • 競爭激烈的國產 SUV 級距中，相較於其它對手產品的下滑幅度，Luxgen Luxgen7 SUV 和 Honda CR-V 的表現則相對亮眼許多。在蟄伏了個把月之後，Luxgen7 SUV 在 Sport+特仕車型的推波助瀾下，8 月份以 599 輛的掛牌成績擊退一票勁敵，成為國產 SUV 級距的銷售冠軍。Honda CR-V 在民俗月的氛圍下表現也同樣出色，雖然以 526 輛小負於 Luxgen7 SUV，不過實際上卻是下修程度最小的車款，也再次顯示 Honda 淡季不淡的獨特銷售節奏。

    較令人意外的則是 Mitsubishi Outlander 車系，8 月份掛牌大幅萎縮至 210 輛的水平，不僅排名跌出 Top 10 榜外，表現甚至更遜於 Hyundai 旗下的 Santa Fe 車系。而 Hyundai 另一款銷售主力 SUV ix35 車系，8 月份則以 368 輛的掛牌數字，微幅勝過長青車款 Ford Escape 車系。
  • 執國產休旅/商用排行榜首位的，依舊是 Toyota 旗下的轎式休旅產品 Wish 車系。長期累積的銷售口碑，加上頗受計程車族群的青睞，Wish 車系在民俗月中尚能保有 973 輛的掛牌能量，在國產休旅/商用市場穩穩掌握其指標地位。
  • 一如先前所言，商用車市受民俗月的影響較小，Mitsubishi+CMC 旗下的眾多商用車款，便成為 8 月份 Mitsubishi+CMC 品牌的重要基石。Veryca 以 660 輛的掛牌數字守住 Top 10 亞軍席次，Canter 和 Delica 車系也穩健供應 545 輛和 472 輛的掛牌量，再加上 Zinger 車系的 212 輛，讓 Mitsubishi+CMC 品牌得以守住市場第二的席次。
    • 廣  告

    4. 總市場篇 (進口)

    2011 年 8 月－廠牌別排行 (進口)
    名
    次    		 品　　　　　　牌 銷售量 上月比 去年比 市占率
    1 Mercedes-Benz 979 77.8% 122.8% 16.2%
    2 Volkswagen 747 68.5% 96.9% 12.3%
    3 Toyota 731 67.1% 60.4% 12.1%
    4 BMW 687 63.4% 97.2% 11.3%
    5 Lexus 356 42.1% 96.7% 5.9%
    6

    Suzuki

    		 332 67.9% 159.6% 5.5%
    總市場
    		 6,061 67.0% 105.0%
  • 反向加碼操作，也能自進口市場的 Mercedes-Benz 品牌見到成果。趁著小改款 C-Class 車系的上市蜜月期，台灣賓士在農曆民俗月續推「樂在當下」狂享方案，以多樣化的保險、購車補助以至於免費保養等優惠套裝，使得 Mercedes-Benz 品牌在 8 月份再次坐大，以 979 輛的掛牌成績超越 Toyota，續坐單月龍頭寶座。而今年 1 月累計至 8 月底，Mercedes-Benz 也首度超越 Toyota，在累計銷售排行榜上稱王。
  • 進口市場的排行榜基本上與 7 月份未有變化，Mercedes-Benz 以降，Volkswagen、Toyota、BMW 和 Lexus 品牌分列其後。與去年較有不同，過往較不受民俗月影響買氣的歐系品牌，8 月份均較上個月有約 30%的下修。其中，Volkswagen 品牌在 2011 年式車型售罄的情況下，8 月份僅能維持 747 輛的掛牌水平；而產品線受奢侈稅影響較廣的 BMW 品牌，8 月份的掛牌也持續回檔，以 687 輛作收。

    • 5. 進口車篇

    2011 年 8 月－進口豪華品牌
    名
    次    		 轎　車　車　款 銷量 名
    次    		 休　旅　車　款 銷量
    1
    		 Mercedes-Benz E-Class 390
    1
    		 BMW X1 78
    2
    		 Mercedes-Benz C-Class 334
    2
    		 Lexus RX 56
    3
    		 BMW 5-Series 187
    3
    		 Mercedes-Benz M-Class 53
    4
    		 Lexus CT 164
    4
    		 BMW X3 53
    5
    		 BMW 3-Series 136
    5
    		 BMW X5 47
         
    其　他　轎　車 其　他　休　旅　車
    BMW 7-Series 32 Audi Q5 34
    Infiniti M 26 BMW X6 20
    Lexus ES 75 Infiniti FX 23
    Mercedes-Benz S-Class 66 Mini Countryman 27
    Volvo S60 76 Porsche Cayenne 44
    Volvo V50 48 Volvo XC 60 38
           
           

    2011 年 8 月－進口一般品牌
    名
    次    		 轎　車　車　款 銷量 名
    次    		 休　旅　車　款 銷量
    1
    		 Volkswagen Golf 407 1 Toyota RAV4 620
    2
    		 Suzuki Swift 107 2 Nissan Rogue 128
    3
    		 Proton Gen‧2 107 3 Škoda Yeti 67
    4
    		 Suzuki SX4 88 4 Subaru Forester 66
    5
    		 Mazda Mazda2 86 5 Toyota Sienna 36
         
    其　他　轎　車 其　他　休　旅　車
      Ford Fiesta 83 Daihatsu Terios 10
    Hyundai i10 79 Mazda CX-7 17
    Hyundai Sonata 49 Toyota Alphard 12
    Škoda Fabia 43 Toyota Previa 32
    Volkswagen Passat 64 Volkswagen Touran 20
           
  • 進口豪華排行榜上，指標性的暢銷車款 Mercedes-Benz E-Class 車系仍穩居排頭。「樂在當下」狂享方案的加碼幅度，讓消費者較能拋開民俗月的顧忌，E-Class 車系 390 輛的掛牌成績不僅位居進口豪華排行榜首位，也與未積極促銷的主要對手 BMW 5 系列拉開大幅差距。而新車效應濃厚的 C-Class 車系，本月的販售背景也與 E-Class 車系相仿，最後掛出 334 輛的新車作結。
  • 今年第二季起掛牌量步上軌道的 BMW X1 車系，原廠供貨量已能逐漸跟上銷售進度：7 月份繳出今年度新高的 123 輛新車掛牌後，民俗月也展現不俗買氣，以 78 輛的掛牌成績榮登豪華休旅級距的冠軍。而家族成員 X3、X5 和 X6 車系 8 月份掛牌數字雖然均有下修，不過仍為 BMW 品牌挹注一定比例的銷售量。
  • 進口小型掀背車級距的戰爭，連續兩個月由 Suzuki 新一代 Swift 拿下冠軍頭銜。挾著較為新穎的產品世代，Swift 車系在民俗月份仍然勇破百輛門檻，與 Mazda Mazda2 和 Ford Fiesta 兩大對手維持一段領先差距。而同品牌的 SX4 車系 8 月份也供給 88 輛的掛牌數字，兩者齊為 Suzuki 品牌坐穩進口市場第 6 名的位置。
  • 低價搶市的 Proton Gen‧2 車系，8 月份不畏民俗月的影響，以 107 輛的掛牌成績，成為市場中罕見的逆勢成長車款。連續兩個月繳出亮眼的掛牌數字，也證明寶騰蓮花這批庫存車款的庶民購車操作訴求確實達到成效。
  • 上個月首度掛牌的 Nissan 電動車產品 Leaf，8 月份再度有 2 輛新車領牌；同一時間，Mitsubishi 旗下的電動車 i-MiEV，8 月份則有 3 台掛牌紀錄。兩款純電動車款雖然皆規劃為公共部門試運行之用，然而藉由這批先驅車款，國內消費者將能更近一步體驗電動車款的環保魅力。

    • 結論

    2011 年 8 月－累計銷售量排行 (國產＋進口)
    名
    次    		 品　　　　　　牌 銷售量 去年比 市占率 與領先差
    1 和泰豐田 Toyota、Lexus 75,683 112.3% 30.1%
    2 中華三菱 Mitsubishi 38,704 125.5% 15.4% 36,979
    3 裕隆日產 Nissan、Infiniti 30,058 121.2% 12.0% 45,625
    4 福特六和 Ford 14,537 124.8% 5.8% 61,146
    5

    台灣本田

    		 Honda 13,673 79.5% 5.4% 62,010
    6 台灣馬自達 Mazda 10,487 103.9% 4.2% 65,196
    總市場 251,105 121.3%

    2011 年 8 月－累計銷售量排行 (進口)
    名
    次    		 品　　　　　牌 銷售量 去年比 市占率 與領先差
    1 Mercedes-Benz 8,832 147.1% 14.0%
    2 Toyota 8,793 91.3% 14.0% 39
    3 BMW 8,108 156.4% 12.9% 724
    4 Volkswagen 7,316 127.6% 11.6% 1,516
    5 Lexus 5,226 113.9% 8.3% 3,606
    6 Suzuki 3,187 174.1% 5.1% 5,645
    總市場 62,877 131.2%
  • 2011 年車市累計至 8 月底，總市場規模達到 251,105 輛，比起去年同期增加 21.3%，不過成長趨勢仍在減緩之中。值得注意的，Honda 品牌的衰退幅度，在小改款 Fit 車系正式加入銷售後，已出現回升的情形；9 月份在無其他因素的干擾下，小改款 Fit 車系的銷售能量完全發揮，相信將可為 Honda 品牌帶來更多助益。
  • 上半年受到日本地震災情的影響，諸多日系車廠的年度目標均有延遲，市場龍頭的 Toyota+Lexus 體系亦深受影響。然而據了解，即便在第 2 季出現銷售低潮，和泰汽車仍全力追求原本年度銷售目標的達成，積極要求銷售通路全力衝刺下半年業績，8 月份店頭銷售熱度的呈現，便可視為此策略下的結果之一。為了跟上預定的販售目標台數，下半年可望能見到更多促販籌碼的釋出，以刺激購車消費。
  • 另一方面，下半年各品牌新產品的發佈，也期待能帶來另一波銷售高峰。包括國產和進口車壇，下半年預期均有新作會陸續登場，在新車效應的帶動下，搭上今年車市開春以來的正向行情，相信有機會達成年初各品牌的樂觀目標。
  • 然而，全球金融市場的趨勢走向，對國內金融市場的連鎖反應，也是値得關注的焦點。尤其是 8 月份爆發的美債危機，餘波跨海衝擊台灣股市，讓所有投資者體驗數日驚心動魄的震盪股市。當全球金融體系尚未自上波金融海嘯復原，加上許多歐美國家仍待克服債權危機，讓全球金融體系瀰漫一股不安氣息，台灣當然也難以跳脫此一氛圍，因此，隨著金融股市投資環境的混沌不明，是否降低部分買家的購車換車意願，形成不利車廠年底全力衝刺的負面因素，這點，仍有待後續高度觀察。