台灣近日來的高溫氣候,正式宣告時節已進入襖熱的酷暑;而 8 月 1 日也代表農曆民俗月的到來,以及各車廠夏季銷售競賽劃上句點。7 月份乃夏季銷售競賽的最後衝刺階段,各品牌紛紛加碼提升促販優惠空間,以吸引消費者在民俗月前購入新車。7 月份台灣新車市場總結,掛牌數字寫下 38,610 輛的成績,較 6 月份再度成長 19.1%,與 2010 年 7 月相較,年增率也有 7.9%。

7 月份新車市場中表現最亮眼者,莫過於 Toyota 和 Lexus 品牌。歷經日本東北震災所帶來的供貨短缺、市佔率大幅下滑,Toyota 和 Lexus 品牌在國產、進口產能回穩後,7 月份加上銷售競賽的同步刺激,單月掛牌成績再次衝上萬輛門檻,市佔率也一舉坐回 33.9%的水平,繼續以大幅度的差距保有市場龍頭的地位。

1. 總市場篇 (國產+進口)

2011 年 7 月-廠牌別排行 (國產+進口)

品      牌 銷售量 上月比 去年比 市占率
1 和泰豐田 Toyota、Lexus 13,087 146.6% 103.6% 33.9%
2 中華三菱 Mitsubishi 、CMC 6,133 104.3% 115.7% 15.9%
3 裕隆日產 Nissan、Infiniti 4,708 110.6% 115.9% 12.2%
4 福特六和 Ford 2,103 110.0% 110.1% 5.4%
5 台灣本田 Honda 1,691 141.3% 62.7% 4.4%
6 台灣馬自達 Mazda 1,491 112.2% 92.9% 3.9%
總市場
38,610 119.1% 107.9%
  • 第二季受日本東北震災之苦,5 月份甚至拱手讓出市場龍頭寶座的 Toyota+Lexus 品牌,6 月份產能逐步回穩後,7 月份促販籌碼全開,加上夏季銷售競賽的推波助瀾,Toyota+Lexus 品牌的掛牌成績今年第三度站上萬輛關卡,總計為 13,087 輛;市佔率也重回 33.9%,終結第二季低於 30%的低迷困境,亦超越品牌榜上第 2、3、4 名的市場佔有率加總,市場龍頭一夫當關的實力再次顯露無遺。

    除了市場銷售表現恢復正常水準外,和泰汽車也在 8 月 1 日發佈新聞稿,宣佈 2011 年上半年結算獲利創下歷史新高:今年 1 月至 6 月自結稅前盈餘達到 40.79 億元,較前年同期成長 9.0%,寫下和泰汽車成立以來最佳的上半年獲利成績。
  • 同樣把握競賽月買家出籠的多頭行情,Mitsubishi+CMC 品牌在 7 月份以 6,133 輛的掛牌數字作收,仍穩居總市場排行榜上第二名的位置。與 6 月份相較,成長幅度在 4.3%,而與去年同期相較,年增率則為 15.7%。然而就市佔率方面,在 Toyota+Lexus 品牌銷售回歸正常水準後,Mitsubishi+CMC 品牌的市場版圖下修回到 15.9%。
  • 5、6 月在 Hyundai 突襲下、腳步顯得有些踉蹌的 Honda 品牌,7 月份在小改款 Fit 車系重新加入戰局後,即刻為品牌帶來挹注:7 月份 Honda 品牌的掛牌量終於反彈至 1,691 輛,較 6 月份大幅增加 41.3%;但比較起去年同期,衰退幅度仍高達 37.3%。如何找回銷售話題性、增加經銷端的販售籌碼,對 Honda Taiwan 團隊而言仍是重大考驗。
  • 趁著日系車缺料而異軍突起的韓系品牌 Hyundai,7 月份整體銷售成績出現修正回檔。儘管 Sonata 車系的出現為品牌帶來新血,Santa Fe 車系亦繳出好成績;但其餘各車系銷售小幅下修,包括擔綱品牌主力的 ix35 車系,550 輛的月掛牌數比起 6 月份量縮 52 輛,而昔日活躍的 Lavita 車系銷售更有顯著滑落,使 Hyundai 品牌 7 月份僅以 1,278 輛的掛牌數字作結,市佔率也回到 3.3%,居整體市場牌名的第 7 位。
  • 2. 國產轎車篇

    2011 年 7 月-國產轎車 TOP 10

    車          款
    銷量
    銷售組成
    1
    Toyota Altis
    1.8/2.0
    4,759
    1.8 4589 96.4%
    2.0 170 3.6%
    2
    Nissan Tiida
    1.6/1.8
    1,956
    1.6 376 19.2%
    1.8 158 8.1%
    1.8 五門 1422 72.7%
    3
    Toyota Yaris
    1.5
    1,766  
    4

    Toyota Camry
    2.0/2.4/3.5

    1,378
    2.0 458 33.2%
    2.4 889 64.5%
    3.5 31 2.2%
     
    5
    Nissan Livina 1.6 1,303  
    6

    Mitsubishi Colt Plus
    1.6

    1,255  
    7

    Toyota Vios 1.5

    1,246
    8
    Mitsubishi Lancer 1.8/2.0 1,049
    1.8 950 90.6%
    2.0 99 9.4%
    9
    Mazda Mazda3 1.6/2.0/2.5 912
    1.6 92 10.1%
    2.0 240 26.3%
    1.6 五門 198 21.7%
    2.0 五門 361 39.6%
    2.5 五門 21 2.3%
    10
    Ford Focus
    1.8/2.0
    789
    1.8 320 40.6%
    2.0 61 7.7%
    1.8
    五門
    147 18.6%
    2.0
    五門
    261 33.1%
    其  他  車  款 (以下車款之排序不代表名次)
    Ford Mondeo
    2.0/2.3
    221
    2.0 218 98.6%
    2.3 3 1.4%
    Hyundai i30 1.6 178  
    Honda Fit 1.5 569
    Honda Civic
    1.8/2.0
    449
    1.8 436 97.1%
    2.0 13 2.9%
    Nissan Bluebird Sylphy 2.0 216  
    Nissan Teana
    2.0/2.5/3.5
    400
    2.0 223 55.8%
    2.5 167 41.8%
    3.5 10 2.5%
  • 沉寂了一段時間,單一車款銷售冠軍 Toyota Corolla Altis 車系,7 月份以 4,759 輛的驚人天量,輕鬆拿下國產轎車 TOP 10 排行榜的王座。而此一掛牌成績也僅次於今年 1 月份 5,347 輛的數字,徹底擺脫日本震災所帶來的銷售影響,展現市場最暢銷車款不容挑戰的氣勢。

    而 Toyota 品牌其餘暢銷產品如 Yaris、Camry 和 Vios 等車款,7 月份亦紛紛登上掛牌千輛的大關,展現 Toyota 國產產品線整齊劃一的均衡戰力,在各級距中皆能各據一方。
  • Nissan 主力銷售車款 Tiida 車系在 Toyota Corolla Altis 車系的強勢作為下,雖然 7 月份掛出 1,956 輛的好成績,但排名上仍無法威脅到 Corolla Altis 車系,持續守落在亞軍席次。Nissan 品牌在競賽月大打 40 萬 40 期 0 利率優惠與 6615 延長保固方案,不僅 Tiida 車系衝出高量,Livina 車系也延續 6 月份的優異表現,以 1,303 輛的掛牌數據寫下今年次高的紀錄。
  • 7 月份整體市場表現優異,國產轎車 TOP 10 排行榜中,1 至 8 名的掛牌量皆突破千輛以上;除了上述 Toyota 和 Nissan 品牌外,Mitsubishi 旗下的 Colt Plus 和 Lancer Fortis 車系亦名列其中。7 月份 Colt Plus 車系以 1,255 輛的掛牌數字,新年式上市後已連續 3 個月跨越千輛門檻。Lancer Fortis 亦延續銷售競賽以來的銷售力道,1,049 輛的成績為 Mitsubishi 品牌帶來豐厚掛牌量。
  • 7 月中旬小改款 Fit 車系正式上市,雖僅半個月的掛牌作業天數,Honda Taiwan 亦未提供額外的促販籌碼,然正處新車蜜月期的小改款 Fit 車系,仍足以繳出 569 輛的掛牌成績,新車效應十足。假設小改款 Fit 車系能以產品力升級成功說服消費者,在擁有完整的工作天數下,擠入國產轎車 TOP 10 排行榜相信並非難事,也能為 Honda 品牌帶來新的成長動能。
  • 身負 Mazda Taiwan 的銷售支柱大任,Mazda3 車系以 912 輛的掛牌數字,再度力壓同樣訴求運動風格的 Ford Focus 車系。近來較缺乏銷售話題的 Mazda 品牌,預計 8 月份將運用熟稔的特仕車手法,為 Mazda3 車系推出新仕樣車型來增添產品新鮮度,以期刺激消費者的購買意願。而 Mazda Taiwan 在國內汽車品牌首見的女性執行長上任後,下半年能否為 Mazda 品牌帶來全新視野,也頗令人期待。
  • 廣  告

    3. 國產休旅/商用篇

    2011 年 7 月-國產休旅車/商用車 TOP 10

    車          款 銷量 銷售組成
    1 Toyota Wish 2.0 1,702  
    2 CMC Veryca 918  
    3 Mitsubishi Outlander
    2.4
    840  
    4 Luxgen Luxgen7 SUV
    2.2
    774  
    5 Mitsubishi Canter 660
    6 Mitsubishi Delica 579
    7 Honda CR-V 2.0/2.4 552
    2.0 176 31.9%
    2.4 376 68.1%
    8 Hyundai ix35 2.0  550
    9 Ford Escape
    2.3
    485
    10 Mitsubishi Zinger 2.4 481
    其  他  車  款 (以下車款之排序不代表名次)
    Toyota Innova 2.7 300
    Ford i-MAX 2.0 243  
    Hyundai Santa Fe
    2.2
    301  
    Luxgen Luxgen7 MPV
    2.2
    477  
    Mazda Mazda5
    2.0
    390  
    Nissan Grand Livina
    1.8
    296  
  • 一如 Corolla Altis 車系稱霸國產轎車市場,同屬 Toyota 品牌的 Wish 車系,7 月份也以 1,702 輛的掛牌量在國產休旅車/商用車 TOP 10 排行榜上稱王。銷售口碑、Toyota 經銷體系對於銷售競賽的高度執行能力、領先同級對手的車型世代,均是 Wish 車系銷售歷久不衰的重要原因。目前同級距的主要對手 Mazda Mazda5 車系,大改款上市時機仍未明確,Wish 車系的霸主地位短時間也難以動搖。
  • 國產 SUV 級距的激烈競爭,已成為 U-CAR 銷售報告每月的觀察重點之一。7 月份國產 SUV 市場版塊稍稍出現變動,原本近身肉搏的國產 SUV 四雄,分割成為兩集團的競爭態勢。Mitsubishi Outlander 車系以 840 輛的掛牌數字改寫 2011 年度單月紀錄,成功續坐國產 SUV 銷售冠軍寶座。

    近來主打 Sport+特仕車型的 Luxgen Luxgen7 SUV 車系,也創造出話題熱度,連帶帶動整體車系銷售,7 月份以 774 輛的掛牌成績屈居 Outlander 車系之後;結合 Luxgen7 MPV 車系 477 輛的掛牌數字,協助 Luxgen 品牌單月掛牌量重登千輛水平。
  • 另一方面,Honda CR-V 車系與國產 SUV 級距生力軍 Hyundai ix35 車系,7 月份則另成次集團形成競逐。與前述 Outlander 和 Luxgen7 SUV 車系有著一段差距,CR-V 車系寫下 552 輛的掛牌成績,ix35 車系則以 550 輛的數字緊追在後,競爭態勢頗為激烈。

    有別於其餘品牌的作法,Hyundai 品牌以雙線出擊的方式經營國產 SUV 級距,Santa Fe 車系以國產獨家的柴油 SUV 身份,7 月份也貢獻 301 輛的掛牌成績,車系的銷售實力仍不容小覷,成為 Hyundai 品牌今年欲攻城掠地的一塊基石。
  • 以沙場老兵身份闖蕩的 Ford Escape 車系,則是國產 SUV 級距中值得持續關注的產品。儘管年事已高,但 Escape 車系憑藉其明顯的價格優勢,對於預算型買家而言仍具有相當程度的吸引力,7 月份亦掛出 485 輛的成績,站在榜上第 9 名位置。而近期福特六和也再度祭出 NBX 體驗活動的手法,欲以強調貼近自然、體驗 Off Road 的行銷方向,已使 Escape 車系和目前主流的都會型 SUV 作出市場區隔,掙得特定族群的青睞。
  • 4. 總市場篇 (進口)

    2011 年 7 月-廠牌別排行 (進口)

    品      牌 銷售量 上月比 去年比 市占率
    1 Mercedes-Benz 1,259 103.3% 145.9% 13.9%
    2 Volkswagen 1,091 95.9% 139.5% 12.1%
    3 Toyota 1,090 131.5% 71.4% 12.1%
    4 BMW 1,084 96.0% 141.3% 12.0%
    5 Lexus 846 192.7% 87.3% 9.4%
    6

    Suzuki

    489 119.0% 252.1% 5.4%
    總市場
    9,042 115.0% 121.0%
  • 7 月份進口市場排行榜前 6 名,基本上組成品牌仍與 6 月相同。進口市場王座換人坐坐看,一向競爭激烈的 BMW 和 Mercedes-Bezn 品牌,4、5 月 BMW 品牌坐足銷售王位後,6、7 月則由 Mercedes-Benz 品牌上位,以 1,259 輛的掛牌數字蟬聯寶座;此一成績也較去年同期大幅成長達 45.9%。
  • 7 月份進口市場排行榜 2、3、4 名則呈現短兵相接的態勢,Volkswagen 品牌維持亞軍席次,Toyota 和 BMW 品牌則排名交替、分居 3、4;然而三者間掛牌數據上的差距僅在 10 輛以內,排名意義並非十分重要。值得注意的,Volkswagen 和 BMW 品牌與去年同期相較均有不小幅度的成長,唯 Toyota 品牌銷售仍處萎縮之勢,如何抓住整體市場向上成長的趨勢,乃 Toyota 品牌在進口市場的當務之急。
  • 經過日本震災缺車的谷底反彈,Lexus 品牌在 7 月份重新站回 846 輛的掛牌水平,完全拉開與第 6 名間的差距,較 6 月份也有近一倍的銷售成長。然而在總市場 21%的年增率下,Lexus 品牌與去年同期相比仍有 12.7%的下滑。在剔除原廠產能不足的問題後,如何在相對高齡的產品線中創造銷售話題,在在考驗和泰汽車的行銷操作手法。
  • 5. 進口車篇

    2011 年 7 月-進口豪華品牌

    轎 車 車 款 銷量
    休 旅 車 款 銷量
    1
    Mercedes-Benz E-Class 496
    1
    Lexus RX 211
    2
    Mercedes-Benz C-Class 423
    2
    Volvo XC 60 158
    3
    BMW 5-Series 366
    3
    BMW X1 123
    4
    Lexus CT 261
    4
    Porsche Cayenne 93
    5
    Lexus ES 228
    5
    BMW X5 78
         
    其 他 轎 車 其 他 休 旅 車
    BMW 3-Series 206 BMW X3 38
    BMW 7-Series 56 BMW X6 39
    Lexus IS 76 Infiniti FX 29
    Lexus LS 40 Mercedes-Benz M-Class 66
    Mercedes-Benz S-Class 72 Mini Countryman 42
    Volvo S60 118 Volkswagen Touareg 29
           
           

    2011 年 7 月-進口一般品牌

    轎 車 車 款 銷量
    休 旅 車 款 銷量
    1
    Volkswagen Golf 527 1 Toyota RAV4 934
    2
    Suzuki Swift 170 2 Nissan Rogue 366
    3
    Ford Fiesta 134 3 Volkswagen Tiguan 81
    4
    Suzuki SX4 117 4 Skoda Yeti 59
    5
    Mazda Mazda2 112 5 Toyota Previa 48
         
    其 他 轎 車 其 他 休 旅 車
      Hyundai Sonata 79 Daihatsu Terios 18
    Mazda Mazda6 36 Mazda CX-7 27
    Proton Gen‧2 97 Suzuki Grand Vitara 11
    Skoda Superb 39 Toyota Alphard 31
    Volkswagen Polo 55 Toyota Sienna 38
    Nissan Leaf Volkswagen Touran 43
  • Mercedes-Benz 品牌 7 月份能夠再次登頂,E-Class 和小改款 C-Class 車系絕對功不可沒。E-Class 車系以 496 輛掛牌數字榮登進口豪華品牌轎車銷售冠軍,2011 年多次面對 BMW 5 系列強力挑戰,E-Class 車系處於勝多敗少的優勢,Mercedes-Benz 的品牌形象與銷售口碑由此得到證明。而 E-Class 車系的銷售暢旺,也逼得 BMW 5 系列加入 0 利率優惠貸款的行列,期以購車優惠加碼的方式更積極向 E-Class 車系叫戰。

    新車蜜月期持續發酵,小改款 C-Class 車系繼 6 月份的大量爆單後,7 月份也繳出 423 輛的掛牌數據,與 E-Class 車系共同挹注 Mercedes-Benz 品牌近 73%的銷售組成。
  • BMW 5 系列和 Mercedes-Benz E-Class 車系之間的競爭態勢,也讓人注意到另一款同様來自德國的豪華中型主管房車-Audi A6 車系。儘管 A6 車系在此級距一向未構成威脅,但 7 月份僅掛牌 1 輛的玄疑數字,卻為 A6 車系的動向埋下伏筆:據瞭解,2010 年底 Audi 原廠發表的新一代 A6 車系,即將在 9 月份正式抵台扣關。7 月份 Audi Taiwan 已就現行 A6 車系進行出清,以為新一代 A6 車系的上市作好準備。新一代 A6 車系挾著全新產品實力,能否撼動雙 B 固守以久的豪華中型房車市場,將是今年下半年的觀察重點之一。
  • 豪華進口市場在 7 月份也出現一個重要變化:最具代表性的兩大旗艦車款,BMW 7 系列和 Mercedes-Benz S-Class 車系,7 月份的掛牌數據僅有 56 輛和 72 輛;與前些時候動輒百輛,以至 200 餘輛的優異表現有著明顯落差。經過歸納,兩大旗艦車系的銷售下修,與奢侈稅的開徵有著直接關係。

    BMW 和 Mercedes-Benz 品牌紛紛在 6 月中下旬,因應奢侈稅開徵反應旗下車款的建議售價。而 BMW 7 系列和 Mercedes-Benz S-Class 車系更是首當其衝,車系基礎售價均跨越 400 萬門檻,頂級車型更直破千萬之譜。7 月份到港車輛皆已課徵奢侈稅,現有買家持保留態度乃能夠理解;加上 5、6 月份市場預期未來漲價的心理,導致潛在買家提前消費,也因此 7 月份兩大旗艦車款的銷售成績呈現反彈下修的冷靜期。
  • Lexus 品牌掛牌情況回穩,自 CT 200h 車系的掛牌成績便可略知一二。身為 Lexus 品牌最新的入門產品,同時也是品牌今年最重要的銷售新鮮話題,CT 200h 車系自 2 月份上市以來,接單狀況便一直相當出色;但日本東北震災所造成的影響,也讓 CT 200h 車系在台的掛牌節奏顯得遲滯不前。3 月份掛出 200 輛以上的高峰後,CT 200h 車系便苦於原廠供應不足,訂單消化緩慢的困境。

    隨著日本原廠供應回穩,7 月份 CT 200h 車系再度繳出 261 輛的掛牌成績,並為 Lexus 品牌帶來貢獻。希冀未來日本原廠供貨步上正常軌道,消費者等車期得以大幅縮短,同時 CT 200h 車系也能成功挑戰年販千輛的目標。
  • 同樣受惠於日本原廠供貨正常化,曾長時間稱霸進口市場單一車款冠軍、甚至足以挑戰國產車款販售實力的 Toyota RAV4 車系,7 月份以 934 輛的掛牌實績重返頂峰。在日本震災所造成的缺料因素排除後,進口市場銷售冠軍的名號勢必又將為 RAV4 車系所把持。
  • Volkswagen 品牌除了持續由 Golf、Tiguan、Touran 等車系創造銷量外,6 月中抵台亮相的全新世代 Touareg 車系,7 月份也悄悄交出 29 輛的掛牌數字,引起豪華 SUV 級距客層的注意。總代理太古標達表示,新一代 Touareg 車系預計 9 月底將正式在台發表,此次首批掛牌的 29 輛新車除了先前下訂車主以外,也包括近 10 輛的試乘展示車,以供全省消費者賞車之用。

    7 月份入門的 Polo 車系,也難得以 55 輛的掛牌成績登上版面。除了一般消費者的訂交車外,其中亦包含太古標達與格上租車結盟合作的短期租賃車種,讓消費者能夠自單日或短租的方式,體驗駕馭 Volkswagen 車款。
  • 與 Audi A6 車系的情形相仿,Volkswagen Beetle 和 Jetta 兩車系 7 月份掛牌數均不彰,主要原因也是新車導入在即,總代理已逐步出清現行庫存車款。太古標達表示,新一代 Jetta 車系計劃今年 10 月份將登台販售,而主打個性化客層的新一代 Beetle 車系,歐陸地區 10 月份開始販售後,最快要待明年初方會正式抵台。
  • 以全新流體雕塑風格問世的新一代 Hyundai Sonata 車系,6 月底由南陽實業正式導入國內販售。訴求近似於四門轎跑的獨到造型,新一代 Sonata 車系在首個掛牌月份,以 79 輛的掛牌數據小試啼聲;隨著 Hyundai 品牌在國內的接受度漸增,能否在 Volkswagen Passat、Mazda Mazda6 等對手環伺下取得能見度,新一代 Sonata 或許不無機會。
  • 瞄準庶民購車導向,Proton 總代理近期導入一批 2009 年生產的 Gen‧2 庫存車款,以 39.8 萬元起的超低價格入市。而 7 月份 Gen‧2 車系也掛出 97 輛新車,成為進口市場的另類焦點。在國內新車售價日益高漲的情況下,40 萬上下低價搶市的 Gen‧2 庫存車款,不啻為務實、經濟買家的購車選擇之一。
  • 7 月份監理所掛牌數據中,Nissan 旗下的純電動車 Leaf 車系格外引人注目。3 月份裕隆日產與臺中市政府簽訂合作備忘錄,將在台中市展開電動車示範運行,以 Leaf 電動車作為臺中市公務車之用。初期雙方規劃將以 20 輛的規模,作 Leaf 電動車的示範運行。而 7 月份 Leaf 電動車也首度掛牌 2 輛,以期 8 月份能夠如期展開示範使用。
  • 結論

    2011 年 7 月-累計銷售量排行 (國產+進口)

    品      牌 銷售量 去年比 市占率 與領先差
    1 和泰豐田 Toyota、Lexus 68,538 115.1% 30.1%
    2 中華三菱 Mitsubishi 35,972 129.7% 15.8% 32,566
    3 裕隆日產 Nissan、Infiniti 27,473 123.7% 12.1% 41,065
    4 福特六和 Ford 13,145 126.2% 5.8% 55,393
    5

    台灣本田

    Honda 12,106 78.2% 5.3% 56,432
    6 台灣馬自達 Mazda 9,396 105.6% 4.1% 59,142
    總市場 227,965 124.6%

    2011 年 7 月-累計銷售量排行 (進口)

    品     牌 銷售量 去年比 市占率 與領先差
    1 Toyota 8,062 95.7% 14.2%
    2 Mercedes-Benz 7,853 150.8% 13.8% 209
    3 BMW 7,421 165.7% 13.1% 641
    4 Volkswagen 6,569 132.4% 11.6% 1,493
    5 Lexus 4,870 115.4% 8.6% 3,192
    6 Suzuki 2,855 175.9% 5.0% 5,207
    總市場 56,816 134.8%
  • 經過為期 2 個月的銷售競賽衝刺,台灣新車市場在 2011 年已累積 227,965 輛的掛牌數字,守住今年開年以來的上攀曲線,維持 24.6%的成長幅度。日本震災過後市佔率下滑的 Toyota+Lexus 品牌,全年累計市佔率也重回 3 成大關。Honda 品牌則尚未止住銷量下滑的趨勢,Honda Taiwan 新到任的董事長如何應對,將是後續觀察的重點。
  • 農曆民俗月的到來,傳統上代表消費者購車意願降低,車商通常也在此前結算銷售競賽,並將購車籌碼縮減。然而,目前龍頭車廠 Toyota 所公佈的 8 月份促販方案看來,促銷籌碼未見有明顯程度的縮水;Toyota 甚至就進口車系加碼 0 利率優惠貸款,頗有逆勢操作民俗月購車的意圖。市場龍頭搶先發聲,其餘品牌如何應對,說不定 8 月份車市會出現難得一見的好買氣。
  • 奢侈稅效應在 7 月份正式發酵,BMW 和 Mercedes-Benz 兩品牌的旗艦車系銷量立即反應。政府立法課徵奢侈稅,以期企求財富公平性和社會公義之立意雖美,但細究豪華汽車和住宅房屋的屬性大相逕庭,投資客大舉投資收購房屋不動產,造成價格炒作浮動、排擠真正需要購屋自住的消費者,課徵奢侈稅確實具社會公義之考量。

    但汽車產品一來鮮具投資效益,二來不具有排擠性,一般消費者不會因巨商富賈購買豪華高價車款,導致其食衣住行等基本權益受到排擠。針對豪華高價車款課徵奢侈稅,僅是為了懲罰生財有道者花巨資購買交通工具,並造成車市景氣的直接衝擊,此舉對於一般庶民的幫助究竟為何?有待全民百姓和政府相關單位所共同思考。