台灣近日來的高溫氣候，正式宣告時節已進入襖熱的酷暑；而 8 月 1 日也代表農曆民俗月的到來，以及各車廠夏季銷售競賽劃上句點。7 月份乃夏季銷售競賽的最後衝刺階段，各品牌紛紛加碼提升促販優惠空間，以吸引消費者在民俗月前購入新車。7 月份台灣新車市場總結，掛牌數字寫下 38,610 輛的成績，較 6 月份再度成長 19.1%，與 2010 年 7 月相較，年增率也有 7.9%。

7 月份新車市場中表現最亮眼者，莫過於 Toyota 和 Lexus 品牌。歷經日本東北震災所帶來的供貨短缺、市佔率大幅下滑，Toyota 和 Lexus 品牌在國產、進口產能回穩後，7 月份加上銷售競賽的同步刺激，單月掛牌成績再次衝上萬輛門檻，市佔率也一舉坐回 33.9%的水平，繼續以大幅度的差距保有市場龍頭的地位。

1. 總市場篇 (國產＋進口)

2011 年 7 月－廠牌別排行 (國產＋進口)
名
次		 品　　　　　　牌 銷售量 上月比 去年比 市占率
1 和泰豐田 Toyota、Lexus 13,087 146.6% 103.6% 33.9%
2 中華三菱 Mitsubishi 、CMC 6,133 104.3% 115.7% 15.9%
3 裕隆日產 Nissan、Infiniti 4,708 110.6% 115.9% 12.2%
4 福特六和 Ford 2,103 110.0% 110.1% 5.4%
5 台灣本田 Honda 1,691 141.3% 62.7% 4.4%
6 台灣馬自達 Mazda 1,491 112.2% 92.9% 3.9%
總市場
 38,610 119.1% 107.9%
  • 第二季受日本東北震災之苦，5 月份甚至拱手讓出市場龍頭寶座的 Toyota+Lexus 品牌，6 月份產能逐步回穩後，7 月份促販籌碼全開，加上夏季銷售競賽的推波助瀾，Toyota+Lexus 品牌的掛牌成績今年第三度站上萬輛關卡，總計為 13,087 輛；市佔率也重回 33.9%，終結第二季低於 30%的低迷困境，亦超越品牌榜上第 2、3、4 名的市場佔有率加總，市場龍頭一夫當關的實力再次顯露無遺。

    除了市場銷售表現恢復正常水準外，和泰汽車也在 8 月 1 日發佈新聞稿，宣佈 2011 年上半年結算獲利創下歷史新高：今年 1 月至 6 月自結稅前盈餘達到 40.79 億元，較前年同期成長 9.0%，寫下和泰汽車成立以來最佳的上半年獲利成績。
  • 同樣把握競賽月買家出籠的多頭行情，Mitsubishi+CMC 品牌在 7 月份以 6,133 輛的掛牌數字作收，仍穩居總市場排行榜上第二名的位置。與 6 月份相較，成長幅度在 4.3%，而與去年同期相較，年增率則為 15.7%。然而就市佔率方面，在 Toyota+Lexus 品牌銷售回歸正常水準後，Mitsubishi+CMC 品牌的市場版圖下修回到 15.9%。
  • 5、6 月在 Hyundai 突襲下、腳步顯得有些踉蹌的 Honda 品牌，7 月份在小改款 Fit 車系重新加入戰局後，即刻為品牌帶來挹注：7 月份 Honda 品牌的掛牌量終於反彈至 1,691 輛，較 6 月份大幅增加 41.3%；但比較起去年同期，衰退幅度仍高達 37.3%。如何找回銷售話題性、增加經銷端的販售籌碼，對 Honda Taiwan 團隊而言仍是重大考驗。
  • 趁著日系車缺料而異軍突起的韓系品牌 Hyundai，7 月份整體銷售成績出現修正回檔。儘管 Sonata 車系的出現為品牌帶來新血，Santa Fe 車系亦繳出好成績；但其餘各車系銷售小幅下修，包括擔綱品牌主力的 ix35 車系，550 輛的月掛牌數比起 6 月份量縮 52 輛，而昔日活躍的 Lavita 車系銷售更有顯著滑落，使 Hyundai 品牌 7 月份僅以 1,278 輛的掛牌數字作結，市佔率也回到 3.3%，居整體市場牌名的第 7 位。

    • 2. 國產轎車篇

    2011 年 7 月－國產轎車 TOP 10
    名
    次
    車　　　　　　　　　　款
    銷量
    銷售組成
    1
    		 Toyota Altis
    1.8/2.0    		 4,759
    1.8 4589 96.4%
    2.0 170 3.6%
    2
    		 Nissan Tiida
    1.6/1.8    		 1,956
    1.6 376 19.2%
    1.8 158 8.1%
    1.8 五門 1422 72.7%
    3
    		 Toyota Yaris
    1.5    		 1,766  
    4

    Toyota Camry
    2.0/2.4/3.5

    		 1,378
    2.0 458 33.2%
    2.4 889 64.5%
    3.5 31 2.2%
     
    5
    		 Nissan Livina 1.6 1,303  
    6

    Mitsubishi Colt Plus
    1.6

    		 1,255  
    7

    Toyota Vios 1.5

    		 1,246
    8
    		 Mitsubishi Lancer 1.8/2.0 1,049
    1.8 950 90.6%
    2.0 99 9.4%
    9
    		 Mazda Mazda3 1.6/2.0/2.5 912
    1.6 92 10.1%
    2.0 240 26.3%
    1.6 五門 198 21.7%
    2.0 五門 361 39.6%
    2.5 五門 21 2.3%
    10
    		 Ford Focus
    1.8/2.0    		 789
    1.8 320 40.6%
    2.0 61 7.7%
    1.8
    五門    		 147 18.6%
    2.0
    五門    		 261 33.1%
    其　　他　　車　　款　(以下車款之排序不代表名次)
    Ford Mondeo
    2.0/2.3    		 221
    2.0 218 98.6%
    2.3 3 1.4%
    Hyundai i30 1.6 178  
    Honda Fit 1.5 569
    Honda Civic
    1.8/2.0    		 449
    1.8 436 97.1%
    2.0 13 2.9%
    Nissan Bluebird Sylphy 2.0 216  
    Nissan Teana
    2.0/2.5/3.5    		 400
    2.0 223 55.8%
    2.5 167 41.8%
    3.5 10 2.5%
  • 沉寂了一段時間，單一車款銷售冠軍 Toyota Corolla Altis 車系，7 月份以 4,759 輛的驚人天量，輕鬆拿下國產轎車 TOP 10 排行榜的王座。而此一掛牌成績也僅次於今年 1 月份 5,347 輛的數字，徹底擺脫日本震災所帶來的銷售影響，展現市場最暢銷車款不容挑戰的氣勢。

    而 Toyota 品牌其餘暢銷產品如 Yaris、Camry 和 Vios 等車款，7 月份亦紛紛登上掛牌千輛的大關，展現 Toyota 國產產品線整齊劃一的均衡戰力，在各級距中皆能各據一方。
  • Nissan 主力銷售車款 Tiida 車系在 Toyota Corolla Altis 車系的強勢作為下，雖然 7 月份掛出 1,956 輛的好成績，但排名上仍無法威脅到 Corolla Altis 車系，持續守落在亞軍席次。Nissan 品牌在競賽月大打 40 萬 40 期 0 利率優惠與 6615 延長保固方案，不僅 Tiida 車系衝出高量，Livina 車系也延續 6 月份的優異表現，以 1,303 輛的掛牌數據寫下今年次高的紀錄。
  • 7 月份整體市場表現優異，國產轎車 TOP 10 排行榜中，1 至 8 名的掛牌量皆突破千輛以上；除了上述 Toyota 和 Nissan 品牌外，Mitsubishi 旗下的 Colt Plus 和 Lancer Fortis 車系亦名列其中。7 月份 Colt Plus 車系以 1,255 輛的掛牌數字，新年式上市後已連續 3 個月跨越千輛門檻。Lancer Fortis 亦延續銷售競賽以來的銷售力道，1,049 輛的成績為 Mitsubishi 品牌帶來豐厚掛牌量。
  • 7 月中旬小改款 Fit 車系正式上市，雖僅半個月的掛牌作業天數，Honda Taiwan 亦未提供額外的促販籌碼，然正處新車蜜月期的小改款 Fit 車系，仍足以繳出 569 輛的掛牌成績，新車效應十足。假設小改款 Fit 車系能以產品力升級成功說服消費者，在擁有完整的工作天數下，擠入國產轎車 TOP 10 排行榜相信並非難事，也能為 Honda 品牌帶來新的成長動能。
  • 身負 Mazda Taiwan 的銷售支柱大任，Mazda3 車系以 912 輛的掛牌數字，再度力壓同樣訴求運動風格的 Ford Focus 車系。近來較缺乏銷售話題的 Mazda 品牌，預計 8 月份將運用熟稔的特仕車手法，為 Mazda3 車系推出新仕樣車型來增添產品新鮮度，以期刺激消費者的購買意願。而 Mazda Taiwan 在國內汽車品牌首見的女性執行長上任後，下半年能否為 Mazda 品牌帶來全新視野，也頗令人期待。
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    3. 國產休旅/商用篇

    2011 年 7 月－國產休旅車/商用車 TOP 10
    名
    次    		 車　　　　　　　　　　款 銷量 銷售組成
    1 Toyota Wish 2.0 1,702  
    2 CMC Veryca 918  
    3 Mitsubishi Outlander
    2.4    		 840  
    4 Luxgen Luxgen7 SUV
    2.2    		 774  
    5 Mitsubishi Canter 660
    6 Mitsubishi Delica 579
    7 Honda CR-V 2.0/2.4 552
    2.0 176 31.9%
    2.4 376 68.1%
    8 Hyundai ix35 2.0  550
    9 Ford Escape
    2.3    		 485
    10 Mitsubishi Zinger 2.4 481
    其　　他　　車　　款　(以下車款之排序不代表名次)
    Toyota Innova 2.7 300
    Ford i-MAX 2.0 243  
    Hyundai Santa Fe
    2.2    		 301  
    Luxgen Luxgen7 MPV
    2.2    		 477  
    Mazda Mazda5
    2.0    		 390  
    Nissan Grand Livina
    1.8    		 296  
  • 一如 Corolla Altis 車系稱霸國產轎車市場，同屬 Toyota 品牌的 Wish 車系，7 月份也以 1,702 輛的掛牌量在國產休旅車/商用車 TOP 10 排行榜上稱王。銷售口碑、Toyota 經銷體系對於銷售競賽的高度執行能力、領先同級對手的車型世代，均是 Wish 車系銷售歷久不衰的重要原因。目前同級距的主要對手 Mazda Mazda5 車系，大改款上市時機仍未明確，Wish 車系的霸主地位短時間也難以動搖。
  • 國產 SUV 級距的激烈競爭，已成為 U-CAR 銷售報告每月的觀察重點之一。7 月份國產 SUV 市場版塊稍稍出現變動，原本近身肉搏的國產 SUV 四雄，分割成為兩集團的競爭態勢。Mitsubishi Outlander 車系以 840 輛的掛牌數字改寫 2011 年度單月紀錄，成功續坐國產 SUV 銷售冠軍寶座。

    近來主打 Sport+特仕車型的 Luxgen Luxgen7 SUV 車系，也創造出話題熱度，連帶帶動整體車系銷售，7 月份以 774 輛的掛牌成績屈居 Outlander 車系之後；結合 Luxgen7 MPV 車系 477 輛的掛牌數字，協助 Luxgen 品牌單月掛牌量重登千輛水平。
  • 另一方面，Honda CR-V 車系與國產 SUV 級距生力軍 Hyundai ix35 車系，7 月份則另成次集團形成競逐。與前述 Outlander 和 Luxgen7 SUV 車系有著一段差距，CR-V 車系寫下 552 輛的掛牌成績，ix35 車系則以 550 輛的數字緊追在後，競爭態勢頗為激烈。

    有別於其餘品牌的作法，Hyundai 品牌以雙線出擊的方式經營國產 SUV 級距，Santa Fe 車系以國產獨家的柴油 SUV 身份，7 月份也貢獻 301 輛的掛牌成績，車系的銷售實力仍不容小覷，成為 Hyundai 品牌今年欲攻城掠地的一塊基石。
  • 以沙場老兵身份闖蕩的 Ford Escape 車系，則是國產 SUV 級距中值得持續關注的產品。儘管年事已高，但 Escape 車系憑藉其明顯的價格優勢，對於預算型買家而言仍具有相當程度的吸引力，7 月份亦掛出 485 輛的成績，站在榜上第 9 名位置。而近期福特六和也再度祭出 NBX 體驗活動的手法，欲以強調貼近自然、體驗 Off Road 的行銷方向，已使 Escape 車系和目前主流的都會型 SUV 作出市場區隔，掙得特定族群的青睞。

    • 4. 總市場篇 (進口)

    2011 年 7 月－廠牌別排行 (進口)
    名
    次    		 品　　　　　　牌 銷售量 上月比 去年比 市占率
    1 Mercedes-Benz 1,259 103.3% 145.9% 13.9%
    2 Volkswagen 1,091 95.9% 139.5% 12.1%
    3 Toyota 1,090 131.5% 71.4% 12.1%
    4 BMW 1,084 96.0% 141.3% 12.0%
    5 Lexus 846 192.7% 87.3% 9.4%
    6

    Suzuki

    		 489 119.0% 252.1% 5.4%
    總市場
    		 9,042 115.0% 121.0%
  • 7 月份進口市場排行榜前 6 名，基本上組成品牌仍與 6 月相同。進口市場王座換人坐坐看，一向競爭激烈的 BMW 和 Mercedes-Bezn 品牌，4、5 月 BMW 品牌坐足銷售王位後，6、7 月則由 Mercedes-Benz 品牌上位，以 1,259 輛的掛牌數字蟬聯寶座；此一成績也較去年同期大幅成長達 45.9%。
  • 7 月份進口市場排行榜 2、3、4 名則呈現短兵相接的態勢，Volkswagen 品牌維持亞軍席次，Toyota 和 BMW 品牌則排名交替、分居 3、4；然而三者間掛牌數據上的差距僅在 10 輛以內，排名意義並非十分重要。值得注意的，Volkswagen 和 BMW 品牌與去年同期相較均有不小幅度的成長，唯 Toyota 品牌銷售仍處萎縮之勢，如何抓住整體市場向上成長的趨勢，乃 Toyota 品牌在進口市場的當務之急。
  • 經過日本震災缺車的谷底反彈，Lexus 品牌在 7 月份重新站回 846 輛的掛牌水平，完全拉開與第 6 名間的差距，較 6 月份也有近一倍的銷售成長。然而在總市場 21%的年增率下，Lexus 品牌與去年同期相比仍有 12.7%的下滑。在剔除原廠產能不足的問題後，如何在相對高齡的產品線中創造銷售話題，在在考驗和泰汽車的行銷操作手法。

    • 5. 進口車篇

    2011 年 7 月－進口豪華品牌
    名
    次    		 轎　車　車　款 銷量 名
    次    		 休　旅　車　款 銷量
    1
    		 Mercedes-Benz E-Class 496
    1
    		 Lexus RX 211
    2
    		 Mercedes-Benz C-Class 423
    2
    		 Volvo XC 60 158
    3
    		 BMW 5-Series 366
    3
    		 BMW X1 123
    4
    		 Lexus CT 261
    4
    		 Porsche Cayenne 93
    5
    		 Lexus ES 228
    5
    		 BMW X5 78
         
    其　他　轎　車 其　他　休　旅　車
    BMW 3-Series 206 BMW X3 38
    BMW 7-Series 56 BMW X6 39
    Lexus IS 76 Infiniti FX 29
    Lexus LS 40 Mercedes-Benz M-Class 66
    Mercedes-Benz S-Class 72 Mini Countryman 42
    Volvo S60 118 Volkswagen Touareg 29
           
           

    2011 年 7 月－進口一般品牌
    名
    次    		 轎　車　車　款 銷量 名
    次    		 休　旅　車　款 銷量
    1
    		 Volkswagen Golf 527 1 Toyota RAV4 934
    2
    		 Suzuki Swift 170 2 Nissan Rogue 366
    3
    		 Ford Fiesta 134 3 Volkswagen Tiguan 81
    4
    		 Suzuki SX4 117 4 Skoda Yeti 59
    5
    		 Mazda Mazda2 112 5 Toyota Previa 48
         
    其　他　轎　車 其　他　休　旅　車
      Hyundai Sonata 79 Daihatsu Terios 18
    Mazda Mazda6 36 Mazda CX-7 27
    Proton Gen‧2 97 Suzuki Grand Vitara 11
    Skoda Superb 39 Toyota Alphard 31
    Volkswagen Polo 55 Toyota Sienna 38
    Nissan Leaf 2  Volkswagen Touran 43
  • Mercedes-Benz 品牌 7 月份能夠再次登頂，E-Class 和小改款 C-Class 車系絕對功不可沒。E-Class 車系以 496 輛掛牌數字榮登進口豪華品牌轎車銷售冠軍，2011 年多次面對 BMW 5 系列強力挑戰，E-Class 車系處於勝多敗少的優勢，Mercedes-Benz 的品牌形象與銷售口碑由此得到證明。而 E-Class 車系的銷售暢旺，也逼得 BMW 5 系列加入 0 利率優惠貸款的行列，期以購車優惠加碼的方式更積極向 E-Class 車系叫戰。

    新車蜜月期持續發酵，小改款 C-Class 車系繼 6 月份的大量爆單後，7 月份也繳出 423 輛的掛牌數據，與 E-Class 車系共同挹注 Mercedes-Benz 品牌近 73%的銷售組成。
  • BMW 5 系列和 Mercedes-Benz E-Class 車系之間的競爭態勢，也讓人注意到另一款同様來自德國的豪華中型主管房車－Audi A6 車系。儘管 A6 車系在此級距一向未構成威脅，但 7 月份僅掛牌 1 輛的玄疑數字，卻為 A6 車系的動向埋下伏筆：據瞭解，2010 年底 Audi 原廠發表的新一代 A6 車系，即將在 9 月份正式抵台扣關。7 月份 Audi Taiwan 已就現行 A6 車系進行出清，以為新一代 A6 車系的上市作好準備。新一代 A6 車系挾著全新產品實力，能否撼動雙 B 固守以久的豪華中型房車市場，將是今年下半年的觀察重點之一。
  • 豪華進口市場在 7 月份也出現一個重要變化：最具代表性的兩大旗艦車款，BMW 7 系列和 Mercedes-Benz S-Class 車系，7 月份的掛牌數據僅有 56 輛和 72 輛；與前些時候動輒百輛，以至 200 餘輛的優異表現有著明顯落差。經過歸納，兩大旗艦車系的銷售下修，與奢侈稅的開徵有著直接關係。

    BMW 和 Mercedes-Benz 品牌紛紛在 6 月中下旬，因應奢侈稅開徵反應旗下車款的建議售價。而 BMW 7 系列和 Mercedes-Benz S-Class 車系更是首當其衝，車系基礎售價均跨越 400 萬門檻，頂級車型更直破千萬之譜。7 月份到港車輛皆已課徵奢侈稅，現有買家持保留態度乃能夠理解；加上 5、6 月份市場預期未來漲價的心理，導致潛在買家提前消費，也因此 7 月份兩大旗艦車款的銷售成績呈現反彈下修的冷靜期。
  • Lexus 品牌掛牌情況回穩，自 CT 200h 車系的掛牌成績便可略知一二。身為 Lexus 品牌最新的入門產品，同時也是品牌今年最重要的銷售新鮮話題，CT 200h 車系自 2 月份上市以來，接單狀況便一直相當出色；但日本東北震災所造成的影響，也讓 CT 200h 車系在台的掛牌節奏顯得遲滯不前。3 月份掛出 200 輛以上的高峰後，CT 200h 車系便苦於原廠供應不足，訂單消化緩慢的困境。

    隨著日本原廠供應回穩，7 月份 CT 200h 車系再度繳出 261 輛的掛牌成績，並為 Lexus 品牌帶來貢獻。希冀未來日本原廠供貨步上正常軌道，消費者等車期得以大幅縮短，同時 CT 200h 車系也能成功挑戰年販千輛的目標。
  • 同樣受惠於日本原廠供貨正常化，曾長時間稱霸進口市場單一車款冠軍、甚至足以挑戰國產車款販售實力的 Toyota RAV4 車系，7 月份以 934 輛的掛牌實績重返頂峰。在日本震災所造成的缺料因素排除後，進口市場銷售冠軍的名號勢必又將為 RAV4 車系所把持。
  • Volkswagen 品牌除了持續由 Golf、Tiguan、Touran 等車系創造銷量外，6 月中抵台亮相的全新世代 Touareg 車系，7 月份也悄悄交出 29 輛的掛牌數字，引起豪華 SUV 級距客層的注意。總代理太古標達表示，新一代 Touareg 車系預計 9 月底將正式在台發表，此次首批掛牌的 29 輛新車除了先前下訂車主以外，也包括近 10 輛的試乘展示車，以供全省消費者賞車之用。

    7 月份入門的 Polo 車系，也難得以 55 輛的掛牌成績登上版面。除了一般消費者的訂交車外，其中亦包含太古標達與格上租車結盟合作的短期租賃車種，讓消費者能夠自單日或短租的方式，體驗駕馭 Volkswagen 車款。
  • 與 Audi A6 車系的情形相仿，Volkswagen Beetle 和 Jetta 兩車系 7 月份掛牌數均不彰，主要原因也是新車導入在即，總代理已逐步出清現行庫存車款。太古標達表示，新一代 Jetta 車系計劃今年 10 月份將登台販售，而主打個性化客層的新一代 Beetle 車系，歐陸地區 10 月份開始販售後，最快要待明年初方會正式抵台。
  • 以全新流體雕塑風格問世的新一代 Hyundai Sonata 車系，6 月底由南陽實業正式導入國內販售。訴求近似於四門轎跑的獨到造型，新一代 Sonata 車系在首個掛牌月份，以 79 輛的掛牌數據小試啼聲；隨著 Hyundai 品牌在國內的接受度漸增，能否在 Volkswagen Passat、Mazda Mazda6 等對手環伺下取得能見度，新一代 Sonata 或許不無機會。
  • 瞄準庶民購車導向，Proton 總代理近期導入一批 2009 年生產的 Gen‧2 庫存車款，以 39.8 萬元起的超低價格入市。而 7 月份 Gen‧2 車系也掛出 97 輛新車，成為進口市場的另類焦點。在國內新車售價日益高漲的情況下，40 萬上下低價搶市的 Gen‧2 庫存車款，不啻為務實、經濟買家的購車選擇之一。
  • 7 月份監理所掛牌數據中，Nissan 旗下的純電動車 Leaf 車系格外引人注目。3 月份裕隆日產與臺中市政府簽訂合作備忘錄，將在台中市展開電動車示範運行，以 Leaf 電動車作為臺中市公務車之用。初期雙方規劃將以 20 輛的規模，作 Leaf 電動車的示範運行。而 7 月份 Leaf 電動車也首度掛牌 2 輛，以期 8 月份能夠如期展開示範使用。

    • 結論

    2011 年 7 月－累計銷售量排行 (國產＋進口)
    名
    次    		 品　　　　　　牌 銷售量 去年比 市占率 與領先差
    1 和泰豐田 Toyota、Lexus 68,538 115.1% 30.1%
    2 中華三菱 Mitsubishi 35,972 129.7% 15.8% 32,566
    3 裕隆日產 Nissan、Infiniti 27,473 123.7% 12.1% 41,065
    4 福特六和 Ford 13,145 126.2% 5.8% 55,393
    5

    台灣本田

    		 Honda 12,106 78.2% 5.3% 56,432
    6 台灣馬自達 Mazda 9,396 105.6% 4.1% 59,142
    總市場 227,965 124.6%

    2011 年 7 月－累計銷售量排行 (進口)
    名
    次    		 品　　　　　牌 銷售量 去年比 市占率 與領先差
    1 Toyota 8,062 95.7% 14.2%
    2 Mercedes-Benz 7,853 150.8% 13.8% 209
    3 BMW 7,421 165.7% 13.1% 641
    4 Volkswagen 6,569 132.4% 11.6% 1,493
    5 Lexus 4,870 115.4% 8.6% 3,192
    6 Suzuki 2,855 175.9% 5.0% 5,207
    總市場 56,816 134.8%
  • 經過為期 2 個月的銷售競賽衝刺，台灣新車市場在 2011 年已累積 227,965 輛的掛牌數字，守住今年開年以來的上攀曲線，維持 24.6%的成長幅度。日本震災過後市佔率下滑的 Toyota+Lexus 品牌，全年累計市佔率也重回 3 成大關。Honda 品牌則尚未止住銷量下滑的趨勢，Honda Taiwan 新到任的董事長如何應對，將是後續觀察的重點。
  • 農曆民俗月的到來，傳統上代表消費者購車意願降低，車商通常也在此前結算銷售競賽，並將購車籌碼縮減。然而，目前龍頭車廠 Toyota 所公佈的 8 月份促販方案看來，促銷籌碼未見有明顯程度的縮水；Toyota 甚至就進口車系加碼 0 利率優惠貸款，頗有逆勢操作民俗月購車的意圖。市場龍頭搶先發聲，其餘品牌如何應對，說不定 8 月份車市會出現難得一見的好買氣。
  • 奢侈稅效應在 7 月份正式發酵，BMW 和 Mercedes-Benz 兩品牌的旗艦車系銷量立即反應。政府立法課徵奢侈稅，以期企求財富公平性和社會公義之立意雖美，但細究豪華汽車和住宅房屋的屬性大相逕庭，投資客大舉投資收購房屋不動產，造成價格炒作浮動、排擠真正需要購屋自住的消費者，課徵奢侈稅確實具社會公義之考量。

    但汽車產品一來鮮具投資效益，二來不具有排擠性，一般消費者不會因巨商富賈購買豪華高價車款，導致其食衣住行等基本權益受到排擠。針對豪華高價車款課徵奢侈稅，僅是為了懲罰生財有道者花巨資購買交通工具，並造成車市景氣的直接衝擊，此舉對於一般庶民的幫助究竟為何？有待全民百姓和政府相關單位所共同思考。

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