看好 2011 年的經濟與景氣表現,今年初各車廠均訂出較去年調高的全年販售目標,以期趕上預期的車市成長腳步;而自開年以來,台灣汽車市場在第一季的表現也確如預估,展現出超過 50%的年增力道。唯在時序進入第二季後,突如其來的日本東北大地震,不僅造成日本當地重大災情,其影響也如海嘯般傳遞至台灣市場,使得第二季車市跌了個跟斗,5 月份更出現遜於去年同期的銷售水平。
所幸,6 月份結算出爐,汽車市場第二季的低迷表現總算出現反彈。在各大車廠產能陸續恢復正常,加上銷售競賽逐漸進入高峰、促販籌碼盡出等利多因素下,6 月份汽車市場總掛牌量來到 32,418 輛的水平,較 5 月份回拉成長 32.5%;與去年 6 月份 28,622 輛的掛牌數字相較,成長幅度也有 13.3%的水準。
1. 總市場篇 (國產+進口)
2011 年 6 月-廠牌別排行 (國產+進口) |
名 次 |
品 牌 |
銷售量 |
上月比 |
去年比 |
市占率 |
1 |
和泰豐田 |
Toyota、Lexus |
8,930 |
257.6% |
105.1% |
27.5% |
2 |
中華三菱 |
Mitsubishi 、CMC |
5,882 |
120.9% |
127.3% |
18.1% |
3 |
裕隆日產 |
Nissan、Infiniti |
4,256 |
142.4% |
125.4% |
13.1% |
4 |
福特六和 |
Ford |
1,911 |
114.7% |
110.8% |
5.9% |
5 |
南陽 |
Hyundai |
1,398 |
86.0% |
172.2% |
4.3% |
6 |
台灣馬自達 |
Mazda |
1,329 |
148.3% |
97.3% |
4.1% |
總市場 |
32,418 |
132.5% |
113.3% |
100.0% |
產能回穩乃 6 月份車市回檔的重要因素之一,負責生產 Toyota 的國瑞汽車 6 月份產能恢復滿檔,加上待交車的積蓄能量,使 Toyota+Lexus 品牌在 6 月份重新奪回寶座,以 8,930 輛的掛牌量攻頂,較 5 月份大幅成長 157.6%。雖然 Toyota+Lexus 品牌以超過 4,000 輛的差距重掌龍頭席次,但值得注意的,與去年同期相較 Toyota+Lexus 品牌僅微幅成長 5.1%,明顯低於大盤的 13.3%;而市佔率也只回昇到 27.5%,不及今年初動輒 30%的優異水平。
趁著 5 月份 Toyota 產能滑落、搶坐市場龍頭的 Mitsubishi+CMC 品牌,在產能因素排除後,6 月份也回歸正常排名,穩坐在第二名的位置。在銷售競賽月的熱烈氛圍下,Mitsubishi+CMC 品牌 6 月份繳出 5,882 輛的掛牌成績,不僅較上個月成長 20.9%,年增率也維持在 27.3%,與大盤走勢相符合。撇除 5 月份 Toyota 產能因素所造成的市場版圖重置,Mitsubishi+CMC 品牌 6 月份拿下 18.1%的市占率也是今年新高。
總體市場前三名仍維持 Toyota+Lexus、Mitsubishi+CMC、Nissan+Infiniti 的基本組成,不過 4、5、6 名席次今年卻顯得格外熱鬧。年初原本看似坐穩第 4 名的 Honda 品牌,自第二季開始便略顯露出疲態:價格彈性較低的「價格透明化制度」、日系零件短缺所造成的缺車現象、加上促販籌碼明顯不及競爭品牌,導至 Honda 品牌連續 2 個月跌出總市場排行榜前 6 名,6 月份總掛牌量也僅有 1,179 輛。
Honda 品牌排名下滑,Ford 福特六和也順勢擠上第 4 名的位置。而另一個受惠品牌,當屬韓系的 Hyundai 品牌。日系品牌深受日本震災影響,加上 ix35、Santa Fe eVGT 等新世代產品陸續到位,Hyundai 連續 2 個月擠進總市場排行榜前 6 名;雖然本月份 1,398 輛的掛牌數不若 5 月亮眼,但與去年同期相較,Hyundai 品牌的年增率仍高達 72.2%,展現強大的市場企圖心。儘管目前市占率離高調的 15%目標仍有段距離,但未來包含 Sonata 在內的新世代產品一一導入後,Hyundai 品牌的後勢仍相當看翹。 |
2. 國產轎車篇
2011 年 6 月-國產轎車 TOP 10 |
名 次 |
車 款 |
銷量 |
銷售組成 |
1 |
|
Toyota Altis 1.8/2.0 |
2,568 |
1.8 |
2457 |
95.7% |
2.0 |
111 |
4.3% | |
2 |
|
Nissan Tiida 1.6/1.8 |
1,870 |
1.6 |
369 |
19.7% |
1.8 |
128 |
6.8% |
1.8 五門 |
1373 |
73.4% | |
3 |
|
Toyota Yaris 1.5 |
1,485 |
|
4 |
|
Mitsubishi Colt Plus 1.6 |
1,309 |
|
5 |
|
Nissan Livina 1.6 |
1,295 |
|
6 |
|
Toyota Vios 1.5 |
1,058 |
|
7 |
|
Toyota Camry 2.0/2.4/3.5 |
978 |
2.0 |
304 |
31.1% |
2.4 |
650 |
66.5% |
3.5 |
24 |
2.5% | |
8 |
|
Mitsubishi Lancer 1.8/2.0 |
963 |
1.8 |
842 |
87.4% |
2.0 |
121 |
12.6% | |
9 |
|
Mazda Mazda3 1.6/2.0/2.5 |
765 |
1.6 |
103 |
13.5% |
2.0 |
179 |
23.4% |
1.6 五門 |
165 |
21.6% |
2.0 五門 |
297 |
38.8% |
2.5 五門 |
21 |
2.7% | |
10 |
|
Ford Focus 1.8/2.0 |
636 |
1.8 |
241 |
37.9% |
2.0 |
42 |
6.6% |
1.8 五門 |
163 |
25.6% |
2.0 五門 |
190 |
29.9% | |
其 他 車 款 (以下車款之排序不代表名次) |
|
|
Ford Mondeo 2.0/2.3 |
219 |
|
|
|
Hyundai Lavita 1.6 |
337 |
|
|
|
Honda Accord 2.4/3.5 |
115 |
|
|
|
Honda Civic 1.8/2.0 |
441 |
1.8 |
421 |
95.5% |
2.0 |
20 |
4.5% | |
|
|
Nissan Bluebird Sylphy 2.0 |
217 |
|
|
|
Nissan Teana 2.0/2.5/3.5 |
366 |
2.0 |
211 |
57.7% |
2.5 |
138 |
37.7% |
3.5 |
17 |
4.6% | |
5 月份 Toyota 四雄灰頭土臉的表現,隨著 Toyota 產能恢復,加上促販籌碼傾巢而出,6 月份 Corolla Altis 車系再次以 2,568 輛的亮眼成績,站上銷售冠軍的寶座。Vios 和 Yaris 在超低月付方案的助益下,掛牌數也倆倆回歸到千輛的正常水準,持續為 Toyota 品牌挹注掛牌數字。Camry 車系在掛牌數字未及千輛門檻的情形下,6 月份僅守在第 7 名的位置。
隨著民俗月前的銷售競賽氛圍加溫,Nissan 品牌旗下兩大銷售主力 Tiida 和 Livina 車系,6 月份的表現也同樣搶眼。5 月份進佔銷售冠軍的 Tiida 車系,6 月份在 Toyota Corolla Altis 車系回神下雖然被擠為亞軍,但在潛在買家受籌碼吸引紛紛出水後,Tiida 車系也爆出 1,870 輛的掛牌數字,成為今年次高的好成績。而 Livina 車系延續上個月的廣宣餘威,6 月份也繳出破千輛的掛牌數擠上第 5 名。
國產車廠中競賽加碼最明顯的 Mitsubishi,銷售表現也立即反應在 6 月份的掛牌數字之上。全車系祭出影音升級方案搭配分期 0 利率貸款,著實為 Mitsubishi 品牌帶來銷售買氣。仍處新車蜜月期的 Colt Plus 車系,連續 2 個月繳出破千輛的掛牌佳績,6 月份以 1,309 輛的掛牌數卡進第 4 名;Lancer Fortis 車系也拼出 963 輛的成績,僅次於 1 月份 1,354 輛的水準。
Ford Mondeo 車系擺脫 5 月份的低迷情勢,6 月份在全新 240 匹 EcoBoost 車型正式開賣後,全車系繳出 219 輛的掛牌數字,寫下 2011 年度的銷售新高。而細究 Mondeo 車系的銷售組成,2.0 EcoBoost 汽油車型與 2.0 TDCi 柴油車型的販售比例也來到將近 1:1 的態勢,對於過往總是擅於柴油市場的 Mondeo 車系而言實乃喜事一樁。但在新車蜜月期結束後,以動力優勢和安全配備為主打的 Mondeo EcoBoost 車系,該如何吸引消費者、維持銷售熱度,便成為福特六和的重要課題之一。
Honda 品牌 6 月份掛牌量持續下探,其一原因乃 Fit 車系的掛牌量不足。6 月份 Fit 車系僅有 14 輛掛牌交車,與過去動輒上百輛的數字相去甚遠;其主因乃由於小改款 Fit 車系即將在 7 月 12 日發表,現行 Fit 所餘庫存已罄。待小改款 Fit 車系正式上市後,相信可為近幾個月表現低迷的 Honda 品牌注入活水,並重新掙回市場版圖。 |
3. 國產休旅/商用篇
2011 年 6 月-國產休旅車/商用車 TOP 10 |
名 次 |
車 款 |
銷量 |
銷售組成 |
1 |
|
Toyota Wish 2.0 |
1,357 |
|
2 |
|
CMC Veryca |
1,030 |
|
3 |
|
Mitsubishi Outlander 2.4 |
807 |
|
4 |
|
Luxgen Luxgen7 SUV 2.2 |
636 |
|
5 |
|
Honda CR-V 2.0/2.4 |
610 |
2.0 |
269 |
44.1% |
2.4 |
341 |
59.9% | |
6 |
|
Hyundai ix35 2.0 |
602 |
|
7 |
|
Mitsubishi Canter |
590 |
|
8 |
|
Mitsubishi Delica |
565 |
|
9 |
|
Ford Escape 2.3 |
446 |
|
10 |
|
Mitsubishi Zinger 2.4 |
402 |
|
其 他 車 款 (以下車款之排序不代表名次) |
|
|
Toyota Innova 2.7 |
216 |
|
|
|
Ford i-MAX 2.0 |
314 |
|
|
|
Hyundai Santa Fe 2.2 |
161 |
|
|
|
Luxgen Luxgen7 MPV 2.2 |
362 |
|
|
|
Mazda Mazda5 2.0 |
384 |
|
|
|
Nissan Grand Livina 1.8 |
294 |
|
短暫失去國產休旅市場王座,6 月份在產能回溫、促販籌碼加量下,Toyota Wish 車系再次以 1,357 輛的掛牌數重回頂峰。挾著長年以來所累積的使用者口碑,Wish 車系在排除零件缺料等產能不足因素下,市場銷售實力仍是無庸至疑。
6 月份 Mitsubishi 增加促販籌碼,成效同樣反應在休旅車款之上。Outlnader 車系一舉衝出 807 輛的掛牌數字,此一成績不僅是 2011 年度新高,同時也讓 Outlnader 車系擊敗 Luxgen Luxgen7 SUV、Honda CR-V 和 Hyundai ix35 等一干競品,今年首度站上國產 SUV 銷售冠軍的寶座。然而其他對手實力均不容小覷,國產 SUV 市場的競爭激烈依然精彩可期。
Luxgen 品牌主力銷售車款 Luxgen7 SUV,6 月份雖以 636 輛的掛牌數字負於 Mitsubishi Outlander 車系,但仍小勝 Honda CR-V 和 Hyundai ix35 等強勁對手。加上 Luxgen7 MPV 車系 362 輛的掛牌數字,2 車系總計為 Luxgen 品牌創造 998 輛的掛牌實績。6 月份 Luxgen 品牌為穩定消費者和車主信心,宣佈推出「全時守護 六大承諾」,更將原廠保固內容提升至 4 年不限里程保固,此舉能否為 Luxgen 品牌吸引更多消費者青睞,有待後續觀察。
近來聲勢頗漲的 Hyundai 品牌,無非要歸功於 ix35 車系的亮麗成績。今年開年以來,ix35 車系便成功擔下 Hyundai 品牌的銷售大任,不時挹注 600、700 輛以上的掛牌數字。6 月份 ix35 車系再次寫下 602 輛的成績,展現出足以和 Luxgen Luxgen7 SUV、Honda CR-V 等對手近身肉搏的實力。此外,全新 2.4 升車型的加入,也成為 ix35 車系另一項利多因素。儘管 2.0 升和 2.4 升車型的銷售比例略顯懸殊 (85:15) ,但 2.4 升車型仍為消費者帶來多元化的購車選擇,對 ix35 車系亦或 Hyundai 品牌而言均有其助益。
Mazda 旗下唯一的國產休旅車款 Mazda5 車系,6 月份除了 50 萬或 60 萬 0 利率貸款外,再行追加領牌贈 Apple iPad2 平板電腦的優惠方案,使其在轎式 MPV 市場中獲得更高的能見度;6 月份 Mazda5 車系也繳出 384 輛的掛牌成績,雖然未擠進國產休旅/商用 Top 10 排行榜中,但已是轎式 MPV 中的第二佳績。 |
4. 總市場篇 (進口)
2011 年 6 月-廠牌別排行 (進口) |
名 次 |
品 牌 |
銷售量 |
上月比 |
去年比 |
市占率 |
1 |
Mercedes-Benz |
1,219 |
96.4% |
134.8% |
15.5% |
2 |
Volkswagen |
1,138 |
111.7% |
133.6% |
14.5% |
3 |
BMW |
1,129 |
83.5% |
136.7% |
14.4% |
4 |
Toyota |
829 |
222.8% |
77.0% |
10.5% |
5 |
Lexus |
439 |
143.0% |
72.1% |
5.6% |
6 |
Suzuki |
411 |
112.6% |
168.4% |
5.2% |
總市場 |
7,866 |
103.6% |
119.7% |
100.0% |
在 Toyota/Lexus 日本原廠產能下滑之際,BMW、Mercedes-Benz 和 Volkswagen 等德裔品牌趁勢而起,BMW 品牌更連續 2 個月強攻山頭,過足進口銷售單月冠軍的癮。6 月份 Toyota 和 Lexus 品牌仍可明顯看出日本產能尚在回溫之中,進口市場前三名仍由德裔品牌所把持;唯排名上有著微妙的變化:Mercedes-Benz 品牌以 1,219 輛的掛牌數字今年首度登頂,Volkswagen 品牌則以 1,138 輛位居第二;BMW 品牌 6 月份的衰退程度則較明顯,1,129 輛的掛牌成績雖然名列第三,但卻較上個月下滑 16.5%。
BMW 和 Mercedes-Benz 兩大豪華品牌,雖然較去年同期皆有 36.7%和 34.8%不等的成長幅度,但與 5 月份相比較,則可發現兩品牌均有程度不一的下滑。特別是 BMW 7 系列 / 5 系列、Mercedes-Benz S-Class / E-Class 等高單價車款,6 月份的掛牌數字皆回歸基本盤。藉此可稍稍看出特種貨物及勞務稅 (俗稱奢侈稅) 開徵後,對消費者所造成的心理層面影響。
6 月份奢侈稅開徵之初,消費者和經銷端對於課稅方式及稅額多寡其實皆未完全清楚,因此不免影響到消費者在彼時的購買意願。在車商陸續公佈車價調整訊息後,事實上受奢侈稅影響的皆屬高單價車款,其銷售佔品牌整體的比重也屬偏低;待奢侈稅的相關資訊更廣為流通,在消費者疑慮消失之後,相信觀望的買家也將陸續回籠進場,使銷售回到正常的用車需求層面。
今年改打日裔進口訴求的 Suzuki 品牌,儘管銷量未足以挑戰進口市場的前三名位置,但穩定的每月掛牌量,也使 Suzuki 品牌有似站穩進口排名第 6 名的態勢。自 4 月份的小低潮後,Suzuki 品牌已連續 2 個月銷售成長,6 月份也以 411 輛的成績力壓 Volvo,持續守住第 6 名的位置。
在成功的品牌形象營造,以及適切的產品力和價格誘因下,Suzuki 品牌仍有其隱憂所在。近來由於財務問題廣見於媒體的太子汽車,雖已結束 Suzuki 汽車在台的生產業務,但其仍掌握不少 Suzuki 品牌的經銷體系,成為 Suzuki 品牌未來銷售上的一顆不定時炸彈。如何與太子汽車作出明確切割,並為車主和消費者樹立的購車和保修信心,將是 Suzuki 品牌能否穩定成長的關鍵所在。 |
5. 進口車篇
2011 年 6 月-進口豪華品牌 |
名 次 |
轎 車 車 款 |
銷量 |
|
名 次 |
休 旅 車 款 |
銷量 |
1 |
Mercedes-Benz C-Class |
555 |
1 |
BMW X5 |
149 |
2 |
BMW 5-Series |
333 |
2 |
Lexus RX |
125 |
3 |
Mercedes-Benz E-Class |
312 |
3 |
Volvo XC 60 |
109 |
4 |
BMW 3-Series |
214 |
4 |
Porsche Cayenne |
85 |
5 |
Mercedes-Benz S-Class |
153 |
5 |
Mercedes-Benz M-Class |
75 |
|
|
|
|
|
|
其 他 轎 車 |
其 他 休 旅 車 |
|
Audi A4 |
33 |
|
BMW X1 |
45 |
|
BMW 7-Series |
114 |
|
BMW X3 |
38 |
|
BMW 1-Series |
41 |
|
BMW X6 |
22 |
|
Lexus CT |
138 |
|
Infiniti EX |
7 |
|
Lexus IS |
36 |
|
Infiniti FX |
44 |
|
Volvo S60 |
116 |
|
Volvo V50 |
30 |
|
|
|
|
Volvo XC 70 |
8 |
|
|
|
|
|
|
2011 年 6 月-進口一般品牌 |
名 次 |
轎 車 車 款 |
銷量 |
|
名 次 |
休 旅 車 款 |
銷量 |
1 |
Volkswagen Golf |
466 |
1 |
Toyota RAV4 |
660 |
2 |
Ford Fiesta |
134 |
2 |
Volkswagen Tiguan |
206 |
3 |
Suzuki Swift |
129 |
3 |
Volkswagen Touran |
165 |
4 |
Mazda Mazda2 |
111 |
4 |
Nissan Rogue |
102 |
5 |
Suzuki SX4 |
72 |
5 |
Škoda Yeti |
88 |
|
|
|
|
|
|
其 他 轎 車 |
其 他 休 旅 車 |
|
Hyundai i10 |
67 |
|
Daihatsu Terios |
21 |
|
Mazda Mazda6 |
19 |
|
Mazda CX-7 |
33 |
|
Peugeot 3008 |
22 |
|
Mazda CX-9 |
17 |
|
Suzuki Alto |
48 |
|
Suzuki Grand Vitara |
22 |
|
Škoda Fabia |
28 |
|
Toyota Alphard |
20 |
|
Volkswagen Passat |
56 |
|
Toyota Previa |
83 |
進口豪華市場中,最耀眼的莫過於 Mercedes-Benz 旗下的小改款 C-Class 車系。6 月中小改款 C-Class 車系完成認證程序後,掛牌能量也完整爆發。小改款 C-Class 車系一舉掛出 555 輛的優異成績,其中以 C180 和 C200 兩車型為大宗,佔總銷量近半數以上;而 C300 車型亦 139 輛的佳績,徹底展現出新車上市的強大買氣。
Mercedes-Benz 和 BMW 兩品牌的旗艦車款 S-Class 和 7 系列,6 月份掛牌數字分別回檔至 153 輛和 114 輛的水平。預期奢侈稅開徵的心理因素,讓許多買家提前在 4、5 月份浮出水面,也為兩車系締造超過 200 輛的月販成績。6 月份奢侈稅正式上路,雖然兩車系售價均受其影響,但由於車商皆備有庫存車輛可供銷售,因此實際上受奢侈稅影響的範圍仍淺,後續發展仍有待觀察。
歷經 4、5 月的低迷行情,6 月份 Lexus 品牌的入門車款 CT 200h 車系重新站上 138 輛的掛牌水平。先前受制於日本東北震災的影響,CT 200h 車系 4 月份曾寫下僅有 40 輛的掛牌新低;5 月份 CT 200h 車系也繳出低於 100 輛的掛牌成績,難以應付龐大的待交車數量。隨著日本原廠產能逐步回調,CT 200h 車系掛牌交車節奏能否恢復正常,將左右 Lexus 品牌今年整體的銷售版圖。
豪華休旅市場方面,Lexus RX 車系持續供應短缺的情況下,6 月份的銷售冠軍由 BMW X5 車系所拿下,RX 車系則以 125 輛的成績屈居第二。Volvo 目前主力銷售車款 XC60 維持水平,以 109 輛的掛牌數站穩第三名,並與 S60 車系穩定供輸 Volvo 品牌的總銷售量。近來表現暢旺的 Porsche Cayenne 車系,6 月份也以 85 輛的成績擠進豪華休旅市場的前五名。
進口一般品牌方面,值得注意的是小型掀背級距的戰況。Ford Fiesta、Mazda Mazda2 和 Suzuki Swift 三強的態勢已逐漸成型。三者在新世代車款或新年式車型陸續發表後,產品新鮮度和市場話題性皆俱,同時又瞄準進口入門級距,月販量不時皆能挑戰百輛關卡。而自 4 月份正 11 年式 Fiesta 車系到港後,三款進口小車的戰火正式揭開,6 月份 Fiesta、Swift 和 Mazda2 三者更以貼身距離,名列一般轎車排行榜的 2、3、4 名,競爭激烈可見一般。
6 月份 Volkswagen 品牌以 1,138 輛的成績榮登進口市場亞軍,旗下 Golf、Tiguan 和 Touran 車系可謂功不可沒。連月盤踞一般轎車排行榜首位的 Golf 車系已是票房保證,在多元化的購車優惠方案下,6 月份依舊繳出 466 輛的成績單;Tiguan 車系也輕鬆突破月販 200 輛的關卡。而 Touran 車系在 4 月份發表後,6 月份終於一舉掛出 165 輛新車,成為 Volkswagen 品牌整體銷量成長的關鍵,也帶動 Volkswagen 品牌在進口市場的市占率提升至 14.5%。 |
結論
2011 年 6 月-累計銷售量排行 (國產+進口) |
名 次 |
品 牌 |
銷售量 |
去年比 |
市占率 |
與領先差 |
1 |
和泰豐田 |
Toyota、Lexus |
55,451 |
118.4% |
29.3% |
|
2 |
中華三菱 |
Mitsubishi |
29,839 |
133.0% |
15.8% |
25,612 |
3 |
裕隆日產 |
Nissan、Infiniti |
22,765 |
125.5% |
12.0% |
32,686 |
4 |
福特六和 |
Ford |
11,042 |
129.9% |
5.8% |
44,409 |
5 |
台灣本田 |
Honda |
10,415 |
81.4% |
5.5% |
45,036 |
6 |
納智捷 |
Luxgen |
8,035 |
262.9% |
4.2% |
47,416 |
總市場 |
189,355 |
128.7% |
|
|
2011 年 6 月-累計銷售量排行 (進口) |
名 次 |
品 牌 |
銷售量 |
去年比 |
市占率 |
與領先差 |
1 |
Toyota |
6,972 |
101.1% |
14.6% |
|
2 |
Mercedes-Benz |
6,594 |
151.8% |
13.8% |
378 |
3 |
BMW |
6,337 |
170.8% |
13.3% |
635 |
4 |
Volkswagen |
5,478 |
131.0% |
11.5% |
1,494 |
5 |
Lexus |
4,024 |
123.7% |
8.4% |
2,948 |
6 |
Suzuki |
2,366 |
165.6% |
5.0% |
4,606 |
總市場 |
47,774 |
137.8% |
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台灣新車市場時至 6 月,恰好可作一個半年的結算。總市場累積 189,355 輛的規模,仍保持較去年看翹的買氣走勢,成長幅度為 28.7%。但一如上個月所言,整體市場的成長曲線仍持續減緩,車市進入下半年後能否一直維持旺盛表現,亦或出現尾勁乏力的現象,值得各車商警覺。
在各品牌的排行上,6 月份也出現了版塊變化。Toyota+Lexus 品牌目前仍以 55,451 輛的成績名列首位,6 月份的掛牌數字也稍稍拉開與 Mitsubishi+CMC 品牌間的領先差距;但就市占率方面,Toyota+Lexus 品牌則未能止住年初以來的下滑走勢,無法守住 3 成的市占優勢。相對的 Mitsubishi+CMC 和 Nissan+Infiniti 兩品牌市占率則微幅走高。
另外一點,則是 Honda 與 Ford 品牌的排行交替。6 月份 Ford 與 Honda 品牌的累積銷售量出現黃金交叉,Ford 以 11,042 輛的成績超越 Honda 的 10,415 輛,Honda 也將年初以來的第四名寶座讓出,排名下降到第五名的位置。對此 Honda Taiwan 除了寄望小改款 Fit 上市能夠帶來掛牌量外,也將需祭出更多促販籌碼與行銷作為以為應對。
時序進入傳統民俗月前的最後階段,可以預期各品牌 7 月份的販售優惠籌碼將達到高峰,此也成為消費者進場購車的最佳時機點。然而過去民俗月消費者排斥掛牌的現象,可能在今年出現一些改變。由於先前日本震災所引起的零件短缺,導致目前日系車廠待交車數量仍高;未及消化的累積訂單是否擠壓至民俗月份掛牌,則有視購車民眾的心理因素和考量。 |
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