2005年1月份臺灣汽車市場銷售報告

2005 年 1 月份的汽車銷售肯定有看頭，這是長期觀察市場的人士早在 2004 年年底就可以預期的，因為各車廠的重量級車款，都在 2004 年年底大量曝光，強力行銷，銷售量卻未能真實地反應，顯見各車廠必定將銷售能量押後，以期能在 2005 年一開頭開出紅盤。但是到底多有看頭呢？轉眼，一個月的時間過去了，整個市場爆出歷史天量─75,663 輛的歷史新高成績，而這樣的表現，誠可說是眾志成城。

買氣延續，單月銷售創歷史新高

在 2004 年的年度銷售分析中我們已經提到，2004 年的成績已是近 10 年難得好成績，每個月的市場表現均有大幅度的成長，但是比起 2004 年 1 月的銷售數字來看，2005 年 1 月的汽車市場一舉成長了 29.6%。近三成的成長幅度，令人驚豔。

難道市場真的如此暢旺？就實際情勢來看，並非如此。據 U-CAR 觀察，各車廠近年來已發展出年底留單的操作策略，在向原廠承諾的年度目標達成後，各車廠便紛紛轉向留單操作，配合國人對跨年份車較低的購買意願，利用最後幾個月的時間衝刺來年元月的交車，方能打造出一年比一年輝煌的成績。

而除了留單操作之外，完整的銷售期配合 2004 年不斷湧現的優質新車，是各大車廠能在開年便有大紅包的主因。在 2004 年下半年開始推出的 Mazda3、Wish、Teana、Focus、Grunder 等，都是個別市場區隔之中久未出現的佳作，各車廠亦均在上市之前，進行長時間的市場操作，累積大量銷售能量。這些車款雖然在 2004 年下半年便已開始進行大規模的行銷動作，但大都將交車期展延至 2005 年初，讓成交量在 1 月份完全浮現，打造出空前的良好成績。

Toyota 月販二萬，再創單一車廠單月銷售紀錄

在這樣的市場局面之下，Toyota 再次拿下市場單月銷售冠軍頭銜，並以總掛牌數 20,889 輛的成績，打算品牌歷史紀錄。在銷售成績如此亮眼的情形之下，Toyota 曾一度以為有機會挑戰單月市佔率 30%的關卡，不料整體市場同樣亮麗，使得其市佔率保持與 2004 年年度市佔率相同的 27.6%。而從 Toyota 以降，Mitsubishi、Nissan、Ford、Mazda 等的前五大廠排序均未改變，而各車廠的銷售均極為亮眼，Mazda 比起去年同期更有高達 78.7%的成長，最為突出。而在 2004 年多家車廠爭奪的第 6 大廠地位，在 1 月份則是由 Suzuki 以 2,545 輛的成績拿下。

老將新秀表現傑出，中型房車六款入榜

將焦點轉至車種排行榜，空前的銷售成績，讓車種排行榜上的數字，看起來都異常地驚人。以本月的乘用車排行榜為例，進入前 10 名的門檻成績高達 2,256 輛，便可知道市場進入超熱的狀態。

在乘用車部份，Toyota 的三劍客全數掛出 4,000 輛以上的超高成績，創下歷史紀錄，而若將新近的 Wish 車型加入，四劍客更是全數站在 4,000 輛以上的高點，佔了 Toyota 品牌 80%以上的銷售量，表現驚人。而據 Toyota 原本的預期，1 月
原是用以消化過去數月未交車的訂單，不料仍有大量新訂單湧入，使得累積在庫訂單僅能從 10,000 輛下降至 5,000 輛，生產線仍具有供應不足的壓力。而在第一線的銷售人員亦因為供應不足無法順利交車，額外贈送延遲禮，以感謝客戶的配合。也正因為這種狀況短期未能解除，展示車輛的配額大幅縮減，讓部份消費者在選購增加了不少障礙。這一切的問題，唯有待 Toyota 的產能跟上市場需求後，方有解決的可能。

而在乘用榜的第 4 名部份，則由 2004 年第 4 季全力行銷的 Ford Focus 一舉拿下。良好的造型與優良的產品力，是 Ford Focus 在推出時就讓各專業媒體給與好評的關鍵，而很顯然地，這些優勢亦獲得全臺消費者的肯定，在 1 月份一口氣掛出了 3,480 輛，一舉拿下了市場第 4 名位置，表現不凡。而其中掀背設計的 2.0 車型，更是一舉掛出了 838 輛，創下近年掀背車型的銷售紀錄。

而在 12 月份聲勢略有下滑的 Mazda3，則在 1 月份再次展示其強盛的市場力道，以 2,897 輛的成績，拿下第 5 名，並與具有血源關係的 Ford Focus 並列，表現同樣出色。從 1 月份的表現來看，在 2005 年的市場中，這對具有操控與造型風格的兄弟檔產品，相信將是銷售榜上的常勝軍。

而從 Mazda3 以後的 5 種車款，銷售量均在伯仲之間，更可看出競爭之激烈。在 1 月份正式推出的 3.5 升 Teana，表現優異，一口氣掛出了 336 輛的好成績，逼近 Camry 3.0 的 427 輛水準，展現 Nissan 對於國產高級車產品優異的企劃能力。而在 2.0 與 2.3 車型的銷售上，亦分別掛出 1,056 輛以及 1,454 輛的成績，均十分亮眼，使其以總計 2,846 輛的成績，僅以 51 輛的差距，在 Mazda3 之後，拿下第 6 名位置。

而其同門的 Nissan Sentra，在 1 月份亦掛出了 2,834 輛的佳績，居於第 7 位置，表現不俗。而其在中型房車中的強大對手 Lancer 車系，亦以 2,694 輛的優異成績，拿下第 8 名位置。第 9 名位置則是由 1 月份開始正式銷售的 Grunder，以漂亮的 2,519 輛成績拿下，領先掛出 2,256 輛的 Ford Tierra/Activa。

Altis、Camry 霸業仍在，Focus、Grunder 首張成績亮眼

從車種榜來看，從 1 月份開始正式銷售的 Focus 與 Grunder，都順利掛出了好成績，顯見良好的產品力，仍能受到市場公平的肯定。而這樣的成績，對於全力一摶的 Ford 與 Mitsubishi 而言，亦可說是絕佳的好彩頭，讓其對 2005 年的銷售成績，更具信心。

而過去長年獨霸中大型房車市場的 Toyota Camry，則在 2005 年一開始便受到極大的挑戰。雖然銷售實績再創新高，達到 4,062 輛的水準，但是在全新競爭對手 Teana 與 Grunder 的全力加入下，Camry 在中大型市場的佔有率，不但不復過去超過 60%的榮景，在本月更是無法力保 40%的關卡，降至 37.7%，成為 Camry 上市以上所面臨的最大挑戰。

而來勢洶洶的 Grunder 雖然在中大型房車三雄爭霸之中，小負收場，但以其單一排氣量對抗對手複雜的車系編成，可說是雖敗猶榮，亦成功確立其與 Camry、Teana 三強鼎立的局面，成功扭轉前代 Galant 位居市場邊陲的窘境。唯其銷售成績包含了 2 個月的接單期間，加上新上市的蜜月期效應，品牌走向主軸未定，後續的力道將是觀察的重點。

而 Ford 本月光靠著中型房車市場的 Focus 以及主打低價市場的 Tierra/Activa 車型，便賣出了 5,736 輛佔 Ford 全月銷售的半數以上，亦成為中型房車市場的實質第 1 品牌。唯 Focus 本月的表現，蜜月效應的成數多少，而性能取向消費市場的滿足點何時達成？後續操作是否能打動一般家庭需求取向市場？均將是 Ford 是否可以靠著 Focus 再創新高的觀察重點。

頭一遭！純商用車退出商用/休旅榜

而在休旅/商用榜部份，1 月份的表現更是令人吃驚。在 U-CAR 銷售報導開始以來，第 1 次出現沒有純商用產品入榜。就此現象進行解讀，除了過年之前，乘用產品需求大增，商用產品需求暫停鎖住之外，各家車廠的休旅產品力持續增強，商旅車兩邊通吃的特性，是讓純商用產品在 1 月全面退出的主因。

Toyota 第 4 戰將 Wish 2.0 車型，在 1 月份掛出了 4,370 輛的成績，輕鬆拿下了休旅榜榜首的地位。而值得注意的是，從 2004 年 9 月推出上市以來，Wish 已掛出了近 14,000 輛，較原廠設定的 12,000 輛目標，高出了近 2,000 輛，而從上市以來，其在庫訂單水位從未降至 0 點，市場需求強勁自然不在話下。而從市面上 Wish 計程車數量越來越多的現象看來，顯然 Wish 在廂式休旅車市場之外，亦攫取了許多房車市場的訂單，是造成其熱賣的主因。

而在 1 月份，Nissan X-Trail 與 Ford Escape 都掛出了 3,000 輛左右的好成績，擺脫去年第 4 季的弱勢，展現出新年的新氣息，站在第 2 名與第 3 名位置。而在 Wish 上市後一直在 1,000 輛左右低點徘徊的 Mitsubishi Savrin，亦掛出了 2,970 輛的好成績，展現前休旅霸主的氣勢，居於第 4 名。看來是在 Wish 的壓力之下，找出了適當的定位與行銷手法。

在 Savrin 之後，則是定位為商旅車的 Toyota Zace 車系。在新年到來交新車的市場氣氛之下，Zace 亦掛出了平時 2 倍的 1,963 輛，保持在第 5 位置。而 2004 年下半年保持低迷的 Honda CR-V，在新車小改款上市的鼓舞之下，掛出了 1,788 輛，拿下第 6。Suzuki Solio、Mitsubishi Freeca 以及 Hyundai Matrix，則分別拿下第 7 至第 9 名位置。而 Mazda Tribute 則以 1,123 輛的新高成績，以突破 1,000 輛的超水準表現，拿下休旅榜的第 10 名位置。

在全部 SUV 車款一致展露新年新氣象之下，SUV 四戰將在 1 月份的銷售總數，高於 Minivan 陣營雙霸天的總和，在 2005 年年初拿回休旅車市場主導地位，重新穩位陣腳。

配額禁錮解除，Lexus、Mazda 拿下首月進口冠亞軍

而在進口品牌部份，久未見面的 Lexus，在產品配額供應無虞的情形之下，再次重回榜上。而饑渴已久的消費者自然是全力加注購買，因此在 1 月份，Lexus 一口氣掛出了 1,119 輛的成績，一舉拿下第 1 名的位置。而據 Lexus 內部表示，2004 年由於配額的問題，在 12 月份失去了年度冠軍的寶座。不過由於 2005 年年度配額成長將超過 Lexus 品牌銷售的能量，2005 年將是可以全力以赴的一年，其年度目標仍將是銷定在銷售冠軍的寶座。

而同樣有配額不足問題的 Mazda，在供應充足的情形之下，1 月份的銷售有如猛虎出閘，一口氣賣出了 957 輛，拿下了品牌第 2 名的位置。而來自韓國的 Kia，則在 Eurostar 的全力施為之下，掛出了 877 輛，拿下品牌榜第 3 名位置。而第 4 名與第 5 名位置，則是由同樣來自德國的 BMW 以及 Volkswagen 拿下。而前一個月使足全力拿下 2004 年銷售冠軍的 Mercedes-Benz，則在競爭廠牌火力全開之下，雖然也掛出了 608 輛的好成績，但只能在品牌榜上排到第 6，徒呼負負。

在進口乘用車部份，具有絕對價格優勢的 Kia Eurostar，在充份的新車供應之下，一口氣掛出了 470 輛，超越所有的對手，拿下進口乘用榜的第 1 名，讓 Mazda6 僅以 44 輛的差別，居於第 2 位。而 Lexus 房車主力的 ES 330，亦是一口氣掛出 301 輛的好成績，拿下了第 3 名。而 BMW 的 3 系列，則在強力的促銷方案加持之下，雖然面對著改款的壓力，仍能擺出優異的銷售成績，掛出 216 輛，拿下第 4 名位置。而 Mercedes-Benz 的 E-Class，與品牌有著相同的遭遇，雖然有著 206 輛的好成績，但是在對手的熱賣之下，只能居於第 5 位置，亦成為全品牌唯一進榜的產品。

而長期支撐 Lexus 品牌地位的 RX 產品線，在 2005 年開春，掛出了 596 輛的成績，不但拿下了進口休旅榜的第 1 名，亦成為所有進口車型的第 1 名，實力可用恐怖來形容。而過去長期位居休旅榜冠軍的 Mazda MPV，面臨如此強大的對手，亦僅能與 Mazda6 同樣地，以 74 輛的差距，居於亞軍。而在強力的促銷條件與媒體廣告的強力放送之下，加上不會再影響到 Lexus 配額的使用，使得 Previa 在 1 月份得以全力施為，掛出空前的好成績─251 輛，一舉站上休旅榜第 3 名的位置。而來自於北歐，有著良好產品設定與安全防護設計的 Volvo XC90，在去年飽受國外產能分配不足的窘境，本月充份供應的情況下，以 137 輛的成績，擊敗 X5、FX35 等強勁對手，拿下第 4 名位置。而 Kia Carens，則以 135 輛的成績，成為入榜的第 5 名。

展望 2005，多款重量級進口新車陸續報到

從 1 月份的銷售成績看來，雖然國產車款一路熱賣，進口車在銷售數量上的成長不及國產車的情況下，市佔水位已逼近 1 成左右。但展望 2005 年，卻將是進口車比國產車熱鬧的年份，多款重量級新車將陸續發表大改款，包括 Lexus GS、BMW 3 系列、1 系列、Volvo XC90 4.4 V8 等等，進口車能否扳回頹勢，將有待後市觀察。

而 2005 年的 1 月份方才結束，長達 8 天的農曆新年假期轉眼便至。2005 年開春的熱賣，除了各家車廠的全力操作之外，8 天年假旅遊的旺盛需求，自然亦是促成的主因。而全面的熱賣，除了帶給更多消費者幸福的新年假期，亦讓所有的從業人員有個豐盛的新年。U-CAR 在此，預祝大家，新年快樂。至於汽車市場將如何變化，2005 年的車主又有什麼新鮮事？且待年前，再讓 U-CAR 為大家，一一道來。