2005年4月份臺灣汽車市場銷售報告

整個 2005 年 4 月份，臺灣汽車市場總共銷售了 39,461 輛新車，較 2004 年下滑 2.7%，而較 3 月份亦下滑了 17.3%，與今年年初銷售暢旺的狀況略有差別。但累積至 4 月底的總銷售數字達到 187,298 輛，較 2004 年同期成長了 7.3%，顯見至今市場仍較去年來得樂觀。而本月份的衰退，已經讓原本對 2005 年車市極為樂觀的各家車廠，氣氛上已有些許的轉變。

整體車市下滑，成長衰退各品牌不同調

而如果仔細比較前 6 大廠的銷售狀況可以發現，第 1 名的 Toyota、第 4 名的 Ford 較 2004 年同期均有個位數的成長，第 6 名的 Hyundai 成長達 13.4%，而第 5 名的 Mazda 更是成長了 57.1%之多。整體情況看起來似乎極為亮眼，但本月銷售量卻比起去年同期下滑 2.7%，主要的原因，則是落在第 2 名與第 3 名的 Mitsubishi 以及 Nissan 兩大車廠的身上。這裕隆集團旗下的兩大品牌，在 4 月份的銷售表現相形之下較為黯然，較 2004 年同期分別下滑了 18.2%以及 23.3%，由於兩個品牌在銷售榜上常居前三名位置，銷售量較大，加上大幅度的下滑，使得整體市場的表現受到嚴重影響，因而帶動整個市場下滑。

Toyota 三劍客強勢依舊，Altis、Vios、Camry 囊括前三

在國產乘用榜的表現部份，前三名位置依舊由 Toyota 的三劍客所拿下，在買車抽萬國博覽會旅行的利多之下，的確展現出相當的吸引力，讓 Altis 以及 Vios 同步站上 2,000 輛的門檻，拿下冠亞軍位置。但是高價位的 Camry 在這波的促銷方案之中較看不到效果，雖然在各媒體亦進行了 Camry 的廣宣活動， Camry 僅掛出了 1,627 輛的成績，較 3 月份少了近 500 輛的成績。而比較其組成，Camry 3.0 在 4 月份掛出了比 3 月份好的 206 輛成績，是 2004 年同期銷售數字的 792.3%，顯見主要的衰退都出現在 Camry 2.0 車型之上，亦代表過去一家獨強的 2.0 消費市場中，不斷加入的新競爭者以及不斷成長的休旅車市場，均對 Camry 2.0 產生極大的影響。而面對還有 1 年才會改款的計劃之下，如何維持 Camry 2.0 的競爭力，將是 Toyota 在 2005 年最大的課題。

Camry 久踞同級冠軍似有疲態，Teana 加速追趕

而 Nissan 品牌雖然整體下滑，但負責中大型房車市場的 Teana 車系表現出色，掛出了 1,448 輛的好成績，使其在銷售榜上，一舉站上了第 4 名的位置。全車系加入 I-Key 配備之後，使得 Teana 2.0 的銷售成績上升，在車系上與 2.3 分別支撐了 4 成及 6 成的銷售量，讓 Teana 近幾個月可以穩定站在 1,400 輛的成績，符合 Nissan 的預期。而具有稅級阻力的 Teana 3.5 車型每個月仍能有近 100 輛的掛牌成績，成功地將國產車所的市場，再向上推升。

而第 5 名至第 9 名的空間，則是我們所熟悉的中型房車戰場。在 4 月份的銷售之中，Mitsubishi Lancer 在幾個月的低潮之後，再次站上中型車第 2 名、乘用車第 5 名的位置，超過了新加入的 Ford Focus。Nissan Sentra 以及 Mazda3 則以非常小的差距，緊跟在 Focus 之後，分佔第 7、第 8 位置。而 Ford 用以固守 1.6 市場的 Tierra/Activa，在 4 月份仍賣出了 900 輛的成績，站在排行榜的第 9 位置。

至於在排行榜第 10 位置的，則是中大型房車三巨頭之一的 Mitsubishi Grunder，在 4 月份的銷售成績上，仍未見強大的反彈，繼續以 607 輛的成績，在擠入排行榜上的最後一個位置。在 4 月份銷售成績未見起色的情形下，Mitsubishi 已經確定在 5 月份將會把 Grunder 的配備進行升級，加入一體成型麂皮座椅的全新車型，希望能透過產品線的調整，提高產品吸引力，增加銷售成績。

商用車銷售相對穩定，市場降溫時浮上檯面

在國產休旅/商用車的銷售成績上，由於 3 至 6 月原本就屬於商用車的銷售高峰，搭配各家車廠在各媒體上進行的促銷宣傳，以及其他休旅車產品的淡季，使得商用車在本月的銷售榜上排名大幅躍進，Mitsubishi Canter 一舉爬至第 5 名，Toyota Zace 亦至第 6 名，兩者銷售均破 1,000 輛的門檻，表現亮眼，而 Freeca 亦有 803 輛的成績，排在第 10 名位置。

Wish 七連霸，CR-V 小改後氣勢不墜

而相對於 3 月份 Wish 的爆量表現，4 月份的 Wish 恢復了正常的水準，掛出了 2,156 輛的成績，穩坐第 1 位置。而小改款之後一路暢旺的 Honda CR-V，在 4 月份依舊銳不可擋，以 1,487 輛的成績，與 X-Trail 與 Escape 拉開 300 輛及 400 輛的差距，繼續穩坐市場第 2 名的寶座。而 X-Trail 及 Escape，僅能黯然坐在第 3 及第 4 位置。而 Mitsubishi Savrin 則以 1,007 輛的成績，守住 1,000 輛的門檻，並以 1 輛之差，超過 Solio，站在第 7 名位置。而在 3 月份隻身打亂 SUV 市場遊戲規則的 Hyundai Tucson，則在 4 月份繼續掛出 821 輛的成績，穩定而紮實，在其他對手銷售下滑的情形之下，首次擠進休旅榜，站在第 9 名位置。

行文至此，我們已可發現，過去強力支撐 Mitsubishi 與 Nissan 銷售的 Lancer、Sentra、Savrin 以及 X-Trail，在各自的中型房車以及休旅車市場，均遇到了強敵。在後繼車種未能及早推出，產品內容亦未調整的情形之下，銷售量無法維持過去的高點，是兩品牌在 4 月份呈現衰退的主要原因。

新車效應多，進口車市況優於國產市場

在進口車市場，從歷年的銷售成績來看，上半年度的銷售狀況都堪稱良好，沒有明顯淡旺季的差別。而這點，再次從 4 月份的銷售表現得到證實。在 4 月份的臺灣市場，總共賣出了 5,792 輛的進口汽車，較 2004 年同期成長了 7.3%；而累積至 4 月底 23,782 輛的成績，則較 2004 年同期成長了 8.9%，略高於國產市場的表現。

Mazda、VW 表現二極，產品多寡決定品牌成績

而在新年式產品全面到港的情形之下，各進口車在 4 月份均大量交車，使得 4 月份的進口品牌榜上出現有趣的洗牌現象。Volkswagen 在 4 月掛出了 687 輛的成績，直接拿下了冠軍位置。而 Kia 以及 Mercedes-Benz，則以 658 輛及 629 輛的成績，緊追在後。而 BMW 亦有著 559 輛的高掛牌數，拿下第 4。立志奪下年度進口車王座的 Lexus，在 4 月份掛出了 556 輛的成績，依舊亮眼穩定，但是在品牌榜的排行，卻僅能居於第 5 位置，就不難想像各車商交車的門庭若市的好光景了。

而在眾多歐洲進口車商努力拉擡成績之下，Mazda 僅靠 Mazda6 及 MPV 兩位主將的銷售便能佔據品牌榜位置的年代，已成為歷史。若 Mazda 不再引進價格親和的第 3 線產品，未來我們將只能在進口產品榜中，看到 Mazda 的身影。

Golf 多款車型到港，銷售加溫入榜

就進口乘用榜的部份，價格優勢的 Kia Eurostar 以及 Mazda6，以 297 輛及 283 輛的成績打遍天下無敵手，順利蟬聯冠亞軍位置。而廣受高階消費者喜愛，又有適合臺灣環境尺寸的 Mercedes-Benz E-Class 以及 BMW 5 系列，亦以 239 輛與 222 輛伯仲之間的成績，分居 3、4 名位置。而來自 Volkswagen 的 Golf，在 GTi 以及 TDi 的繼續熱賣之下，掛出了 199 輛成績，打敗了 BMW 3 系列、Lexus GS、Mercedes-Benz C-Class 等傳統名將，拿下第 5 名位置。

工廠復工，老面孔 MPV 重回榜上

而在進口休旅榜部份，Lexus RX330 依舊一路獨走，以超大天窗吸引臺灣的高階消費者，在 4 月份繼續換取了 203 位車主的交心，拿下了第 1 名。而歷經廣島大火而產能受到干擾的 Mazda MPV，則在原廠的努力之下，恢復供應，因而能掛出 171 輛的成績，重回亞軍位置。在配額供應充足的情形之下，過去常被代理商犧牲以換取 RX330 配額的 Toyota Previa 在 2005 年已不再需要在銷售上有所節制，果然在 4 月份的銷售榜上交出亮眼的，以 116 輛的成績，拿下第 3 名位置。而在豪華休旅車市場中長期表現良好的 BMW X5 以及 Infiniti FX 35，則在 4 月份以 107 輛的成績打成平手，共享休旅榜第 4 名的榮耀。

旺季即將來臨，各廠蓄勢待發

4 月份在銷售數字來看並不算特別突出，不屬於銷售高峰或銷售山谷的特別月份。但是就過去 4 年的銷售成績來看，各個月份佔全年的銷售比例會因為每年的狀況不同而有相當大的落差，但是每年的 4 月份，則都固定是在全年銷售額的 8%上下，十分的穩定，幾乎可以直接將 4 月份的銷售數字乘以 12，直接推估全年的銷售額。就此來看，以 4 月份總量 39,461 輛的成績，2005 年全年的數字仍將在 48 萬輛上下。各車廠若仍希望能達成年銷 50 萬輛的成績，在接下來的 8 個月時間之內，仍有極大的努力空間。