2005年9月份臺灣汽車市場銷售報告

(編按：對於本期銷售報告的延宕，U-CAR 編輯部首先向許多關心台灣汽車市場的讀者致歉。由於 U-CAR 在這段時間，一直設法取得新加入市場的重量級車小車 Suzuki Swift 的掛牌數字，導致本期銷售報告無法如期刊出。在考量時效與整體資料完整的情況下，本期銷售報告最後在沒有 Swift 的掛牌數字的情況下推出，請各位讀者見諒。)

9 月份的汽車市場，總掛牌數為 44,073 輛，與年中旺季 6、7 月份的高掛牌數相比，似乎不甚出色，但是若回溯至 5 月份的成績，兩者不相伯仲；還超過 4 月份 39,461 輛的成績。因此，扣除到 6 月份與 7 月份促銷大月的因素來看，9 月份在一般的月份之中表現算是平穩偏好的。

氣氛平淡詭異，看好看壞兩極

而能有這樣的成績，除了各種新年式車款紛紛問市之外，經過農曆 7 月壓抑的買氣亦紛紛的回流，造成如此 9 月份銷售的好光景。而與 2004 年度相比，9 月份依循著今年以來持續的暢旺，年度成長率達到 32%，顯見在各車商各種促銷活動的用心經營之下，讓年初以來的熱潮得以與延續，繼續支撐市場不斷的膨脹。只是這樣的市場變化，與臺灣社會對於經濟狀況以及股匯市等指標的趨勢似有背離的現象，是值得大家注意與進一步研究的。

Toyota 市占下滑，Nissan 勉力取得佳績

從各品牌的銷售量來看， Nissan 品牌算是 9 月份掛牌數字最大的贏家。與銷售量幾乎相同的 5 月份相比，Toyota、Ford 及 Mazda、Mitsubishi、Hyundai 的銷售成績變化均在 1 成之內，唯有 Nissan 較 5 月份多掛出 1,200 輛的成績，整體成長的比率高達 20%，遠遠超過的其他品牌同時期的表現，令人稱奇。

而仔細比較 9 月份前 20 天的銷售數字發現，Nissan 品牌在前 20 天的表現並不如全月的表現出色，當其他品牌在最後 10 天以加倍的速度成長時，Nissan 全月的成績竟然達到前 20 天接近 4 倍的成績，顯見經銷體系有明顯的操作，方能造成如此奇特的現象。而與 5 月份的成績相比，Nissan 與 Mitsubishi 的成長，再加上 Toyota 的下滑，讓 Toyota 品牌在 9 月份單月的市佔率僅拿下 25.3%的成績。

高油價惹禍？ Toyota 四劍客銷售情況兩極

而打開車種排行榜，Toyota 之所以品牌市佔率偏低的原因十分的清楚。在國產的乘用榜以及休旅榜中，Toyota 的 Camry 與 Wish，分別僅掛出了 1,576 輛以及 1,931 輛的成績，與過去每月掛牌超過 2,000 輛以及 2,500 輛的亮眼水準相比，各少了 500 輛左右的水準，讓 Toyota 品牌一口氣少了 1,000 輛的成績，是其與 5 月份成績相比呈現衰退的主要原因。所幸，在中型及中小型乘用車市場擔綱的 Altis 以及 Vios 表現持穩，分別掛出了 3,073 輛以及 2,653 輛的正常水準，讓 Toyota 在 9 月份的成績，依舊能保持在 1 萬輛以上的水準。

若仔細的研究 Toyota 9 月份的促銷活動將發現：Camry 與 Wish 正是 9 月份 Toyota 進行促銷主打的商品，但這兩輛產品依舊無法掛出亮眼的成績。究其原因，月中一波高油價氣氛，似乎已對高排氣量車型產生抑制效果。一般來說，Toyota 的客層原本就屬於務實取向者居多，許多原本屬意 Camry、Wish 的買家，有轉買經濟省油的小排氣量車型的現象。但同品牌的其他二款 Altis、Vios，常年以來尚處於供給吃緊的狀況，因此轉單的情況反而造成整體銷售成績的下滑。

就 Camry 車系而言，9 月份雖有促銷加持，但比起 6、7 月份，優惠條件仍遜一籌，未來銷售量想要回升，可能得針對銷售條件再度加碼。另一方面，小改款的 Nissan Teana 在 9 月份登場，同時搭配了比 Camry 更優惠的 70 萬 40 期零利率，使得其對消費者的影響下降，也是讓 Teana 在 9 月份能夠勝過 Camry 的原因。

而對於 Wish 而言，最大的威脅莫過於 Mazda5 產品的即將上市。不管在日本亦或台灣，Wish 的當地市場的上市都是聲勢驚人，顯見 Wish 的車格及機能，正是市場需求的最大板塊。Mazda5 自 Premacy 升級後，明顯往 Wish 靠攏，在尺寸與空間相似的情形之下，雖然 Wish 的客層尚不致流失，但觀望的效應已發酵，因而在 9 月份出現銷售不如預期的狀況。

老欺少！老鳥 Sentra、Lancer 強壓菜鳥 Focu、Mazda3

在國產乘用榜上，零利率與經銷體系的操作，讓 Sentra 以 2091 輛的超水準演出，站上了第 3 名位置。而 Mitsubishi Lancer 則在全新 Spirit 仕樣車推出之後，以超優惠的價格，席捲了年輕消費族群的心，讓其掛出 2,072 輛的好成績，站上了第 4 名位置。Focus 掛出了 1,307 輛的平水準成績，保持了上市以來的穩定，是值得注意的。但是在 9 月份，Nissan March 與 Ford Tierra 的銷售竟然還超過了與 Focus 同期推出的 Mazda3，著實令人吃驚。而其中的原因，將有待進一步的追尋。

Wish 奪回寶座，CR-V 獨走 SUV 龍頭

而在休旅榜部份，本月 Wish 雖不如 Toyota 之意，但近 2,000 輛的銷售量仍領先對手相當的差距，還是拿下上市 11 個月以來的第 10 個銷售冠軍。而唯一曾在上月擊敗 Wish 的 Honda CR-V，表現依舊沈穩，掛出了 1,709 輛的成績。CR-V 在 9 月份所推出劇院級音響系統自然成效不凡，但零頭款 72 期的支付方案，讓消費者能以每月不到 2 萬元的代價，坐擁評價良好的運動休旅車，方是讓 CR-V 表現卓絕的主因。而 SUV 三劍客成員的 Nissan X-Trail 以及 Ford Escape，在 9 月份亦均掛出了 1,000 輛以上的成績，表現良好。而 Suzuki Solio 以及 Mitusbishi Savrin 則以伯仲的成績，拿下第 6 名與第 7 名位置。

進口車市風起雲湧，群雄並起

而在進口市場部份，隨著歐元匯率的走穩以及歐系產品價格策略的轉變，讓進口車市場的變化，比起國產市場，精采萬分。在品牌榜的部份，Volkswagen 品牌在接連打出柴油牌與 GTi 牌後，讓 Golf 形成一股旋風。在供應充足的情形下，一口氣掛出了 426 輛的好成績，以 VW 全車系也以 733 輛的亮眼表現，直接拿下進口品牌第 1 名的位置。

而來自韓國的 Kia，在價格最親和的進口小車 Eurostar 以 373 輛領軍下，加上柴油大軍的切入，掛出 731 輛的好成績，名列第 2。而 BMW 與 Mercedes-Benz 亦在車源充足的情形下，以超過 500 輛的成績，拿下第 4 名與第 5 名位置。

而在高級進口轎車的排行榜當中，前五名全部由雙 B 品牌囊括。顯見高級進口轎車市場的主流，雙 B 情結仍牢不可破，而這幾年雙 B 在台銷售的下滑，則主要來自匯率的劣勢，才給了日系高級品牌可趁之機。一旦匯率走穩甚至下滑，加上消費對於高價的感受逐漸習慣後，歐系車似有捲土從來之勢。這股趨勢，日系品牌將不可輕忽。

而在年初一路爆走，勢如破竹的 Lexus 品牌，在歐元匯率下降後局勢立刻呈現大幅度的改變。在 9 月份的銷售期間，整個 Lexus 品牌僅掛出了 371 輛的成績，約為過去 RX 330 單月的銷售量，其排名自然不佳，輸給 Volkswagen、Kia 等量販品牌，在豪華品牌中亦是敬陪末座，在所有進口品牌之中僅能拿下第 5 名的位置。而另一個過去常勝的日系品牌 Mazda 亦僅拿下第 6 名的位置。在國際匯率的牽動之下，歐系品牌終於輪到揚眉吐氣的一天了。

Lexus v.s. Mercedes-Benz 龍頭戰即將再度激列肉搏

而上下半年強烈的對照，亦讓年度排行榜的局勢更顯驚心動魄。Lexus 靠著年初攢下的本錢，以 6,114 輛的成績，暫列進口第 1 品牌。但是其後 Kia、Mercedes-Benz、Volkswagen 與 BMW，緊密地跟隨在 5,000 至 5,500 輛的範圍內，隨時都有取而代之的可能，讓年初看似妥當的 Lexus，在首次能充足供應的年度之中，似乎無法如預期般輕鬆奪冠。

而在進口的產品榜部份，變化的情形並不大。豪華乘用榜再次為雙 B 所包下，而豪華休旅車的排名，亦均是老面孔。而在平價的乘用榜部份，Golf、Eurostar 的超水準表現令人驚豔。而全新換上 5 速變速箱的 Mazda6 表現雖然仍屬出色，但是 269 輛的實力，似乎已達極限，在對手爆走的情況下，僅能以第 3 名做結。

後市觀察：新車出籠與市場趨冷，市場走向觀察重點

時間已經進入了 10 月份，2006 年式的進口與國產產品紛紛的亮相，產品之間競爭力的消長，將會讓市場的遊戲結果改寫。在整體社會氣氛低迷的情形之下，消費者的算盤越打越精，新年式車型的出現，舊車型的出清，讓市場的籌碼進一步的鬆動，而車商之間的條件亦彼此牽動。究竟在新舊之交，各車商除了配備與零利率之外，還能想出什麼特別的行銷手法，在年底之前，再多搶一些市佔率呢？讓 U-CAR 與大家一起繼續觀察。