2005年5月份臺灣汽車市場銷售報告

2005 年五月，一股不安的氣氛在車廠之間漫延。原因無他，從 2003 年開始一路銷售暢旺的台灣汽車市場，似乎在 2004 年四月份有了冷卻的跡象。或許是 2001 年景氣谷底所造成的市場窒息量，至今仍讓各車廠餘悸猶存。在擔心「苦日子」會再度來臨的情況下，各車廠紛紛在本月份祭出多項促銷方案，Grunder、Teana、Wish 等多款去年底上市的新車，也在此刻加入零利率促銷的行列當中；向來標榜不二價的 Honda 也推出長天期的貸款方案。一連串的促銷活動，就是希望能夠維持市場的銷售能量。最後，五月份銷售數字出爐，本月的市場銷售表現，終於讓各廠暫時鬆了一口氣。

景氣趨緩，車廠祭出促銷維持市場能量

本月份台灣汽車市場總共銷售出 43,245 輛新車，較四月份增加約一成；比起去年同期，成長率超過二成，可謂表現不俗。從本月前幾名的品牌看來，排名並無太大變化；Toyota 仍是市場龍頭，Mitsubishi、Nissan 在後，而 Ford、Mazda、Hyundai 則分居四、五、六名。

與上月相比，以 Nissan 成長二成最多，Mitsubishi 則維持與上月差不多的銷售量，而 Mazda 卻比四月份衰退約五個百分點，是市場前六大中，唯一銷售表現不如前月份的品牌。

累計今年一月到五月，台灣汽車市場累計銷售超過 23 萬台新車，比起去年同期成長約一成。而去年無法達成的年銷售 50 萬台門檻，今年達成的可能性極高。接著到來的鬼月前傳統銷售旺季，將有機會將市場能量推至新高。台灣汽車市場經過這幾年的萃練，已逐步發展為成熟而穩定的市場。

一般來說，各車廠會訂定銷售目標。一旦市場需求不振時，車商便會以促銷案提振買氣，來達成銷售目標。

一般來說，價格與銷量是互相連動的。一旦市場需求不振，車廠可利用更有彈性的價格或促銷策略，讓銷售量回到一般的水準；前面所提到的零利率或長天期汽車貸款等，都是提升銷售量的販賣作為。

這幾年的台灣經濟景氣雖然不差，但仍稱不上大好，但汽車市場卻屢創佳績，便是由車廠在販賣上投注更多心力所造成的。也就是說，未來，市場銷售量將不致因景氣變動而有大幅度的變化；反倒是新車的價格，會敏感地隨著景氣而變動。原因無他，這幾年的發展下來，各車廠早已不依賴新車銷售為獲利的主要來源，維修及保養才是車廠的穩定收入。因此，維持一定的銷售數字，才能為保修市場創造穩定的收入來源。台灣汽車市場發展至此，就如同其他汽車先進國家，成為一個成熟而穩定的市場。

中型轎車，瓜分轎車榜上十分之六

在各別車款的排行方面，Toyota 三劍客依然拿下轎車榜的前三名，其中 Altis 以 3,014 台的成績，再度奪冠。Altis 也是本月份唯一銷售量超過三千以上的產品。而 Vios、Camry 則以 2,507 及 2,012 輛分居二、三名。至此，再無任何車款能有二千以上的銷售成績。

值得注意的是，雖然 Toyota 三劍客長年盤踞銷售榜的前幾名，但 Toyota 仍不時遭受激烈的挑戰。過去，Camry 約有月販 2,500 至 3,000 台的實力，並占國產中大型轎車近六成的市佔比率；而自從去年底 Nissan Teana、Mitsubishi Grunder 上市以來，Camry 雖然仍是該級距的龍頭，但市佔率早已掉至四成左右。另一方面，銷售長青車款 Altis 也同樣遭受 Focus、Mazda3 的挑戰，加上 Ford 以 Tierra、Activa 主打入門車款，以低價訴求預算型買家，Altis 在國產中型轎車市場市佔率也從去年同期的四成以上，降至目前的三成左右。因此，自 2001 年以來為 Toyota 打下大片江山的 Camry、Altis，在產品週期走入後期之際，為了維持一定的買氣，店頭成交價空間明顯超過同品牌其他車款。

Ford Focus 於 5 月 18 日推出 1.8 升五門車型，這已是 Focus 家族的第三款新車。福特六和打算以綿密的產品編成，以車海戰術搶攻市場。

緊接在三劍客之後的排名，是同屬市場主流的國產中型轎車 Sentra、Lancer、Focus、Tierra / Activa、Mazda3 等五款，分別在榜上居四、五、六、八、九名。市場新秀 Focus 得到 1,340 輛的銷售成績，以些微的差距見負於 Lancer 的 1,366 輛；根據福特六和的計劃，Ford 將陸續補齊 Focus 產品線，未來將有 1.6、1.8、2.0 等多種排氣量，以及轎式及掀背俱進的方式，以車海戰術搶攻市場。一旦新產品陸續到位，Focus 未來有可能在拿下此級距市場第二的地位。而 Mazda3 在產品線稍嫌單薄，並且母廠引擎供應不及的情況下，仍以近千輛的成績，緊咬住領先集團，顯見 Mazda 品牌已在國人心目中佔有一定的地位。

去年底才上市的 Grunder，在上市未滿半年時，推出了加裝 HID 頭燈及零利率促銷。並新推出麂皮座椅車型維持市場話題，讓 Grunder 守住基本的銷售成績，不致於被 Camry、Teana 甩開。

而榜上所剩餘的二個名額，則由 Teana 及 Grunder 拿下，分別居榜上的第七、十名。Teana、Grunder 這二部在去年底才加入市場的新車款，以較大排氣量的超規格戰術挑戰市場龍頭 Camry，雖然較大排氣量將使得成本上吃了貨物稅較高的虧，但仍獲得不少消費者的青睞。Teana 推出的三種排氣量，在策略上有較大的空間可供操作，因此銷售表現較佳，本月銷售達 1,269 輛。

反觀 Grunder 僅有 2.4 升車款，似乎較顯單薄，在市場競爭上也吃力許多，因此 Grunder 在上市未滿半年的時刻，便做了車系編成的調整，推出麂皮及雙前座電動座椅等高級配備，無非是希望能站穩國產中大型轎車市場的前三大；加上本月開始推出零利率促銷為買氣加溫，Grunder 以 833 輛的成績擠入榜內。

Wish 祭出零利率持續大賣，CR-V 連四個月稱霸 SUV 市場

Wish 的市場龍頭地位雖無人可以撼動，但在上市未滿一年即推出零利率促銷，已是 Toyota 前所未有的舉動。

在國產休旅/商用榜方面，Wish 拿下上市以來的連續第八個單月冠軍。雖然短期內似乎沒有其他車款能動搖 Wish 的龍頭地位，從本月開始推出零利率促銷方案看來，Wish 的新車蜜月期已宣告結束。在過去，Toyota 從來沒有一款車，會在上市未滿一年的時刻推出零利率的促銷方案，可見即使是 Toyota，為了維持一定的買氣，仍須下海一搏，市場攻防之激烈由此可見一般。

SUV 運動休旅車方面，CR-V 仍銳不可擋，以 1,767 輛的佳績，拿下休旅/商用榜的第二位。自 2005 年二月份以來， CR-V 已連續四個月拿下 SUV 市場的銷售冠軍，除了小改款後的商品強化等因素外，近幾個月來積極的販賣作為，也是 CR-V 一路暢銷的原因之一。

CR-V 連續四個月拿下 SUV 市場銷售冠軍，今年已來的累計銷售量也以不到 100 輛的差距落後於 X-Trail，SUV 市場後續攻防值得觀察。

Honda 重返台灣的初期，台灣本田宣示以顧客滿意度為主要經營目標，商品售價則採取不二價的策略。而隨著 Honda 重返台灣市場的日子久了，雖然顧客滿意度高居國產品牌第一，但銷售量卻始終無法大幅成長；主力車款 CR-V 面臨對手的低價搶攻，讓許多喜愛 Honda 品牌的消費者，最後總有不少人因預算考量而投向其他品牌。面對價格上的弱勢，Honda 自 2004 年底開始採取較為積極的販賣作為，在堅守不二價的前提下，推出了低頭款、長天期、低月付的購車方案，進一步降低 Honda 車主的購車門檻，並配合 CR-V 小改款之際，創造出 2005 年開春以來的一路暢銷。而曾經拿下 2003、2004 年 SUV 銷售冠軍的 X-Trail，雖然在今年的一月份以 3,094 輛銷量大幅領先 CR-V 的 1,788 輛；但在經過四個月後，一路穩定暢銷的 CR-V 展現出後來居上的氣勢；截至五月底止，CR-V 僅以不到 100 輛的差距落後 X-Trail。而六月份的一開始，Nissan 及 Ford 分別為 X-Trail 和 Escape 推出特仕車款，以迎接銷售旺季的到來。X-Trail 及 Escape 能否一舉扳回近幾個月的弱勢，年度 SUV 冠軍寶座將落誰家，將是後市觀察的重點。

而休旅/商用榜上排在 Wish 及 SUV 三劍客之後的，則是 Toyota Zace、Suzuki Solio、Mitsubishi Canter、Savrin、Veryca 及 Hyundai Matrix。另一款 SUV 新兵 Hyundai Tucson 在上月拿下第九之後，本月賣出 669 輛，排名第十二，無緣進榜。不過，Tucson 在六月份開始新增 2.7 升 V6 引擎旗艦車款，未來將有機會重回銷售榜。

德系品牌囊括高級轎車榜，高級休旅車榜歐日各半

代號 E90 的全新 BMW 3 系列 (圖中) 即將發表。末代 3 系列魅力不減，臨去秋波拿下本月進口高級轎車銷售冠軍。

從本月份起，U-CAR 進口車銷售排行榜特別將高級車部份 (Luxury) 獨立出來，以避免車價相差五倍以上的不同車款出現在同一榜上，可以讓整個銷售排行榜更具參考價值。

在高級車轎車部份，雖然已屆改款的最末代，BMW 3 系列頂著雙 B 光環，仍具有相當的商品魅力，在總代理推出極優惠的零利率購車方案下，3 系列以 241 輛的佳績拿下榜首。而緊接在後的是 Mercedes-Benz 的 E、C、S 系列等三款。而榜上的最後一個位置，則有同屬德國血統的 Audi A4 拿下，整體高級轎車排行榜清一色由德國車囊括，顯見多金買家對於德國品牌的偏好。至於日系品牌 Lexus 旗下最新上市的 GS 車系，則以 119 輛名列榜外第一。

高級休旅車方面，Lexus RX330 輕鬆拿下冠軍，幾乎已是不變的定律，銷售數字為 250 輛。緊接在後的 BMW X5 及 Infiniti FX35，以超過百台的成績分居二、三名。而名列榜上第四的，則是來自北歐，並且在近日有生力軍 V8 車型加入的 Volvo XC90。第五名則由 Mercedes-Benz M-Class 以 43 輛的成積奪下。

價格競爭力不輸國產車，Eurostar、Mazda6 居榜上冠亞軍

在一般進口車方面，由具有與國產同級車價格競爭力的 Kia Eurostar 及 Mazda6 拿下榜上的第一與第二。而於去年正式推出第五代車型的 Volkswagen Golf，在車系成員陸續到位後，不僅汽油及柴油車款並進，性能鋼砲 GTi 也在價格極具競爭力的情況下，有不錯的銷售成績，總計 Golf 本月賣出 169 輛，拿下第三。

休旅車方面，Mazda MPV 也屬榜上常客，拿下第一。雖然因年初大火而停工的日本工廠目前已恢復生產，但復工後的產能仍無法消化先前累積的訂單。雖然本月 MPV 以 163 輛的成績拿下榜首，但 MPV 的銷售實力應不只於此。而同屬日系廂式休旅的 Toyota Previa 則以穩定的銷量取得榜上第二名的位置。緊接在後拿下三、四的則是 Mitsubishi Outlander 與 Kia EuroCarens。至於榜上的第五因領牌資料取得不齊全的緣故，暫時從缺。

年中銷售旺季正式來到，促銷活動眼花瞭亂

過了 2005 年的前五個月份，時序開始進入夏季，車市同樣隨著氣候開始增溫，而進入另一個銷售旺季。市場龍頭 Toyota 的夏季競賽已提前於五月底起跑，並誓言在為期二個月的競賽期間拿下 3.5 萬的銷售量，而其他品牌也會在這段時間紛紛推出各項促銷活動搶食大餅。因此，這段時間可說是全年最佳的購車時機。

而一般人誤以為鬼月淡季將會有更優惠的觀念並不正確。農曆七月期間，車廠大多利用此刻進行工廠歲修，表現不錯的第一線銷售人員也在此刻接受公司的犒賞出國度假。大體來說，農曆七月是車廠休養生息的時刻，在缺乏誘因的情況下，並無特出的購車優惠。因此，一旦錯過了農曆七月「前」的這段時間，必須等到年終才會出現相同的優惠條件，而屆時又有惱人的跨年份問題而顯得不划算，有意購車的消費者不妨在此刻進場，多看多比較後，應該可以撿到不少便宜。

在接著到來的銷售旺季能將市場推升至怎樣的高點？預料六、七月份總體市場規模將超過 10 萬台，屆時 2005 年七月底的累計銷售量將超過 33 萬輛，這已經 2001 年全年的銷售數字。U-CAR 銷售報告將持續為您解析市場發展，咱們下月見。