2008年度台灣汽車市場銷售報告－國產休旅/商用Top10

剖析完國產乘用車年度排行榜後，接著，把焦點轉移到國產車另一重要市場領域－休旅與商用車，看看大家在 2008 年度的銷售表現又是如何?首先，我們觀察到的面向，是國產休旅與商用車 Top10 在 2008 年總量的衰退，相較於 2007 年前 10 名排行榜累積的 70,220 輛掛牌數，國產休旅與商用車在 2008 年可說是遭逢硬戰，非但 2008 年度前 10 強的總銷售規模僅落在 47,497 輛，較 2007 年出現 3 成 3 的衰退幅度，即使將全數 25 款國產休旅與商用車銷售總額加總後，也僅有未破 7 萬輛的 67,937 掛牌數，由此可見市場之冷清。

NO.1 Honda CR-V 2.0/2.4

延續 2007 年 CR-V 首度擠下 Wish 的節奏，2008 年的國產休旅與商用車排行榜桂冠，同樣由 Honda 國產 CR-V 摘下，然而，桂冠的風采仍難掩將近折半的顯著衰退。銷售數字會說話，國產第三代 CR-V 在 2007 年以 17,590 輛銷售輛，在 2007 年排行榜拿下第一名，相隔一年後，全年銷售未及萬輛的 9,666 台掛牌數，成為國產休旅與商用排行榜冠軍 CR-V 的銷售規模，大幅流失的販售格局，慘烈地見證國產 SUV 運動休旅車在 2008 年，先遭遇油價逐步飆漲的打擊，後又受不景氣影響休旅需求，而整體呈現出艱困格局。

另一方面，由競爭對手的世代更替來看，2007 年趁對手世代交替空檔而創下火熱銷售的 CR-V，在 2008 年遭遇兩款全新勁敵內外夾擊，首先是 3 底加入車壇的 Mitsubishi 國產 Outlander 2.4，與 8 月底以進口模式上市，並訂出壓迫國產 SUV 售價的 Toyota RAV4，三雄爭霸也導致 CR-V 戰力削弱的原因。在 SUV 熱潮漸退與新世代對手輩出下，CR-V 如何固守 2009 年戰線，將是各界後續的關注焦點。

NO.2 Toyota Wish 2.0

儘管拜 SUV 運動休旅退燒與新世代 SUV 相互廝殺之賜，讓 Wish 在 2008 年成功拉近與 CR-V 的落差，由 2007 年近 6 千輛的落後台數，到 2008 年縮小至 2,362 輛，然而，繳出 7,304 輛年銷售的 Wish，本身也是呈現衰退格局，而無力趁 CR-V 腰斬之際順勢超越，奪回年度排行榜冠軍寶座，就連單月銷排名，Wish 僅攻下 1 次月冠軍，難以威脅 5 次之多的 CR-V。

儘管 2007 年推出小改款，銷售數據清楚顯示，雖無法讓 Wish 回春 2004 至 2006 年那段風光熱銷潮，但在世代歲月壓力處於大環境低迷而更易發酵的氛圍，現行 Wish 車系能在大改款世代抵台前，保有相對較穩定的抗跌表現，讓人再度見識 Toyota 堅強的銷售戰力。

NO.3 Mitsubishi Veryca 1.2

圖片引自 http://www.5230.com.tw/wps/portal

2008 年國產休旅車與商用車銷售最關鍵的趨勢轉變，是以乘用休旅娛樂為用途的國產休旅車族群，因油價波動與景氣低迷而普受衰退之苦時，歸類較偏於生產工具的商用車，反而擁有相對持穩的表現。其中，最具戰力的車款就屬中華商用車家族的 Veryca，以搶攻小型商用車斬獲的年銷 6,720 輛成績，站上年度排行榜第 3 名，著實羨煞不少國產休旅車對手。

就產品層面來看，Veryca 車系廣泛支援貨斗車型與箱型車體，衍生出 2 人座、5 人 2 排座、8 人座 3 排座椅與可分離傾倒等豐富設計，結合同級唯一通過四期環保排放的 1.2 升輕排氣量引擎等優勢，都讓擁有彈性化的乘坐與載貨空間的 Veryca，穩定固守入門級距國產輕型商用車版圖。

NO.4 Mitsubishi Canter 3.5 噸

依舊維持與 2007 年排行榜相同的第 4 名，國產新堅達 Canter 3.5 噸車系在順益經銷體下，成功以 2008 年販售 4,758 輛總量與平均月飯近 4 百台的水準，展現國產中型商用車霸主的堅強戰力。全新 Canter 3.5 噸車系的成功，除以賴長期建立的商用車品牌口碑外，在 2007 年 3 月推出的世代大改款工程後，全車系換載符合四期環保法規的新一代 3.0 升直列四缸共軌柴油引擎，在節能與動力表現的全面進步，搭配 3.5 噸同級車唯一支援 10、11 與 14 尺不同軸距與貨台的承載設定，全面為 2008 年銷售創造穩固的利基。

NO.5 Mitsubishi Outlander 2.4

2008 年國產休旅與商用車排行榜內，最具銷售活動的新車款就是 Mitsubishi 國產休旅首發作品－Outlander 2.4 車系，自 2008 年 3 月 26 日上市後，隔月創下單月熱銷 1,058 輛，以及連續 4 月與 5 月拉下國產休旅車霸主 CR-V，為國產車壇掀起國產 SUV 雙雄爭霸的精采戲碼。

雖然，Outlander 車系後續月份無力捍衛月銷寶座，然而，除了 8 月份因產線全力支援 Outlander 軍車交車，而出現因交車準備量不足而跌出榜外，其餘銷售月份 Outlander 均穩居國產休旅與商用月銷排行榜中段班席次，並以全年 9 個足月份累積銷售 4,378 輛，清楚證明成功開拓市場版圖的實力。而在邁入 2009 年後，國產 Outlander 車系也藉由經銷體系可加裝的定速巡航配件，進一步提升車系產品戰力，為新一年新回合競逐積極備戰。

NO.6 Toyota Innova 2.7

排行榜第 6 名是 Toyota 主打商旅車定位的 Innova 車系，以全年販售台數 3,998 輛與全年 12 次擠進月銷排行榜的「全勤」表現，成為拿下全年 Top10 資格的第 2 款 Toyota 產品。2007 年中發表的 Innova 車系，在產品銷售戰略定位上，被賦予承襲因無法通過四期環保法規而終產的 Zace 長青商用車系。

然而，隨車格放大後，一舉拉升到 2.7 升排氣量的特殊設定，在國內稅制遊戲規則下，車主所需負擔的牌照稅與燃料稅均雙雙調漲，另一方面，在國產 SUV 休旅車入門價格逐步調降後，原有國產商用車運用商旅車與相對低價的包裝手法，來吸納入門休旅車客層的效益也同步減弱，上述情勢轉變所造成的銷售壓力，讓擁有 Toyota 品牌形象與強勢通路利基的 Innova 車系，在銷售拓展表現仍與昔日 Zace 車系有相當落差。

NO.7 Mitsubishi Delica 2.4

http://www.5230.com.tw/wps/portal

身為中華商用車長青車系的 Delica 得利卡，即使沒有隨海外節奏導入大改款，然而，歷經多年的販售與車系的多元衍生後，Delica 穩定成為中華汽車在商用車領域的販售主力，其中又以佔車系販售比例達 5 成 5，純商用承載用途的框式小貨車最具戰力，另外近半的販售比例則由客貨兩用的 Delica 箱型車所涵蓋，包括 8 人座 Delica 客貨車與，支援救護車與幼童車等特殊版本，展現成熟車系在多元產品編成下，依然能在低迷販售氣氛下突圍，順利創造年販 3,404 輛的特殊銷售策略。

NO.8 Mazda Mazda5 2.0

儘管與 2007 年掛牌數相比，Mazda5 車系遭逢量縮 45%的販售衰退局面，但是，全年 2,729 輛的販售總數，仍然讓 Mazda5 維持住年排行榜第 8 名的成績，以及全年 12 月份都有入榜的可貴表現，顯示 Mazda 努力經營的 Mazda5 車系，已經成為在 Wish 之後，表現最穩定的國產轎式休旅車產品，若再加上同產線的雙生車 Ford i-MAX 所繳出的年販 1,396 輛後，兩款雙生車系總計規模更可進一步達到 4,125 輛之譜。

回顧 2008 年產品編成的變動，Mazda5 最重要的轉折在 7 月推出的小改款車型，藉由小改款外觀變動、增加 Keyless 與後座出風口等配備強化，以及如法炮製至兄弟車 i-MAX 車系利用五座客貨車稅賦優勢，推出壓低售價門檻的五座入門車型，讓 Mazda5 車系的戰力逐步到位。

NO.9 Hyundai Santa Fe 2.2/2.7

2007 年 12 月趁年底封關前發表的 Hyundai 第二發國產休旅車系 Santa Fe，在先期利用開價 158 萬的進口車導入拉抬身價後，順勢推出國產版本的 Santa Fe，企圖以國產 LSUV 的高階定位，2.2 柴油車系主力搭配 2.7 汽油旗艦動力的雙動力設定，結合 5 人座與 7 人座雙乘載規格，接續開拓 Tucson 車系已開創的 Hyundai 國產休旅車銷售版圖。

歷經一年後，國產 Santa Fe 車系為 Hyundai 貢獻 2441 輛台數，在首次的全年販售順利擠進排行榜第 9 名。然而，可惜地，在 Santa Fe 帶頭搶攻後，同門世代較舊的 Tucson 車系無力分合進擊，2008 年萎縮至 1,358 輛的榜外成績，較 2007 年榜內第 6 名的 5,119 輛相去甚遠。Hyundai 如何在 2009 年重整旗鼓，發揮 Santa Fe 與 Tucson 雙車系加乘戰力，將是現階段佈局重點。

NO.10 Nissan Grand Livina 1.8

銷售成績雖沒有短軸五座小老弟 Livina 1.6 那般搶眼，同屬國產 Livina 車系旗下，長軸七人座設定的 Grand Livina 1.8，對於 Nissan 品牌仍然有不可抹滅的功勞，以 2008 年全年掛牌數達 2,099 輛的成績，拿下國產休旅與商用車 Top10 排行榜的最後一個席次，氣走掛牌數 1,961 輛，名列榜外第一名 Zinger 車系，也為 Nissan 品牌掙得可貴的唯一榜內席次。就車系綜效來看，擁有 Livina 與 Grand Livina 兩版本的 Livina 車系，在 2008 年為 Nissan 貢獻 8,066 輛販售台數，佔有 Nissan 全品牌販售比的 32%之譜，顯見在不景氣的年代，販售能力相對持穩的低階車款，對於維持車廠產能基本盤的吃重角色。