2005年度臺灣汽車市場銷售報告－國產休旅車Top10

休旅車的風潮在臺灣市場已經吹了好幾年，但是熱度卻是不見退燒。在看過國內最受歡迎的國產乘用車之後，U-CAR 接著分享 2005 年臺灣國產休旅排行榜的統計資料，跟大家一起來看看，在這股休旅風潮之中，誰才是真正的銷售冠軍。

No.1 Toyota Wish 2.0

這個位置，由 Toyota Wish 拿下，相信所有關心市場的人士不會有任何的懷疑。在 2004 年上市以來，Toyota Wish 以全新的產品級距以及適當的設定，在 Toyota 堅強的銷售體系及品牌形象之下，屢屢刷新國內休旅產品銷售的紀錄，在 1 月份更創下 4,370 輛的成績，而 7 月份則更高達 4,651 輛的成績，是國內唯一能與 Altis 同樣創造兩次單月突破 4,000 輛關卡的產品。

而面對競爭對手的加入，Toyota 破天荒的為剛推出 1 年的 Wish，推出全新設定的 6 人座產品，以不同的底盤設定與空間規劃，擴大產品的打擊面，以期能滿足更多消費者的需求。

No.2 Honda CR-V 2.0

在休旅市場中，另外一款表現優異的產品，便是 Honda CR-V。在 Honda Taiwan 堅持不二價的策略之下，雖然仍有採用其他贈品的方式來做為回饋，但是旗下產品的價格無疑仍是同級車之中最高的。而在這樣的價格之下，CR-V 仍成功的拿下了市場第二的位置，其產品力及形象之優異，令人稱奇。尤其是在年初小改款之後，每月穩定保持在 1,000 輛以上，並固守排行榜第 2 名位置達 11 個月之久，而平均月販更達到 1,533 輛之多，其產品優異的實力，由此獲得明證。

No.3 Nissan X-Trail 2.0 / 2.5

搭著 SUV 風潮推出的 Nissan X-Trail，有著同級車中反應最佳的電子控制四輪驅動系統以及 2.0 與 2.5 兩種排氣量的車系組成，提供消費者豐富的產品，因而受到市場的青睞，加上 Nissan 不斷的針對配備及內裝式樣提供更新的選擇，X-Trail 在上市以來一直維持銷售高點於不墜，在 2005 年掛出了 16,139 輛的成績，在休旅排行榜中，排在第 3 名的位置。

No.4 Ford Escape 2.3 / 3.0

經常與 U-CAR 一起關心市場變化的朋友，一定對於 SUV 三劍客多年來的纏鬥了然於心。果不其然，在經過 2005 年全年的銷售較量之後，SUV 三劍客再次在年度休旅銷售榜上聚首，接連拿下市場第 2 名至第 4 名的成績，而彼此的銷售量亦均相去不遠。來自 Ford 的 Escape，由於推出年事已高，在市場魅力自然下滑的情形下，自然較為吃虧，在三者之中，落居下風，拿下了第 4 名的位置，而銷售量亦未能超過 15,000 輛的門檻。不過據市場消息指出，全新改款的 Ford Escape，將在 2006 年推出，在內裝與外觀上均向市場主流進一步靠攏。在產品力加強的情形之下，相信在 2006 年，將還有一場精彩的三強之戰繼續上演。

No.5 Mitsubishi Savrin 2.0 / 2.4

Mitsubishi Savrin 的推出，對於臺灣汽車市場是相當重要的里程碑。這輛專為休旅乘用打造的廂式休旅車，在設計上又加入日常都會區使用的考量，讓廂式休旅車擁有進出都會停車空間的自由度，擺脫過去廂車等同於商用車的市場觀點，開拓出全新廂式休旅車的區隔，2003 年及 2004 年屢屢拿下單月休旅車銷售冠軍的頭銜，為 Mitsubishi 開創出全新的銷售局面。

而 Toyota 在 2004 年推出 Wish 之後，更適合都會區行使用及更適合個人日常交通代步的設定，讓 Savrin 在廂式休旅車受到重大的挑戰。但較大的空間，對於常有多人乘載需求的消費者而言，仍是偏好的選擇，因此每月仍有 1,000 輛左右的銷售量。而面對競爭對手的加入，Mitsubishi 選擇在動力系統上進行加強，為車體較大的 Savrin，加入 2.4 升引擎的選擇，讓其產品擁有更敏捷的行動力。而這項動作，亦滿足要求更高車主的需求，因而在推出之後，每月創下 500 輛以上的銷售成績，成功擴展了 Savrin 的銷售客層。

No.6 Toyota Zace 1.8 / 2.4

在休旅商用榜上的第 6 名，則歸於 Toyota Zace /Zace Surf 車系所有。這輛 Toyota 在臺國產化的第 1 輛產品，雖然沒有特別突出的性能，但是紮實的設定，穩定的品質以及品牌形象的加持，讓 Toyota Zace 一直受到市場的歡迎。而在小改款的同時，為順應休旅市場成長的趨勢，Zace 亦推出具有休旅色彩的 Zace Surf 車型，以兼顧商用與休旅市場的設定，得到相當好的迴響，並在 Wish 加入之前，獨撐 Toyota 休旅市場的銷售。合宜的產品設定與具親和力的價格，讓 Zace 車系維持穩定的銷售，在眾多休旅商品加入戰局後，依舊受到市場的肯定。而 Zace 車系具親和力的價格，亦在 Toyota 爭奪市場佔有率時發揮關鍵性的地位，不但在 2002 年具 Toyota 打敗 Mitsubishi，登上市場王座，在 2005 年 12 月亦掛出大量，助 Toyota 達成品牌 15 萬輛的年度銷售目標。

No.7 Suzuki Solio 1.3

在休旅商用市場之中，Solio 無疑是最受到年輕族群歡迎的一群。全車系 50 萬以下的售價，加上原廠長期推動低月付的優惠方案，大幅降低年輕族群的購買門檻，成為市場上最容易擁有的產品之一。加上截然不同的外型，與原廠與市場上豐富的改裝套件，讓講究自我風格的新一代消費者，更容易接納 Solio。而具有商用車設定的 Solio，在高挑的車室空間下，恰能滿足個人工作室對於載物的需求，讓其創造出一塊獨特的市場。而旺盛的銷售，亦讓 Suzuki 一度擁有年度第 6 名的市場實力，而 Solio 車型平均月販 914 輛的成績，亦讓其屢次打敗眾多好手，成為休旅商用榜中的常客。

在 Swift 推出之後，重疊的客層，讓 Solio 的銷售一度面臨亂流。但在數個月的經營之後，Solio 銷售似乎已恢復常態，成功開創出新局，讓 Solio 與 Swift 雙雙進入排行榜，創下 Suzuki 近年來最佳的成績。然而，Suzuki 是否已成功開發出差別化的經營策略，將是 2006 年所需要持續觀察的重點。

No.8 Mitsubishi Canter 2.8

商用車向來是 Mitsubishi 的長項。貼切臺灣市場需要的中小型商用產品，成為全球中小企業仰賴的生財工具，亦打造 Mitsubishi 堅強的商用車市場地位。Canter 便是其中的代表。在紮實耐用的特性之下，Canter 以月販 836 輛的成績，累積創造出 10,033 輛的成績，以 3.5 噸貨卡的身份，擠進銷售排行榜，成為國內最受歡迎的純商用車。亦成為 Mitsubishi 旗下僅次於 Lancer 與 Savrin 的第三把交椅。

No.9 Mitsubishi Freeca 2.0

而長引擎蓋的設計，讓其擁有類似房車的駕駛體驗，是讓 Freeca 突破過去廂式商用車設定的限制，受到消費者歡迎的主因。而類轎式的設計，亦讓 Freeca 能突破商用車的侷限，在休旅風潮方興未艾之初，便跨越了市場區隔，以兼具商用/休旅需求的「商旅車」為獨家訴求，拿下了不少的市場，亦創造出 Freeca 亮麗的銷售佳績。

而在 2005 年，受到眾多競爭對手加入的市場環境，加上自家品牌休旅產品線日漸豐富的情況，讓 Freeca 的銷售成績大受影響，全年銷售未能突破萬輛年檻，以 9,180 輛的成績，拿下年度第 9 名的成績。

No.10 Hyundai Matrix 1.6 / 1.8

獨特的造型，來自於世界級設計工作室 Pinifarina 之手，讓來自韓國的 Matrix，打破國人對於韓國產品的刻板印象。高挑的車室與合宜的設定，讓 Matrix 提供市場不同的選擇，亦獲得小家庭消費者的青睞，全年累計銷售了 8,929 輛的成績，成為支持 Hyundai 拿下年度第 6 名的最大功臣。

休旅熱潮持續發燒

從銷售成績來看，休旅商用榜前 10 名的產品中，扣除純商用的 Canter，佔總市場的比例已超過 30%，休旅產品的熱賣，可說是方興未艾。面對眾多廠家不斷推出更新的休旅產品，相信在 2006 年的市場之中，休旅車所扮演的角色，將更為吃重。