誰才是正港和風口味？日本2007年乘用車銷售排行榜出爐

在告別 2007 年後，全球各地汽車市場的全年銷售統計，也已陸陸續續公佈。若按國內的汽車銷售比例來看，沒有比日系車更為影響台灣的汽車市場，因此，對於海外市場而言，東洋車壇的年度銷售統計資料，對台灣更具參考意義，當然也比其他市場重要。雖然日本市場的車款種類遠比台灣市場豐富，但是，看看日本全年度銷售紀錄，不僅可趁機瞭解日本市場的消費口味，也可以對照在台灣販售的日系車，在自家市場是否也吃得開？

日系車猶如琳瑯滿目的日式料理，到底哪幾款車才是正港符合日本人的和風口味？年度銷售報告可以看出端倪。

首先，這份資料是引自日本自動車販賣協會連合會 (Japan Automobile Dealers Association) ，該協會每月均會統計與發佈日本市場所販售汽車排行榜，最後會特別總計年度乘用車銷售排行榜的前 30 名，具體表示日本整體新車市場的消費動態，並對照上一年的銷售數字，列出前 30 名車款的消長比率。不過，比較特別地，日本自動車販賣協會連合會發佈的乘用車排行榜，排除進口車與輕自動車(K-Car)兩類車款，按照日本市場定義，車身尺碼在長 3.4 米、寬 1.48 米與高 2 米以下，同時，排氣量需小於 660c.c.，才符合輕自動車的定義。

在日本包括 Daihatsu 在內都有豐富的輕型車產品。圖片引自 http://www.daihatsu.co.jp/index_f.htm

日本銷售前 30 強，11 款台灣市售車入榜

國內目前並沒有 660c.c.以下的輕型車市場，同時，這份日本前 30 強乘用車銷售排行榜，U-CAR 基本上也傾向以台灣角度來進行分析。

若依照台灣現有市售車型來看，日本去年擠進銷售前 30 名的新車，總共有 11 款新車有在台灣販售，其中，Toyota 總共拿下 6 個車型，分別是日本銷售冠軍的 Corolla、亞軍的 Vitz(Yaris)、第 4 名的 Passo(Sirion)、第 6 名的 Estima(Preiva)、第 11 名的 Prius、第 13 名的 Wish 與第 30 名的 Harrier(Lexus RX 車系)。

Toyota 在台灣市售車部份，成為最多款車型在日本市場擠進前 30 強的品牌。

其中，在這份統計資料中，Daihatsu Boon(Sirion)與雙生車 Toyota Passo，同樣被劃歸在 Toyota 品牌中，Passo 以超過 8 萬的銷售數據，連同 Vitz 在小型掀背車市場，前後夾擊 Honda 的暢銷小型掀背車款 Fit。另外，在日本掛上 Toyota 品牌的 Harrier，就是台灣進口 LSUV 熱銷的 Lexus RX 車系。

Toyota 品牌的 Harrier 就是台灣進口 LSUV 熱銷的 Lexus RX 車系。

排在 Toyota 之後，是以年銷 6.2 萬輛、排行全年度銷售第 9 名的 Tiida，讓 Nissan 也有擁有一款受到日本市場歡迎的台灣市售車型。而擔綱 Suzuki 全球重要戰略車款的 Swift，不僅 2005 年 9 月在台灣國產後，順利催化國產小型掀背車熱潮，在日本市場，Swift 也已逼近年銷 5.3 萬輛的成績登上第 17 名，表現同樣亮眼。

Tiida、Swift、Impreza 與 Legacy，是除了 Toyota 集團外，四款擠入前 30 強的台灣市售日系車款。

在台灣進口車市場，去年全年銷售 336 輛的 Subaru，其中扣除 Forester 與 Outback 兩車系後，Impreza 與 Legacy 僅繳出 115 輛，如此沉寂的銷售規模，多少讓人無法將 Subaru 旗下 Legacy 與 Impreza，雙雙以 24 名的 3.8 萬輛與 29 名的 3.4 萬輛，順利擠進日本年銷前 30 名排行榜，這樣的表現，已遠勝過許多國內暢銷日系市售車。

Fit 與 Mazda2 和風重兵，今年抵台

除了上述 11 款在台灣市售的日系車型外，年度前 30 強的名單中，其實還有 5 款車與台灣有關係，包括即將導入台灣的車型、台灣仍販售舊款車型與血緣相近的雙生車型。

今年規劃導入國內的兩款重量級日系新車，就是今年規劃國產的 Honda Fit 與目前傾向採進口導入的 Mazda Mazda2。這兩款小型掀背車，分別是 Honda 與 Mazda 搶食小型掀背車市場的主要戰力，而去年年度銷售以 11.6 萬輛高居第 3 名的 Fit，以及繳出 6.5 萬輛成功擠進第 8 名的 Mazda2，均已具體展現兩款車在日本市場的堅強實力。

Fit 與 Mazda2 在日本發表後，分別奪下 JCOTY 日本年度風雲車大賞與 RJC 年度風雲車大賞。

更精采可期的，是 2007 年 Fit 與 Mazda2 雙雙邁入大改款，挾帶舊款車型暢銷的口碑與全面進化的新世代設計，Fit 與 Mazda2 在日本發表後，分別奪下 JCOTY 日本年度風雲車大賞與 RJC 年度風雲車大賞，兩項日本車壇年度最重要大獎的加持，讓 Fit 與 Mazda2 在渡海抵台與國內最大對手 Yaris 叫戰前，洋溢滿滿戰鬥氣勢。

Serena 與 March 新世代東洋亮眼，Coo 兄弟 bB 個性走向

最後三款與台灣有關係的車，前面兩款就是因 Nissan 未隨日本原廠節奏導入新世代車型，而造成國內販售的 Serena 與 March 車型，其實與日本現今販售車型，產生世代落差的特殊現象。

國內販售的 Serena 與 March 車型，其實已不同於日本現今販售的新世代車型。

雖然國產 Serena 在台灣上市後表現普普，但是日規版的新 Serena 可是擁有年銷 7.7 萬量排名第 5 名的傲人成績；至於國產車壇長青樹的 March，在四期環保排放法規的限制下，終於今年元月起結束長達 15 年的生產線，而東洋的新一代 March，不僅延續香火，也繳出排名第 22 名的輝煌成績。

最後一款是 Daihatsu Coo 雙生的 Toyota bB，方正酷炫的廂型造型與實用的座艙空間，也順利獲得年輕族群的支持，讓 Toyota bB 以 3.8 萬的銷售量站在排行第 23 名的位置。

Toyota bB 的親兄弟就是在台灣街頭遊走的 Daihatsu Coo。