日本2017年日系新車銷售報告，Toyota依舊是霸主、Mazda不若臺灣市場來的熱門？

日本自動車販賣協會(Japan Automobile Dealers Association) 公布 2017 年日本新車銷售報告，雖然日本市場的車款種類遠比臺灣市場豐富，但是看看日本全年度銷售紀錄，不僅可趁機瞭解日本市場近年來的消費口味，也可以對照在臺灣的日系車，在自家市場是否也吃得開？抑或是雙方市場偏好度有差異？

日本自動車販賣協會(Japan Automobile Dealers Association) 公布 2017 年日本新車銷售報告，不僅可趁機瞭解日本市場近年來的消費口味，也可以對照在臺灣的日系車，在自家市場是否也吃得開？抑或是雙方市場偏好度有差異？

透過日本自動車販賣協會整理日本市場銷售量前 30 名的日系車款，有幾個有趣的發現。首先 Toyota 依舊是霸主，不僅 16 款車占據其中，前 10 名也包辦了冠軍等等共 6 個名次；至於其他 14 款新車，Honda 共 5 款車、Nissan 與 Mazda 有 3 款車入圍、Suzuki 有 2 款車、Subaru 有 1 款車。

與臺灣市場有關聯的新車共 16 款，特別是在 Mazda 的部分，雖然在臺灣市場頗受青睞，但入圍的 3 車款：Mazda2、CX-5、Mazda3 分佔第 21、26、30 名，顯見臺灣市場特別受歡迎的 Mazda3，在日本人的眼中的喜好度有所差異。

日本自動車販賣協會連合會，每月均會統計與發佈日本市場所販售汽車排行榜，最後會特別總計年度乘用車銷售排行榜的前 30 名，具體表示日本整體新車市場的消費動態，並對照上一年的銷售數字，列出前 30 名車款的消長比率。

不過，比較特別地，日本自動車販賣協會連合會發佈的乘用車排行榜，排除海外品牌與輕自動車(K-Car)兩類車款，按照日本市場定義，車身尺碼在長 3.4 米、寬 1.48 米與高 2 米以下，同時，排氣量需小於 660c.c.，才符合輕自動車的定義。

觀察重點 1：日本銷售前 30 強，16 款市售車與臺灣市場相關

日本銷售前 30 強，首先若依照臺灣相關的市售車型來看，共有 16 款新車有在臺灣販售，其中，Toyota 總共拿下 8 個車型，分別是日本銷售冠軍的 Prius、季軍的 Aqua(Prius c)、第 4 名的 C-HR、第 7 名的 Sienta、第 8 名的 Vitz(Yaris)、第 12 名的 Corolla、第 16 名的 Harrier(Lexus 第 3 代 RX 車系雙生車)、第 25 名的 Alphard。

Aqua(Prius c)在日本銷售量雖然下滑，排行也從 2016 年的第 2 名跌至 2017 年的第 3 名，不過也曾經在 2013~2015 年都是銷售冠軍。

相較於以往是 Corolla 為日系乘用車銷售冠軍，近年來隨著日本對於油電車的大力推動，為 Hybrid 而生的 Prius 相關車型已經成為日本人的最愛，從 2013~2015 年是由 Aqua(Prius c)成為銷售冠軍，而 2016、2017 年則是 Prius，反而 Corolla 在日本雖也有 Hybrid 車型，但成績已經跌至第 12 名。另外，日本的 Corolla 車系與臺灣市場的 Corolla Altis 並不相同，在此也特別說明。

近年來隨著日本對於油電車的大力推動，為 Hybrid 而生的 Prius 相關車型已經成為日本人的最愛，反而 Corolla 在日本雖也有 Hybrid 車型，但成績已經跌至第 12 名。

至於 Honda 則有第 6 名的 Fit、第 15 名的 HR-V；Nissan 有第 19 名的 X-Trail、Mazda 有 Mazda2、CX-5、Mazda3 分佔第 21、26、30 名、Suzuki Swift 為第 27 名、Subaru Impreza 為第 13 名。

觀察重點 2：Toyota C-HR 首次完整全年銷售，繳出驚人成績，甚至分食自家品牌其他車款銷售？

在這份資料的第 2 個重點，莫過於成長比例高達 2,519.8%的 Toyota C-HR，當然此原因是因為 C-HR 是在 2016 年 12 月上市，因此僅有近 1 個月的銷售數字。所以 2017 年是 C-HR 在日本經歷首次的完整全年銷售，在取代 RAV4 之後，繳出非常漂亮的成績，相較於過去幾年 RAV4 都未進入前 30 名，C-HR 一舉衝上第 4 名。

2017 年是 C-HR 在日本經歷首次的完整全年銷售，在取代 RAV4 之後，繳出非常漂亮的成績，一舉衝上第 4 名。

C-HR 在國內雖然僅單一動力，但日本還提供有 Hybrid 車型，加上年輕動感的外觀以及日本停售 RAV4 等策略幫助下，或許也帶給 C-HR 正面的銷售幫助。不過不知是否因 C-HR 的出現，而大幅影響到日本 Toyota 支持者對其車款的選擇？

針對過去 Toyota 日本 Top 10 的常客，首先是 Corolla，是近 5 年來首次跌出 Top 10、Prius 與 Aqua 銷售量也都下滑 20~30%。除了 Toyota Vitz(Yaris)有呈現成長趨勢。

另外，在 Sienta 的部分，2016 年在日本其實非常受到歡迎，僅次於 Prius 與 Aqua，排在第 3 名，不過到 2017 年不僅銷售量下滑 23%，排名也跌至第 7 名，雖然也可能因同級競爭對手 Honda Freed 在日本持續成長，從 2016 年第 16 名進步至第 5 名，或是還有像臺灣未導入的 Toyota Roomy 在日本也是首年完整銷售繳出亮眼成績，可能與 C-HR 一起影響自家版圖，但或許也顯示 Toyota 新車上市都有著不小的魅力在。

在 Sienta 的部分，2016 年在日本其實非常受到歡迎，僅次於 Prius 與 Aqua，排在第 3 名，不過到 2017 年不僅銷售量下滑許多，排名也跌至第 7 名。

觀察重點 3：臺日偏好差異處，Honda HR-V 步入產品中期、Mazda3 較不受日本青睞？

資料傳達出的第 3 個觀察重點，則是在國內熱銷的 Honda HR-V、Mazda3，在日本的銷售排行反而不若臺灣市場的名列前茅。

首先在 HR-V 的部分，在國內以國產車身分販售，在價格設定上便比起 C-HR 進口身分來的優勢不少，加上國內導入時間與 C-HR 相去不遠，仍存在有新車魅力，所以或許成為臺灣銷售量勝出 C-HR 的關鍵。

不過在日本，HR-V 同樣有 Hybrid 車型，但現行 HR-V (日規命名 Vezel) 最早於 2013 年 12 月底於日本發表上市，至今產品已步入中後期，相較於 C-HR 擁有的新車魅力，而成為一個劣勢。在新車售價方面，日本從 192 萬~約 290 萬日元，與 C-HR 的 252 萬~293 萬日元相差不多，也使得日本消費者不必顧慮價差因素，能更直接比較車輛差異，結果呈現出日本人較偏好新上市的 C-HR 之結果。不過如果 HR-V 推出改款作品，是否能扭轉此局面力抗 C-HR 的出現，值得觀察。

到了日本，HR-V 同樣有 Hybrid 車型，而新車售價在日本從 192 萬~約 290 萬日元，與 C-HR 的 252 萬~293 萬日元相差不多，也使得日本消費者不必顧慮價差因素，能更直接比較車輛差異，結果呈現出日本人較偏好 C-HR 的結果。

另外，在 Mazda3 部分，在臺灣消費者對於國產車安全、配備等顧慮的情況下，Mazda3 以日本原裝、配備不減、價格又媲美國產車的情形下，非常受到國內消費者青睞。

不過在日本，若將銷售冠軍的 Toyota Prius 與 Mazda3 相比之下，Mazda3 日本售價從 180 萬~290 萬日元不等(Hybrid 車型從 250 萬~290 萬日元)，Prius 售價從 243 萬~320 萬日元，同樣沒有什麼價格帶、安全配備的差異，而呈現出 Prius 極受到日本消費者青睞的結果。如果國內 Prius 售價與 Mazda3 相去不遠，不知臺灣民眾會如何做出選擇呢？

Mazda3 日本售價從 180 萬~290 萬日元不等(Hybrid 車型從 250 萬~290 萬日元)，Prius 售價從 243 萬~320 萬日元，同樣沒有什麼價格帶、安全配備的差異，而呈現出 Prius 極受到日本消費者青睞的結果。

最後像是 Nissan X-Trail、Mazda CX-5 等中型 SUV 車款，銷售量都不若 C-HR、HR-V 等小型跨界休旅，顯示日本人似乎越來越偏好小型跨界休旅車款。或許還會有讀者發現，為何沒有 Mitsubishi？其實在日本主要以 Toyota、Honda、Nissan 等品牌為主流，2017 年日系品牌的乘用車銷售量：

可以看到 Mitsubishi 其實與其他品牌有段差距，相對之下在臺灣反而還能維持一定的競爭力，2017 年 Mitsubishi+CMC 繳出 48,248 輛，而扣除 CMC 之後，Mitsubishi 也有 25,392 輛，與日本乘用車銷售量相去不遠，所以日本 Mitsubishi 原廠應該將注意力多聚焦於臺灣市場，鞏固曾經建立起的江山。

總結來說，在臺灣許多車款礙於價差、國產進口的認知差異下，使得某些車款得到了大家的信賴。但到了日本，當這些車款都是他們的「國產車」，抑或配備價格沒有什麼差異下，或許也造就日本對車輛偏好度與臺灣不同的緣故。