在經濟部能源局 2015 年 4 月份的油耗測試報告中,Luxgen 送測了數款 U7 Turbo 與 M7 Turbo,當時 U-CAR 曾經為大家報導過,Luxgen 將推出性能與效能提升版本的 U7 Tubro 與 M7 Turbo,而今日 (6 月 23 日) Luxgen 正式發表 M7 Turbo Eco Hyper 車系。M7 Turbo Eco Hyper 與原先 M7 Turbo 車系相同,推出 5 款客貨認證車型,以及 1 款客車認證車型 (取消原先精緻型客車車型),總計全車系達 6 車型,馬力提升至 202 匹,油耗數據也來到 1 級的能源效率等級,售價小幅調升 0.9 萬元~2.4 萬元,自 86.9 萬至 129.9 萬元不等的價格區間。
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動力單元部件升級優化
在延攬了水野和敏出任資深副總後,藉由其豐富經驗與工程背景,先行推出了 U6 Turbo Eco Hyper,強化動力也提升油耗表現,在市場上獲得好評,而 Luxgen 也將 Eco Hyper 概念導入品牌其他車系中,M7 Turbo Eco Hyper 正是第 2 款高效動能作品。
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在動力系統上的優化與修改,透過排氣端加入可變汽門正時的雙 VVT 導入、改變原先的進氣道彎曲角度、智能發電機、電子節溫器、引擎機件表面處理等,再搭配 Start-Stop 引擎自動啟閉節能系統,有效提升效能運用。Luxgen 還特別為 Start-Stop 系統,增加滑行熄火功能,在時速 9 公里以下提前熄火,同樣都有助於油耗數據的提升。此外,也藉由 6 速變速系統取代既有的 5 速變速箱,讓 M7 Turbo Eco Hyper 的平均油耗,來到每公升 11.8 公里之譜。
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行經濟部能源測試,乃是以歐盟為主的方式,M7 Turbo Eco Hyper 的每公升 11.8 公里平均油耗,乃是歐盟油耗測試值,換算成美國 FTP-75 測試值為每公升 13.57 公里,相比於原先的每公升 11.3 公里,有著大幅度的效能提升。於此同時,性能數據也同樣有所提升,從原先的 175 匹最大馬力,提升至 202 匹最大馬力,從引擎轉速 2,400 轉開始形成的扭力高原,也由原本的 28.8 公斤米,提升至 30.0 公斤米。
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除在動力系統上的修改,Luxgen 在 2014 年 4 月中旬,發表了 M7 Turbo 的小改款,因此本次在動力系統的升級後,M7 Turbo Eco Hyper 並未有作外觀或內裝上的變動,仍維持小改款後的大器特質。不過,價格卻也在本次 Eco Hyper 的導入,進行了調整,客貨認證的精緻版、豪華版、尊爵版以及頂級版,價格均調漲 2.4 萬元,旗艦型則是調漲 1.9 萬元;客車認證車型取消原先的精緻型選擇,僅推出旗艦車型,價格調漲幅度為 9,000 元,座椅配置不同,價格分別為 127.9 萬與 129.9 萬元。
Luxgen M7 Turbo Eco Hyper 小幅調漲售價清單
- 精緻版 86.9 萬元,調漲 2.4 萬元
- 豪華版 96.9 萬元,調漲 2.4 萬元
- 尊爵版 104.9 萬元,調漲 2.4 萬元
- 頂級版 111.9 萬元,調漲 2.4 萬元
- 旗艦型 113.9 萬元,調漲 1.9 萬元
- 旗艦型(客車小 3 排)127.9 萬元,調漲 0.9 萬元
- 旗艦型(客車大 3 排)129.9 萬元,調漲 0.9 萬元
增加配備吸引力、循跡防滑與斜坡起步輔助全車系標配
價格調整的原因,除了傳動系統升級之外,增列配備以強化競爭優勢,同樣也是 M7 Turbo Eco Hyper 的優勢產品力;最重要、也是許多消費者在意的安全防護配備,Luxgen 藉由 Eco Hyper 的推出,將 TCS 循跡防滑系統、ESC 動態車輛穩定系統、HSA 斜坡起步輔助系統,列為全車系標準配備,ISO FIX 兒童安全座椅固定裝置,也增列為全車系標準配備;不過,被動安全防護的輔助氣囊,僅在頂級型以上 (包含旗艦、客車旗艦) 始列為標配。
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而 Luxgen 一向最重要的產品賣點,也就是 Think+車載電子系統,在 M7 Turbo Eco Hyper 的中高階車型 (精緻與豪華 2 車型除外),則是搭配功能更為豐富的 Think+ Touch Pro 系統;除能與多家品牌智慧型手機連結、Active Eagle View+ 360 度環景影像系統、車前雙側防撞監測系統、Side View+車側安全影像輔助系統、後方防撞監測系統、LDWS+行車偏移偵測警示系統等之外,還新增了 3D X-View+智慧 3D 影像輔助系統。
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新增的 3D X-View+智慧 3D 影像輔助系統,乃是透過廣角鏡頭拍攝並即時合成,在螢幕中顯示車外鏡頭拍攝的車輛斜後方立體影像,也就是包含 A 柱至車側的範圍,提供駕駛人更完整的環境影像,排除潛在危險。而車後同樣也提供 3D 影像,透過高角度的視角強化,顯示車頂正後方的放射視角,彌補後照鏡無法同時觀看兩側後方來車的漏洞。
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