Luxgen S5 Turbo小改款還要再等等，但效能與性能應當值得期待

Luxgen 品牌首款轎車作品 S5 Turbo，將推出小改款的訊息早已不是新聞，事實上，從 2014 年下半年度開始，貼滿偽裝貼紙的間諜照陸續在網路世界流傳；然而，小改款的訊息滿天飛，但卻持續停留在只聞樓梯響的階段。近日 U-CAR 討論區中，再次出現了完整、同樣滿佈偽裝貼紙的間諜照，究竟何時上市，相信是許多消費者備感好奇的一件事，但坦白說，最值得好奇的，並非時間點，應當是效能與性能是否有所提升？

Luxgen 品牌首款轎車作品 S5 Turbo 將推小改款訊息早已不是新聞，2014 年下半年度貼滿偽裝貼紙的間諜照陸續在網路世界流傳；近日 U-CAR 討論區中，再次出現了完整、同樣滿佈偽裝貼紙的間諜照，究竟何時上市，相信是許多消費者備感好奇的一件事。

Luxgen 在中國是由東風納智捷生產販售，有鑑於市場規模差異，東風納智捷年銷售量動輒數萬以記，與臺灣市場的產品行程自然也大不相同，東風納智捷在 2015 年中國上海車展，就已經先行發表了小改款的 S5 Turbo，同時也找了周杰倫當產品代言人，對於聲勢拉抬相當看重。臺灣市場則在市場節奏、庫存、戰力佈局等考量下，上市時間遲遲未定，僅確定 2015 年 S5 Turbo 小改款一定會在臺上市。

東風納智捷在 2015 年中國上海車展已先行發表小改款 S5 Turbo，同時也找了周杰倫當產品代言人，對於聲勢拉抬相當看重。臺灣市場上市時間遲遲未定，僅確定會在 2015 年發表。

對於急欲換車的消費者來說，上市時程會是一大購車關鍵，但撇開時間點不說，效能與性能是否能兼顧，才是此級距消費者選購時最重要考量項目，現行國內販售的 S5 Turbo 共計有 1.8 升與 2.0 升兩種動力選擇，前者搭配 5 速手自排變速系統，後者則是採用 6 速手自排變速箱，以歐規測試值來看，平均油耗數據分別為每公升 16.68 公里，以及每公升 15.76 公里，能源效率等級則為 4 級與 3 級。

現行 S5 Turbo 提供 1.8 升與 2.0 升兩種動力選擇，以歐規測試值來看，平均油耗數據分別為每公升 16.68 公里，以及每公升 15.76 公里，能源效率等級則為 4 級與 3 級。

從 2009 年，Luxgen 品牌正式宣布成立至今，不到 6 年的時間，即便再加上品牌正式發表之前的前置作業時間，不到 10 年的汽車品牌，實際上是相當年輕的，短短數年時間內，Luxgen 麾下已經有了 M7、U7、U6、S5 等系列產品，一如數年前與 Luxgen 總經理胡開昌聊天時他提到，當看到車子能動的瞬間，就已經莫名的感動了。這是從無到有的一步，雖然國內汽車產業發展業已數十年之久，但真正打造「自己」的品牌卻還是第一遭。

有了完整、順利運作的產品後，更上層樓成為品牌經營的另一項課題，也就是車子能動之後，緊接而來的乃是效能提升，如何推出兼具性能、效能的車款，油耗數據每每也是最為國內消費者所詬病的部分。在 2014 年年底，擁有豐富汽車工程經驗的水野和敏，加入了華創車電的工程團隊，等同為華創車電帶來了「經驗」，成果從甫於 2015 年 4 月初發表的 U6 Turbo 小改款身上，清楚可以發現差異。

擁有豐富汽車工程經驗的水野和敏在 2014 年年底加入華創車電工程團隊，等同為華創車電帶來了「經驗」，成果從甫於 2015 年 4 月初發表的 U6 Turbo 小改款車型可清楚發現差異。

車身機械結構的整合，讓 U6 Turbo Eco Hyper 的操控表現、安全防護更上層樓，最重要的油耗表現，透過多項細節修改後，從小改款前 1.8 升車型平均每公升 14.7 公里，2.0 升車型平均每公升 14.2 公里，來到每公升 15.8 公里以及 15.3 公里；馬力數據同步也有所提升，展現性能與效能兼顧的成長。

U6 Turbo Eco Hyper 油耗表現透過多項細節修改後，從小改款前 1.8 升車型平均每公升 14.7 公里，2.0 升車型平均每公升 14.2 公里，來到每公升 15.8 公里以及 15.3 公里；馬力數據同步也有所提升，展現性能與效能兼顧的開發成果。

據了解，水野和敏除了針對 U6 Turbo 小改款多所著墨外，也有參與 S5 Turbo 的小改款工程，因此，S5 Turbo 小改款很可能也會在性能、效能，甚至於操控表現上，較小改款前有著長足進步。只是，驗證這一項成長收穫，恐怕需要「時間」來證明了。