軟體更新還不夠，德國新聯合政府擬強制「硬體」修正柴油排放

2017 年 9 月底德國聯邦議院選舉結束後將近 4 個月後，總理梅克爾所屬的德國基督教民主聯盟 CDU，終於與第 2 大黨德國社會民主黨 SDP 達成組閣談判，而根據德國媒體的報導，先前在 2017 年 8 月、由德國政府主導的柴油車高峰會，會中以「軟體」修正柴油車排放問題的方向，可能將由於社民黨共同組閣後，改以更高成本的「軟硬體」修正，代表包含 Volkswagen 集團、BMW 在內的德國汽車製造商，將面臨更昂貴的柴油事件後續費用。

德國新的聯合政府即將成立，而針對先前柴油排放事件，可能改以更高成本的「軟硬體」修正，意味著車商面臨更高的柴油事件後續費用。

在傳統上，德國社會民主黨 SDP 屬於中間偏左派的政黨，於環保、勞工等議題上的立場，和偏右派的德國基督教民主聯盟 CDU 有所差異；德國社會民主黨的主席 Martin Schulz 在競選時的政見，主張德國應更嚴肅地面對氣候變遷的挑戰，包含綠能、替代能源、電動車、關閉煤礦、交通轉型等政策；由於政治立場的差異，也讓聯合政府談判的進展緩慢。

以梅克爾為首的德國基督教民主聯盟 CDU，其支持者大多為德國南部、特別是巴伐利亞與巴登-符登堡這兩個汽車重鎮區域，而且汽車產業是德國經濟發展的主要動力之一，全面禁止柴油車行駛或銷售，將會大幅打擊德國經濟。

但基督教民主聯盟也並非全然無條件的支持汽車公司，例如在 2017 年 8 月舉行的柴油車高峰會，就達成主要以「軟體」更新、不實施柴油禁令等主要措施，一方面回應了民眾環保意識抬頭的訴求，同時也不至於讓汽車公司面臨無力負擔的懲罰性結果。

德國基督教民主聯盟 CDU 屬於中間偏右政黨，再加上支持者多半以德國南部為主，特別是幾個汽車重鎮區域，雖然 CDU 在立場上不致於讓汽車公司蒙受過多懲罰性的處分，但來自環保團體、人民意識抬頭的壓力，也會迫使政府朝向更注重環保的方向發展。

不過，就在基督教民主聯盟與社會民主黨即將達成組閣談判的前夕，根據德國媒體的報導，由於社民黨的環保立場，未來即將成立的聯合政府，很有可能會針對先前柴油高峰會的「軟體」更新柴油車模式，修改為成本更高的「硬體」更新模式；簡單說就是車商必須在受影響的引擎內、安裝硬體設備，以軟體和硬體共同輔助的情況下，改善柴油車的排放，讓其達到環保法規的標準。

另外，是否就全面禁止柴油車在德國境內行駛的議題，根據目前的情勢分析，短期內應該不會實施，不過在德國特定區域的市中心、市區範圍內，可能會朝向禁止柴油車進入的趨勢發展，而且施行的城市可能會愈來愈多；未來若有進一步的訊息，U-CAR 也將持續報導。