Euro NCAP 於 10 月 24 日公布最新安全評鑑報告，Lexus 新一代 ES 車系、Mazda 小改款 Mazda6 與 Mercedes-Benz A-Class，三者加上 Hyundai Nexo，在此次測試順利皆獲得了 5 星的滿分評價。而作為雙生車的 Opel/Vauxhall Combo、Peugeot Rifter 與 Citroën Berlingo 3 款商旅車，則同獲 4 星評價。

Lexus 新一代 ES 車系 AEB 表現優異

首先看到 Lexus 新一代 ES 車系，首度參與 Euro NCAP 測試便拿到 5 顆星評鑑，若進一步看細部撞擊測試成績，新一代 ES 車系在成人防護方面獲得 91%的高分評價，兒童防護也有 87%的高水準表現，在最新導入的弱勢道路使用者保護（Vulnerable Road User, VRU）方面，也有著 90%的分數，安全輔助則有 77%。

Lexus 新一代 ES 車系，首度參與 Euro NCAP 測試便拿到 5 顆星評鑑。

在 Euro NCAP 測試的 ES 300h Comfort 車型，配備包含 6 氣囊、安全帶提醒、副駕駛座氣囊關閉、安全帶預縮系統、車道偏離警示系統等。同時將 AEB 自動緊急煞車輔助系統列為標配，這套 AEB 系統在 VRU 測試中，能成功偵測突然穿越的行人、自行車騎士，並在白天夜間的項目中全獲 Good。此外，ES 所搭載的 Lexus Safety System，全數通過 AEB 測試項目，在 3 分中獲得 2.4 分的成績。不過，車道偏離輔助與警示系統未搭載緊急車道維持，因而在 Lane Support 項目較低分。

ES 的 AEB 系統在 VRU 測試中，能成功偵測突然穿越的行人、自行車騎士，並在白天夜間的項目中全獲 Good。

在撞測部分，ES 車系各項撞測表現皆接近滿分，在兒童防護也取得了優異的成績，惟支援之安全座椅系統與位置略少，否則可望獲得更高分數。

ES 車系各項撞測表現皆接近滿分，在兒童防護也取得了優異的成績。

Mercedes-Benz A-Class 高水準表現

從 Euro NCAP 提供的成績表來看，第 4 代 Mercedes-Benz A-Class 在成人防護方面獲得 96%的高分評價，兒童防護也有 91%的高水準表現，VRU 則獲得 92%的成績，安全輔助則有 75%。

第 4 代 Mercedes-Benz A-Class 在成人防護方面獲得 96%的高分評價，兒童防護也有 91%的高水準表現。

Euro NCAP 測試的 A 180d 車型，除 6 氣囊外，還搭載主動式引擎蓋、安全帶預縮系統、車道偏離警示系統等。同時將 AEB 自動緊急煞車輔助系統列為標配，這套 AEB 系統在 VRU 測試中，全獲 Good 的成績。並全數通過 AEB 測試項目，不過，車道維持輔助僅獲得 Marginal 的評價，讓 A-Class 在車道輔助系統項目的 4 分中僅獲 2 分，但綜合的安全輔助仍有 75%的分數。

Mercedes-Benz A-Class 的 AEB 系統在 VRU 測試中，全獲 Good 的成績。並全數通過 AEB 測試項目，不過，車道維持輔助僅獲得 Marginal 的評價，讓 A-Class 在車道輔助系統項目的 4 分中僅獲 2 分

在撞測部分，A-Class 同樣繳出了各項撞測表現皆接近滿分的表現，在兒童防護也取得了優異的成績，而與 ES 相同，由於支援之安全座椅系統與位置略少，否則同樣可望獲得更高分數。

在撞測部分，A-Class 同樣繳出了各項撞測表現皆接近滿分的表現。

小改款 Mazda6 AEB 未能偵測自行車騎士

接著看到 Euro NCAP 公佈評鑑測試的第 3 款新車，Mazda 小改款 Mazda6。Mazda6 在成人防護方面獲得 95%，兒童防護獲 91%的高水準表現，弱勢道路使用者保護有著 66%的分數。而安全輔助系統則獲得 73%的成績。

Mazda 小改款 Mazda6。Mazda6 在成人防護方面獲得 95%，兒童防護獲 91%的高水準表現，弱勢道路使用者保護有著 66%的分數。而安全輔助系統則獲得 73%的成績。

在 Euro NCAP 這次測試的為 Mazda6 Wagon 2.2 升柴油車型，配備包含 6 氣囊、安全帶提醒、副駕駛座氣囊關閉、安全帶預縮系統、車道偏離警示系統等。同時將 AEB 自動緊急煞車輔助系統列為標配，不過 Mazda6 所搭載的這套 AEB 系統無法偵測自行車騎士，因此即使在行人偵測的 6 分之中獲得 4.8 的高分，VRU 的項目僅獲得 66%的分數，但已足夠讓 Mazda6 獲得綜合 5 星評價。

Mazda6 所搭載的這套 AEB 系統無法偵測自行車騎士，因此即使在行人偵測的 6 分之中獲得 4.8 的高分，VRU 的項目僅獲得 66%的分數，但已足夠讓 Mazda6 獲得綜合 5 星評價。

Euro NCAP 也讚揚 Mazda6 在撞擊測試的表現，包括各位置相近的保護、以及除完全正面碰撞的髖部保護獲得 Poor 外，其餘項目幾乎皆為 Good 與 Adequate 的成績。

Euro NCAP 讚揚 Mazda6 在撞擊測試的表現。

氫燃料電池車 Hyundai Nexo，安全保護表現 5 星評價

Hyundai 在 2018 年初的 CES (Consumer Electronics Show) 消費性電子展上，帶來了名為 Nexo 的 FCV (Fuel Cell Vehicle) 氫燃料電池車款。Nexo 對於 Hyundai 而言，除了宣告品牌在替代能源車輛的發展成果之外，也藉由在韓國的高速公路上，完成了從首爾至平昌、約莫 190 公里的 Level 4 自動駕駛里程，展示 Hyundai 在自動駕駛領域的研發結晶。


Hyundai 在 2018 年初的 CES (Consumer Electronics Show) 消費性電子展上，帶來了名為 Nexo 的 FCV (Fuel Cell Vehicle) 氫燃料電池車款。

而 Hyundai Nexo 在成人與兒童撞擊保護的部分，都獲得相當不錯的成績。不過在 AEB 測試方面，AEB 行人防撞與騎士防撞的表現差強人意，特別是 AEB 測試騎士穿越道路時，成績為最差的 Poor，使得該項目滿分 6 分僅 1.8 分；再加上前保險桿設計對於行人撞擊會造成較多傷害，因此行人保護項目成績僅獲得 67%。

所幸最後行人保護項目仍可達 5 星評價，因此 Nexo 總成績仍為最高的 5 星評價。

AEB 行人防撞與騎士防撞的表現差強人意，特別是 AEB 測試騎士穿越道路時，成績為最差的 Poor，使得該項目滿分 6 分僅 1.8 分；再加上前保險桿設計對於行人撞擊會造成較多傷害，因此行人保護項目成績僅獲得 67%。

Citroën Berlingo、Opel Combo、Peugeot Rifter，「三」生車共用相同成績

最後 Euro NCAP 公布 Citroën Berlingo、Opel Combo、Peugeot Rifter 三款小型 MPV 的測試。而隨著 Opel/Vauxhall 為 PSA 集團買下之後，使得旗下出現有「三」生車，Citroën Berlingo、Opel Combo、Peugeot Rifter 便是其中一例。

而雖然 Euro NCAP 皆有對三款車執行撞擊測試，不過實驗室人員評估結果後表示，三款車的報告是可以共用的，主要依照 Peugeot Rifter 的測試結果。即便車頭造型略有不同，不過對行人的保護效果相差無幾，連所有的 AEB 測試評價也都是共用。

雖然 Euro NCAP 皆有對三款車執行撞擊測試，不過實驗室人員評估結果後表示，三款車的報告是可以共用的，主要依照 Peugeot Rifter 的測試結果。

在共用測試結果的情況下，雖然成人與兒童撞擊保護表現都不錯，不過在行人保護項目中，AEB 行人偵測防撞表現稍微差強人意，而該套系統並無法偵測騎士，也是得行人保護項目成績僅 58%；另外都會 AEB 偵測成績也不盡理想，影響了安全輔助項目的成績，僅 68%。最後 3 款車獲得 Euro NCAP 給予 4 星評價。

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