BMW 總代理汎德今日(2/25)正式上市 G21 世代大改款 3 Series Touring，新車導入 320i/330i M Sport、以及 M340i 共 3 種車型，售價分別為 236 萬、285 萬、355 萬，其中 M340i 較預售時調降 5 萬，全車系則標配完整的智慧駕駛輔助等配備，其中 330i M Sport 以及 M340i 於 4 月可開始交車，320i M Sport 則後續有待 7 月才會引進交車。

BMW 總代理汎德今日(2/25)正式上市 G21 世代大改款 3 Series Touring，新車導入 320i/330i M Sport、以及 M340i 共 3 種車型，售價分別為 236 萬、285 萬、355 萬。

全車系具 M 款空力套件，軸距增加 41mm

BMW 原廠最早是於 2019 年 6 月的 BMW #NEXTGen 大會推出代號 G21 的新一代 3 Series Touring，並同步帶來性能化的 M340i xDrive Touring 車型。

3 Series Touring 新車在外觀跟隨 Sedan 車型的節奏，導入品牌新世代的家族化設計，多角形的水箱護罩以鍍鉻等材質相連，並透過包含主動式進氣調節水箱護罩、平整式的底盤設計，讓風阻係數最低來到 0.27。國內全車系標配 LED 主動式轉向頭燈，銳利的頭燈組內建多邊型晝行光條，全車系還可另行選配照射範圍最長達 530 公尺的雷射頭燈組。

3 Series Touring 新車在外觀跟隨 Sedan 車型的節奏，導入品牌新世代的家族化設計，多角形的水箱護罩以鍍鉻等材質相連，全車系皆標配 M 款空力套件。圖為 330i M Sport Touring。

車身尺碼部分，3 Series Touring 與 Sedan 擁有相同的 2,851mm 軸距設定，較前代車款增加 41mm，另外在車身長、寬、高部分也分別較前代增加 76mm、16mm 以及 11mm，來到了 4,709 x 1,827 x 1,440mm(M340i 車型為 4,713 x 1,827 x 1,430mm)。車側全數標配車頂行李架，窗框則不再是傳統 Hofmeister Kink 倒勾曲線，而是一如 BMW 近期的產品，藉由整體向上收束的窗框，以全新的手法重新詮釋 Hofmeister Kink 的設計精神。

320i 足下搭載 18 吋 M 款雙輻式 790M 型鋁圈，至於 330i 與 M340i 則為 19 吋鋁圈，但造型分別為 Individual 雙輻式 793I 型、M 款專屬雙輻式 792M 型鋁圈。

M340i 在水箱護罩與後視鏡等處增列 M Performance 鍍鈰套件，並擁有 M 款運動化差速器、M 款跑車化電子懸吊等性能化配備。圖為 M340i xDrive Touring。

3 Series Touring 維持 Sedan 車型上見到的 L 型化尾燈元素，但尾門上保留給牌照框的區域更大；而下方的後保桿面積也因旅行車車尾開口較大，因此造型上較為細扁，後保桿整體也更為立體向外突出，全車系標配踢腳感應式電動尾門、並保留 BMW Touring 車型標誌性的車尾窗玻璃獨立上掀式設計。

其餘部分，320i 與 330i 皆搭載 M 款空力套件，但 330i 還多出了 M 款跑車化懸吊、M 款煞車套件、全景天窗等配置，車高進一步降低 10mm，並擁有可變式運動轉向系統。M340i 則在水箱護罩與後視鏡等處增列 M Performance 鍍鈰套件，並擁有 M 款運動化差速器、M 款跑車化電子懸吊等性能化配備。

廣  告

標配 iDrive 7.0 介面，首度增列後廂底板自動止滑

3 Series Touring 全車系同樣導入 iDrive 7.0 介面，標配 12.3 吋虛擬數位儀表、10.25 吋中央觸控螢幕的組合，並提供智能衛星導航、無線 Apple CarPlay、以及「你好，BMW！」語音聲控功能。至於包含像 HUD 車況抬頭顯示器(M340i 為 M 款版本)、16 支喇叭的 464 瓦 Harman Kardon 音響、手機無線充電則是 330i/M340i Touring 的標配。

國內 3 Series Touring 全車系標配 12.3 吋虛擬數位儀表、10.25 吋中央觸控螢幕，並擁有 M 款跑車化方向盤的配置。
330i M Sport 車型在前後座椅部分，採用的是 Alcantara 麂皮、搭配 Sensatec 皮質包覆。

內裝氛圍方面，Alcantara 麂皮/Sensatec 皮質座椅搭載在 320i 與 330i 車型上，但 330i 以上增列 Sensatec 皮質儀表臺包覆。M340i 則為強化性能感受，增列 M 款縫線安全帶、M 款車況抬頭顯示器。而新一代 3 Series Touring 後座椅採用 40:20:40 可摺疊設計，行李廂標準容積較前代車款增加 5 公升來到 500 公升水準，最大行李廂容積則可達到 1,510 公升，較前代增加 10 公升，國內車型還標配後廂底板自動止滑功能、以及後廂安全分隔網。

國內新一代 3 Series Touring 除保留 4/2/4 分離傾倒椅背、後擋風玻璃獨立開啟功能，更新增獨特的後廂底板自動止滑功能、遮物捲簾上方還有配至後廂安全分隔網。其中，「後廂底板自動止滑功能」是由底板上方的 4 條橡膠防滑滑軌組成，底板下方的 2 組電動馬達，會在尾門關上、或車輛行駛時，自動將橡膠向上撐起，達到減少行李滑動的效果。

標配智慧駕駛輔助套件、自動倒車輔助

安全科技方面，國內新一代 3 Series Touring 同樣配置有完整的 BMW Personal Co-Pilot 智慧駕駛輔助套件，包含主動防撞輔助與行人偵測、盲點偵測、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助系統、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助等。而可記憶車輛行駛至停車處前 50 公尺的「自動倒車輔助系統」也會搭載，M340i Touring 車型更增列遠光燈輔助功能。

安全科技方面，國內新一代 3 Series Touring 配置有完整的 BMW Personal Co-Pilot 智慧駕駛輔助套件、360 度環景輔助等配備。

320i 與 330i 使用 B48 動力，M340i 輸出達 374 匹

330i Touring 沿用代號 B48 的 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎，搭配運動化 8 速手自排的組合，最大馬力輸出為 258 匹/5,000~6,500 轉，最大扭力則為 40.8 公斤米/1,550~4,400 轉的水準；320i 車型同樣為 B48 引擎，但動力輸出則降為 184 匹/30.6 公斤米。

至於最頂規的 M340i 車型，則搭載代號 B58 的 3.0 升直列 6 缸汽油單渦輪引擎，國內版本可輸出最大馬力 374 匹、並擁有 51 公斤米的最大扭力，Touring 車型在搭配運動化 8 速手自排以及 xDrive 智慧型可變四輪驅動系統後，可達到靜止加速至時速 100 公里 4.5 秒的水準。

330i Touring 沿用代號 B48 的 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎(圖上)，搭配運動化 8 速手自排的組合，最大馬力輸出為 258 匹/40.8 公斤米。最頂規的 M340i 車型，則搭載代號 B58 的 3.0 升直列 6 缸汽油單渦輪引擎(圖下)，國內版本可輸出最大馬力 374 匹、並擁有 51 公斤米的最大扭力，並標配 xDrive 四驅系統。

3 Series Touring 對壘 C-Class Estate 等對手，小改 A4 Avant 有待第二季

據瞭解 3 Series Touring 國內已接單超過 50 張，首批車 M340i 的接單比例佔多數，但銷售主力應當仍是 330i、320i，318i Touring 目前則暫未有導入計劃。以售價來看，320i/330i M Sport Touring 的 236 萬、285 萬售價，相較 Sedan 的 320i/330i M Sport 之 229 萬、275 萬價格，僅分別有 7 萬、10 萬的價差，而若與 F31 世代末期的 320i M Sport Touring(229 萬)、330i M Sport Touring(278 萬)，僅有約 7 萬的調幅。

對手部分，Mercedes-Benz C-Class Estate 則分別提供 C180 進化版(203 萬)、C300 進化版(279 萬)、以及 C43 4Matic 進化版(372 萬)。至於 Audi A4 Avant 目前暫時為銷售空窗期、小改款有待後續第二季引進。