請問哪些車前後保桿有內鐵呢
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#2
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保桿有內鐵是美國安全規則，臺灣安全規則不需要，又增加重量，國產車應該不會裝
#3
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| 保桿有內鐵是美國安全規則，臺灣安全規則不需要，又增加重量，國產車應該不會裝 | |||
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回應 okura (Okura) 所寫哦~~~原來是這樣
我以為國產的車有些有前後保桿內鐵,有些沒有
我目前只知道Civic,Wish這二台車沒有後保桿內鐵..
#5
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請問
沒有後保桿內鐵的車
被撞下去,是不是要維修的東西會很多
維修費會很高...
沒有後保桿內鐵的車
被撞下去,是不是要維修的東西會很多
維修費會很高...
#6
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| 請問 沒有後保桿內鐵的車 被撞下去,是不是要維修的東西會很多 維修費會很高... | |||
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美國規定上市車在5英里速度下撞擊保險桿及車身不能變形受損,也就是不要花錢🙂
加上美國有些機構喜歡測試發表在低速(高於10英里)撞擊後,所要維修的費用😍
因此各家車廠為了要銷美國市場,如果原來車子不能符合這個規定,則必須另行設計😌
通常是加內鐵及緩衝材料或機構😍
也因此有所謂美規與日規保桿😌
有些車本來設計就有內鐵加緩衝機構如雙B就沒有這個問題🙂
#7
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🙂
這個問題我有也去注意
目前我有看到 Nissan Tiida 因為是美規保險桿 所以有內鐵
其他 2000cc 已下車款 還再觀察中
這個問題我有也去注意
目前我有看到 Nissan Tiida 因為是美規保險桿 所以有內鐵
其他 2000cc 已下車款 還再觀察中
#8
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| 🙂 這個問題我有也去注意 目前我有看到 Nissan Tiida 因為是美規保險桿 所以有內鐵 其他 2000cc 已下車款 還再觀察中 | |||
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您說的Tiida四門跟五門1.8都有嗎
呵....
#9
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於
2007/04/13 10:42:27
發文
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| 請問 沒有後保桿內鐵的車 被撞下去,是不是要維修的東西會很多 維修費會很高... | |||
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剛好相反吧?
因為內鐵被撞就變形一定要修
有彈性的話只會造成擦傷
只要不是擠成一小團基本上都會自己回復原狀
這是因為形變吸收了撞擊力道
#10
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剛好相反吧? 因為內鐵被撞就變形一定要修 有彈性的話只會造成擦傷 只要不是擠成一小團基本上都會自己回復原狀 這是因為形變吸收了撞擊力道 | |||
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那這樣子有內鐵比較好還是沒有內鐵比較好呢..😵
#12
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這樣說吧....
以台灣大部份的駕駛環境，如有碰撞，是以在市區擦到親到停車時稍微擠到的機率最高，這種連保桿都撞不壞的碰撞程度，沒有內鐵反倒是個有sense的做法？！﹝其實對我來說，保桿只是告訴別人：不要撞得更裡面了！否則有你沒完！﹞
但是噢，只要碰撞力度大於損壞保桿的程度，這時有內鐵反而比較能保護底盤了！畢竟換一根保桿內鐵絕對勝過動底盤！？
但......
根據我被BMW車主酒駕推撞過的經驗，那種車子撞車後可能外表看來絲毫沒有大礙卻是內傷，這種事一進廠沒幾萬塊別想搞定，當然我不是那個車主所以無法說得更詳細了，我只知道那時我開的小March看起來很慘，不過修一修可能跟他花的差不多？
不過台灣沒有法律強制規定也沒有那麼努力的撞擊測試單位，要想車廠會增加成本又犧牲油耗為車子裝上保桿內鐵，這種平時看不到感覺不出來的配備，根據台灣選擇規則，嗯，希望真的不大呢。
以台灣大部份的駕駛環境，如有碰撞，是以在市區擦到親到停車時稍微擠到的機率最高，這種連保桿都撞不壞的碰撞程度，沒有內鐵反倒是個有sense的做法？！﹝其實對我來說，保桿只是告訴別人：不要撞得更裡面了！否則有你沒完！﹞
但是噢，只要碰撞力度大於損壞保桿的程度，這時有內鐵反而比較能保護底盤了！畢竟換一根保桿內鐵絕對勝過動底盤！？
但......
根據我被BMW車主酒駕推撞過的經驗，那種車子撞車後可能外表看來絲毫沒有大礙卻是內傷，這種事一進廠沒幾萬塊別想搞定，當然我不是那個車主所以無法說得更詳細了，我只知道那時我開的小March看起來很慘，不過修一修可能跟他花的差不多？
不過台灣沒有法律強制規定也沒有那麼努力的撞擊測試單位，要想車廠會增加成本又犧牲油耗為車子裝上保桿內鐵，這種平時看不到感覺不出來的配備，根據台灣選擇規則，嗯，希望真的不大呢。
#13
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之前聽說Wish的車,如果被其他實從後面下去都會很嚴重
這只是聽說,或許其他國產車都一樣...
Wish後面被撞真的會比其他車子來得嚴重嗎
如果是 , 又為什麼呢??
這只是聽說,或許其他國產車都一樣...
Wish後面被撞真的會比其他車子來得嚴重嗎
如果是 , 又為什麼呢??
#14
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小弟覺得就像加裝拉桿，
沒裝的話單邊側向小撞擊只影響一側，
裝了拉桿另一側也容易會受到影響。
這是大部分人的觀點，認為這樣本來只要修一邊，現在變成兩邊。
不過話說回來，我有另一種見解。
另一側會受影響，代表撞擊力量也透過拉桿，傳送一部份去讓另一側分攤，
所以被撞那一側受到的力量和損傷會比沒裝拉桿的小一些，
就看是要單側大修，還是要兩邊小修，
而且小一點的力道，或許原本單側受力會變形損傷，
分散之後兩邊都不會受到影響也說不定。
（別忘了裝拉桿主要的目的還是在增加車體剛性提升操空性）
所以我的想法是，裝了保桿內鐵，
小推撞下會造成保桿變形，吸收撞擊不影響結構，
而且可以將原先可能偏向車尾左側或右側的力道方散部分到整個底盤結構，
所以整體來說對撞擊力量承受和影響應該是有助益的。
許多人的例子，撞到後保桿變形（無內鐵），然後彈回去，
那種撞擊力道太小了，連塑膠變形都可以吸收，
裝上內鐵只是更分散到結構（而且內鐵和保桿塑膠件至之間也會有緩衝材料如厚保力龍），
對車子影響更低，但是因為變形量畢竟不如純塑膠，會讓車子有明顯的移動/震動，
車主對於這樣的小碰撞會比較有感覺。
後方嚴重大撞擊下那當然不用說，有內鐵分散力道讓底盤較平均吸收力量一定更好。
所以能加裝的話還是裝吧，不過盡量要用原廠裝備，經過原廠測試過才有保障。
沒裝的話單邊側向小撞擊只影響一側，
裝了拉桿另一側也容易會受到影響。
這是大部分人的觀點，認為這樣本來只要修一邊，現在變成兩邊。
不過話說回來，我有另一種見解。
另一側會受影響，代表撞擊力量也透過拉桿，傳送一部份去讓另一側分攤，
所以被撞那一側受到的力量和損傷會比沒裝拉桿的小一些，
就看是要單側大修，還是要兩邊小修，
而且小一點的力道，或許原本單側受力會變形損傷，
分散之後兩邊都不會受到影響也說不定。
（別忘了裝拉桿主要的目的還是在增加車體剛性提升操空性）
所以我的想法是，裝了保桿內鐵，
小推撞下會造成保桿變形，吸收撞擊不影響結構，
而且可以將原先可能偏向車尾左側或右側的力道方散部分到整個底盤結構，
所以整體來說對撞擊力量承受和影響應該是有助益的。
許多人的例子，撞到後保桿變形（無內鐵），然後彈回去，
那種撞擊力道太小了，連塑膠變形都可以吸收，
裝上內鐵只是更分散到結構（而且內鐵和保桿塑膠件至之間也會有緩衝材料如厚保力龍），
對車子影響更低，但是因為變形量畢竟不如純塑膠，會讓車子有明顯的移動/震動，
車主對於這樣的小碰撞會比較有感覺。
後方嚴重大撞擊下那當然不用說，有內鐵分散力道讓底盤較平均吸收力量一定更好。
所以能加裝的話還是裝吧，不過盡量要用原廠裝備，經過原廠測試過才有保障。
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| 這樣說吧.... 以台灣大部份的駕駛環境，如有碰撞，是以在市區擦到親到停車時稍微擠到的機率最高，這種連保桿都撞不壞的碰撞程度，沒有內鐵反倒是個有sense的做法？！﹝其實對我來說，保桿只是告訴別人：不要撞得更裡面了！否則有你沒完！﹞ 但是噢，只要碰撞力度大於損壞保桿的程度，這時有內鐵反而比較能保護底盤了！畢竟換一根保桿內鐵絕對勝過動底盤！？ 但...... 根據我被BMW車主酒駕推撞過的經驗，那種車子撞車後可能外表看來絲毫沒有大礙卻是內傷，這種事一進廠沒幾萬塊別想搞定，當然我不是那個車主所以無法說得更詳細了，我只知道那時我開的小March看起來很慘，不過修一修可能跟他花的差不多？ 不過台灣沒有法律強制規定也沒有那麼努力的撞擊測試單位，要想車廠會增加成本又犧牲油耗為車子裝上保桿內鐵，這種平時看不到感覺不出來的配備，根據台灣選擇規則，嗯，希望真的不大呢。 | |||
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BMW車有像美國車一樣在厚厚內鐵後面有兩吸撞緩衝鋼樑頂住
如果不超過他吸撞範圍,應該不需要怎麼花錢🙂反之BMW修起來一定貴蔘蔘😭
#16
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| 小弟覺得就像加裝拉桿， 後方嚴重大撞擊下那當然不用說，有內鐵分散力道讓底盤較平均吸收力量一定更好。 所以能加裝的話還是裝吧，不過盡量要用原廠裝備，經過原廠測試過才有保障。 | |||
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哦
原來內鐵還可以額外裝上去呀
呵....真厲害...
改天我的車就來前後各裝一隻,建築房子在用的H鋼樑..
這樣就無敵了...😆
#19
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哦 原來內鐵還可以額外裝上去呀 呵....真厲害... 改天我的車就來前後各裝一隻,建築房子在用的H鋼樑.. 這樣就無敵了...😆 | ||||||||||||
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兄弟
最重要還要有緩衝吸撞作用🙂所以還要在車前後各掛2個輪胎😀
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還有一次給一部BENZ C"追'撞,感覺力道與上次差不多(有小了一點) 心中暗喜,準備下車看好戲😀 看😝 雙方都沒事😞 | ||||||||||||
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BENZ的車果然不錯...
可惜買不起.....
#21
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兄弟 最重要還要有緩衝吸撞作用🙂所以還要在車前後各掛2個輪胎😀 | ||||||||||||||||||||||
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遊樂場ㄉ碰碰車設計不錯😍😀
● ● ● 無豫則剛;有容乃大! ● ● ●
品質是設計出來的，不是製造管理出來的!
請問一下
國產的車2000cc以內
有哪些車前後保桿都有內鐵呢
可否告訴我
謝謝大家🙂