http://tw.youtube.com/watch?v=gv8mEQVDzHg
可以直接顯示rFactor所輸出的一切數據、油溫、水溫、輪胎溫度、煞車碟盤溫度、轉速、油量等...。😊

http://www.simracercentral.com/blog/index.php/2008/07/09/rfactors-greco-wins-online-championship-and-drive-in-real-f3-car/

David Greco wins an online championship with rFactor, the prize being seat time in real world F3 car. Congrats David!

Note: As mentioned on Youtube, at about 5 minutes into the video you can see a direct in car camera comparison of Greco and World Series by Renault driver Marco Bonanomi driving the Formula 3 cars. Impressive stuff.

該車手是rFactor在線上舉辦的F3錦標賽的冠軍，獲得駕駛真正的F3賽車的機會。
大家可以看到一個非職業車手用賽車模擬器、也能夠練到與職業賽車手相當的水準。
我想小黑在Mclaren是怎麼練的、大家大概可以猜得出來。

影片中的是這輛March-Judd賽車，March車架、Judd引擎，該引擎的動力為600HP、90度夾角的3500cc Turbo V8引擎，引擎出力僅勝過同時期的Ford引擎。
開這輛賽車基本上是追不上使用Honda引擎的Mclaren與Lotus，不過我並不再意。
能夠追上使用Ford引擎的賽車已經讓我已經心滿意足了。

影片連結：
http://tw.youtube.com/watch?v=aLDoaLSOKp4

http://rfactorcentral.com/detail.cfm?ID=F1%201988%20carrera.4






1988年是末代的Turbo F1賽車，此模組重現了當時所有的賽車與接近原聲的引擎聲。
經典再現、喜歡Senna與Prost的車迷絕對不容錯過。

youtube上的相關影片：
https://www.youtube.com/watch?v=-Bf0el6vN7E
https://www.youtube.com/watch?v=GC3M_HNJBVk

我們系上的資管寶寶設計比賽中、我的作品是唯一使用3D建模的一個。
以下是作品介紹：
【5號】
活力滿點、電腦寶寶，腦袋裡滿滿的專業知識、涵蓋各種領域。
頭的上方空槽，使他能夠不斷的放入新的資料、資訊、資識，與世界接軌。
腹部的能量表，時時能量滿點，顯示出紅色的Max字樣。
臉上的表情總是對任何事物有著高度興趣，願意帶著熱情不斷學習，充實自己。
腹部的MIS字樣代表著他的身份，他是管理資訊系統的化身，是優秀的資訊管理者。
他是最能夠代表資管精神的先趨者，知識爆炸時代的領先者，能夠成為代表資管人的形象大使。

比賽中拿下最高票的作品是底下這張。



以下是作品介紹：
【6號】
資管寶寶的頭部創意來自於Management，我希望圓臉M字頭會讓人馬上聯想到資管管理學院，這樣才具代表性，主要整體感設計為符合未來資訊時代，當頭上的觸角發現創意，手跟腳會迅速隱藏在身體內，外型酷似飛碟、行星，會用很快的速度跟上時代的創新，企圖心極大的資管寶寶，有豐富的想像色彩，可愛的笑容，喜愛與人擁抱的它，不管男女老少，都會覺得它十分親切且聰明。

雖然令我不能釋懷、但又能如何？
我不想評論中間發生什麼事情，我覺得對得起自己就好、曾經投入大量心血去做就好。

使用的軟體：3D Max 9,Photoimpact11,Photoshop CS2。
發這個文的另一目的是找到業界或學術界的同好、如果因此找到合作的機會，我也會很高興。

本人的125cc機車是使用20W-50的礦物油、行駛於直線路段常常會長時間讓引擎維持在轉速極限約15~20秒。
﹝每趟路程固定14~15km、車輛無任何改裝。﹞
想請問：
1.礦物油的衰退一般會在多少公里時開始發生。
2.按1000km準時更換、我的機油會劣化到損傷引擎的程度嗎？
3.常常高速行駛、機油是否在更換里程到達時衰退得比慢速行駛來得低。

這是ISI與MMG合作完成的高水準車模、可惜引擎聲是延用舊車的。😩
除此之外、整體來說表現非常出色。😊

模組下載位址：
http://rapidshare.com/files/126596246/BMWSauber_F108.rar
http://www.mediafire.com/?ze92rjtte9b
http://files.filefront.com/BMWSauber+F108rar/;10901143;/fileinfo.html

http://tw.youtube.com/watch?v=sLOBwnEfB2o&feature=related

大牛的車內視角影片。🙂
聲浪很迷人。😊

看到nica2998的發言、我想要效法他的精神，照樣造句一下。🙂
內文純屬虛構，如有雷同、皆屬巧合。😩
如果有人跟我一樣閒、可以一起共襄盛舉。😆

不要買Toyota的車, 最近買的Alits配備很如預期, 但是很可惜, 引擎的部份不夠新,Toyota要更上一層還是要加強,雖說是百萬車款, 開上路竟然有叩叩聲從天窗車頂發出,反應後,新車全拆還是廾有聲音且車頂發生處壓下去很軟有聲音,豐田公司的人還說是常態認為沒關係,還說爭辯的說Honda的車也是這樣,意思是他們的車出廠有問題也是理所當然似的,想要買到沒問題的車就如同買彩劵 "by lucky" 真令人大大的失望,生氣要買新款車當白老鼠,還是要三思,免得像我一樣,買新車卻一直和他們在處理瑕疵車.而他們認為是小事沒有誠意,以各種理由來合理化他們所出廠的瑕疵車,好像他們時常有狀況出現, 呼籲要買新車的人, 要三思,千萬不要像我一樣買了八十萬的車成為當冤大頭, 而且一肚子氣.

不要買！不要買！不要買！😡

不要買Ford的車, 最近買的Mondeo引擎性能如預期, 但是很可惜, 其他的部份不夠專門,Ford要更上一層還是要加強,雖說是百萬車款, 開上路竟然有搭搭聲從引擎室發出,反應後,新車全拆還是廾有聲音且引擎蓋發聲處壓下去很軟有聲音,福特六和的人還說是常態認為沒關係,還說爭辯的說 其他柴油的車也是這樣,意思是他們的車出廠有問題也是理所當然似的,想要買到沒問題的車就如同買彩劵 "by lucky" 真令人大大的失望,生氣要買新款車當白老鼠,還是要三思,免得像我一樣,買新車卻一直和他們在處理瑕疵車.而他們認為是小事沒有誠意,以各種理由來合理化他們所出廠的瑕疵車,好像他們時常有狀況出現, 呼籲要買新車的人, 要三思,千萬不要像我一樣買了百萬車成為當冤大頭, 而且一肚子氣.

不要買！不要買！不要買！😠

底下的人可以接下去...。😆

以下是我參考文章與雜誌的評論得出的結論、未必正確，可以參考、有錯誤請指正。🙂

新Mondeo：柴油渦輪、六速變速箱，底盤專位台灣路面調校。

10代 Alits(Z版)：底盤適度強化、加上電子輔助，已經能有麥花臣、多連趕、雙A臂的一般房車的水準。

Foucs、Mazda3：與Volvo的車系共用相同底盤，設定雖然不同、運動性能也算可圈可點。

歷代Civic：雙A臂懸吊、先天的構造優良。

8代Civic：前懸吊換上麥佛遜、運動性能仍舊優異。

Lancer Fortis IO：與Mondeo的狀況類似、台灣特有的底盤調校。

個人認為kovalainen在這場比賽的精神直得讚揚、雖然沒有希望站上頒獎台，不過他已經做出了最好的表現。🙂

我看過討論串以後、發現到有人指出。
「氣囊這類安全配備可能有唱衰人的意味。」
導致沒太多人想買有氣囊的車。

我認為這跟安全帽的普及本質上沒有不同。
沒規定前、一堆人死都不戴，想說自己不會出車禍、怕麻煩、怕流和、怕壓垮頭髮的照型、怕....(略)。😆
各位覺得我的論點合理嗎？🙂

腦殘...！😲

＊IndyCar印地賽首位女冠軍
圖：Danica_SculptureLine


　　　　　　　　　IndyCar印地賽首位女冠軍
　　　　　　天梭表形象代言人Danica Patrick傲視群雄


　　TISSOT天梭表瑞士總公司很驕傲宣佈最新消息: 4月20日於日本的IndyCar車賽中天梭表全球代言人Danica Patrick 以5.85秒之勝奪魁並登上冠軍寶座！身為IndyCar車賽首位女性冠軍得主，表現出色的Danica Patric，同時也是天梭表賽車運動的最佳形象大使。天梭表美國形象代言人Danica Patrick，擁有企圖心十足又具有獨特吸引力的特質，這也是她獲得冠軍的主要條件，天梭表正是看中了Danica此項特質，邀請她成為全球形象大使，並全力支持她在賽車上的卓越表現。
　　「生命端看你跑出什麼內容」，Danica Patrick的人生哲理完全符合天梭表品牌的創新價值、追求卓越及挑戰個人極限的運動精神。16歲即奪下三項國際卡丁車錦標賽冠軍，才24歲的 Danica Patrick野心勃勃的朝成為開放式輪賽車賽（open-wheel racing）冠軍的終極目標奔馳。Danica 表示，「作為一位職業賽車選手，我生命的絕大部分都在與時間競速，時間就是我奔馳的對手與目標。即使不在賽車場上，我依舊習慣掌握時間，而我的競速職業生涯開始後的第一支專業手錶便是天梭表。這種對於品牌的熟悉感讓我跟天梭之間的合作關係更有默契。」

http://tw.youtube.com/watch?v=FJYVF6L2oKw
Champ Car使用渦輪升壓的引擎、有著比F1更強勁的出彎加速能力，控制上的難度決對不低於F1。

Corvette C6-R、組別GT1，FIA GT與Le Mans近年來表現最亮眼的美系超跑之一、排氣量7000cc 的V8引擎，全轉速域都非常飽滿的動力輸出讓它在注重引擎性能的Le Mans 24小時耐力賽中拿下GT1組的冠軍。

這個藏鏡人幾乎把我一半以上的文章都點了一個好評...。😲
夠了吧？！這樣點很累的啊！😰

http://tw.youtube.com/watch?v=yo2J1LkamgI
大家看看吧、我現在比較有耐心保持最低限度的油門直到出彎了。🙂

「由2006年與2007年的汽車銷售數據來看，在進口乘用車銷售領域，成功創下49.7%高成長率的Proton，堪稱是進口車壇逆勢成長的佼佼者。？」

各位會覺得是因為品牌始終打不贏這種用價格打銷售戰略的車嗎？😌

http://hk.youtube.com/watch?v=0jqwOMBFPdU
這是MMG目前的成果。😊
相當厲害。😀

F1 League CTDP聯賽做的MMG F1 2007宣傳影片、大概是我看過做得最優秀的rFactor影片了。
完全使用遊戲內的畫面錄製、再做後製處理的。🙂

<object width="425" height="355"><param name="movie" value="https://www.youtube.com/v/CaVIijigqIs"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="https://www.youtube.com/v/CaVIijigqIs" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object>

如題、不知道大家有沒有思考過這問題？

http://tw.youtube.com/watch?v=3JYg7njTM4s&feature=related

最大馬力要8200轉才會出現、是相當高轉速的引擎，這輛車現在活躍於FIA GT與Le Mans 24小時耐力賽。

請問這種差速器在國內哪幾部可以買到的中古跑車身上有配置？
MX-5上面有嗎？
另外、有店家會調整這種差速器嗎？
🙂

與投入賽車運動一樣...。
練習畫圖的過程是苦澀的、不斷突破技術上的瓶頸，超越再超越、無止境的練習下去，畫出美麗的線條。
賽車場上、我也欣賞著那些車手近乎完美的行車線，一氣呵成的過彎動作、雖然被拋開也不會難過，因為在我眼中、那些都是非常美妙的動作。😊
希望有一天能夠從Kart進入國內業餘房車賽的領域、這是我目前的目標。

http://www.wretch.cc/video/e123843357&func=single&vid=3899221&o=time_d&p=0

比起上次的影片、這次含油門煞車入彎的技巧有一點點進步。🙂

最近畫的圖...。😊
是苦練的成果。😭

我有打算在未來購置一輛競技專用的重改車拿下去比賽、不知道有沒有這類的比賽可以參加？😊

我的構想是、沒有足夠的資金的話就弄一輛中古未改的Accord當比賽用車兼代步用(Tercel就可以賣了)。
有錢的話當然就玩重改過的Civic K6/K8 Impreza GT或Focus。

Michael Schumacher 玩 EA F1 Challenge 1999-2002。




Nico Rosberg 玩 rFactor。

屆時將會成為另一個rFactor玩家可以選擇的優質模組。

原始網頁：
http://www.gt208.cn/bbs/viewthread.php?tid=9067&extra=page%3D1
製作這張跑道的是“紅番部落”先生、在國外的匿稱是”Raceking”，是非常厲害的賽道建模師。🙂
由於rFactor是屬於賽車模擬器、將可以體會到完全不同於頭文字D的感受。

由於車輛動態的物裡模擬的非常嚴刻(前題是要關畢所有駕駛輔助)、所以不能向PS上的GT系列那樣亂踢油門、煞車，或是硬轉方向盤，車子馬上會失控給你看。😰
所以要甩尾的玩家請準備方向盤、加上長時間的練習方能得心應手。

可以開F1去飆山路啦...😀

不知道有沒有人在注意Champ Car的比賽？🙂
使用酒精燃燒的渦輪升壓引擎，具有更大的升壓值、比同級方程式賽車更大的扭力輸出。
身為動力與F1相同(甚至更大)的方程式賽車，我認為Champ Car在比賽纏鬥的激烈程度是F1比較難看到的。
而且很多跑道的路面說真的只是把街道封起來而已、給人更多公路競技的那種感覺。
而且因為路面爛、比賽刺激的程度比賽車場的還要高。😊

轉載自民視新聞網 更新日期:2008/02/16 18:59

派出所主管響應「誘餌鐵馬」政策，將自家兒子的腳踏車，騎到太原火車站擺著，由便衣警察在旁守候，等著等著，果然就有竊賊動手偷車。會騎腳踏車的，通常都是通勤族或學生，尤其在火車站附近最常失竊，只是「誘餌鐵馬」不像汽、機車能裝GPS衛星追蹤，所以只能靠警察守株待兔。警方說，未來會擴大實施範圍，偷車賊最好別輕舉妄動，因為，這一部，這一部，都有可能是警察的腳踏車。

我的評語：
這麼做就對了...。😌
汽車機車都這麼做更好...。🙂

更新日期:2008/02/15 04:39 　王莫昀台北報導

　管溝工程施工草率「坑人」！根據行政院工程會調查，八成七道路管溝工程施工草率，以致完工後出現路面不平問題；另從近三年的國賠發生狀況也發現，道路國賠案多達二百餘件，占總案件數三成八，共造成十六人死亡，一百二十五人受傷，政府支出的賠償總金額達六千四百餘萬元。

　為避免再有民眾因道路不平受傷，甚至送命，工程會決定祭出鐵腕政策，要求各機關依契約處以罰款、追究責任外，且對違法部分移送檢調單位調查。

　過去自來水、汙水下水道、電力、電信及寬頻管道等管溝工程開挖，常出現未依規定施工，造成路面不平坑洞、凹陷，致使用路人意外傷亡，引發民怨連連。

　根據工程會最新一項「全國各縣市管溝工程抽驗調查」結果發現，抽驗案件的不合格率偏高，有些個案甚至同時出現材料使用不合格，回填夯實不足等問題。

　調查發現，抽驗案件中，路面平整度不合格者占總案件八七％，瀝青路面厚度不及格者約占七％，壓實度不合格占二一％，回填材料及夯實不合格者占二五％，路面開挖切割不平整者則占四八％。

　此外，統計九十四年至九十六年全國國賠發現，道路國賠計有二百十一件，占總國賠案三八％，共造成十六人死亡，一百二十五人受傷，賠償六千四百餘萬元。其中，最大一筆賠償案件，是高雄縣一位林姓路人因道路有坑洞摔傷，政府為此於九十四年四月間撥款八百九十萬元予以賠償。

　根據工程會統整資料發現道路國賠案件中，中央機關以交通部公路總局所屬案件最多，達二十件，占八三％；地方機關方面，則以台北市案件數最多，達五十一件，占二八％，其餘依次為高雄市、台北縣、基隆市、台中市及台南市等。

　工程會工程處長顏久榮表示，全國每年均有大量路面開挖工程，九十六年度各縣市的路面開挖長度達二千四百六十公里，金額約一百二十一億元。今、明兩年合計自來水、電信管線及瓦斯等民生管線工程，以及專案性的汙水下水道、寬頻共同管道工程，施作總經費更高達四百億元。如此高的挖路需求，若施工草率陋習因循不改，將導致道路品質持續惡化。

　為嚴格監督相關工程施工品質，顏久榮指出，未來除要求各機關督促監造，進行改善，若查出管道工程施工具嚴重缺失者，須依約處以罰款，追究相關人員責任外，並將違法者移送檢調單位調查。同時，工程會也將定期公布各機關工程查核排行，以提醒改進。

(轉載自中時電子報。)

這是Live For Speed patch Y的新車 Formula BMW，
由於是Demo就能夠使用的車種、所以只需要下載主程式不用授權碼就可以直接上線進行比賽。
目前已經準備進入第四輪賽程。🙂

官方網站
http://www.lfs.net/

這是第四輪的報名帖：
http://www.nfspc.tw/bbs_detail.php?main_id=19847

雖然摔車了、但是姿勢真的有帥到...。😊

剎車系統瑕疵 富豪汽車被判罰近三十萬美元

法新社╱陳維聰 2008-01-31 19:35

（法新社法國沙溫三十一日電）一九九九年法國東部發生的一件車禍，瑞典富豪汽車公司被認定在這件車禍中的過失殺人罪名成立，並被罰二十萬歐元（二十九萬六千美元）。

檢察官指稱，富豪八五零ＴＤＩ型汽車煞車系統的瑕疵，「間接」但卻是車禍的「確定」原因。在這件車禍事故中，法國籍女老師柯茨開車到學校途中，輾死兩名孩童。

現年五十七歲的柯茨也因為未控制車輛而被判六個月緩刑、被罰三百歐元和暫時被吊扣駕照。

這件於一九九九年六月十七日發生在法國東部瓦塞隆鎮的車禍，造成兩名分別為九歲和十歲的兒童喪生，另一人受重傷。

檢察官原來要求對富豪汽車公司作「勸戒性」罰款十五萬歐元，富豪汽車涉及的過失殺人與造成過失傷害的罪名成立。

這遊戲是Live For Speed...🙂
也是模擬賽車類的大作、有著低到嚇人的系統需求與看起來非常自然的環境光源。
畫面表現上是寫實的、沒有使用任何複雜的特效。

http://www.56.com/u85/v_NDUxMDMzOA.html
BMW的F1賽車進行了一次超長時間的陀螺轉。😰

http://bbs.srfc.com.cn/viewthread.php?tid=4710&extra=page%3D1
這是SRFC論壇的rFactor手册🙂
請多加閱讀。

http://www.wretch.cc/video/e123843357&func=single&vid=3725726&o=time_d&p=0
動力還算線性、沒有Champ Car那麼難開。🙂

http://www.wretch.cc/video/e123843357&func=single&vid=3723090&o=time_d&p=0
只有開離合器輔助。🙂
目前還不是很熟練....Turbo的方程式好難開。😰

剛才在U-CAR的廣告看了一下。
我對這款車的設計蠻感興趣的、感覺用途好像比較多樣化。
但是街上很少看到、因為我爸是做養殖的，又喜歡開快車、激烈操駕，好像這台比較適合他(要載飼料、雜物)、所以我看到這臺就想問問大家對它的看法。
🙂

如果在Altis加裝防頃桿、對側頃抑制會不會比其他同級車輛明顯？
如果只裝車頭或車尾分別會有什麼影響？
(以上是指其他地方維持原廠設定的情況下...)

希望有研究的同胞能幫忙解答...。
🙂

如題、因為我常常讓車子工作在時速表的紅線區，雖然已經用上5w-50的機油、我還是怕油溫過高，想問國內有這樣的改裝品嗎？容易找嗎？😊

雖然說漢馬頓不太受歡迎、但是他還是菜鳥，成長的空間應該還很大、希望他的口德可以跟技術一起成長。😀
唉...要是他有爭議的動作少做一點、我還蠻喜歡看他比賽的。😌

影片連結：
http://w2.loxa.com/jason2126/download/GTR2_Barcelona_HOT_LAP_1_40_282.WMV
車輛為Saleen S7-R(Dulop輪胎) 搭配離合器輔助、邊跑邊錄...
因為輪胎抓地力稍低、要非常努力的去對抗轉向不足(前輪一直在叫😰)。

影片連結：http://w2.loxa.edu.tw/jason2126/download/GTR2_CRGC_MOD_DEMO1.wmv
登場車輛：
Aston Martin DBR9
Chevrolet Corvette C6R
Ferrari 550
Ferrari 575
Lamborghini Murcielago
Maserati MC12
McLaren F1 GTR
Saleen S7R
等...共四十輛

花一整個晚上錄的、希望大家喜歡。
😊

〈賽車〉比賽乎？廣告乎？
Hunter Hsu/ 許鴻德
11-26 21:25

過去100年來，維繫賽車產業不斷發展的的基本定律是「假如你在週日下午贏得比賽，你就能在週一賣出更多的汽車」的假設，但事實是否真的如此？北美房車賽NASCAR最近的數據或許能讓我們(與汽車製造商們)深思熟慮。

與F1 及其他方程式賽車相比，房車賽(包括北美房車賽NASCAR與德國房車賽DTM)與市售車的相關性更大一些。各車廠的參賽車輛雖然仍是使用特殊引擎與碳纖維車身的工廠賽車，但至少外型與市售車種「儘可能相同」。主辦單位頒佈如此規則的目的也是希望幫助參賽車廠能透過提升比賽成績進而提高銷售表現，但真實結果卻不容樂觀！


我們以今年的NASCAR系列賽冠軍車廠Chevrolet為例，參賽車輛市售版本Monte Carlo今年前10個月僅售出2萬9524輛、在美國市場甚至低於Kia Optima(怕部分讀者對民用車不瞭解，特此說明Optima是Kia車廠的頂級車型)的銷售成績。Monte Carlo的四門孿生車型Impala卻售出24萬297輛。由於Monte Carlo令人失望的銷售數字，Chevrolet車廠決定明年改用Impala參加比賽，民用版Monte Carlo則預計於2008年新一代傳奇車型Camaro上市後停產。Dodge車廠也決定於下季改用Avenger車型參賽(以增加Avenger的曝光率)，僅有Ford車廠決定續用中型轎車車款Fusion挑戰NASCAR系列賽。



Toyota車廠明年將以Camry車型挑戰NASCAR系列賽

2007 年NASCAR賽季將出現一位新成員：Toyota車廠決定以熱賣車型Camry挑戰這項過去由北美三大汽車集團Chevrolet、Dodge與 Ford壟斷的賽事。Toyota的決定一度讓人覺得相當無厘頭：今年前10個月以37萬4717輛年銷量遙遙領先同級距對手的Camry顯然不需要 NASCAR賽事的更多宣傳，Camry的潛在顧客與NASCAR支持者的重疊性也不高。

Toyota高層的回應是他們希望透過參加 NASCAR加強這個來自日本的品牌更多些「美國色彩」。每年兩億美金的NASCAR參賽預算和Toyota的年度廣告開支相比堪稱九牛一毛，也不到該廠 F1參賽年度預算的一半。Toyota並不期望NASCAR賽道上的成績能轉換成多少銷售成績，他們僅將賽車視為眾多行銷計畫之一而已。

時間回溯到105年前的美國Michigan州，當時全美各地到處都有年輕的發明家嘗試自己製作內燃發動機並安裝在自己設計的車架上，1901年10月在密州的Grosse Pointe橢圓賽道上舉辦了一場由16家車廠(當時的汽車廠都算是家庭手工業)共同參加的賽車活動。場外有一位來自密州Dearborn的年輕人帶著自己在五年前製造的汽車希望能以「外卡」身份參加比賽，因為在會前賽已經折損了許多輛賽車、大會決定允許這位年輕人參加總決賽。總決賽的三位參賽者有一位在賽前宣布退出，最後只剩下當時在北美汽車界獨領風騷的Alexander Winton及這位年輕人角逐冠軍。因為天氣炎熱、大會最後決定將比賽距離由25圈縮短為10圈(10英哩)，數千位觀眾在總決賽目睹了這位沒沒無名的年輕人在比賽中遙遙領先、大名鼎鼎的Alexander Winton最後卻因為引擎故障而退賽，這位年輕人從此一夕成名。

前述年輕人的名字叫做Henry Ford(Ford車廠創始人)，這是他一生唯一參加過的一場賽車，因為老Ford知道自己必須贏得比賽才能在汽車界與傳播媒體間打響名聲、進而吸引投資人的注意。2年後Henry Ford拿著比賽贏得的獎金加上其他投資人的資金成立了Ford車廠、建立了「藍色橢圓」傳奇。不過我想老Henry Ford若有機會重生，恐怕也會感嘆過去的美好時光已經不再。

轉載自：Yam天空運動

單圈時間：1:40.990
控制器：滑鼠
輔助：離合器輔助
跑道：Barcelona
車輛：Maserati MC12
http://w2.loxa.com/jason2126/download/GTR2_Barcelona_HOT_LAP_1_41_990.WMV
MR的Maserati MC12在我的感覺、重心轉移非常流暢，因而可以把動作更加的連貫、引擎的動力曲線非常陡峭，使得低轉速全油門過彎變得更加簡單、是GTR2最靈活的車輛之一。

線位總算進步了一些...。😰

GTR系列、LFS、rFactor一直都是模擬賽車領域的最具代表性的遊戲，可惜因為它們的專業擬真、使得它們一直是賽車遊戲中的冷門，因為、它們是捨棄遊戲性的遊戲，PS上的GT系列其實還不能算是模擬賽車領域的遊戲、因為害怕銷售量因為沒遊戲性而遞減，害怕過於逼真而難度大增、最後落得不明事理的玩家大罵，因此物理上沒有同樣是GT的GTR那麼執著於重現跑道原始的樣子與車輛性能、自認為是高手的GT迷，可以用GTR系列來體會被一輛600匹以上馬力GT怪物虐待的可怕、不容錯過。😀