胖寶貝
2007/07/15
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11
累計好評
108
發文總數
#15
2
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不用也罷
COSTCO買兩箱，用過兩次就讓你 COSTCO機油+卡費，和原廠的機油費用平衡了。 不過我個人推薦ENEOS 5W-30日本原裝4L鐵罐。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 iiyama (飯山 IIYAMA) 所寫為什麼說不用也罷?
HONDA原廠油的表現實際測試市售許多高檔機油都比不上
在Y拍只要不是假貨
價錢也和MOBIL一樣
MOBIL的油不錯
但不用一直說Costco有賣MOBIL這句好嗎?
這只是單純的購物資訊
不是拿來表現自己很懂
我發現大家只要一提到機油
就是推薦這罐
推薦他的油當然好
但是許多人總喜歡用批評的口吻去回應發問者
好像顯除了MOBIL的油以外用其他油都是凱子
其實很多油商的油也很棒ㄚ
嘉實多.摩特.OMV.AGIP.SHELL.出光.賓州.快克..等等
美國油也有貴的啊
快克Q-POWER系列就不便宜
紅線機油也是
重點是你的車吃那罐你覺得最好開
我自己下課在精品店打工時
總是回應客人對於機油選擇的疑問說
"只要不是假油.而且你有定期更換.一瓶100元與一瓶600元的機油其實都不會傷車"
那幹嘛要用比較貴的呢?
我的回答是"看你對於實際使用的表現阿.如果你覺得一瓶100元的機油你的車用起來很順很滿意.那繼續使用當然OK.如果你用來用去覺得350元的那瓶你覺得最滿意最好開.價錢你又能接受.那當然可以考慮選擇阿"
實際用油壓表下去量測
MOBIL的油壓表現其實還好
操激烈一點我的壓力錶就亮燈了
出光與摩特的油算是我試過的油裡面油壓表現最不容易衰退的
但那也是個人喜好
不要討論任何東西只要跟自己之前在網路看的說法不同
就以批評回應好嗎?
前往討論：honda原廠機油
#14
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不用也罷 為什麼說不用也罷? HONDA原廠油的表現實際測試市售許多高檔機油都比不上 在Y拍只要不是假貨 價錢也和MOBIL一樣 MOBIL的油不錯 但不用一直說Costco有賣MOBIL這句好嗎? 這只是單純的購物資訊 不是拿來表現自己很懂 我發現大家只要一提到機油 就是推薦這罐 推薦他的油當然好 但是許多人總喜歡用批評的口吻去回應發問者 好像顯除了MOBIL的油以外用其他油都是凱子 其實很多油商的油也很棒ㄚ 嘉實多.摩特.OMV.AGIP.SHELL.出光.賓州.快克..等等 美國油也有貴的啊 快克Q-POWER系列就不便宜 紅線機油也是 重點是你的車吃那罐你覺得最好開 我自己下課在精品店打工時 總是回應客人對於機油選擇的疑問說 "只要不是假油.而且你有定期更換.一瓶100元與一瓶600元的機油其實都不會傷車" 那幹嘛要用比較貴的呢? 我的回答是"看你對於實際使用的表現阿.如果你覺得一瓶100元的機油你的車用起來很順很滿意.那繼續使用當然OK.如果你用來用去覺得350元的那瓶你覺得最滿意最好開.價錢你又能接受.那當然可以考慮選擇阿" 實際用油壓表下去量測 MOBIL的油壓表現其實還好 操激烈一點我的壓力錶就亮燈了 出光與摩特的油算是我試過的油裡面油壓表現最不容易衰退的 但那也是個人喜好 不要討論任何東西只要跟自己之前在網路看的說法不同 就以批評回應好嗎?
COSTCO買兩箱，用過兩次就讓你 COSTCO機油+卡費，和原廠的機油費用平衡了。 不過我個人推薦ENEOS 5W-30日本原裝4L鐵罐。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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前往討論：honda原廠機油
#19
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| 烙H22A 4.3萬應該還在可接受範圍內 但引擎狀況跟年份也很重要喔 重點是施工店家是否值得信任 | |||
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h22a如果4萬3
大概店家生意一天24小時都有人排隊
能夠"特殊處理"後就能驗車
又是2.2的
應該是F22B的引擎.2200cc單凸
這顆現在落到好應該是3萬上下就有了
不知大大在哪個縣市
可以多詢價看看
4萬3已經是F23A的價錢了
F23A是K9世代的引擎
外觀本體都差不多
但引擎電腦是32位元
而K7是16位元
所以要落F23A除了用F22B的電腦替代之外
最好再加台外掛可程式電腦調教(如E-MANAGE)
雖然比較麻煩
但年份新(99~01年)馬力也比較大
22B是150P
23A是160P
如果只是代步順順開
落F22B就夠了
對K7來說引擎與電腦系統都直上直下
價錢又便宜
給您參考看看
前往討論：那耶安咧，我的K7引擎掛點了！
#11
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| 🙂我們日亞車業在北京有開店ㄚ.....如有需要麻煩02-2900-8778或0989612575祝先生 | |||
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是日亞的祝sir嗎?
不是好像專精
是非常專精
日亞可是北部頂頂有名的養鯊重鎮喔
國內第一台300km達成的鯊魚就是他們家的
雖然日後被kaki打破
但我還是記得第一次聽到的震撼
非常推薦日亞喔
前往討論：想買一部IMPREZA
#5
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| 羅西也會開F1😰 他會不會比舒米更天才😀 | |||
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也不能這樣說.應該說都對速度有很好的掌握感吧
Schumi也騎過GP阿.速度也是不慢...但法拉利不太高興就是了.摩托車的危險性太高
Rossi放假不只會去開F1喔
他還參加過好幾個地區性Rally比賽
大概玩摩托車玩膩了
不過Rossi有一台沒有車迷擁有的車---一台可以上路的M1
是他到YAMAHA奪冠的第一年
YAMAHA把M1直接送給Rossi
而這台GP版的M1廠車在某些國家還可以直接上路喔
另外像是Schumi在退休前也會幫法拉利當試車手阿
我以前想說這些車手可能開習慣序列式的
搞不好開手排車會有點彆手彆腳
結果Schumi開360
在法拉利試車賽道
用慢動作看每個彎都有點帶甩尾的修正角度
果真是車神
我想這些世界級的好手
能動的東西
大概跑起來對他們都一樣吧
前往討論：小飛俠再次為Ferrari進行測試
#8
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| 不論汽車或機車，普遍來說 CVT 還是沒有手排省油。 那為什麼汽車要往 CVT 發展，而不往自手排發展？ 以 F1 來說，理由是換檔再怎麼快，也比不上 CVT，但是市售車對性能的要求應該沒有那麼嚴苛才對。 | |||
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F1不是CVT拉.F1是序列式變速箱.
CVT是無段變速的自排變速箱
前往討論：為什麼要用 CVT 而不用自手排？
#42
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車禍最怕撞到老人 有理說不清😌 | ||||||||||||
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說的是阿
之前同學撞到一個老先生
是老先生逆向喔
我同學賠了三萬多
我勸他說只能算倒楣
你想想
去到醫院
一個躺在病房裡
一個站在走道上
你要去說躺在床上那個不對
旁邊人一定一堆什麼"年輕人騎太快啦"."你們沒有注意啦"...等等的
通常撞到年輕人都還有機會討論誰對誰錯
因為老人家真的禁不起撞
稍微一碰就受傷了
所以我開車騎車真的都先禮讓老人小孩
就算被後面狂叭我也認了
前往討論：汽車轉彎方向燈
#27
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🙂🙂 +1 好像有野手的打擊姿勢被改之後也掛了 🙂🙂 | ||||||||||||
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一朗當年剛上一軍也被要求要改姿勢
教練覺得那種東搖西晃的姿勢怎麼打球?
當時一朗就說過"寧願下二軍.也不要改姿勢"
直到第二年換新教頭後
勇於嘗試新人
當年就開啟安打王的歷史
日職兩百安那年
歐力士所在的銀行
提出只要一朗打一支安打
貸款利率就調低一次
個人認為一朗真的是前無古人
後面目前看起來也無來者
之前有人討論它能不能進名人堂
其實我覺得他日職的安打成績應該算
畢竟它證明了不管在美國還是日本
他都打出了一樣頂尖的成績
因此3000安以上的表現
我希望名人堂有他一個位子!!
前往討論：巨人隊姜建銘戰力外通知
#16
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| 感覺Moto GP是靠車手的技術去贏比賽，因為每個車隊的車子性能不會差太多。而F1是要靠車子的性能和調整去贏比賽，車手技術比重不會很大。 還有機車超車好像很容易，由於是125CC一堆車超來超去最好看。反而F1很少有超車的鏡頭。 | |||
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您可能看的時間不長喔
MOTO GP各隊的車輛性能是會有明顯差距的
君不見去年的DUCATI車輛表現多猛
不管內線外線都有壓倒性的加速
F1您感覺車手技術比重不大
應該是覺得超車鏡頭很少
好像起步以後的排位
只要沒有大變化大概就是那樣了
但看久了就大概看的出來車手的技術發揮在哪了
同一個彎各車手的路線不同
車輛的調教也是以車手感覺與開法為調教基準
所以您指的靠車輛去贏比賽
其實都是來自於車手自身的技術要求
GP之所以超車鏡頭多
很大的原因是賽道對摩托車來說相對寬很多
可以選擇的路線多
即使晚煞車也還有機會挽救
所以超車鏡頭多
F1只要再小一點的賽道超車機會就變很少了
125CC則是因為車輛馬力相差無幾
而且125多是年輕車手(16歲上下)
穩定性沒那麼好
到250超車鏡頭開始變少
到了GP超車就更難了
打個比喻
國產125CC的車
馬力大概都10匹左右
各車種差距頂多1.2匹
假設有一個封閉賽道下去跑
那其實每台車差距不大
只要車手技術不要差太多
當然就有超車的機會
可是假設以600CC的車來說
因為排氣量大的關係
行程.缸徑.汽缸數等等可以改變的空間更大
就會出現差距到10匹.20匹的現象
如果車手技術有差異
那麼慢車要追上去的機會當然就不大了
ROSSI當年從HONDA轉到YAMAHA時
HONDA提出的條件並不輸YAMAHA
但就是因為HONDA的車太快
ROSSI幾乎都是壓倒性取勝
他說過他希望有挑戰性
這是促使他轉隊到YAMAHA的地方
而也因為有他
YAMAHA的車輛開發才會進步那麼多
有夠好的車手才知道車的極限在哪
好比普通人去騎重機跑場地好了
因為我們不是車手
技術當然不好
我們可能覺得這樣的車輛設定已經夠了
自然技師也不知道還有什麼好調的
但換成技術好的車手來騎
他就可以把車試到極限
明確的告知車隊
他覺得車在哪裡的表現不好
希望有什麼改善
我覺得勇於挑戰自己
是ROSSI迷喜歡ROSSI的原因
也是為什麼
06.07ROSSI沒奪冠
但是那兩年的車手冠軍
支持度遠不如ROSSI的原因吧
#88
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| 測紐柏林賽道的車手身份有限制嗎? 如果BMW請當家F1車手KUBICA下去開E92 M3 成績不知道會更進步嗎? | |||
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沒限制.但通常車廠都有專用的試車手
有些試車手甚至比一些職業賽車手不同
但賽車手除了快還需要穩定且臨場的反應要夠好
例如日本的佐藤當年加入F1前被譽為最接近世界冠軍的日本車手
靠的就是他雖然不常做出最快單圈
但是每圈都很穩定.不會一圈1分50秒.下一圈又1分40秒
所以有些車隊(方程式或房車賽)的試車手速度真的夠快
但還是不能登上賽場
請KUBIKA開當然可以
但以他的名氣似乎還不到哪種地步
重點還是只會放在車子的表現上
但像Schumacher這種等級的車手就不同了
法拉利就曾多次請他協助測試車輛
F360.430...等等
但這類請F1車手下去跑的用意通常是宣傳大於測試意義
所以KUBIKA我認為他真的表現很棒
但還不到可以當成車隊活招牌的地步
因為還沒有世界冠軍當光環
他在BMW待的也還不夠久
Schumacher之於法拉利的印象與KUBIKA之於BMW的印象
兩者就有很大的不同
前往討論：新的M3被台灣之光嗆
#70
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woo答答! 我想問一下，如果是穿裙襬、換大鞋、降避震，是不是也要去監理站申請變更車體呀? 我是認真的!!!😇 | ||||||||||||
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輪胎尺寸加大換旅圈這類的不用變更.
降避震有規定換裝完後一般人不會去驗.因為只要不要低到太誇張現在已經不會抓了(96/7/1公佈的法規已經開放)
如果你一定要去驗
準備好1.商家營利事業登記證2.避震器發票3.完稅證明
就可以去驗了
驗完後會給你一張證明
不過我的經驗是不要低到藏輪其實不去驗也沒差
至於空力套件則不需要驗
只要左右不超出車體且無尖銳凸出物就可以了
前往討論：今天遇到的大翅膀
#22
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我是覺得先公佈到底我們現在用的油
當初中油的進價是多少?
一直喊虧損
起碼讓我們知道是因為油價成本還是中油的問題
另外法定盈餘應該取消
到底所謂中油虧損是以法定盈餘為基準還是以中油成本為基準
比如法定盈餘兩百億
此時中油所謂的虧兩百五十億
到底有沒有把那兩百億算在內
如果有
那實際虧損應該是五十億才對
我想大部分人都能接受如果國際油價屢創新高
漲價當然是早晚的事
但是中油始終沒有公佈過到底我們現在用的一桶油當初的進價是多少?
如果現在用油是三個月前的
那當然用三個月前的價錢賣
如果我們七月真的是用六月的原油
那用六月的油計價也才會合理
我覺得每次改油價計算方式有一個問題
我相信應該很多人有想到
那就是計價的基準
之前原油都用西德州原油計價
因為一直漲
因此暫停實施了一個月
後來重新公佈
就改為70%西德州+30%杜拜原油
那時的油價是28塊
以此為基準在繼續浮動
問題在於這28塊本來就是不對的價錢
那時官員說如果改杜拜原油計價漲幅更大
但是錯的地方在於起漲的基準點不同
原本浮動油價實施前一公升是22塊
那時22塊是以西德州原油為計價基礎所定出的
如果那時改用杜拜原油我記得應該是20塊開為基準
所以重新調油價公式應該回到原本基礎點為計價基礎
把原本的差額就還給我們再開始漲價
這次改成週週調後
計價基礎如果以36塊為基準
那基準點就已經在高價點了
我們又不知道中油到底一桶油買多少
每次凍漲重新計價前
都以高點為基準計價
而不是回到原先應該有的價錢再開始浮動
當初中油的進價是多少?
一直喊虧損
起碼讓我們知道是因為油價成本還是中油的問題
另外法定盈餘應該取消
到底所謂中油虧損是以法定盈餘為基準還是以中油成本為基準
比如法定盈餘兩百億
此時中油所謂的虧兩百五十億
到底有沒有把那兩百億算在內
如果有
那實際虧損應該是五十億才對
我想大部分人都能接受如果國際油價屢創新高
漲價當然是早晚的事
但是中油始終沒有公佈過到底我們現在用的一桶油當初的進價是多少?
如果現在用油是三個月前的
那當然用三個月前的價錢賣
如果我們七月真的是用六月的原油
那用六月的油計價也才會合理
我覺得每次改油價計算方式有一個問題
我相信應該很多人有想到
那就是計價的基準
之前原油都用西德州原油計價
因為一直漲
因此暫停實施了一個月
後來重新公佈
就改為70%西德州+30%杜拜原油
那時的油價是28塊
以此為基準在繼續浮動
問題在於這28塊本來就是不對的價錢
那時官員說如果改杜拜原油計價漲幅更大
但是錯的地方在於起漲的基準點不同
原本浮動油價實施前一公升是22塊
那時22塊是以西德州原油為計價基礎所定出的
如果那時改用杜拜原油我記得應該是20塊開為基準
所以重新調油價公式應該回到原本基礎點為計價基礎
把原本的差額就還給我們再開始漲價
這次改成週週調後
計價基礎如果以36塊為基準
那基準點就已經在高價點了
我們又不知道中油到底一桶油買多少
每次凍漲重新計價前
都以高點為基準計價
而不是回到原先應該有的價錢再開始浮動
前往討論：〈快訊〉油價不漲！95無鉛維持36.1元
#211
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普普!!沒有常跑快!!偶爾 | ||||||||||||
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您還沒說明您的RX8圖片來源喔
還是您有其他照片可以分享呢?
前往討論：今天下班開朋友的IO遇見了CIVIC 8
#90
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隨然本人開EVO但是~~卻步是很滿意EVO完整的車體車系...
況且不是每台車都能當神拜~~~就算是保時捷也不能說她是神~~
QQ
我可不會去自誇 但是還是說生謝謝...[/quote]
圖片中的RX8車牌放在前檔裡
車牌也不是台灣的
前保桿也沒有鎖車牌的位置
車排放在前檔在美國有些州是允許的
而且不是每個國家都是兩面車牌
有的地方是只要有懸掛在車上明顯可辨識的地方就可以
其他國家我就不清楚
或許您可以放其他張相片證明一下
我個人是覺得這張實在不像在台灣拍的
還有錯別字改一改吧
真的看的很頭痛
我也7年級
與朋友MSN等等也會打注音文
但不該再公開發表意見時使用
有點不尊重
另外叫人家 "K殺小"
又說他應該不會在上來回
然後他又真的不回話
有點更讓人懷疑喔
況且不是每台車都能當神拜~~~就算是保時捷也不能說她是神~~
我可不會去自誇 但是還是說生謝謝...[/quote]
圖片中的RX8車牌放在前檔裡
車牌也不是台灣的
前保桿也沒有鎖車牌的位置
車排放在前檔在美國有些州是允許的
而且不是每個國家都是兩面車牌
有的地方是只要有懸掛在車上明顯可辨識的地方就可以
其他國家我就不清楚
或許您可以放其他張相片證明一下
我個人是覺得這張實在不像在台灣拍的
還有錯別字改一改吧
真的看的很頭痛
我也7年級
與朋友MSN等等也會打注音文
但不該再公開發表意見時使用
有點不尊重
另外叫人家 "K殺小"
又說他應該不會在上來回
然後他又真的不回話
有點更讓人懷疑喔
前往討論：今天下班開朋友的IO遇見了CIVIC 8
#164
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兩篇的文法都錯蠻多的喔
小地方要注意啦😀[/quote]
再看了一下.您似乎習慣以英文發言
不過蠻多小文法會有錯誤
有點台式英文的用法
像是單字名詞與動詞變化的用法
介係詞放的位子
建議您多多注意一下
用英文去思考英文
而不要用中文去翻譯英文
相信這樣反而會比較順暢喔
前往討論：今天又飆到200公里了
#162
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| 😊It not my car, just test my friend car before and after modification at highway...only got a little modification -Motul lubricant -superchpis -K&N drop in air filter -full set supersprint exhaust system (without catalyze) -Pagid brake pad -on dyno 553.73hp | |||
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兩篇的文法都錯蠻多的喔
小地方要注意啦😀
前往討論：今天又飆到200公里了
#168
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| 可以說一下我的情形供大家參考~ 小的可動用現金存款破700萬~ 去年年收入450萬以上~ 目前我可是連一台車都沒有~~ 都是坐計程車或公車捷運跑來跑去~ 最近才跟友人買入一台 15年的老車 1993年的老toyota。 在台北，有車開就不錯了，我覺得。 | |||
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請問這位大大您到底是開嘉年華還是TOYOTA阿?
前往討論：我想買汽車 但是月薪只有二萬五
#16
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| 小弟不才 因公司制度受限而換了新工作新跑道 但在新工作做的很不快樂😞 就在某一天晚上 看到福特 new mondeo 的廣告 竟然為之鼻酸😭 實在是太寫實了~~~~ ((為公司付出很多,卻受無理待遇,一度想不幹了,...但為了生活家計也要苦稱硬稱)) ~"~ 但廣告主角可以開新車車出去發洩,我只能騎機車~~~~~~~~😌 😌😌😌 | |||
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這個廣告真的不錯
拍出很多職場與家庭一肩挑的男人的心聲
還有MAZDA3的廣告也很棒
尤其是那句
"天生驕傲 各有不凡"
說的真是讓我差點給它敗下去
前往討論：你會因車廣告而去買那台車嗎????
#7
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| 可以請問陳俊杉的來頭嗎??為何請他...謝謝!!🙂 | |||
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人稱阿杉哥的陳俊杉就是AAI全美的老闆
他算是台灣比較早出國比賽的車手
戰績一直都不錯
亞洲的車手他算排的上名的
跟林帛亨不同的是他多半是比房車賽
林帛亨則一開始就以方程式賽車為主(題外話:個人覺得他很可惜.如果他是大陸或馬來西亞人早就有F1可以開了.台灣的市場實在太小...)
北部許多車手像是施世偉就是他的徒弟
不過全美很少比國內賽事(還是有.但很少)
只要有贊助商(中油)都是跑東南亞房車賽
他的比賽風格算是很強悍
只要有機會吃的線
即使很一拜也會拼拼看
喜不喜歡見仁見智嘍
但他的確對於國內玩車的觀念帶動很多風氣
目前為改裝車發聲的TASAP(中華民國汽車改裝協會)就是他發起的
前往討論：陳俊杉試駕HONDA Accord 8
#26
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還會有更誇張的回應嗎？😲 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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娘子!快跟牛魔王出來看上帝!!😀
前往討論：回家路上遇到牛魔王Orz
#19
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這個理論上是可行的
前面大大們提到很多車型有4傳
如果是這樣的話
完全移植底盤套件
再改成後驅是可行
硬皮鯊就很多人這樣改
但前提是該車型有出4傳板本(例如:同一車型有在北海道賣的車多半都有)
而且這樣改原本四傳變後傳
對後輪傳動.懸吊等等都很傷壽命
如果單純要前驅改後驅
就算大大財力夠
也不一定有店家願意改
重點在於安全
光是想到中央傳動軸的位置就很頭痛(會卡到排氣管中段)
還有許多轉接的地方
螺絲固定鎖點都必須訂做
還有油箱位置.煞車位置.冷氣管線...etc
都必須重新找到位置固定
以便挪出空間容納後驅的套件
就算改上去還不一定保證能承受這些強度
安全上很少店家願意負責的
前面大大們提到的MARCH
其實很多這種怪物車種
都是店家閒暇當興趣改的
多半不會賣給客人
以上給大大參考嘍
前面大大們提到很多車型有4傳
如果是這樣的話
完全移植底盤套件
再改成後驅是可行
硬皮鯊就很多人這樣改
但前提是該車型有出4傳板本(例如:同一車型有在北海道賣的車多半都有)
而且這樣改原本四傳變後傳
對後輪傳動.懸吊等等都很傷壽命
如果單純要前驅改後驅
就算大大財力夠
也不一定有店家願意改
重點在於安全
光是想到中央傳動軸的位置就很頭痛(會卡到排氣管中段)
還有許多轉接的地方
螺絲固定鎖點都必須訂做
還有油箱位置.煞車位置.冷氣管線...etc
都必須重新找到位置固定
以便挪出空間容納後驅的套件
就算改上去還不一定保證能承受這些強度
安全上很少店家願意負責的
前面大大們提到的MARCH
其實很多這種怪物車種
都是店家閒暇當興趣改的
多半不會賣給客人
以上給大大參考嘍
前往討論：FF改成FR
#23
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| 換中尾段會不會很吵呢 我的改車原則是不影響到別人說 這台車的改裝算很怪吧 引擎室拉桿-銥合金火星塞-逆電流-就直接上渦輪了 乍看之下跟原廠沒兩樣 | |||
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這位大大都改渦輪了.排氣管應該要一併升級效果會好一點
排氣一值不順渦輪車會更耗油喔
如果怕吵可以考慮買進口管
聲音好聽而且不會吵
像是歐洲的REMUS
還有日本有JASMA認證(排氣管上會有)的管也都不會吵.怠速與低轉的聲音也很低
其實管會不會吵跟聲音頻率有管
比較低沉的管聲音比較大.但是只要開過去就不會留下聲音
台灣有些土砲管聲音做的比較尖.隔音棉材質也比較不好.聲音降不下來.
音的頻率很高.自然會覺得很刺耳
道理有點像大喊與吹哨子一樣
也許喊的聲音比較大聲
但是哨子會比較容易被聽見
給大大參考
有錯請指證嘍~~
#37
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| 嘿嘿嘿 如果 能將水分離出氫氣跟氧氣 的話就太完美了 可以解決全球景氣低迷的情況 讓溫室效應消失 你想浪費氫燃料也沒關係 氫氣燃燒後產生水 跟氧O.水再分離出氫氣 生生不息~永續發展 理論上是可以 不過~以目前的科技來說~~~還是神話 | |||
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不是神話喔.加氫的車已經有了.但是目前還無法完全用到小客車身上.
問題不是引擎技術.而是氫的儲存方式還沒有辦法做到那麼小
但是科技會進步的.以前儲存氫必須要一座儲存槽
現在已經可以做到讓休旅車大小的車使用了
未來世界不會再有加油站
大家的車上會有一瓶像是現在BB槍瓦斯罐那樣的氫
直接插到車上使用
用完了拿到換氫站再買一罐就行了
目前以儲存還有價格的問題來看
應該會使用到大眾運輸上
隨著材料力學進步而逐漸使用到小車身上
只是這種科學研發的東西時間難說
搞不好某個科學家哪天突然開竅想出儲存方式
也搞不好像愛迪生一樣
有人問他失敗好幾千次的想法
他說:不.我知道好幾千種不能做燈絲的材料
所以大家還是要等
但至少我們子孫不會落到沒車可用的下場就是了🙂
前往討論：油價今年年底會破100嗎?
#47
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| 謝謝各位的建議，希望在15號前，CAMRY 2.4的資訊能夠更明朗化一點~~~ | |||
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我開過.蠻好開的.
我唸的是車輛系.所以很多學長都在車廠當工程師.早在幾個月前家裡有意要買CAMRY時學長就叫我等一等.他帶我去試開2.4
我開的是測試車拉.所以內裝還不是將上市的那批
跟雅歌6代(原廠) 3.0比起來起步在起步與加速上並不遜色.但是過120以後排氣量所堆出的速度感還是有差
跟喜美(手排.進排氣改裝)比起來...我學長說他要換車.從車幾個月前到台灣他測試過就開始等2.4了.他跟版主大大差不多年紀喔
跟目前2.0比起來最明顯就是起步後的再加速性好很多.還有不知道是不是錯覺...好像比較安靜(可能因為是測試車.所以品質不錯)
總之就我們是開過的學長學弟所給2.4的評價蠻高的
其他內裝那些眼睛看的到的
因為開的時候是好幾個月前了
所以應該有些許更動
因此我只能提供當天我們一群人開的車(其他都是休旅車.我看不用比了吧)比較後.性能方面的感覺
一點小小感覺.幫助也許不大.給大大當個參考
#4
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其實在台灣只要是開車出門
幾乎不可能有適合開車的地方
既然要去玩了就放鬆心情
不要趕時間怕塞車
因為在怎麼發問大概也有心理準備塞定了
就不要把出遊的時間排的太緊湊
一塞車就因為耽誤而壞了玩興喔
話說回來
當初18歲剛考到駕照
拼了命去哪都想開車
再逢甲商圈塞了半小時...
又花了一小時找車位
吃到第一口晚餐是晚上10點了....
幾乎不可能有適合開車的地方
既然要去玩了就放鬆心情
不要趕時間怕塞車
因為在怎麼發問大概也有心理準備塞定了
就不要把出遊的時間排的太緊湊
一塞車就因為耽誤而壞了玩興喔
話說回來
當初18歲剛考到駕照
拼了命去哪都想開車
再逢甲商圈塞了半小時...
又花了一小時找車位
吃到第一口晚餐是晚上10點了....
前往討論：請問假日旗津的交通狀況
#58
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WRC要是來台灣辦大概全年的STAGE都可以一次搞定
車手搞不好到賽季結束了都不知道開的是柏油路
全部都用越野胎
搞不好完賽率還比雪地低...
日本鋪路有規定回填後與路面的高低落差
之前看過他們鋪路
一個晚上就完工
而且到早上一看根本看不出來有挖過
最恐怖的是他們連舖回去的柏油顏色都會相近
車手搞不好到賽季結束了都不知道開的是柏油路
全部都用越野胎
搞不好完賽率還比雪地低...
日本鋪路有規定回填後與路面的高低落差
之前看過他們鋪路
一個晚上就完工
而且到早上一看根本看不出來有挖過
最恐怖的是他們連舖回去的柏油顏色都會相近
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