這個理論上是可行的
前面大大們提到很多車型有4傳
如果是這樣的話
完全移植底盤套件
再改成後驅是可行
硬皮鯊就很多人這樣改
但前提是該車型有出4傳板本(例如:同一車型有在北海道賣的車多半都有)
而且這樣改原本四傳變後傳
對後輪傳動.懸吊等等都很傷壽命

如果單純要前驅改後驅
就算大大財力夠
也不一定有店家願意改
重點在於安全
光是想到中央傳動軸的位置就很頭痛(會卡到排氣管中段)
還有許多轉接的地方
螺絲固定鎖點都必須訂做
還有油箱位置.煞車位置.冷氣管線...etc
都必須重新找到位置固定
以便挪出空間容納後驅的套件
就算改上去還不一定保證能承受這些強度
安全上很少店家願意負責的

前面大大們提到的MARCH
其實很多這種怪物車種
都是店家閒暇當興趣改的
多半不會賣給客人

以上給大大參考嘍

	回應 chenss (黑翼) 所寫
	換中尾段會不會很吵呢 我的改車原則是不影響到別人說 這台車的改裝算很怪吧 引擎室拉桿-銥合金火星塞-逆電流-就直接上渦輪了 乍看之下跟原廠沒兩樣

這位大大都改渦輪了.排氣管應該要一併升級效果會好一點
排氣一值不順渦輪車會更耗油喔
如果怕吵可以考慮買進口管
聲音好聽而且不會吵
像是歐洲的REMUS
還有日本有JASMA認證(排氣管上會有)的管也都不會吵.怠速與低轉的聲音也很低
其實管會不會吵跟聲音頻率有管
比較低沉的管聲音比較大.但是只要開過去就不會留下聲音
台灣有些土砲管聲音做的比較尖.隔音棉材質也比較不好.聲音降不下來.
音的頻率很高.自然會覺得很刺耳
道理有點像大喊與吹哨子一樣
也許喊的聲音比較大聲
但是哨子會比較容易被聽見
給大大參考
有錯請指證嘍~~

	回應 zerozero362 (重機不是罪) 所寫
	嘿嘿嘿 如果 能將水分離出氫氣跟氧氣 的話就太完美了 可以解決全球景氣低迷的情況 讓溫室效應消失 你想浪費氫燃料也沒關係 氫氣燃燒後產生水 跟氧O.水再分離出氫氣 生生不息~永續發展 理論上是可以 不過~以目前的科技來說~~~還是神話

不是神話喔.加氫的車已經有了.但是目前還無法完全用到小客車身上.
問題不是引擎技術.而是氫的儲存方式還沒有辦法做到那麼小
但是科技會進步的.以前儲存氫必須要一座儲存槽
現在已經可以做到讓休旅車大小的車使用了
未來世界不會再有加油站
大家的車上會有一瓶像是現在BB槍瓦斯罐那樣的氫
直接插到車上使用
用完了拿到換氫站再買一罐就行了
目前以儲存還有價格的問題來看
應該會使用到大眾運輸上
隨著材料力學進步而逐漸使用到小車身上
只是這種科學研發的東西時間難說
搞不好某個科學家哪天突然開竅想出儲存方式
也搞不好像愛迪生一樣
有人問他失敗好幾千次的想法
他說:不.我知道好幾千種不能做燈絲的材料
所以大家還是要等
但至少我們子孫不會落到沒車可用的下場就是了🙂

	回應 p0918143092 (佛劍分說) 所寫
	謝謝各位的建議，希望在15號前，CAMRY 2.4的資訊能夠更明朗化一點~~~

我開過.蠻好開的.
我唸的是車輛系.所以很多學長都在車廠當工程師.早在幾個月前家裡有意要買CAMRY時學長就叫我等一等.他帶我去試開2.4
我開的是測試車拉.所以內裝還不是將上市的那批
跟雅歌6代(原廠) 3.0比起來起步在起步與加速上並不遜色.但是過120以後排氣量所堆出的速度感還是有差
跟喜美(手排.進排氣改裝)比起來...我學長說他要換車.從車幾個月前到台灣他測試過就開始等2.4了.他跟版主大大差不多年紀喔
跟目前2.0比起來最明顯就是起步後的再加速性好很多.還有不知道是不是錯覺...好像比較安靜(可能因為是測試車.所以品質不錯)

總之就我們是開過的學長學弟所給2.4的評價蠻高的
其他內裝那些眼睛看的到的
因為開的時候是好幾個月前了
所以應該有些許更動
因此我只能提供當天我們一群人開的車(其他都是休旅車.我看不用比了吧)比較後.性能方面的感覺
一點小小感覺.幫助也許不大.給大大當個參考

其實在台灣只要是開車出門
幾乎不可能有適合開車的地方
既然要去玩了就放鬆心情
不要趕時間怕塞車
因為在怎麼發問大概也有心理準備塞定了
就不要把出遊的時間排的太緊湊
一塞車就因為耽誤而壞了玩興喔

話說回來
當初18歲剛考到駕照
拼了命去哪都想開車
再逢甲商圈塞了半小時...
又花了一小時找車位
吃到第一口晚餐是晚上10點了....

WRC要是來台灣辦大概全年的STAGE都可以一次搞定
車手搞不好到賽季結束了都不知道開的是柏油路
全部都用越野胎
搞不好完賽率還比雪地低...
日本鋪路有規定回填後與路面的高低落差
之前看過他們鋪路
一個晚上就完工
而且到早上一看根本看不出來有挖過
最恐怖的是他們連舖回去的柏油顏色都會相近