lazo
2006/07/18
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#30
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屬於性情中人 當然他這番話是有點講後話的味道..當年那場比賽他也是一開始屬於領先帶頭車 但也是
因為發生了那起爭議的撞車..導致整個賽場上的一些混亂..但這一切的一切只能說賽車場上牽一髮動全身
在MASA立場想當然沒那撞車他也不必急急忙忙的進站..又發生失誤..但是誰能料到假如在正常情況下進站
是否也會發生那加油事件?誰又能想到就因為這場比賽讓他與冠軍差身而過? 所以只能說天意 當然車手
的穩定度是很重要的 我想MASA給我的感覺就如南美足球一樣 充滿著熱情與奔放的感覺 每次來到此版
看到各同好發表心得 總是等不到一些見解 看到的都是人身攻擊與論 ...唉..
因為發生了那起爭議的撞車..導致整個賽場上的一些混亂..但這一切的一切只能說賽車場上牽一髮動全身
在MASA立場想當然沒那撞車他也不必急急忙忙的進站..又發生失誤..但是誰能料到假如在正常情況下進站
是否也會發生那加油事件?誰又能想到就因為這場比賽讓他與冠軍差身而過? 所以只能說天意 當然車手
的穩定度是很重要的 我想MASA給我的感覺就如南美足球一樣 充滿著熱情與奔放的感覺 每次來到此版
看到各同好發表心得 總是等不到一些見解 看到的都是人身攻擊與論 ...唉..
前往討論：Massa：我的世界冠軍被串謀事件奪去
#24
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車手去法拉利為了一個很簡單的理由 法拉利是賽車殿堂裡面幾乎是最神聖的名牌車隊 去法拉利是為了要去法拉利 😆 開法拉利贏分站冠軍是很多車手的目標 | ||||||||||||
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回應 f1insight (F1Insight) 所寫是的 加入傳統的法拉利是提升人氣最佳路徑 加入法拉利等於準備挑戰世界車王頭銜
相信以西班牙車王加入法拉利 因該又是全然不同的局面 但是失去阿龍所的雷諾將該
如何調整????令人期待
#41
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[quote=tower (頭文字 葵)][quote=hill45678 (lazo)][quote=tower (頭文字 葵)]
是的 其實我本身看了近20年賽車各種偏激骯髒各種手段 說穿了也不過就是要爭第一 如同下面小魚同好所講賽車
是結果論的一場遊戲 如果說馬來站KIMI換雨胎而成功 我相信會有一票同好會非常激動亢奮的歌誦 其實我個人也
是蠻欣賞KIMI這位車手 話不多語不三句 那就是代表以行動來表示他的能力 也可能是愛之深責之切吧 早在當KIMI
要加盟法拉利就要覺悟了吧 以這兩年的法拉利 代表的就是爭奪世界冠軍 就好比80年代洗拿跟保魯士一同擠在邁拿輪
為的就是比較出到底是你洗拿優 還是我保魯士技高一籌 同樣的車子 同場競技 傳奇的88年度賽事這段時光讓我有無限
回憶 以及94年舒馬克威脅洗拿冠軍的路途 以及同年洗拿的死亡 留給我們賽車同好無限回憶 所以車手是處於第一線
帶給我們也是最直接的 一個車手或車隊無所不用奇極爭取頭銜 那種態度那種侵略性強烈的企圖心 我們同好在看賽車
的一定會感受的 至於有多負有爭議性 我想大家心中都有一把尺 我想闡述的是這一點 起碼要讓我們這些死忠車迷感受到
有日益精進 絲毫不能怠卸 也很高興能跟你交流
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老實說,我私底下不喜歡舒馬赫,就是因為他過激的態度跟手段,當然kimi的隨性也不是大家都能適應就是... 說真的都兩年多了我還是覺得kimi跟法拉利格格不入,風格差太多...不過這之前都討論太多了,當時法拉利的確是唯一選擇 | |||
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是的 其實我本身看了近20年賽車各種偏激骯髒各種手段 說穿了也不過就是要爭第一 如同下面小魚同好所講賽車
是結果論的一場遊戲 如果說馬來站KIMI換雨胎而成功 我相信會有一票同好會非常激動亢奮的歌誦 其實我個人也
是蠻欣賞KIMI這位車手 話不多語不三句 那就是代表以行動來表示他的能力 也可能是愛之深責之切吧 早在當KIMI
要加盟法拉利就要覺悟了吧 以這兩年的法拉利 代表的就是爭奪世界冠軍 就好比80年代洗拿跟保魯士一同擠在邁拿輪
為的就是比較出到底是你洗拿優 還是我保魯士技高一籌 同樣的車子 同場競技 傳奇的88年度賽事這段時光讓我有無限
回憶 以及94年舒馬克威脅洗拿冠軍的路途 以及同年洗拿的死亡 留給我們賽車同好無限回憶 所以車手是處於第一線
帶給我們也是最直接的 一個車手或車隊無所不用奇極爭取頭銜 那種態度那種侵略性強烈的企圖心 我們同好在看賽車
的一定會感受的 至於有多負有爭議性 我想大家心中都有一把尺 我想闡述的是這一點 起碼要讓我們這些死忠車迷感受到
有日益精進 絲毫不能怠卸 也很高興能跟你交流
前往討論：何所謂F1冠軍車手????????
#37
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說實在的我也不知道你這位同好又是怎樣的"咖" 如果你看了很不順的的眼 可以請你不要看 我只是發表一些 感受言論 覺得論點不對可以發表看法 我虛心接受 砲來砲去的 能顯現你是怎樣的"咖" 這樣嗎????? | ||||||||||||
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好吧我換一個說法...我的賽車世界裡面有車隊,有經理人,有技術人員,有支援廠商,有車手,有測試車手,有還沒上來的次級方程式車手,有方程式規則,有審查會,有每年更新很多套件...
而在你發表的文中,我只看到"世界冠軍",所有的勝敗只關乎一人,所以我跟你對話會成為平行對談...
因為雖然都是方程式愛好者,但是彼此討論的範疇不同,所以我說..."真的不想多說了"...是避免不必要爭論...
我不是什麼咖...一般觀眾罷了[/quote]
所以請這位同好以後措辭要修正 既然你不是"咖" 就請別講別人是啥咖 這篇觀點我就能接受 當然我也清楚車隊是
團體 只是我提出的是車手與車手間的比較 以及看到消極的態度 當然每個人觀點有不同 為甚麼有人就可以成就傳奇
有些人就是慢慢的黯淡消失於賽壇 就是要比較才能知道好是好在哪 差又是差在哪 會在賽車界成功不是只能靠
個人力量 好車手能有更好的附加價值 能幫助研發 能忠實反映出哪邊需要修正 今天舒馬克這位車王如果不是有如此
能耐 法拉利還付他一大把薪水當顧問??? 這是很現實的問題吧 所以我才會覺得KIMI前世界冠軍 更要有一個冠軍風範
更積極的來面對今年不順利的開頭 就好比一位一流車手駕駛2流車子跟一流車子2流車手 爭冠奪魁 那個能讓我們這些同好
感動熱血?????
前往討論：何所謂F1冠軍車手????????
#33
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"每年在設計新年度賽車時除了本質不變 斉它都是在迎合車手的一些"""修飾""" 光這句話...我已經不想多談了
只知道"車手"的咖...真的不想多說了...[/quote]
說實在的我也不知道你這位同好又是怎樣的"咖" 如果你看了很不順的的眼 可以請你不要看 我只是發表一些
感受言論 覺得論點不對可以發表看法 我虛心接受 砲來砲去的 能顯現你是怎樣的"咖" 這樣嗎?????
前往討論：何所謂F1冠軍車手????????
#30
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| 吃雪糕也在批？😰 難道你下了班不會在公司吃東西放鬆一下嗎？ 該認真的時候認真，該放鬆的時候就放鬆 套句某人的名言『有那麼嚴重嗎？』😰 | |||
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這不是吃雪糕 喝可樂的問題 是態度問題 我不知道為何帶到那畫面 不過就是看到了
就好比一些優秀車手 比賽正式結束後 回到車檢組 會去看看敵隊一些車上已肉眼看的到
改良 把看到的放在心理 建議車隊 這才是正面積極該有的態度吧 就以這次馬來站雖然
紅軍出了很多包 看看MASA急成那樣 不輕言放棄 我指的就是這種會令人感動的態度
前往討論：何所謂F1冠軍車手????????
#25
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其實本人也不喜歡針對誰道頭論足....一個F1車手開著擁有競爭力的賽車奪冠不稀奇...真正難能可貴的是一個好車手
能進入一個2.3流車隊還可以奪冠的那才叫最有價值 或許說是車手的功勞 有點不公平 但大家要仔細想想 每年在設
計新年度賽車時除了本質不變 斉它都是在迎合車手的一些修飾 畢竟是誰在賽道上駕馭奔馳的?? 法拉利在舒馬克沒加入
時是大廠隊嗎? 是的他是大廠隊 可是卻是成績三流的車隊 也並不是神化德國車王 看看舒馬克在役年代 開著班尼頓用
福特引擎 跟90年代最強車隊威廉士並駕齊驅 95年加入法拉利 照樣再96年後具有爭冠奪魁的實力 盡而開啟了法拉利
王朝 反倒是班尼頓在舒馬克離開後變成怎樣 相信這是大家看的到的 直到西班牙車王的崛起後 且在舒馬克在役期間
奪得冠軍 這對阿龍所這位車手來說 評價是很高的 雖然法拉利去年到今年 一路跌跌撞撞 發生錯誤 總歹有人出來背
黑鍋吧 只是一昧針對領隊做批評 有失公平 畢竟這是個團體 個人個司奇所職 看看KIMI在邁隊 以及到法拉利期間
難道說這兩支車隊是2流車隊? 在馬來站看了KIMI有感而發而已 為甚麼有人能帶出王朝 從底谷到高峰 車手真正的價
值就能看的出來
能進入一個2.3流車隊還可以奪冠的那才叫最有價值 或許說是車手的功勞 有點不公平 但大家要仔細想想 每年在設
計新年度賽車時除了本質不變 斉它都是在迎合車手的一些修飾 畢竟是誰在賽道上駕馭奔馳的?? 法拉利在舒馬克沒加入
時是大廠隊嗎? 是的他是大廠隊 可是卻是成績三流的車隊 也並不是神化德國車王 看看舒馬克在役年代 開著班尼頓用
福特引擎 跟90年代最強車隊威廉士並駕齊驅 95年加入法拉利 照樣再96年後具有爭冠奪魁的實力 盡而開啟了法拉利
王朝 反倒是班尼頓在舒馬克離開後變成怎樣 相信這是大家看的到的 直到西班牙車王的崛起後 且在舒馬克在役期間
奪得冠軍 這對阿龍所這位車手來說 評價是很高的 雖然法拉利去年到今年 一路跌跌撞撞 發生錯誤 總歹有人出來背
黑鍋吧 只是一昧針對領隊做批評 有失公平 畢竟這是個團體 個人個司奇所職 看看KIMI在邁隊 以及到法拉利期間
難道說這兩支車隊是2流車隊? 在馬來站看了KIMI有感而發而已 為甚麼有人能帶出王朝 從底谷到高峰 車手真正的價
值就能看的出來
前往討論：何所謂F1冠軍車手????????
#7
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這是再勝利繞場時的 不小心聽到的 看了10幾年F1 除了洗拿後第二次有如此感動 很難得非常難得 尤其又是從
2000開頭聽到的....誰最丟臉? HONDA最丟臉
2000開頭聽到的....誰最丟臉? HONDA最丟臉
前往討論：感人的對話~~~~~~
#5
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MASA.......唉....我是不知道怎樣情形啦..我只看到莫名其妙就出去了....你啊...別像去年一樣等你熱起來..賽季到中半然後就....結束了
前往討論：哇哈哈~輪胎拆不下來~
#10
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| 其實kimi跟massa的表現都很好只是欠缺運氣而已 | |||
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說的不錯....但是第一次SC出來說實在的就是在幫F隊了...那次K超K關鍵性超車其實有很多討論空間..按局勢看來或許因該是要進PIT了..就算超過了能趕幾圈???...F隊新的一年新的團隊希望別亂了步調..沒了TC系統似乎今年賽季預感會有很多狀況...不過看到M隊穩如泰山有點令人不寒而慄..個人覺得表現最好的屬A車手雖然還不是很喜歡他..不過他的車是部怎樣的車內行人一看就知道...那旺盛企圖心兩屆冠軍當之無愧...畢竟才第一站...今年賽事似乎預告著將會很精采...
#5
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吼喲.....這都不是問題啦...重點是紅隊雙雄+西班牙人+BMW=肯讓他如願創造紀錄嗎?????????????
#33
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很少發言..但是...為了自己眼睛著想還是說一下好....這位同好你對荷蘭人的熱狂我很佩服..或許有些人是直接了點..把你的用詞給點出來..你或許會心理不舒服..但相對的你的用詞也會讓其他人看到會覺得不舒服..只是一點用詞問題而已....我們大家都是熱愛這項運動才會有這些舉動...而這裡也是公開場合..怎樣表達自己心理看法才是最重要..不然再嘴砲這種東西很沒意思..爭這些有意思嗎@@...我到是希望能常看到有些具體又獨到對這項運動的討論..KIMI很好我也很喜歡..可是他並不是在法拉力最沒落時期加入進而取得冠軍..而他再邁隊成績也是看的到...只是我個人還是覺得只一年還看不出斤兩在哪....是車好還是KIMI帶起來..這差別很大...換個方試想..如果去年雷諾這樣的成績...而今年賽季西班牙人的回籠..再次取得冠軍..那真的是不得不佩服西班牙車手的功勞..以及他的實力就是夠格拿冠軍..賽場上每位車手都是很快很威..但是能幫助車隊研發甚至帶起弱勢車隊取得冠軍說真的沒隻貓..小弟心中只有兩個車手...就是洗拿跟舒米..我想這才是一個F1最高的賽車競技場裡偉大車手最大的價值所在....大家說是嗎?
#22
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常來這看新聞跟討論....對支持的車手是每個人的自由..大家也可以藉由討論來發表自己看法尤其是對自己支持的車手...這代表大家都是賽車的熱好者..但是有時候還是別形容的太肉麻..我想或許可以好點..不然每次爬文都看到那種用詞看的就有點噁心...只是用詞的小問題而已....喜好的車手倒不如把他的優點跟過人之處好好發表一番...以及他的價值在哪.....總比用那種用詞來比表達來的好點吧...那位仁兄你說是嗎?
#9
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逆向工程 第二例 Williams 版前輪輪鼓罩 | |||
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這威廉士說實在的真的很佩服他..很多前衛設計都出自他手..私人車隊真的很了不起..更別說90年代的風光了
#4
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最後McLaren對於FIA所祭出的一億美金的罰款放棄上訴，希望事件早日落幕，因為這筆罰款並不會影響車隊的日常運作，想想F1是燒錢的運動真的是一點都沒錯，一個F1車隊對於一億美金(33億新台幣)竟然是不痛不癢如同九牛一毛，真的是既羨慕又難以想像啊。 | |||
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43
這位同好見解真是深阿...個人覺得F1競技已大不如以前私人車隊了..現今是廠跟廠之間的較量..比的是面子是市售...看誰會燒錢..你後面這段說到重點..一億根本不算瞎咪..花這一億縮短至少幾年光陰...去搶第一名分最大權利金跟週邊商機..我是世俗人要我是老闆我也幹下去..法拉利這次會拉到這樣大我個人看法是...大家還記得某年紅隊跟B輪共患難了多久才換來今天的優勢..就這樣給麥隊處裡去了..去年麥隊還是用米牌輪胎耶..你看這差多大..看看雷諾今年用了B輪都快成2線車隊了..在競技上扯到摳摳沒間諜互相挖機密是騙人的..祇是看手法而已...法拉利因該是嚥不下這口氣吧..想想當初大家的心血結晶到了今年甚至不到一年馬上被趕過了這落差多大..同裡心啦這不是幫紅隊說話..所以麥隊最佳停損點當然是看以後還還有的跑嗎..有的跑就有得賺重點是一些妹妹角角的技術的都知道了還怕這一億嗎....怎樣看都是紅隊吃虧...那幾年用B輪的辛酸被世人損的損虧的虧..終於要享受成果的時候居然..............不悶嗎???對吧
#23
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都已經說了這是"題外話" 難道要我寫英文嗎?這位朋友是外國華僑還是中文沒學好? 我提醒一下有錯嗎? 真是奇怪了 為甚麼連討論區其他朋友也罵進去😲 這個世界怎麼變成這樣😌😌😌 我好心的提醒 竟然被指為吐槽!!!!!!????? 不喜歡這裡就滾😠 何必讓大家知道你不喜歡這裡😠😠😠 | |||
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真是要命了..我來這看個新聞..難得發個言被你框起來指證班尼頓不代表啥啥的..要麻你也說現在不叫班尼頓叫雷諾麻..這樣我也許還會謝你..你沒頭沒腦的丟個兩句話..然後回我不爽別來..別的網友開玩笑那是說說笑笑的..你的回言挺讓人覺得奇怪..麻煩你看一下我的發言..如果說這是你家的版你要說麻..還是說現在看賽車的都嘴砲居多????
前往討論：間諜案的最大贏家
#15
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題外話 班尼頓不等於雷諾 就像McLaren不等於賓士車隊一樣 | ||||||||||||
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這就是我不喜歡在這回言的原因...這幾句話有跟主題有牽連嗎..你要吐巣也請跟主題有關的話題一起討論吧
前往討論：間諜案的最大贏家
#13
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最大的贏家還是麥隊....一些重要技術開發妹妹角角的是法拉力花了多少年換取來的這要花多少金錢以及多少人才的心血才有的解果..還包含輪胎部分...看看去年還用米牌的班尼頓..今年成了瞎咪...麥隊今年跟昨年比又是如何...講難聽點要你是法拉利老闆你會怎樣?....花個一億大不了不當07冠軍...往後呢..往後薛更大吧...我個人只是猜麥隊只在乎是否還能在F1..至於罰金有的沒的那好橋啦..
前往討論：間諜案的最大贏家
#8
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事實上我個人觀點是....這兩站的問題車手要負最大責任...要成就世界冠軍很不容易..本身素質觀念等等...以阿龍索來說事實上我也不太欣賞他@@..可是憑良心論他轉到麥隊後其實成績都還很OK...可能是隊友給他很大的壓力也可能背著世界冠軍的擔子讓他有前進的動力..反觀KIMI自從澳洲站以後好像都平平甚至滑落...一樣是轉隊但是阿龍索以目前來說就是比較優一點...我是覺得可能KIMI不夠積極...不要太自我風格而是如何讓自我風格在新環境中轉化為更好的媒介提升自己....要成為世界冠軍你要夠穩..夠實力..夠能夠了解車況..夠能跟PIT補給隊伍搭配..當然最重要一點是還要能反映問題提升座騎性能..F1車手每個都不是省油的燈但是要如何脫穎而出..比的就是以上這些素質...自己要去爭取尤其當壓力來時如何冷靜去面對..當然拉運氣也很重要...但是我還是相信自己多付出心力去了解去努力可以克服..以現在雖然賽季還沒過半但是在這樣下去..法拉利今年很可能鬥不過麥隊..看看麥隊兩位車手真的是令人不寒而慄........競爭中求進步...很好的互動關係...私底下怎樣我們看不到也沒必要去看...但是成績出來就是很漂亮...法拉利要加把勁了..想贏取2007車隊冠軍..單靠一個車手是成不了氣候的.....
前往討論：馬莎得第一
#13
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[quote=aspire5500 (Kei)]
拜託
在Schumi衝到緩衝區前
de la Rosa並沒有完全超越Schumi
而是硬把Schumi擠出去
如果你覺得這樣要罰
去年摩納哥站Alonso也是一再地在出隧道的彎道切西瓜來對付Webber
不也都沒事
那一幕真的很難看...那是有意的連擠都還沒擠直接開緩衝區~~~~呼嘯而過
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| 昨晚看到Schumi這樣的表現，真想從他後腦勺巴下去，搞什麼鬼。😡 不過他跟Rosa是同一圈阻擋是應該的，只是沒必要。 績分重要還是名次重要？一樣重要？結果😠 | |||
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拜託
在Schumi衝到緩衝區前
de la Rosa並沒有完全超越Schumi
而是硬把Schumi擠出去
如果你覺得這樣要罰
去年摩納哥站Alonso也是一再地在出隧道的彎道切西瓜來對付Webber
不也都沒事
那一幕真的很難看...那是有意的連擠都還沒擠直接開緩衝區~~~~呼嘯而過
前往討論：Alonso真的這麼顧人怨嗎？
#4
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跟大家分享一下我的看法..其實當2004賽季末FIA宣佈賽例大幅變更..因為完全針對票房跟法拉利而來..有可能法拉利自己本身已預測到未來不知道幾個賽季會失去競爭力而做的一個很大的決定加入B輪胎..這是一個很大的賭注..回想2005賽季B輪胎的表現大家可以想像的到B廠的壓力會有多大嗎?用B輪胎的車隊有哪幾個..幾乎清一色都使用M廠輪胎..但是很可貴的一點是F車隊並沒有去怪B廠的輪胎怎樣很可能是自己的競技車也很爛...而是兩廠間很好的合作以及研發..只不過在一個半賽季F車隊跟B輪胎以進步了如此多..這要歸功誰呢?大家都在討論明年單廠供應F車隊獨大怎樣的..怎都沒聽到這兩廠剛開始合作以及研發時的辛苦..批判...我個人認為單一供應應該是不會差多少..因為畢竟每個車隊對於輪胎的使用以及設定不同...雖然一樣的輪胎可是賽車的不同所使用的配方可是大不同..明年賽季開始F車隊優勢是一定有的他們擁有使用B輪胎的所有賽道數據..我是覺得這是他們應該得到的辛苦果實....只是怎會知道說才幾年而已M廠輪胎就退出F1競技..一點心得看看就好感謝
前往討論：單一輪胎供應商～???????
#8
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呵呵..比賽就是這樣變化無窮..好看就在這裡..我深信法拉利設定上是乾了點賭賽事中後段不下雨..不過令人不解的是為何不進PIT....當時很有可能出來時還是在第4有可能去追第3...不過真正怎樣只有法拉利知道....雷諾說實在的也是蠻可惜..可是這是個團隊比賽車手只是一個發揮的媒點..我是覺得無須去怪罪誰沒鎖好怎樣的..尤其車手更不該去說這是我們的人沒鎖好怎樣導致我輸了這場比賽..那是很幼稚的行為..因為真的是如此的話我想最難過的莫過於沒鎖好的人..麥拿輪表現也不錯只是KIMI的出場自己本身須付最大責任...賽道上誰能幫車手??只有車手本身必須去靠經驗跟反應去比賽以及PIT給的訊息....英國人應該是最大的幸運者了..看到分站冠軍車手笑的如此開心..自己也是深深的為牠高興...不錯~~這場比賽可能是今年為止最瘋狂的一場比賽..沒看到的同好可惜了....記得一定要去看重播喔....
前往討論：Ferrari與Renault像是三溫暖
#8
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超車按看了多年比賽..誰規定再同一條線上要讓的...在那個彎道上羅莎並無超過..只是兩台車在擠一條線被擠的人沒路可走跑路肩..除非如彎前後車已經比前車早入彎那代表後車已超車成功...當然前車已是後車了不可利用路肩行使超車...
前往討論：Alonso真的這麼顧人怨嗎？
#3
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恭喜你阿...你看到這場比賽是近幾年來為止...最為瘋狂的一場...要錄下來...是經典
前往討論：運氣真好！ 沒錯過匈牙利站...
#16
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舒米的阻擋是合理的...我覺得無需討論...就針對那個髮夾彎..事實上羅沙並無真正超過紅車他只是在入彎時並行內側去擠外側並排紅車..而外側車輛無路可走去切路肩..在超過其實這是合理的....只是難看一點而已..如果說入彎時羅莎已經比紅車早入彎出彎...那紅車再切路肩超車..那當然就非法了....我是覺得車與手車手間有默契在..車手的認定可比我們專業多了..小動作一定有..就看耍的高不高明...大家都有而且一個比一個難看..其實這場比賽我覺得要討論的是法拉利的策略問題..設定乾了點..賭不下雨..當然開場時他的無力...我個人覺得可能法拉利放棄了比賽..也有可能是舒米放棄...其實後段舒米進一次PIT..他還是穩坐4名還有點可能去追第3名次..縮短冠軍積分..很多人看了比賽感想很多..可是無須去評論怎樣....比賽就是比賽變化無窮...不爽可以不要看....
前往討論：我又再胡思亂想了，希望我的想像不會成真
#14
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大腳踩油門有他的好處...就是可讓進彎時跟出彎時引擎的RPM不掉下來..出彎後速度比較好起來..但是前提你要有一部很耐超的競技車..跟超強的抓地力..而剛好這都是雷諾這兩個賽季的最強項..米其林的輪胎有著過人的抓地力...應該是說他軟硬上比較平均..軟的抓地好可是不磨...硬的抓地差可是耐磨..這個輪胎廠就是比較優一點..硬要說他的缺點就大概是一些賽道上的一些數據不足吧...配不出好的配方...主要我要說的是大腳採油門大家都會..引擎耐超..輪胎抓地好..我想每個車手都很樂意去很用力的踩油門..可是點踩式的就不同了..它需要多用點心跟多點動作去完成..例如過彎時可利用點放式跟降檔位去拉RPM..但是最重要的一點當你引擎或輪胎輸人的時候..需要多一點保護時他的優就出來了...尤其是RPM高轉跟扭力硬是少那幾百轉時..點放式就可以去克服這點...而他也必須要對自己的競技車跟別人的優劣差在哪才用的出來..同時也需要經驗..F1比賽張力如此大時尤其優劣如此接近時比的就是一些小細節..團隊合作..大家如果有仔細看賽事時..你會發覺法拉力是全體的提升..不管你是主車還是副車..而雷諾似乎是集中式的..這是策略問題..誰叫他們在前半賽季表現如此好硬是贏了一大截
前往討論：有關法拉利賽車...
#9
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看了這短片..心中真是無限感傷..前世界冠軍威廉紐夫的父親也是死在賽道上...好像少了英國D.HILL的父親...也是死在賽道上..G.HILL跟D.HILL是史上第一父子檔都拿下F1車手冠軍...尤其看到洗拿那裡真的是觸景傷感..一動都不動的樣子...彷彿又回到94年的時空隧道裡..那個賽季聖馬力諾站以後整年沒看....唉......
前往討論：歷年F1身亡的英雄
#7
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忘了帶一點...94.95冠軍車手是班尼頓舒米..96年舒米加入當時一厥不振的義大利法拉力..96是威廉士的英國車手HILL..好像97是威廉士加拿大的威廉紐夫...90年代賽季威廉士使用雷諾引擎為最巔峰時期包括以死的洗拿...98年開始是麥拿倫..冠軍車手是芬蘭的MIKA.拿了兩屆世界冠軍之後很奇怪的馬上退出F1競技..當然從2000年開始就是法拉力的巔峰時期在看了很多年無聊的賽季直到2005賽季改了賽例以及競技車大幅度的修改..到昨年的輪胎問題以及競技車的性能不足..在看到今年賽季法拉力已經非常具有競爭力來挑戰世界冠軍..如今的雷諾車隊的前身是班尼頓車隊..舒米就是在94.95賽季帶著班尼頓拿了兩屆世界冠軍.很巧的是當時的車隊經理也是現在的雷諾車隊經理..等於只花了4年時間把當時有如現在的亞久里車隊的法拉利帶到F1的頂點..年數有點忘了可能有錯誤..不過冠軍的排列就是以上的排列..感謝
前往討論：我看了將近12年的F1賽車感想
#3
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因該是在2008賽季會取消掉賽道軌跡控制...法拉力可能已經著手改成其他或是不用了..不過我想取消不用可能性低..因該是用其他系統取代...這個取消掉很好因為這東西研發到最後就會變成你只要作上車加油門跟轉方向盤就好..煞車跟降速度檔位幾檔過彎等等的他幫你搞定....那還要車手幹麻QQ..雷諾車隊這方面的研發技術相當成熟....看他車子起跑就知道了....所以導致一些同好質疑雷諾車隊是這個技術好而非車手好的爭論....
前往討論：有關法拉利賽車...
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我曾經也支持過洗拿反保魯士..但是我發覺洗拿之所以偉大在於他對車隊的貢獻以及他就是有冠軍像..所謂冠軍像不外乎這種車手他到哪個車隊都會有很一定的競爭力..尤其是那種加入前那支車隊濫了很久很久有他的加入後整個煥然一新..甚至非常具有競爭力來挑戰當時期的冠軍隊伍..那就是車手以集團隊研發的功勞..有些車手他可能有很好的駕馭技術..他到大廠隊表現很好..可是一轉隊到次級點的車隊就一洩千里..那到底是車好還是人好..好玩吧..在來就是外在的稱頭..可能有很多同好你是最近幾年才看F1..看到舒米的自大以及他的狂妄..但是你沒看到這位車手他在當初是怎拉起雷諾車隊拿了兩屆世界冠軍之後在轉隊到有優良歷史但成績就好比現在的亞久里車隊的義大利法拉力...當你看F1幾年以後看了車壇的變化..倒的倒退休的退休..我想這種感觸你才會有..舒米老了已經少了他當初駕駛的狂氣..很可惜的是新一代的看棺欣賞不到...現在的駕駛我想就只剩穩穩的靠策略取勝..所以會造成同好覺得馬的真沒種..這樣也不抄車一點都不好看等等的..不為別的..說白了就是他老了..但是我看現在冠軍接班人似乎沒一個行的..你說芬蘭的冰人事實上麥拿輪之前的冠軍車手芬蘭米卡我覺得還可以..也可能是KIMI還年輕還看不出他的潛能..至於雷諾的ALONSO..我不太注意他..抱歉..他的言語中以及比賽時的態度有點讓我感覺他的冠軍似乎拿的太早..而他的心理素質似乎還沒到的味道..當今的F1已經不是以前你有那股狂熱組個私人車隊就可以下場去競技的..而是廠跟廠之間的戰爭.很可惜現在的同好看不到以前的刺激跟感受..而日系的廠是如何砸大錢在玩F1..大大的減少現在F1的生態...世代總有交替..當初洗拿的粹逝舒米的抬頭..以及現在的地位都是一點一滴累積下來的..大家不覺得為何有那種拿了一屆或2屆車手冠軍以後就從此消聲匿跡或是走下坡的人有多少..那為何有人拿了7.8屆冠軍還在賽道上老不死的還在跑..原因就在一個車手他能帶給車隊有多少貢獻而定..技術好說實在的每個能上場競技的車手技術都是一等一的....如果你能看到一個把亞久里車隊這樣的車隊帶到世界冠軍那真的是有幸看到...我不是說亞久里爛..而是一個車手他的偉大跟價值在哪..這種車手不管他轉到哪種車隊他都有競爭力的那種..這才是偉大的車手....感謝
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