A.J TAXI
2003/01/02
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好不容易固定上架
真是.....
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店家說前避震器比較短是正常的，因為設定上就是這樣，而我不願意，所以把前避震器筒芯退還....
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下午diy 更換阻尼
後避震器更換簡單輕鬆
前避震器則是彈簧再怎麼壓縮
也無法將上座給裝上去
比對新舊品，結果是新的阻尼長度太短
差了快兩吋
只好等下周一跑一趟店家更換
這有點誇張，難道，2007年的tiida 阻尼跟2017年的規格是不同的？
還是店家拿錯車型？
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為了能省一點，只能diy，做多少，算多少...
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工錢，自己賺.....
這要跑快兩週才賺的回來
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前1600x2+後1400x2=6000
哇耶集,,,,
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找個時間施工，看看這品牌能撐多久？
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？？？？
編輯修改的功能取消了嗎？
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還得檢查底盤的鐵套是不是有磨損或壞掉的情況
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回應 actychou（紫曦）所寫
回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
地震阻尼壞掉了不到33000公里
KYB黑桶用不到33000公里就壞掉了嗎？
非也，這是新買的 y-kyb台製避震器
壞掉的是車上的tokico 避震器
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地震阻尼壞掉了不到33000公里
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2014 的livina，應該是CVT變速箱
若是已經停產的grand livina，那這車型就是傳統四速自排
Livina 的車變速箱有兩個過濾器
一個是圓的濾芯，一個是扁平狀的濾網
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買CVT變速箱的車友
請務必記得，要在固定的里程數，也更換上濾芯，及油底殼裡面的濾網
千萬別省這個小錢...
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於
2020/03/22 09:37:57
發文IP 42.76.*.*
去年12月，電子and 系統也故障，原廠因為國外有召回
台灣也免費保固
只不過，這ㄧ待料，就等超過兩個月才等到.....
少賺兩個月..
於
2020/03/22 09:38:43
發文IP 42.76.*.*
同業的2012 Camry油電車，使用六年，大電池掛點，原廠報價六萬元
去年12月，電子and 系統也故障，原廠因為國外有召回
台灣也免費保固
只不過，這ㄧ待料，就等超過兩個月才等到.....
少賺兩個月..
同業的2012 Camry油電車，使用六年，大電池掛點，原廠報價六萬元
去年12月，電子abs系統也故障，原廠因為國外有召回
台灣也免費保固
只不過，這ㄧ待料，就等超過兩個月才等到.....
少賺兩個月..
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回應 121542734（潘承韋）所寫
回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
今天把grand livina 的發電機單向盤分解
原來是滾珠軸承
構造其實很簡單
你的發電單向皮帶盤改好了嗎,我可提供技術
我放棄，不改了...
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https://www.obd-codes.com/p2096
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https://m.facebook.com/LiSoarBattery
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老韓
接下來，被罷免的聲浪，你擋的住嗎?
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於
2020/01/10 07:07:27
發文IP 42.76.*.*
回頭檢視這項政策
你.......有比較好過嗎?
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今天更換denso FXE20HR11 火星塞, 52400公里....
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店家說後避震器有現貨...前避震器隔天才有，要買之前電話問一下吧....
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不知道店家還有沒有貨...問看看...
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台中市南昌街20號，開發汽車材料行，電話0422637983
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今天更換右前輪軸承（hub）
49700公里，右前輪軸承掛點
更換台灣製品
非GMB中國製，材料950,diy 完工....
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於
2019/11/27 15:57:56
發文IP 111.82.*.*
於
2019/11/27 17:06:50
發文IP 111.82.*.*
這個位置加上過濾罐，果然有廢機油油氣產生
而進氣軟管上那根軟管也沒有所謂的PCV閥，
只有九十度的中空接頭，根本不是所謂的PCV油氣回收
於
2019/11/28 17:17:33
發文IP 42.76.*.*
這個位置加上過濾罐，果然有廢機油油氣產生
而進氣軟管上那根軟管也沒有所謂的PCV閥，
只有九十度的中空接頭，根本不是所謂的PCV油氣回收...
這個位置加上過濾罐，果然有廢機油油氣產生
而進氣軟管上那根軟管也沒有所謂的PCV閥，
只有九十度的中空接頭，根本不是所謂的PCV油氣回收...
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今天將進氣歧管拆下，檢查火星塞狀況，四顆都有積白色積碳
將積碳刮除後再裝回，還發現進氣氣門有三缸一層油，但無黑色積碳
我在懷疑機油量會無故減少400c.c/5000公里，是從磨損的氣門油封滲出來
也在猜測上一樓的pcv閥跟這有無關連？
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請問，這個氣門上蓋旁的pcv閥是什麼功能？將管子撥開後，機油油氣會竄來竄去的..
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接線應該沒錯，若有錯誤也請線上大大提出意見...
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於
2019/11/14 22:43:47
發文IP 111.82.*.*
譬如碳刷磨損情況，整流器狀況?
還是先找有發電機測試器的電機行先測看看發電機好壞..
再問一下老闆你的做法是否正確?
還有，負極線最好跟正極線一樣粗，別過細。
你有確定這顆發電機是否為正常無故障?
譬如碳刷磨損情況，整流器狀況?
還是先找有發電機測試器的電機行先測看看發電機好壞..
再問一下老闆你的做法是否正確?
還有，負極線最好跟正極線一樣粗，別過細。
還有皮帶的鬆緊度最好調緊一點，以半個指頭緊度較好
這顆發電機的轉向也別搞錯...
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於
2019/11/11 17:20:59
發文IP 223.141.*.*
只有第一次回原廠換機油後
我就放棄保固
自己買美嘉5w/40機油，fuchs 3353變速箱油
自己DIY,也沒啥問題...
我買tiida 4D版新車
只有第一次回原廠換機油後
我就放棄保固
自己買美嘉5w/40機油，fuchs 3353變速箱油
變速箱是4AT
自己DIY,也沒啥問題...
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我自己量看看
啊.....泣了了.....啊....5.....米粒......
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發電機有檢測電壓值嗎?
發電機若有異常情形
就算全新電瓶也會受到影響
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先用電瓶或電霸外接發動
若能發動， 就把外接電源移開之後 ，看看會不會熄火，在量一下發電機發電電壓值
如果會熄火， 那就是發電機沒有出電 ，必須更換
若是沒有熄火 那就表示發電機正常
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https://www.picoauto.com/support/topic20921.html
這裡看看，如果網頁可以自動翻譯就更佳...
1
https://m.facebook.com/groups/885349831548512?ref=gysj
現在的手排車，同年分的在台灣反而比自排車還貴....
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於
2019/10/20 08:19:37
發文IP 223.138.*.*
這就是要注意電線有沒有產生高溫或短路現象
要測試是，周遭別放易燃物以免危險，電瓶也要注意一下
在11樓的回覆上有說到風險性
這就是要注意電線有沒有產生高溫或短路現象
要測試時，周遭別放易燃物以免危險，電瓶也要注意一下
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正極與負極的連接線，最好用銅線，內徑0.5公分以上
想少花一點錢，到環保回收站翻找
銅線不可用曾經過熱燒黑掉的，要看一下銅線乾淨的銅顏色比較佳
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於
2019/10/19 14:44:26
發文IP 110.26.*.*
回應 d869123（Wangg）所寫
感謝各位的回覆
因為我是第一次看發電機
上面找了一下b的位置有明顯標記
可是訊號線就不知道是哪裡了 是這個唯一的接口嗎
如果是的話這條線能買到嗎
另外接地是機殼上哪裡都可以嗎
另外想請問一下taxi大哥 說的危險性是怎麼說
從 B接頭上再連一小條端子線到這三個pin
電瓶正極連接B接頭
負極接頭跟發電機外殼連接
然後把腳踏傳動到發電機的架設也弄好後
先轉動發電機，轉速速度要快一點
不可停下來
然後用三用電錶，調到dc測壓格，把+測針接電瓶正極，- 測針連接電瓶負極
這時候，將小端子輕輕分別各個碰一下pin針
看看三用電錶上是否有超過13.0v，而且電壓會持續上下修正
若有，那就是探針碰到的這個pin是充電訊號線
其他兩個pin就不用理會了
於
2019/10/19 15:36:25
發文IP 223.138.*.*
回應 d869123（Wangg）所寫
感謝各位的回覆
因為我是第一次看發電機
上面找了一下b的位置有明顯標記
可是訊號線就不知道是哪裡了 是這個唯一的接口嗎
如果是的話這條線能買到嗎
另外接地是機殼上哪裡都可以嗎
另外想請問一下taxi大哥 說的危險性是怎麼說
從 B接頭上再連一小條端子線到這三個pin上方
電瓶正極連接B接頭
負極接頭跟發電機外殼連接
然後把腳踏傳動到發電機的架設也弄好後
先轉動發電機，轉速速度要快一點
不可停下來
然後用三用電錶，調到dc測壓格，把+測針接電瓶正極，- 測針連接電瓶負極
這時候，將小端子輕輕分別各個碰一下pin針
看看三用電錶上是否有超過13.0v，而且電壓會持續上下修正
若有，那就是探針碰到的這個pin是充電訊號線
其他兩個pin就不用理會了
回應 d869123（Wangg）所寫
感謝各位的回覆
因為我是第一次看發電機
上面找了一下b的位置有明顯標記
可是訊號線就不知道是哪裡了 是這個唯一的接口嗎
如果是的話這條線能買到嗎
另外接地是機殼上哪裡都可以嗎
另外想請問一下taxi大哥 說的危險性是怎麼說
從 B接頭上再連一小條端子線到這三個pin上方
電瓶正極連接B接頭
負極接頭跟發電機外殼連接
然後把腳踏傳動到發電機的架設也弄好後
先轉動發電機，轉速速度要快一點
不可停下來
然後用三用電錶，調到dc測壓格，把+測針接電瓶正極，- 測針連接電瓶負極
這時候，將小端子輕輕分別各個碰一下pin針
看看三用電錶上是否有超過13.0v，而且電壓會持續上下修正
若有，那就是端子線碰到的這個pin是充電訊號線
其他兩個pin就不用理會了
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於
2019/10/19 00:02:13
發文IP 111.83.*.*
123
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就用正極線與電瓶直接連接
訊號線也與發電機B接頭直接連接
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我之前那台k5,用到報廢換車，發電機仍舊可以使用..
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於
2019/10/18 23:16:36
發文IP 111.83.*.*
https://forum.u-car.com.tw/forum/thread/168218/?sortOrder=time&page=3#replies
請參考一下，先找到S,B這兩條線，S是訊號線，細的，2-3mm線徑，接電瓶正極
B是發電機正極輸出線，直接跟S線接電瓶正極，
發電機外殼就是負極，牽一條線接電瓶負極即可....
這有風險，要小心.....
於
2019/10/18 23:17:19
發文IP 111.83.*.*
https://forum.u-car.com.tw/forum/thread/168218/?sortOrder=time&page=3#replies
請參考一下，先找到S,B這兩條線，S是訊號線，細的，2-3mm線徑，接電瓶正極
B是發電機正極輸出線，直接跟S線接電瓶正極，線最好用10agw以上的粗銅線接電瓶
發電機外殼就是負極，牽一條線接電瓶負極即可....
這有風險，要小心.....
https://forum.u-car.com.tw/forum/thread/168218/?sortOrder=time&page=3#replies
請參考一下，先找到S,B這兩條線，S是訊號線，細的，2-3mm線徑，接電瓶正極
B是發電機正極輸出線，直接跟S線接電瓶正極，線最好用10awg以上的粗銅線接電瓶
發電機外殼就是負極，牽一條線接電瓶負極即可....
這有風險，要小心.....
0
於
2019/10/17 17:33:22
發文IP 39.11.*.*
今天把grand livina 的發電機單向盤分解
原來是滾珠軸承
構造其實很簡單
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店家回覆沒有貨，只有1.8的引擎才有
這下，要分解一下庫存的grand livina 1.8 這顆發電機上的單向普利
看看能否把普利軸心那支取出合看看...
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找到了，下訂一顆用看看...
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我找不到這台車可用的發電機單向軸承
請問哪裡有?
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回應 hilllotus（a_fa）所寫
7PK皮帶不該這麼早就下課，可能皮帶張力條過緊了。回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
今天更換綜合皮帶
原廠44000公里的龜裂情況換三星牌，日製皮帶看能撐幾公里
原廠的鬆緊度我有檢查過
調蠻緊的，不到半個ㄇ拇指寬
我在tiida club 裡也有看到會員提到皮帶使用里程
有兩萬多就斷掉的，也有四萬或五萬公里就需更換
也有發電機上有單向軸承的車，皮帶可以撐超過十萬公里
我懷疑皮帶是中國製，連電子考爾都有上海廠的
而裕隆又跟東風有合作關係
讓我不得不對這台tiida 的車身零件來源質疑有多少是中國製.....
也因此，我要換車身零件，能找台製或日製，甚至德製的，都行，就是不想找對岸生產的
這兩天，也有一位同業的wish
貪便宜，買中國投資，英國生產的新輪胎裝上車
沒多久刺到鐵釘，給輪胎店修補
結果連內補的方式，連續補三次都無法補好還是一樣漏氣
輪胎店老闆就說是胎皮有砂瘡，無法修補
只能再花錢換一顆新胎
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今天更換水箱精
改用紅色toyota 長效型
順便取出節溫器，用清水將水道殘餘舊水箱精清洗乾淨後裝回
原廠節溫器是82度
0
於
2019/10/05 16:21:05
發文IP 111.83.*.*
於
2019/10/05 17:47:06
發文IP 39.13.*.*
今天更換綜合皮帶
原廠44000公里的龜裂情況
換三星牌，日製皮帶看能撐幾公里....
於
2019/10/05 17:48:09
發文IP 39.13.*.*
今天更換綜合皮帶
原廠44000公里的龜裂情況
今天更換綜合皮帶
原廠44000公里的龜裂情況
換三星牌，日製皮帶看能撐幾公里
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發電機集電環
請問，台灣哪裡有在賣這零件?
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綜合皮帶發現已經有裂痕
買一條三星牌用用
原廠皮帶才開四萬多公里
該不會這皮帶是中國製的吧....
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問監理站，自小客貨車牌照及燃料稅稅金跟自小客車相同
啊得利卡怎不出個自小客車的版本？
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於
2019/09/12 21:06:22
發文IP 114.137.*.*
75D23L.,520cca,65A 南韓製造
600元
0
於
2019/09/09 22:34:06
發文IP 42.76.*.*
回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
電瓶裝上，小細節不少...
昨天電瓶無法蓄電
更換車上備用GS電瓶
去年一月購入用到昨天為止
一年八個月，這顆電瓶3000元購入
使用600天天數，3000/600=5
一天五元電瓶使用費，不是很省的一顆電瓶....
回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
電瓶裝上，小細節不少...
昨天電瓶無法蓄電
更換車上備用GS電瓶
去年一月購入用到昨天為止
一年八個月，這顆電瓶3000元購入
使用600天天數，3000/600=5
一天五元電瓶使用費，不是很省的一顆電瓶....
今天下午剛好經過大里金屬，進去找到一顆二手電瓶
明天再傳照片上來
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直接向法院提告過失傷害
以此要求肇事駕駛出面協調賠償
若駕駛不聞不問，就讓法院判他個過失傷害
保險理賠別跟保險公司私下調解
0
於
2019/09/07 19:14:59
發文IP 42.76.*.*
箱型得利卡可不可以改成無障礙計程車呢？
0
車用DC直流空壓機完成組裝...
0
於
2019/09/01 11:13:57
發文IP 111.82.*.*
於
2019/09/01 11:14:36
發文IP 111.82.*.*
空氣流量計一票
引擎燈若有亮燈
先查故障碼...
https://www.google.com/amp/s/kknews.cc/car/zn5l8ra.amp
參考一下
於
2019/09/01 11:16:15
發文IP 111.82.*.*
空氣流量計一票
引擎燈若有亮燈
先查故障碼...
節氣門積碳及空氣流量計
引擎燈若有亮燈
先查故障碼...
0
於
2019/08/31 22:30:51
發文IP 111.82.*.*
再買一顆直流，無油空壓機準備放上車後箱備用
用冷媒空桶改成儲氣桶,桶身可以承受23kg/cm壓力
桶身標示裝載容量為11.3公升
空壓機原廠設定是8kg,正負極電源線為600v /10 awg規格
先在壓縮機出風凡爾開關鎖一顆快速接頭
也加一條跟空壓桶連接用快速接頭管路
電源線長度不夠，先接一條正極線
其他配件繼續配建中...
於
2019/08/31 22:32:34
發文IP 111.82.*.*
再買一顆直流，無油空壓機準備放上車後箱備用
2HP 馬達，40A
用冷媒空桶改成儲氣桶,桶身可以承受23kg/cm壓力
桶身標示裝載容量為11.3公升
空壓機原廠設定是8kg,正負極電源線為600v /10 awg規格
先在壓縮機出風凡爾開關鎖一顆快速接頭
也加一條跟空壓桶連接用快速接頭管路
電源線長度不夠，先接一條正極線
其他配件繼續配建中...
再買一顆直流，無油空壓機準備放上車後箱備用
2HP 馬達，40A
用冷媒空桶改成儲氣桶,桶身可以承受23kg/cm壓力
桶身標示裝載容量為11.3公升
空壓機壓力值原廠設定是8kg,正負極電源線為600v /10 awg規格
先在壓縮機出風凡爾開關鎖一顆快速接頭
也加一條跟空壓桶連接用快速接頭管路
電源線長度不夠，先接一條正極線
其他配件繼續配建中...
0
於
2019/08/26 12:14:31
發文IP 42.76.*.*
原來，避震器可以這樣拆，不一定要拆上座
但是，最好在羊角底下用千斤頂頂住
原來，避震器可以這樣拆，不一定要拆上座
但是，最好在羊角底下用千斤頂頂住
0
今天新聞媒體在報導的特斯拉火燒車是哪一款?
0
今天新聞媒體在報導的特斯拉火燒車是哪一款?
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於
2019/08/14 00:52:00
發文IP 111.83.*.*
借個空間
Nissan grand livina 發電機碳刷
於
2019/08/14 01:01:06
發文IP 111.83.*.*
借個空間
Nissan grand livina 發電機碳刷
NTN軸承52312 8x23x14mm
NTN軸承54700 17x47x14mm
借個空間
Nissan grand livina 發電機碳刷
NTN軸承52312 8x23x14mm
NTN軸承54700 17x47x14mm
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Tokico 使用上的感覺
Q中帶一點硬
沒有原廠來的軟...
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於
2019/08/07 11:12:07
發文IP 223.138.*.*
原廠鋁製桿身
副廠新品是鐵桿材質
換下來的舊品和尚頭鬆軟
新品則非常緊實，要很用力才能搖動和尚頭
裝上新品後叩叩聲異音消除了
今天更換李仔串
原廠鋁製桿身
副廠新品是鐵桿材質
換下來的舊品和尚頭鬆軟
新品則非常緊實，要很用力才能搖動和尚頭
裝上新品後叩叩聲異音消除了
0
於
2019/08/04 17:52:47
發文IP 223.141.*.*
回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
前避震阻尼購入
Tokico made in japan
1700*2
今天更新完成
回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
前避震阻尼購入
Tokico made in japan
1700*2
今天diy更新完成
0
再一項
車頂也設一組太陽能板輔助充電
這才是台灣駕駛最想要的...
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行駛里程不是號稱可達400公里?怎麼縮水了?
家用充電轉接設備，難道不是標準配備?
這很重要，沒這東東，誰要買?
0
於
2019/07/31 00:06:55
發文IP 223.138.*.*
回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
題外話，昨天有幫另一位同行找二手電子power pump
2012 focus 1.8汽油版
這東東還有分2插頭及3插頭的電源線
誇張的是，問了台中區好幾家汽車回收廠
都沒存貨，後來問福特原廠零件部門
你猜新品材料一顆包含線組要幾多錢
27000........
嚇誰呀？？？？？？
後來運氣好，剛好有一家就有這麼一顆在店
6000元
當然跟同業一起衝過去買
連殺價都免了，現金直接付清
到修理廠裝好後，放下一顆忐忑的心...
他省了20000元
高興的很，我也賺了300....
哈..
同業這台剛好要舊換新
這顆稀有中古品鐵定拆件賣錢
有沒有人要買呀？
於
2019/07/31 00:41:49
發文IP 223.138.*.*
回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
題外話，昨天有幫另一位同行找二手電子power pump
2012 focus 1.8汽油版
這東東還有分2插頭及3插頭的電源線
誇張的是，問了台中區好幾家汽車回收廠
都沒存貨，後來問福特原廠零件部門
你猜新品材料一顆包含線組要幾多錢
27000........
嚇誰呀？？？？？？
後來運氣好，剛好有一家就有這麼一顆在店
6000元
當然跟同業一起衝過去買
連殺價都免了，現金直接付清
到修理廠裝好後，放下一顆忐忑的心...
他省了20000元
高興的很，我也賺了300....
哈..
同業這台剛好要舊換新
三插頭
這顆稀有中古品鐵定拆件賣錢
還有節氣門
有沒有人要買呀？
回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
題外話，昨天有幫另一位同行找二手電子power pump
2012 focus 1.8汽油版
這東東還有分2插頭及3插頭的電源線
誇張的是，問了台中區好幾家汽車回收廠
都沒存貨，後來問福特原廠零件部門
你猜新品材料一顆包含線組要幾多錢
27000........
嚇誰呀？？？？？？
後來運氣好，剛好有一家就有這麼一顆在店
6000元
當然跟同業一起衝過去買
連殺價都免了，現金直接付清
到修理廠裝好後，放下一顆忐忑的心...
他省了20000元
高興的很，我也賺了300....
哈..
同業這台剛好要舊換新
三插頭
這顆稀有中古品鐵定拆件賣錢
還有節氣門
有沒有人要買呀？
0
於
2019/07/29 17:19:03
發文IP 42.76.*.*
前避震阻尼購入
Tokico日本製
1700*2
前避震阻尼購入
Tokico made in japan
1700*2
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於
2019/07/21 23:29:15
發文IP 223.141.*.*
2012 focus 1.8汽油版
這東東還有分2插頭及3插頭的電源線
誇張的是，問了台中區好幾家汽車回收廠
都沒存貨，後來問福特原廠零件部門
你猜新品材料一顆包含線組要幾多錢
27000........
嚇誰呀？？？？？？
後來運氣好，剛好有一家就有這麼一顆在店
6000元
當然跟同業一起衝過去買
連殺價都免了，現金直接付清
到修理廠裝好後，放下一顆忐忑的心...
省了20000
高興的很，我也賺了300....
題外話，昨天有幫另一位同行找二手電子power pump
2012 focus 1.8汽油版
這東東還有分2插頭及3插頭的電源線
誇張的是，問了台中區好幾家汽車回收廠
都沒存貨，後來問福特原廠零件部門
你猜新品材料一顆包含線組要幾多錢
27000........
嚇誰呀？？？？？？
後來運氣好，剛好有一家就有這麼一顆在店
6000元
當然跟同業一起衝過去買
連殺價都免了，現金直接付清
到修理廠裝好後，放下一顆忐忑的心...
他省了20000元
高興的很，我也賺了300....
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於
2019/07/21 23:08:14
發文IP 223.141.*.*
在換新之前，我有壓了一下未拆之前舊品與新品裝上後的阻尼情況
舊品回彈會多彈一下，新品則只有稍微回升，比較沉..
就看這組tokico耐不耐操了...
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於
2019/07/21 23:01:23
發文IP 223.141.*.*
原廠避震器也是瓦斯型
有nissan 字體標示
新品避震器是日本在台灣製造的tokico避震器
我問過賣避震器的老板娘
Tokico 原本在泰國，印尼有設廠
後來也在台灣生產
避震器上有MADE IN TAIWAN
一隻1000*2
Diy 完工
於
2019/07/21 23:10:17
發文IP 223.141.*.*
今天更換後避震器
原廠避震器也是瓦斯型
有nissan 字體標示
才使用32000公里左右就扣扣聲出現
而且容易彈跳與晃動,撐到現在約38000公里才換
新品避震器是日本在台灣製造的tokico避震器
我問過賣避震器的老板娘
Tokico 原本在泰國，印尼有設廠
後來也在台灣生產
避震器上有MADE IN TAIWAN
一隻1000*2
Diy 完工
於
2019/07/22 13:14:08
發文IP 223.141.*.*
今天更換後避震器
原廠避震器也是瓦斯型
有nissan 字體標示
才使用32000公里左右就扣扣聲出現
而且容易彈跳與晃動,撐到現在約38000公里才換
新品避震器是日本在台灣製造的tokico避震器，黑筒..
我問過賣避震器的老板娘
Tokico 原本在泰國，印尼有設廠
後來也在台灣生產
避震器上有MADE IN TAIWAN
一隻1000*2
Diy 完工
於
2019/07/22 13:16:24
發文IP 223.141.*.*
今天更換後避震器
原廠避震器也是瓦斯型
有nissan 字體標示
才使用32000公里左右就扣扣聲出現
而且容易彈跳與晃動,撐到現在約38000公里才換
新品避震器是日本在台灣製造的tokico避震器，黑筒..
我問過賣避震器的老板娘
Tokico 原本在泰國，印尼有設廠
後來也在台灣生產
避震器上有MADE IN TAIWAN
一隻1000*2
Diy 完工
於
2019/07/23 13:41:44
發文IP 223.141.*.*
今天更換後避震器
原廠避震器也是瓦斯型
有nissan 字體標示
才使用32000公里左右就扣扣聲出現
而且容易彈跳與晃動,撐到現在約38000公里才換
新品避震器是日本在台灣製造的tokico避震器，黑筒..
我問過賣避震器的老板娘
Tokico 原本在泰國，印尼有設廠
後來也在台灣生產
避震器上有MADE IN TAIWAN
一隻1000*2
Diy 完工
今天更換後避震器
原廠避震器也是瓦斯型
有nissan 字體標示
才使用32000公里左右就扣扣聲出現
而且容易彈跳與晃動,撐到現在約38000公里才換
新品避震器是日本在台灣製造的tokico避震器，黑筒..
我問過賣避震器的老板娘
Tokico 原本在泰國，印尼有設廠
後來也在台灣生產
避震器上有MADE IN TAIWAN
一隻1000*2
Diy 完工
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於
2019/07/11 23:33:05
發文IP 42.76.*.*
若低於12.2v就不行，再確認一下電壓...
於
2019/07/11 23:37:08
發文IP 42.76.*.*
發電機在引擎發動後電壓值是多少?
若低於12.2v就不行，再確認一下電壓...
車輛停一夜後也量一下電壓值
通常電壓別低於11v
於
2019/07/11 23:39:17
發文IP 42.76.*.*
發電機在引擎發動後電壓值是多少?
若低於12.2v就不行，再確認一下電壓...
發動中順便轉動方向盤，檢查電壓變化
車輛停一夜後也量一下電壓值
通常電壓別低於11v
發電機在引擎發動後電壓值是多少?
若低於12.2v就不行，再確認一下電壓...
發動中順便轉動方向盤，檢查電壓變化
車輛停一夜後也量一下電壓值
隔夜後電瓶電壓值別低於11v
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於
2019/07/11 23:02:27
發文IP 42.76.*.*
之前有一位同業也有行進間熄火
但是他車有亮故障燈
故障碼是p1124
http://www.tiida.club.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=76810
或許網頁內容裏有一項
(1)方向盤鎖頭裡面有個電子開關
這個開關應該就是龍頭鑰匙電門開關上的繼電器
看看有這個有沒有異常
還有...
你的車若是用i-key感應
也順便檢查一下i-key感應盒裡的小電池電力
於
2019/07/11 23:09:57
發文IP 42.76.*.*
之前有一位同業也有行進間熄火
但是他車有亮故障燈
故障碼是p1124
http://www.tiida.club.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=76810
或許網頁內容裏有一項
(1)方向盤鎖頭裡面有個電子開關
這個開關應該就是龍頭鑰匙電門開關線路上的繼電器
看看有這個有沒有異常
還有...
你的車若是用i-key感應
也順便檢查一下i-key感應盒裡的小電池電力
之前有一位同業也有行進間熄火
但是他車有亮故障燈
故障碼是p1124
http://www.tiida.club.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=76810
或許網頁內容裏有一項
(1)方向盤鎖頭裡面有個電子開關
這個開關應該就是龍頭鑰匙電門開關線路上的繼電器
他換新這個繼電器，就不再有熄火情形，怠速也不會忽高忽低
看看有這個有沒有異常
還有...
你的車若是用i-key感應
也順便檢查一下i-key感應盒裡的小電池電力
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我目前在開的小T 4D 1.6
就加裝兩條接地線
還有一條火線
目的就在於讓電壓能順暢一點...
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可以請維修廠在不斷電的情況下將負極線取下
把端子接觸面拋光，再鎖回去或許就解決了
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要不然，直接diy一條負極接地線，把電瓶負極頭跟車身直接連接即可
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要確定是不是接地線電阻過大，可以拿一條電瓶救車線先夾著電瓶負極與車身搭鐵，然後看看還會不會熄火...
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還有一個，發電機出力有無不足情形
若修理廠有儀器也請店家檢測發電機狀況
這是camry 發電機測量影片
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https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=1665412
這裡參考一下是否有你要找的問題點
我是猜測兩項
一是動力方向盤連續迴轉，電動輔助馬達的保護機制採取的的斷電保護
二是空氣流量計有無故障及接線線路是否有接觸不良，這或許可以請店家找中古良品裝上，用交換測試的方法判斷空氣流量計好壞
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於
2019/07/08 22:25:51
發文IP 42.76.*.*
於
2019/07/08 22:28:07
發文IP 42.76.*.*
這款準備用看看
這瓶顯示是渦輪柴油及渦輪汽油引擎共用
不知我這台能不能用
標榜全合成油，一瓶200元
現在用的5w40,開5000公里里程時，機油減少400c.c
納悶中...
原廠設定用油是5w30,GF-5規格用油
這款準備用看看
這瓶顯示是渦輪柴油及渦輪汽油引擎共用
不知我這台能不能用
標榜全合成油，一瓶200元
現在用的5w40，半合成,開5000公里里程時，機油減少400c.c
納悶中...
原廠設定用油是5w30,GF-5規格用油
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哇......
考古題跟壯陽藥也能搭上關係.....
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台灣的法律制度，跟醫療制度一樣
有錢判生，無錢判死
幹！
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不爽的人
拿硬幣砸櫃檯的事件會更多了....
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以後停好車子
順便將車牌取下，我就看看怎麼檢舉....
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我真不喜歡用cvt變速箱的車款
7速自排八速自排還比較耐用
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於
2019/06/05 16:56:39
發文IP 223.141.*.*
今天更換前煞車盤及煞車皮
34000多公里
因為遇到紅燈要減速時
煞車車頭會點頭上下晃
認定是煞車碟盤變形，換新後就沒這現象了
台製品副廠件，碟盤一個450,2個900
煞車皮一組500
於
2019/06/05 18:11:03
發文IP 223.141.*.*
今天更換前煞車盤及煞車皮
35000公里
因為遇到紅燈要減速時
煞車車頭會點頭上下晃
認定是煞車碟盤變形，換新後就沒這現象了
台製品副廠件，碟盤一個450,2個900
煞車皮一組500
今天更換前煞車盤及煞車皮
35000公里
因為遇到紅燈要減速時
煞車車頭會點頭上下晃
認定是煞車碟盤變形，換新後就沒這現象了
台製品副廠件，碟盤一個450,2個900
煞車皮一組500
輪框固定螺絲扭力值108nm
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我現在才知道
原來二次進氣不是只有將汽門室蓋的廢氣吸入引擎再次燃燒以達到減少污染的功用
還可以從進氣軟管吸入乾淨的冷空氣提供汽門室蓋降溫的功效
只是，這效果？？？？？
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改二次進氣，用濾罐加小香菇頭
因為二次進氣會因為油門深淺而有排氣及吸氣的情形
不能用單向閥，只能用小香菇頭過濾乾淨空氣吸氣
軟管二次進氣端先封住
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於
2019/05/30 23:07:18
發文IP 42.76.*.*
國外是直接用紅外線儀器測温度
轉速提到2500rpm,觸媒温度到達攝氏630度或華式1000度以上才是正常
國外是直接用紅外線儀器測温度
轉速提到2500rpm,觸媒温度到達攝氏630度或華式1000度以上才是正常
不知道我有没有記錯數據
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觸媒失效通常都會亮引擎燈
最常見的是觸媒材質用久老化碎裂
而你的觸媒還沒有到失去功能的程度
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每個車門底下都會有排水孔
你的狀況應該是排水孔阻塞，水才會積到從固定扣流出
先檢查排水孔...
地毯潮濕，我會找時間
把中船，前雙座椅取下
地板擦拭乾淨，車門全開，車室曝曬晾乾
再把地毯整片拆下沖洗，曬乾
再裝回....
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這台開34000公里，還沒任何故障產生，只有自己手癢......
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有淹水，那地面上應該有一層厚厚的黃土，這張，無法認同..
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汽油燃燒不完全
二次進氣濃度異常？
點火系統老化？
噴油嘴霧化情況有異？
含氧感知器老化？
觸媒段催化廢氣功能退化？
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於
2019/05/26 02:02:55
發文IP 111.83.*.*
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我想請問一下，有沒有人改裝成傳統四速自排變速箱.....跟march一樣...
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那就看你是不是相信原廠所說換油里程數..
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於
2019/05/13 09:44:30
發文IP 111.83.*.*
入D檔踩煞車，由原本的625rpm,微昇到680rpm,700rpm之間
空檔開冷氣，怠速維持在870rpm,900rpm之間
入D檔開冷氣踩煞車，則在750rpm上下
行進速度在48km/hr以內範圍時
只要油門放開，路面無明顯的上，下坡度
引擎會一直以1100轉上下的轉速，讓車子一直往前溜
不必再踩油門
換加大發電機及電瓶
得到這樣的行車感覺.….…...
空檔位怠速由原本的710rpm,微昇到775rpm，785rpm之間
入D檔踩煞車，由原本的625rpm,微昇到680rpm,700rpm之間
空檔開冷氣，怠速維持在870rpm,900rpm之間
入D檔開冷氣踩煞車，則在720rpm上下
行進速度在48km/hr以內範圍時
只要油門放開，路面無明顯的上，下坡度
引擎會一直以1100轉上下的轉速，讓車子一直往前溜
不必再踩油門
換加大發電機及電瓶
得到這樣的行車感覺.….…...
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於
2019/05/12 12:22:54
發文IP 39.13.*.*
今天換台灣士電110a發電機
因為皮帶鬆緊調整是直接鬆開固定惰輪調整
手上沒有加長型13mm平面式棘輪扳手
所以必須先拆開輪胎上方擋板才有辦法施工
拆下來的原廠士林電機跟台灣士電
新品裝上，訊號端插頭角度朝上，原廠則是朝水箱前
發動引擎後，電壓顯示14.0V
觀察幾天看看發電機有無異常
今天換台灣士電110a發電機
因為皮帶鬆緊調整是直接鬆開固定惰輪調整
手上沒有加長型13mm平面式棘輪扳手
所以必須先拆開輪胎上方擋板才有辦法施工
拆下來的原廠士林電機跟台灣士電
新品裝上，訊號端插頭角度朝上，原廠則是朝水箱前
發動引擎後，電壓顯示14.0V
觀察幾天看看發電機有無異常
厚....累屎了...真是...😅
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電瓶裝上，小細節不少...
0
於
2019/05/10 04:33:57
發文IP 223.141.*.*
購入110a發電機，士林電機已經不外流到一般市面販售，只能回原廠購買
回原廠，一定粉貴，所以只好買台灣士電...
加大電瓶底座diy,準備放入95d31r 電瓶
於
2019/05/10 04:36:26
發文IP 223.141.*.*
購入110a發電機，士林電機已經不外流到一般市面販售，只能回原廠購買
回原廠，一定粉貴，所以只好買台灣士電...
加大電瓶底座diy,準備放入95d31r 電瓶
於
2019/05/10 06:32:54
發文IP 223.141.*.*
購入110a發電機，士林電機已經不外流到一般市面販售，只能回原廠購買
回原廠，一定粉貴，所以只好買台灣士電...
Big tida 1.6自然進氣跟小T 1.6 通用
非單向軸承...
加大電瓶底座diy,準備放入95d31r 電瓶
於
2019/05/10 06:33:57
發文IP 223.141.*.*
購入110a發電機，士林電機已經不外流到一般市面販售，只能回原廠購買
回原廠，一定粉貴，所以只好買台灣士電...(5000元)
Big tida 1.6自然進氣跟小T 1.6 通用
非單向軸承...
加大電瓶底座diy,準備放入95d31r 電瓶
購入110a發電機，士林電機已經不外流到一般市面販售，只能回原廠購買
回原廠，一定粉貴，所以只好買台灣士電...(5000元)
Big tida 1.6自然進氣跟小T 1.6 通用
非單向軸承...
加大電瓶底座diy,準備放入95d31r 電瓶(80A)
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Ucar 為什麼這麼難登入
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於
2019/04/24 16:59:41
發文IP 111.82.*.*
於
2019/04/24 17:24:09
發文IP 111.82.*.*
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塑鋼土固定流量計底座
原預計完成實品圖
軟管長度減短，空濾也減短1/3長度
實品完成圖
於
2019/04/25 21:52:04
發文IP 27.52.*.*
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塑鋼土固定流量計底座
原預計完成實品圖
軟管長度減短，空濾也減短1/3長度
實品完成圖
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塑鋼土固定流量計底座
原預計完成實品圖
軟管長度減短，空濾也減短1/3長度
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