Type-R型男
2010/04/13
註冊日期
5
累計好評
64
發文總數
#310
0
 |
|  | |
| 還是很好奇為什麼韋伯起跑都會掉位置😰 還有為什麼VET起跑可以充那麼快 | |||
 |  |
回應 u2003090 (HAM威) 所寫合理的懷疑，韋伯整台車用的零件套件都是次等的😌
前往討論：F1 2011 英國站 正賽 喇賽區
#12
0
|
| | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| |
錯! 雨戰不管車強人強大家偕有運氣靠，人人皆可上頒獎台
但要拿分站冠軍，各方面絕對是缺一不可的
如果只需運氣就能拿冠軍，那其他實力更強的人都在混嗎?
某些車手濕地表現比較好那是事實，否則MS也不會拿第四名....
#2
0
|
| | |
| 網易體育7月5日報導： 本週末英國站拉開大幕，對於本土作戰的巴頓，銀石冠軍是他的夢想，因為即使在其奪得世界冠軍的09賽季，他也沒有在家鄉父老面前風光過。 巴頓其實比誰都清楚，如果能在銀石賽道笑到最後意味著什麼，因為在他的記憶深處，始終保留著一份不可磨滅的回憶。而提到這段讓巴頓珍藏的回憶，就不得不提英國傳奇車手曼塞爾，此人在1992年奪得車手總冠軍，在這一年他還奪得英國站冠軍，當沖過終點的那一刻，現場的車迷闖進賽道，慶祝偶像的本土勝利。 近日在接受英國《每日郵報》採訪時，巴頓打開了塵封已久的記憶，他表示至今還記得曼塞爾奪冠時，球迷瘋狂的舉動，對於這樣的舉動，巴頓表示：“我知道這的確有些危險，但當他們湧進賽道時，也絕對是偉大的一刻。賽道上人山人海，那種氣氛難以形容，可以說是我目睹的神奇瞬間。” 曼塞爾問鼎英國站冠軍時，巴頓只有12歲，但如今成長為世界級車手的巴頓顯然期待複製前輩經典的一刻，儘管用他的話，這有些危險。“如果我奪得英國站冠軍，我也將被球迷圍堵，車隊也許會告訴我這樣不好，可我不會操心，一切讓情感做主吧！” 本賽季至今，巴頓給車迷留下最深印象就是在蒙特利爾，而英國車手認為贏得加拿大站很特別，但如果能稱雄英國站則更特別。不過誰都清楚，目前紅牛優勢巨大，巴頓想要複製加拿大站的奇跡並不容易。對於英國站所遇到的困難，巴頓也有準備，他告訴記者，在英國站奪取冠軍最好機會就是期待下一場像加拿大站時的傾盆大雨。 “我們的賽車看起來在濕滑場地時表現不錯，如果下雨，對車迷不太好，可對我們很有利，就我們賽車的速度和性能而言，雨天可能會出現好結果。”巴頓，不要為車迷擔心，別忘了這是你的主場，他們肯定已經開始為你的征程祈雨。 (本文來源：網易體育 作者：穆勒) http://sports.163.com/11/0706/12/789GQ8U200051CDQ.html ------------------------------------------------ J.Button: 年度總冠軍數:1 (09年) 杆位:7 分站冠軍數: 10 (首勝:06年匈牙利<雨戰>) (09年:BGP001,7戰6勝) (10年:澳洲<雨戰>; 中國<雨戰>) (11年:加拿大<雨戰>) 登台次數:35 | |||
| |
J.Button 雨神接班人??
記得加拿大一幕賽道出最後彎道，忘記J.Button不知閃誰差點撞上，乾地閃到濕地上，不過沒像massa一樣打滑
由此可見J.Button濕地的駕駛有其高竿之處🙂
#6
1
於
2011/06/18 04:58:52
發文IP 239.255.*.*
[quote=csimduke (mick)]很悲情 雖然讓後面很精彩
可是這是開科技的倒車
在這裡是不允許有科技太突出的表現
[/quote]
FIA科技工作小組 (Technical Working Group、TWG) 認為「鬆油廢氣Rear Diffuser」大量使用電腦控制功能，讓油門踏板已不再只是扮演著控制動力和扭力輸出的角色、而變成了空氣動力裝置的一部分 (而且不是由車手手動控制) 。
由電腦控制車輛駕駛、而非車手手動控制賽車關鍵功能一直以來都受到FIA的強力打壓。
此時一位車手與一位電腦操作員已經沒有太大的差別。
也有這種感覺，但我看到ucar的專欄提到上面，我在想可能FIA想保有更多以人為本的精神吧!
不然以現在的電腦科技，幾乎能取代人的腳色了...
比賽直接把駕車程式寫入ECU，人在pit用遠端控制賽車比賽就好了，根本不需要賽車手
或賽車手只需要在出現電腦不能解決的狀況再手動介入，然後解決在回到電腦自動控制...
車手幾乎跟一位電腦操作員一樣[頭暈]
於
2011/06/18 05:00:07
發文IP 239.255.*.*
[quote=csimduke (mick)]很悲情 雖然讓後面很精彩
可是這是開科技的倒車
在這裡是不允許有科技太突出的表現
[/quote]
FIA科技工作小組 (Technical Working Group、TWG) 認為「鬆油廢氣Rear Diffuser」大量使用電腦控制功能，讓油門踏板已不再只是扮演著控制動力和扭力輸出的角色、而變成了空氣動力裝置的一部分 (而且不是由車手手動控制) 。
由電腦控制車輛駕駛、而非車手手動控制賽車關鍵功能一直以來都受到FIA的強力打壓。
此時一位車手與一位電腦操作員已經沒有太大的差別。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
我也有這種感覺，但我看到ucar的專欄提到上面，我在想可能FIA想保有更多以人為本的精神吧!
不然以現在的電腦科技，幾乎能取代人的腳色了...
比賽直接把駕車程式寫入ECU，人在pit用遠端控制賽車比賽就好了，根本不需要賽車手
或賽車手只需要在出現電腦不能解決的狀況再手動介入，然後解決在回到電腦自動控制...
車手幾乎跟一位電腦操作員一樣[頭暈]
|
| | |
| 很悲情 雖然讓後面很精彩 可是這是開科技的倒車 在這裡是不允許有科技太突出的表現 | |||
| |
FIA科技工作小組 (Technical Working Group、TWG) 認為「鬆油廢氣Rear Diffuser」大量使用電腦控制功能，讓油門踏板已不再只是扮演著控制動力和扭力輸出的角色、而變成了空氣動力裝置的一部分 (而且不是由車手手動控制) 。
由電腦控制車輛駕駛、而非車手手動控制賽車關鍵功能一直以來都受到FIA的強力打壓。
此時一位車手與一位電腦操作員已經沒有太大的差別。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
我也有這種感覺，但我看到ucar的專欄提到上面，我在想可能FIA想保有更多以人為本的精神吧!
不然以現在的電腦科技，幾乎能取代人的腳色了...
比賽直接把駕車程式寫入ECU，人在pit用遠端控制賽車比賽就好了，根本不需要賽車手
或賽車手只需要在出現電腦不能解決的狀況再手動介入，然後解決在回到電腦自動控制...
車手幾乎跟一位電腦操作員一樣😵
#62
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
小黑技術比MASSA好 跟 他硬幹人家有什麼關係阿?????? 技術比較好就可以硬幹人家? 你到底再說什麼???? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
技術好才有機會幹人家，技術差只有被人家從後面幹的份😀
前往討論：小黑硬超MASSA那邊
#25
0
我來幫黑哥說幾句話，黑哥從後排發車，知道Monte Carlos難超車比賽悶，
但為了不辜負現場的觀眾，麥車又是有奪冠實力的，所以比賽時黑哥一定會賣力表演幾個超車鏡頭的，
，也順便讓觀眾了解黑哥高超的駕駛技巧，電視機前的觀眾別誤解黑哥為現場觀眾的苦心啊
而且黑哥早就深知MASSA個性經不起人家激，速度慢又死檔在前面所以.....
但為了不辜負現場的觀眾，麥車又是有奪冠實力的，所以比賽時黑哥一定會賣力表演幾個超車鏡頭的，
，也順便讓觀眾了解黑哥高超的駕駛技巧，電視機前的觀眾別誤解黑哥為現場觀眾的苦心啊
而且黑哥早就深知MASSA個性經不起人家激，速度慢又死檔在前面所以.....
前往討論：小黑硬超MASSA那邊
#122
0
|
| | ||||||||||
2010 新加坡F1購票人數約 9萬張， 你想台灣辦F1會有超9萬的購票人數嗎？ 花博實際入園人數超過 896萬人次， 顯然辦花博比較符合大眾的需求。 | ||||||||||||
| |
還有全球電視轉播效益跟收入，不然號稱世界三大運動項目是怎麼來的?
還有正賽開始前不是都會介紹這個國家跟城市
對於一個國際化不足的台灣，甚至不知道這是一個獨立的國家來說
能立刻得到全球性的曝光，這應該是他們最主要的考量
辦花博最主要還不是想行銷台灣
反正目前國際化不足的台灣辦什麼都不會賺錢，但廣告行銷還是要做...
前往討論：議員倡議辦F1賽車 陳菊允爭取
#13
0
|
| | ||||||||||
不是這樣喔 如果給WEBBER拿到世界冠軍 他自己說過明年就會退休 所以不會再跟VETTEL當隊友了🙂 | ||||||||||||
| |
不是吧
WEBBER已經跟紅牛續約到明年了
他是說拿到世界冠軍的話，合約完就退休，
不管如何明年都還是隊友喔!!😍
http://chinese.autoblog.com/2010/08/25/mark-webber-f1/
#10
0
最主要還是看ALONSO的位置吧!
ALONSO排位前五機率很大，正賽又上個一、兩位的話??
如果我是VETTEL，知道自己爭冠無望的話，我是會讓
畢竟與其讓給ALONSO拿，不如讓自己的隊友拿
車隊利益來講也是最大的
然後兩車手上演精彩大和解😍
畢竟明年還要相處一年，沒必要搞得那麼緊張吧~
ALONSO排位前五機率很大，正賽又上個一、兩位的話??
如果我是VETTEL，知道自己爭冠無望的話，我是會讓
畢竟與其讓給ALONSO拿，不如讓自己的隊友拿
車隊利益來講也是最大的
然後兩車手上演精彩大和解😍
畢竟明年還要相處一年，沒必要搞得那麼緊張吧~
#11
0
|
| | ||||||||||
印象也是濕地呢~又一個擅長雨戰的車手?🙂 | ||||||||||||
| |
看樣子Nico Hulkenberg蠻擅長雨天的，雨天有特殊技巧，也敢拼
爭冠的車手是有比較保守，因半乾不濕的路況，較難掌握
#38
0
舉MARK WEBBEER 6號牌那個好正!!!😊
前往討論：韓國賽道 舉牌girl 好美XD
#32
1
自然進氣，應該已發展到極限，在投入更多的錢，換來的效益不大
過高的參賽成本，換來廠隊都玩不下去
車隊要先能生存，才能開發更先進的技術出來
增壓引擎或替代能源技術，才是未來的趨勢!
引擎不是造的大，汽缸多，排氣量大，馬力強，轉速高，聲浪大就是好!
馬力不變的情況下
更省油，更環保，體積更小，重量更輕，更安靜，成本更低，耐用度更好，....等，才是高科技!
轉速過高，耐用度就差，像以前的V10引擎，一場比賽就換一顆....
花同樣的錢，換來的馬力無用武之地
拿來投資更有淺力的技術，超越過去只是時間的問題而已!
過高的參賽成本，換來廠隊都玩不下去
車隊要先能生存，才能開發更先進的技術出來
增壓引擎或替代能源技術，才是未來的趨勢!
引擎不是造的大，汽缸多，排氣量大，馬力強，轉速高，聲浪大就是好!
馬力不變的情況下
更省油，更環保，體積更小，重量更輕，更安靜，成本更低，耐用度更好，....等，才是高科技!
轉速過高，耐用度就差，像以前的V10引擎，一場比賽就換一顆....
花同樣的錢，換來的馬力無用武之地
拿來投資更有淺力的技術，超越過去只是時間的問題而已!
#12
0
McLaren車隊英國雙雄Lewis Hamilton以及Jenson Button一致認為澳洲老將Webber才是唯一能阻止McLaren車隊奪得世界冠軍的對手。
標題請改
"支持Sebastian Vettel拿竿位"
因為不會超車的人怎麼拿冠軍呢?
超車教學，請看冠軍Hamilton示範!!
標題請改
"支持Sebastian Vettel拿竿位"
因為不會超車的人怎麼拿冠軍呢?
超車教學，請看冠軍Hamilton示範!!
#23
0
用金錢堆積出來，車隊與二號車手資源全力幫助下，的神格化車手😵
#23
0
|
| | ||||||||||||||||||||
你的說法挺傻眼的~~~~😩😩😩 同樣一句話也還給你.... MASSA有本事的話~挺住第一名，實至名歸，贏得尊重 因為車隊指令而退位，看不起MASSA (我假想一下..如果仁兄想反駁說車隊命令車手是不可為抗之類的說法的話...那您的邏輯就互相矛盾了) | ||||||||||||||||||||||
| |
你要這樣說也對!!
也可以說，看不起整個車隊~
#59
0
|
| | ||||||||||
----------------------------- MASS有本事就不會讓隊友追到屁股,有本事把ALONSO甩開10秒以上,你覺得車隊會暗示他的隊友比他快嗎? 其實同一車隊,同一輛車,比賽的累積積分誰高誰就是一號車手,各車隊都一樣,各種運動都一樣, F1也是靠團隊合作,啥車手自由競爭都是幌子,喜歡砲自己隊友或車隊的車手,應該都是大頭症發作。 | ||||||||||||
| |
建議F1改名為
"一級方程式讓車秀"
然後車上加裝喇叭與超車燈，或大燈!
以後要超車，直接閃大燈，或按喇叭~~
不用再抓什麼真空帶，利用彈弓效應那麼麻煩了!!
當路隊長阻擋的，被後面閃大燈或按喇叭，要自動讓開，不然就阻擋犯規!
不知道這樣好不好玩?
😀
#9
0
|
| | ||||||||||||||||||||
台灣打假球， F1 開假車。 不知道有沒有[F1]賭盤， 下注Massa的賭友，如何看待！ | ||||||||||||||||||||||
| |
國外有F1賭盤，也有網站可以下~
下MASSA的可能是少數，下ALONSO比較多吧!
所以下ALONSO的很多人會很高興...
下MASSA的...😡
#7
0
|
| | |
| 我覺得應該要讓阿龍去超~這樣贏的才實至名歸~~我相信阿龍做得到 | |||
| |
阿龍拿本事去超MASSA，實至名歸，贏得尊重!
靠車隊指令拿分站冠軍，看不起唾棄阿龍~~
#39
0
|
| | ||||||||||
😰😰😰 你說ALONSO VS MASSA嗎...不見得吧~ 是沒有必要吧~該超車的時候~有曾經見過這位西班牙車手放過機會的嗎.. 跑在前面的如果不是MASSA..就過往的經驗~在車輛允許的狀況之下..這位西班牙車手通常是貼上去拉近距離等待超車的機會... ALONSO應該一開始就很清楚,MASSA是一定要讓車的..既然如此~何必貼在背後吸廢氣.....不然在兩輛車差不多的狀況之下~MASSA有機會把秒數拉大嗎......... 對車隊而言,如果不處理.想必的是兩輛紅車近身肉搏,在競爭已經落後的狀況之下,要冒著兩部車都出去的風險...能不處理嗎... 技術落後.......如果閣下說的是這兩個人的事情的話.....那才是一件好笑的事情 | ||||||||||||
| |
"一級方程式賽車"可以改名叫"一級方程式讓車"了
😌
#18
0
|
| | ||||||||||
我有下注哩😰 | ||||||||||||
| |
有人因為下注或自己其他的原因，有自己喜歡的車隊車手，所以有自己的立場護航，
但也許下次"下注"不一樣，是不是說法又變了~~
前往討論：是賽車還是讓車
#12
0
|
| | ||||||||||
不想看就請你滾到一邊去涼快吧😡😝 | ||||||||||||
| |
F1 is just a show business
人家場內人士，是有錢賺，所以有特定立場~
一般觀眾是要看真正的比賽"賽車"，不是搞操控比賽與利益
但一些觀眾不知道跟人家在HIGH甚麼?
又沒商業利益可賺，還跟人家瞎起哄，真可憐~~
😰
前往討論：是賽車還是讓車
#33
0
|
| | ||||||||||
沒人拜託你看這種你所謂商業表演 同一隊的車手之間的競爭看你用甚麼角度去看 以團隊來看他們達到了基本目的不事嗎? 以觀眾角度來看當然最想看到的是超車、是撞車 最好2台撞完後下車還可以再PK一下 雖然大家都想看到像紅牛的2台撞在一起讓其他的人爽一下 可是對車隊來說那個損失就大了；積分就是錢這才是他們最想要的 如果以你所說的浪費時間來看那你應該是連F1的相關訊息 新聞應該都是充耳不聞；個跟你的發言有點矛盾喔!! | ||||||||||||
| |
奇怪了~~
這團隊達到目的了，拿到最好的1、2名，結果大家怎麼好像不太高興?
我們都是觀眾，不是想看這種"商業表演比賽"
除非是那些場內人士，有從中獲得利益的人...
前往討論：讓也就算了,還要被....
#15
0
|
| | |
| massa 不讓,法拉利今天可能不是 1+2 ,較有可能會是 1+3 . 在剩餘圈數還不少的情況下,alonso 還有一圈可以追半秒,而且都殺到身後了, 要是再和massa 你來我往的~佔線,切線,關門...等的玩下去, 超掉massa 應該是意料中的事,倒是vettel 就不用追的那麼辛苦, vettel 可以更快的逮到被超掉(或快要被超)的massa!! 最糟的狀況是漁翁得利,vettel 第一,法拉利 2+3 (或出去)~ so~能在最不影嚮速度的情況下讓,應該是最好的選擇!! (這也証明了massa 耍小聰明故意"放慢",後來還被vettel 逼的窘境) | |||
| |
不會發生，還沒有發生的事，聽你講的跟真的一樣...😰
聽那兩位主播再亂扯，亂哈啦!!聽聽就好~~
說MASSA做慢ALONSO時間，ALONSO有本事就超MASSA啊!
VETTEL有本事就超ALONSO啊!
還不是超不過...你以為這條賽道那麼好超車嗎?
後面追上來了，為了車隊，所以趕快讓?
你以為追上來就一定超的掉...
最後VETTEL有超過MASSA嗎??😌
前往討論：讓也就算了,還要被....
#6
0
F1是很爛的比賽!
根本沒資格說是一項"運動"
這跟打假球有甚麼不一樣?
浪費時間看這種內定好的...
F1只能算是"商業活動".......
根本沒資格說是一項"運動"
這跟打假球有甚麼不一樣?
浪費時間看這種內定好的...
F1只能算是"商業活動".......
前往討論：讓也就算了,還要被....
#26
1
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
這樣真的爭取的到權益??...還只是面子上的公平??? 底盤鼻翼都換了...有啥不可能...目前有的是讓車只慢0.1秒的手腳 老話偉哥只嚷的再大聲... 還是被胎...人家親生的吃不下...才輪到他 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
現實生活上，有某一部的權益，真的是要靠自己努力去爭取來的~
你要說的是爭取方法的問題吧!
WEBBER方法確實不太恰當，公開抱怨車隊，是會傷害到內部的~
但其實出現問題，對車隊實際上反而是好的!
代表車隊有機會不斷的去修正問題，車隊反而會從改進中得到進步~~
WEBBER最後會不會爭取到自己的權益，還是要看領導者!
也許會讓領導者重新思考，兩位車手的分配學問...
就算沒爭取到該有的，也讓自己了無遺憾!
我想WEBBER要爭的是給實際上的公平!!
面子上的公平，有沒有無所謂...
紅牛給VETTEL很大的面子，全世界都知道~~~
前往討論：Webber：偏袒爭議讓勝利更甜美
#21
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||
ＲＢＲ現在最大的問題就是WEBBER.如果他肯乖乖聽話 前半個賽季如果像去年ＢＧＰ都有拿下就算賣車輪再多兩片翅膀 也很難追上.一直要拼到賽末等其他車隊研發都追上來 感覺起來ＲＢＲ還是乾淨很多沒有在車子調教上動手腳 只是明顯告訴他要配合車隊.但是他就是不接受😩😩 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
乖乖聽話??😰
WEBBER又不是F1菜鳥...
簽的合約，是可以去拿世界冠軍的~
自己的權益當然要去爭取!!
車子調教上動手腳??😰
真好笑~~~那紅牛也別想拿車隊冠軍了...
還沒動手腳就輸麥凱輪了!!
前往討論：Webber：偏袒爭議讓勝利更甜美
#18
0
|
| | |
| 他擺明了就是要挑釁對吧 好囂張啊 紅牛可以請他滾蛋了 任何一支車隊都不需要無法跟隊友與車隊和平共處的車手 沒有人需要忍受他這臭脾氣 | |||
| |
滾蛋?紅牛可以馬上找一個能拿分站冠軍的車手上場?
車手跟車隊的目地是一致的!
兩位車手都想贏，都想得的到更多的支援!
了解清楚，WEBBER只是想得到跟VETTEL一樣的車隊支援~
兩位車手誰贏得比賽，對車隊都是有利的~~
怎麼管理分配，這就是車隊領導人的智慧了!!~~~
前往討論：Webber：偏袒爭議讓勝利更甜美
#3
0
紅牛老闆斥一號車手論 意在動搖隊內團結
來源:ESPNSTAR中文網 時間:2010年05月26日17:13
一號車手的問題似乎只會在法拉利身上發生，不過最近有媒體報道，紅牛車隊在平衡兩位車手的位置上有異議，對於這樣的說法，車隊大老闆迪特裡希-馬特希茨予以了否認。
本賽季六站比賽過後，表現最搶眼的當屬紅牛車隊，車手馬克-韋伯和塞巴斯蒂安-維特爾的表現均很出色，但這變相使得彼此成為頭號競爭對手。有媒體披露，車隊將考慮選擇側重其中一位車手，以保證其獲得更多分數，最終獲得年度總冠軍。
馬特希茨說：「這些報道並非事實，我們沒有車隊指令，我們認為表現更好或是最幸運的車手應該獲得冠軍。」
紅牛公司賽車運動顧問赫爾墨特-馬科認為，正是這樣的有益競爭，才使得兩位車手各自受益。
他說：「如果沒有激烈的隊內競爭，他們兩個都不會達到現在的水平。」
（責任編輯：趙陽）
來源:ESPNSTAR中文網 時間:2010年05月26日17:13
一號車手的問題似乎只會在法拉利身上發生，不過最近有媒體報道，紅牛車隊在平衡兩位車手的位置上有異議，對於這樣的說法，車隊大老闆迪特裡希-馬特希茨予以了否認。
本賽季六站比賽過後，表現最搶眼的當屬紅牛車隊，車手馬克-韋伯和塞巴斯蒂安-維特爾的表現均很出色，但這變相使得彼此成為頭號競爭對手。有媒體披露，車隊將考慮選擇側重其中一位車手，以保證其獲得更多分數，最終獲得年度總冠軍。
馬特希茨說：「這些報道並非事實，我們沒有車隊指令，我們認為表現更好或是最幸運的車手應該獲得冠軍。」
紅牛公司賽車運動顧問赫爾墨特-馬科認為，正是這樣的有益競爭，才使得兩位車手各自受益。
他說：「如果沒有激烈的隊內競爭，他們兩個都不會達到現在的水平。」
（責任編輯：趙陽）
#102
0
|
| | ||||||||||
拿到較多資源… 除了這次馬克先生的新鼻翼被幹走 還請您說來聞香一下 對了~底盤維特用的是馬克先生巴林那站的喔 如果是多喝幾罐Red Bull機能飲料或是Red Bull可樂 那我沒話說 | ||||||||||||
| |
相信新鼻翼被幹走，這絕對不會是第一次...
我猜還有...
車隊要送給WEBBER的幾箱Red Bull機能飲料，還有Red Bull可樂
賽後臨走前，被VETTEL幹走了~"~
前往討論：[轉貼]關於RB鼻翼爭議之後的訪問
#97
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
應該吧...我想雖然這樣RBR也不至於放水流 但是可能的情形下...會把他氣走...再找個求車若渴聲音小的A-咖來代替 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
VETTEL拿車隊較多資源，也得到車隊較多的支持是確定的!
但是成績卻比隊友遜色~
更何況WEBBER年紀還大VETTEL一輪...
但對比老巴與老舒還在場上，所以年紀還不是問題!
所以倒底是大家太高估VETTEL的實力，還是低估WEBBER的實力!!??
前往討論：[轉貼]關於RB鼻翼爭議之後的訪問
#92
0
|
| | ||||||||||||||||||||
剛好相反.就是車隊故意搞他.簽完約之後繼續搞.拔底盤.拔鼻翼. 所有的牌都在車隊手上.不斷測試他的底線.用意很明顯! 一來逼WEBBER要嘛乖乖當２號車手要嘛自動毀約. ２來作給Vettel看.雖然你薪水不高但是車隊一定挺你到底 ３來作給作給其他所有想進ＲＢＲ的車手看.來了就是2號車沒別的話好說 ４來作給下一位看～我們車隊的王牌車手就這麼點薪水.要來.....薪水你看著辦 一箭好幾隻鳥!為什麼不作呢?? 現在擺明了是車隊有輛冠軍車.我車隊怎樣做資源分配你就得乖乖聽話. 你受不了車隊?想解約?說嘛.是你不滿意!不是車隊沒有給過你機會. 後面排隊等著簽約的一堆勒!!不滿意的話請便. 紅牛這支車隊又不是沒有前例.搞到車手貓車隊經理😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||
| |
不可能會用你說的方法在經營車隊的!
站在經營者的角度看~
車隊沒理由故意搞自己車手的!!
一整年的資源已經投入，車隊搞自己的車手對車隊是沒有任何好處的!
既然資源已經投入，是必要有利潤收回，就是要拿到積分~
而且今年有冠軍車，不代表明年也會有!
在F1變數是很大的，所以當然今年賽車有競爭力，當然是要把握兩輛賽車拿分的好機會~
說真的我覺得VETTEL的技術太嫩了，什麼車神接班人，年輕有實力有潛力，紅牛力捧一號車手~
結果現在連一個，二等資源二號車手的F1老將都能將他打敗!
實在是.....
VETTEL要就拿出實力來，證明自己有"一號車手"的資格吧!
#19
0
|
| | ||||||||||
如果被婊成這樣還往肚子裡吞﹐那也別當賽車手了 最後講那句話剛剛好而已 | ||||||||||||
| |
當自己的賽車是場上最強，自己也在世界冠軍積分爭奪榜上，而且成績更勝隊友之上!!
實在沒理由受到這種待遇~~~
如果當一個賽車手，這都能忍下，那他就就準備當一輩子二奶吧!!
別想成為世界冠軍或F1一流頂尖的賽車手了!
支持WEBBER!!
#22
0
|
| | |
| 加拿大站 紅牛最大的敗筆不是在第一套胎而是第二套胎的搭配上 | |||
| |
WEB第一套胎也有關係，第一套用硬胎但是優勢沒被用出來，
在小黑後面檔了好幾圈，加上那時重油加速輪胎磨耗~
而且第一套胎太早進站，只比小黑軟胎晚幾圈進站，
導致第二套胎，必須堅持久一點，結果快解體...
而WEB第三套，只能選軟胎~~
而軟胎無法堅持太久，所以不能提早進站，車隊可能估計剩20圈進站，
第三套軟胎上場，又因耐用度，與剎車因素
無法有甚麼做為，加上小黑已拉開距離...
前往討論：RedBull策略&可靠性
#24
0
|
| | |
| BUTTON與HAMILTON接下來的駁火就很高水準 在連續彎中互有超越卻都有留線給隊友沒硬關門 相較之下WEBBER該不該把線讓出來再反超越? 他不見得會輸VETTEL 但他卻選擇不讓出線 小黑讓了 BUTTON也讓了 WEBBER沒讓 結果他孤獨的一人站在頒講台上 沒有隊友 少的可憐的工作夥伴 😞 | |||
| |
情況不一樣!!
彎道才有讓不讓空間的問題~
WEBBER與VETTEL是在直道競爭的情況下!!
直道搶進彎路線就是各憑本事了!
也可以兩車併排入彎啊!!
只是佔內側進彎角度較差，一定是剎車點較早，但是內側有卡位優勢~
VETTEL走內線是進的了彎的，只是剎車點要較WEBBER早，不一定要去搶WEBBER的線...
如果VETTEL速度太快，進不了彎就應該提早減速!!
誰先撞誰，答案很明顯了!!
前往討論：[轉貼]Vette及Webber相互指責
#54
0
|
| | |
| 今天比賽還算精彩~跟上一站比的話~是非常精彩😌 最後兩隻牛~我各人看法是偉伯沒讓~ VETTEL已經超過了半車身才靠過去~ 偉伯沒理由不讓~因為他就是追不上VETTEL當時的速度~ 不管是要早煞也好~VETTEL搶住內線~偉伯也沒什麼機會可以過~ --------------------------- 我只知道~BUTTON和漢普頓在搶時~我心都涼了~"~不要兩個世界冠軍都搞下場~ 漢普頓下就可以了€BUTTON要贏呀😆 | |||
| |
偉伯是方向盤一直保持直線下!
被卡出去的~~
如果是在進彎下當然應該要讓
但實際是還在直道的情況下~~~
直道被超半個車身，還算是並排中!!
超車!不是超半個車身就可以往別人方向卡過去的....
前往討論：webber和vettel互撞影片
#22
0
影片VETTEL車頭過WEBBER半車身後，有往外邊切...
，才卡到WEBBER的前輪....
我是認為VETTEL是自己外切去碰撞WEBBER的
，WEBBER只是在自己的線上....
VETTEL要過的話，因為車身沒完全超過WEBBER
應留在自己內線過彎就好!
不是過半車頭就可以往人家那擠!!
，才卡到WEBBER的前輪....
我是認為VETTEL是自己外切去碰撞WEBBER的
，WEBBER只是在自己的線上....
VETTEL要過的話，因為車身沒完全超過WEBBER
應留在自己內線過彎就好!
不是過半車頭就可以往人家那擠!!
前往討論：webber和vettel互撞影片
#17
0
台灣根本不重視運動員!
真的建議轉往國外發展~
或尋求其他國家的支持!
真的覺得林帛亨很可惜~
當初有機會以中國A1出賽
但他放棄了!真的很可惜!
倒不如像吳珈慶一樣，選擇出走~
才有機會躍上國際的舞台
大家都知道是對政府的不重視...
與徹底的失望...
真的建議轉往國外發展~
或尋求其他國家的支持!
真的覺得林帛亨很可惜~
當初有機會以中國A1出賽
但他放棄了!真的很可惜!
倒不如像吳珈慶一樣，選擇出走~
才有機會躍上國際的舞台
大家都知道是對政府的不重視...
與徹底的失望...
前往討論：最認真的男人..
#7
0
基本上我覺得賽道上競爭就是這樣!!
賽道規則內都可競爭~
並排的時候，大家就是撐到最後，看誰先退，誰就輸啊!
直線底超車也一樣啊!
並排就比誰晚剎車入彎，佔住內線一樣!
賽道規則內都可競爭~
並排的時候，大家就是撐到最後，看誰先退，誰就輸啊!
直線底超車也一樣啊!
並排就比誰晚剎車入彎，佔住內線一樣!
前往討論：VET 與 HAM 調查的結果
#19
0
|
| | |
| 把車操壞或車體某一部分操到過度極限並不叫人車合一吧......😰 而是能真正了解車輛極限、藉而發揮車輛本身水準之上、但又能做出適度妥協、跑完比賽，這才是正確的 To hero or zero的方式我不認為這有何嘉許的，一個車手如果他的賽事生涯有過多的DNF也不是什麼好事...😴 | |||
| |
kimi非常多的DNF，你不知道他也是都把車操到極限?
麥隊那幾年跟隊友比起來，加上運氣超背...
但kimi真的也是達到"人車合一"的境界了~
前往討論：支持Button成為McLaren一哥
#18
0
|
| | |
| 把車操壞或車體某一部分操到過度極限並不叫人車合一吧......😰 而是能真正了解車輛極限、藉而發揮車輛本身水準之上、但又能做出適度妥協、跑完比賽，這才是正確的 To hero or zero的方式我不認為這有何嘉許的，一個車手如果他的賽事生涯有過多的DNF也不是什麼好事...😴 | |||
| |
To hero or zero這是風格問題
當判斷有機會成功的時候
你會能抓住嗎?
alonso也是這類型的，為何馬來西亞，明明離合器損壞，他為何勉強超車，而變成退賽...
澳洲站BUTTUN換胎的決定?
今天BUTTUN能拿分站冠軍，也可能賭錯!
你說他們都是在賭嗎?
我認為他們是當機會來臨時，能看出細微的差異，而做出冷靜的判斷，
結果他們都是世界冠軍~
前往討論：支持Button成為McLaren一哥
共
63
則