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一個自己曾經承認不懂渦輪的人,竟然在嘲笑著一個天天在研究著渦輪引擎的車主‧‧‧。 馬小九:這個不叫智障,那甚麼才叫做智障? | ||||||||||||||||||||||
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一個自己曾經承認不懂渦輪的人,竟然在嘲笑著一個天天在研究著渦輪引擎的車主‧‧‧。 馬小九:這個不叫智障,那甚麼才叫做智障? | ||||||||||||||||||||||
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一個自己曾經承認不懂渦輪的人,竟然在嘲笑著一個天天在研究著渦輪引擎的車主‧‧‧。 馬小九:這個不叫智障,那甚麼才叫做智障? | ||||||||||||||||||||||
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VIOS天下無敵不是?! 😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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一個自己曾經承認不懂渦輪的人,竟然在嘲笑著一個天天在研究著渦輪引擎的車主‧‧‧。 馬小九:這個不叫智障,那甚麼才叫做智障? | ||||||||||||||||||||||
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炳叔應該很嘔,當初被砍的又快又狠,而且還很多次。 😆 | |||
於
2016/12/24 10:42:08
發文IP 164.237.*.*
於
2016/12/24 10:43:35
發文IP 164.237.*.*
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一個自己曾經承認不懂渦輪的人,竟然在嘲笑著一個天天在研究著渦輪引擎的車主‧‧‧。 馬小九:這個不叫智障,那甚麼才叫做智障? | ||||||||||||||||||||||
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你幹嘛破我 梗😡 下次討論串 長一點 再破😝 | |||
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嗯.....南韓政府補助很多....款項回流到那些官員也不少.....😆 莫非您也能分杯羹才這麼大力疾呼😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
於
2016/12/23 15:47:45
發文IP 164.237.*.*
於
2016/12/23 15:48:02
發文IP 164.237.*.*
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一個自己曾經承認不懂渦輪的人,竟然在嘲笑著一個天天在研究著渦輪引擎的車主‧‧‧。 馬小九:這個不叫智障,那甚麼才叫做智障? | ||||||||||||||||||||||
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總算可以理解為什麼神棍的腦袋異於常人了 連渦輪增壓的動作原理都不知道😆😆😆😆 真不愧是渦輪專家😆😆😆😆 | ||||||||||||
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於
2016/12/22 20:44:55
發文IP 129.175.*.*
於
2016/12/22 20:45:41
發文IP 129.175.*.*
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是300CC的~預算只有20W以下~~ | |||
於
2016/12/22 17:55:51
發文IP 129.175.*.*
於
2016/12/22 18:05:46
發文IP 129.175.*.*
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健身時間到了,去戶外動動吧,希望能夠仿效渦輪增壓的原理,把更多的氧氣壓入腦袋瓜中供腦細胞燃燒,以便腦袋瓜產生更高的運作效能。 | |||
於
2016/12/22 09:04:52
發文IP 129.175.*.*
於
2016/12/22 09:06:24
發文IP 129.175.*.*
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你貼的蓮花一輛扭力已經大過24了,你沒看到嗎?還在一直貼。至於扭力比較小的那輛,加速度也是不可信,除非有影片佐證。 | ||||||||||||||||||||||
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不理性的人就會有著這種不理性的言詞。 數據就擺在眼前,任何稍具邏輯觀念的人,面對這樣的數據,自然會做出這樣的解讀。 | |||
於
2016/12/22 08:46:52
發文IP 129.175.*.*
於
2016/12/22 08:47:51
發文IP 129.175.*.*
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你貼的蓮花一輛扭力已經大過24了,你沒看到嗎?還在一直貼。至於扭力比較小的那輛,加速度也是不可信,除非有影片佐證。 | ||||||||||||||||||||||
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不理性的人就會有著這種不理性的言詞。 數據就擺在眼前,任何稍具邏輯觀念的人,面對這樣的數據,自然會做出這樣的解讀。 | |||
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你貼的蓮花一輛扭力已經大過24了,你沒看到嗎?還在一直貼。至於扭力比較小的那輛,加速度也是不可信,除非有影片佐證。 | ||||||||||||||||||||||
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不理性的人就會有著這種不理性的言詞。 數據就擺在眼前,任何稍具邏輯觀念的人,面對這樣的數據,自然會做出這樣的解讀。 | |||
於
2016/12/22 08:38:13
發文IP 129.175.*.*
於
2016/12/22 08:39:06
發文IP 129.175.*.*
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你貼的蓮花一輛扭力已經大過24了,你沒看到嗎?還在一直貼。至於扭力比較小的那輛,加速度也是不可信,除非有影片佐證。 | ||||||||||||||||||||||
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不理性的人就會有著這種不理性的言詞。 數據就擺在眼前,任何稍具邏輯觀念的人,面對這樣的數據,自然會做出這樣的解讀。 | |||
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早~~~下雨了😇 | |||
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拄杖終於回來了🙂😀 | ||||||||||||
於
2016/12/21 15:05:27
發文IP 129.175.*.*
於
2016/12/21 15:20:02
發文IP 129.175.*.*
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每天,這個智障總是衝第一,真是令人拍案叫絕。但不管多想罵他,還是健身為要,不可與他同步沉淪。 | ||||||||||||
於
2016/12/21 14:59:21
發文IP 129.175.*.*
於
2016/12/21 15:00:23
發文IP 129.175.*.*
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敢問這裡的所有看倌: 全世界所有的汽車製造國,可有任何一國,曾經出現像這裡的幾個智障一樣,竟然以批評自己國家所生產的車子為樂? 這不叫智障,那甚麼才叫做智障? | |||
於
2016/12/20 18:02:00
發文IP 129.175.*.*
於
2016/12/20 18:04:26
發文IP 129.175.*.*
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就是你這種窩裡反的智障,才會完全不懂得納車與台灣ˊ汽車工業的休戚與共。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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就是你這種窩裡反的智障,才會完全不懂得納車與台灣ˊ汽車工業的休戚與共。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
於
2016/12/20 17:43:29
發文IP 129.175.*.*
於
2016/12/20 17:43:52
發文IP 129.175.*.*
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任何納車的車主都會像我一樣的罵你智障,因為你只會扯台灣的後腿,讓台灣的汽車工業難以快速發展。 | ||||||||||||
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你這種智障,從未見你在這裡說過一句納車的好話,有的,只是謾罵、批評、扯爛汙。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
於
2016/12/20 17:39:10
發文IP 129.175.*.*
於
2016/12/20 17:39:29
發文IP 129.175.*.*
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有你這種智障不斷阻撓才是大大的失敗。 | ||||||||||||||||||||||
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納車一來太年輕,還沒有【老伙仔】可以向消費者證明自己也可以活得很久很健康,再者生不逢時,夾在台灣與中國的政治鬥爭漩渦中,因此想要茁壯長大,過程遠比其他任何車廠都要艱辛。但無論如何,納車的成功,就是台灣千萬個工程人員的成功,也是台灣人的成功。 | |||
於
2016/12/20 17:32:56
發文IP 129.175.*.*
於
2016/12/20 17:35:34
發文IP 129.175.*.*
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人必自侮而後人侮之。 | |||
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你貼的蓮花一輛扭力已經大過24了,你沒看到嗎?還在一直貼。至於扭力比較小的那輛,加速度也是不可信,除非有影片佐證。 | ||||||||||||||||||||||
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不理性的人就會有著這種不理性的言詞。 數據就擺在眼前,任何稍具邏輯觀念的人,面對這樣的數據,自然會做出這樣的解讀。 | |||
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你貼的蓮花一輛扭力已經大過24了,你沒看到嗎?還在一直貼。至於扭力比較小的那輛,加速度也是不可信,除非有影片佐證。 | ||||||||||||||||||||||
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不理性的人就會有著這種不理性的言詞。 數據就擺在眼前,任何稍具邏輯觀念的人,面對這樣的數據,自然會做出這樣的解讀。 | |||
於
2016/12/20 17:16:06
發文IP 129.175.*.*
於
2016/12/20 17:18:58
發文IP 129.175.*.*
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😲記得飲料大不是曾擁有過紅牌,怎... 我是聽說快要改只能先考黃牌,一年後才能再考紅牌,才趕緊去考的😇 | ||||||||||||
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去蕪存菁 | |||
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你貼的蓮花一輛扭力已經大過24了,你沒看到嗎?還在一直貼。至於扭力比較小的那輛,加速度也是不可信,除非有影片佐證。 | ||||||||||||||||||||||
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不理性的人就會有著這種不理性的言詞。 數據就擺在眼前,任何稍具邏輯觀念的人,面對這樣的數據,自然會做出這樣的解讀。 | |||
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你說的是沒了後輪驅動的這條貞操帶歐洲車嗎? | ||||||||||||
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你貼的蓮花一輛扭力已經大過24了,你沒看到嗎?還在一直貼。至於扭力比較小的那輛,加速度也是不可信,除非有影片佐證。 | ||||||||||||||||||||||
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不理性的人就會有著這種不理性的言詞。 數據就擺在眼前,任何稍具邏輯觀念的人,面對這樣的數據,自然會做出這樣的解讀。 | |||
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你貼的蓮花一輛扭力已經大過24了,你沒看到嗎?還在一直貼。至於扭力比較小的那輛,加速度也是不可信,除非有影片佐證。 | ||||||||||||||||||||||
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不理性的人就會有著這種不理性的言詞。 數據就擺在眼前,任何稍具邏輯觀念的人,面對這樣的數據,自然會做出這樣的解讀。 | |||
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不會再回復你的問題,因為會讓最重要的資料表換頁沉沒。 | |||
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]歐洲車底盤+渦輪的1.8的S5,與售價是日本車底盤,無渦輪的台產1.8車都一樣,而你仍認為S5比較貴時,你就去買其他車不就得了,扯這麼多幹什麼。 | |||
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聲淚俱下 | |||
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B 2.0i,車重1610公斤,扭力27.5,比值58.54,大於S5 ECO 1.8T的53.2。同樣是手自排變速系統,還沒比,大概就已經知道結局了。 | |||
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來個8-9人座順便幹掉福斯與福特😆😆 | |||
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挖賽 還以為已經幹掉雙B了 😆😆 | |||
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破博PM:😇😇
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嘉義不是只有阿里山會下雨😇 | ||||||||||||||||||||||
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早 上沒下雨😇 | |||
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結果還是擺著讓它爛😆 | ||||||||||||
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都換幾代去了!!! 現在的佳年華比上踢牌鴨好太多了!!! | ||||||||||||||||||||||
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有一個客人的嬰兒車上面是小孩下面是小狗😰 | |||
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讓我來驅使我這大白癡變成智障,進而自我毀滅?! | |||
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‧‧‧公司車(Luxgen 5)被同仁嫌耗油(據說, 傳說 平均 10KM以下), 請問您用的機油番號是?‧‧‧ 原張貼者的文章,【據說、傳說】,如果有正確的數據,何須據說、傳說。例如馬3的扭力就是21.4,這個需要據說、傳說嗎? | |||
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~~~仇恨,逼使我這大白癡變成智障。 | |||
於
2016/11/20 20:07:29
發文IP 189.227.*.*
於
2016/11/20 20:33:24
發文IP 189.227.*.*
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吾人拿馬3的數據對比於S5,智障竟然說吾人未開過馬3,因此這種比較不可信。智障的意思就是說,U-CAR裡面的馬3車重、性能數據都不可信,只有車主自己開著馬3去地磅秤重才可信?智障的意思就是說,S5的扭力26.1比馬3的21.4大也是不可信? | |||
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非車主現身說法,不可信。 | ||||||||||||
於
2016/11/20 19:46:20
發文IP 189.227.*.*
於
2016/11/20 20:49:47
發文IP 189.227.*.*
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給你連結網址,趕快把你的瘋狂精神帶到01那邊去阻止那邊的S5車主發言吧。 | |||
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你這個心理、頭殼顯然都有問題的人物,竟然可以整天窩在這裡,只要一見到納車或納車車主出現,就立刻抓狂、鬧事,你要不要也到01那邊去鬧?那裏的S5討論、注意到的人更多啊。 | |||
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汽油引擎與柴油引擎特性很不一樣,變速箱配置也大大的不同,無法直接拿車重扭力比值做比較。 ~~~為了回答你的問題,真的冒著很大的風險,現在已經有三條狗得到狂犬病了。 | |||
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BENZ C180,1425公斤,扭力25.5,兩者比值為55.88>S5 1.8T的53.25,除非配上雙離合器的變速箱,否則0-100贏過S5 1.8T的機率幾乎是零。 | |||
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以你的馬3為例,車重1327公斤,扭力21.4。也就是說,21.4公斤米的扭力,要去扭動1327公斤的車身,其負擔遠比S5 1.8T的1390公斤,扭力26.1要大得多,這自然會影響它的加速。 奇怪,依你的頭殼,應該是很容易就可以算出這種結論的,怎麼‧‧? | |||
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不敢拿出來賣就是不敢拿出來賣,還甚麼停產?呵呵呵。 | |||
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不只是Civic賣到消失,Ford Focus 2.0D的銷量還一整個的不如Luxgen S5。2012還可以拿來比,到了2016整個gg,豪掰不起來。 如果這不是Luxgen勝利,甚麼才是Luxgen的勝利? | |||
於
2016/11/20 14:30:38
發文IP 189.227.*.*
於
2016/11/20 14:31:10
發文IP 189.227.*.*
於
2016/11/20 14:19:54
發文IP 189.227.*.*
於
2016/11/20 14:21:10
發文IP 189.227.*.*
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當眾多潛在車主漸漸把眼光偏向S5 ECO時,我的第一批S5 ECO車已經操了超過12000公里了,就是操不出毛病,妥善率到今天還是100分。當然,光是妥善率不差又有何鳥用?小MARCH又輕又省油又便宜,妥善率更高,但沒有渦輪加持+厚重底盤做底,就是少了那份開車的樂趣與安全感。 | |||
於
2016/11/20 02:29:58
發文IP 189.227.*.*
於
2016/11/20 02:30:19
發文IP 189.227.*.*
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從未摸過S5的人,竟然成天在跟S5的車主爭辯著S5的相關數據?這是不是非常可笑的事情? | |||
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用我大白癡這顆蠢腦袋,能發表出什麼高見?最後自然是專以針對別人的發言,進行自以為是的無厘頭攻擊為能事了。 | |||
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為何大家都覺得我節錄的他人資料,毫無笑點?為何大家都不笑?那我就自己先笑吧!我是大白癡。 | |||
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so,扭力對於一部車子的意義,在於它的起步加速,扭力愈大、出現的轉速愈低,這部車子的起步加速就會愈快。至於馬力呢?它的意義在於創造車子的極速表現,馬力愈大、出現的轉速愈高,它的尾速就會比較強、就有可能跑出更高的極速 | |||
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汽油引擎與柴油引擎特性很不一樣,變速箱配置也大大的不同,無法直接拿車重扭力比值做比較。 | |||
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BENZ C180,1425公斤,扭力25.5,兩者比值為55.88>S5 1.8T的53.25,除非配上雙離合器的變速箱,否則0-100贏過S5 1.8T的機率幾乎是零。 | |||
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以你的馬3為例,車重1327公斤,扭力21.4。也就是說,21.4公斤米的扭力,要去扭動1327公斤的車身,其負擔遠比S5 1.8T的1390公斤,扭力26.1要大得多,這自然會影響它的加速。 奇怪,依你的頭殼,應該是很容易就可以算出這種結論的,怎麼‧‧? | |||
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so,扭力對於一部車子的意義,在於它的起步加速,扭力愈大、出現的轉速愈低,這部車子的起步加速就會愈快。至於馬力呢?它的意義在於創造車子的極速表現,馬力愈大、出現的轉速愈高,它的尾速就會比較強、就有可能跑出更高的極速 | |||
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汽油引擎與柴油引擎特性很不一樣,變速箱配置也大大的不同,無法直接拿車重扭力比值做比較。 | |||
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BENZ C180,1425公斤,扭力25.5,兩者比值為55.88>S5 1.8T的53.25,除非配上雙離合器的變速箱,否則0-100贏過S5 1.8T的機率幾乎是零。 | |||
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以你的馬3為例,車重1327公斤,扭力21.4。也就是說,21.4公斤米的扭力,要去扭動1327公斤的車身,其負擔遠比S5 1.8T的1390公斤,扭力26.1要大得多,這自然會影響它的加速。 奇怪,依你的頭殼,應該是很容易就可以算出這種結論的,怎麼‧‧? | |||
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汽油引擎與柴油引擎特性很不一樣,變速箱配置也大大的不同,無法直接拿車重扭力比值做比較。 ~~~為了回答你的問題,真的冒著很大的風險,現在已經有三條狗得到狂犬病了。 | |||
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BENZ C180,1425公斤,扭力25.5,兩者比值為55.88>S5 1.8T的53.25,除非配上雙離合器的變速箱,否則0-100贏過S5 1.8T的機率幾乎是零。 | |||
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以你的馬3為例,車重1327公斤,扭力21.4。也就是說,21.4公斤米的扭力,要去扭動1327公斤的車身,其負擔遠比S5 1.8T的1390公斤,扭力26.1要大得多,這自然會影響它的加速。 奇怪,依你的頭殼,應該是很容易就可以算出這種結論的,怎麼‧‧? | |||
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汽油引擎扭力大小與車子加速性能的關係: http://www.auto.lemonwebs.com/11.htm 懶得看完全文的人,直接看結論比較快。 so,扭力對於一部車子的意義,在於它的起步加速,扭力愈大、出現的轉速愈低,這部車子的起步加速就會愈快。至於馬力呢?它的意義在於創造車子的極速表現,馬力愈大、出現的轉速愈高,它的尾速就會比較強、就有可能跑出更高的極速 | |||
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汽油引擎與柴油引擎特性很不一樣,變速箱配置也大大的不同,無法直接拿車重扭力比值做比較。 ~~~為了回答你的問題,真的冒著很大的風險,現在已經有三條狗得到狂犬病了。 | |||
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BENZ C180,1425公斤,扭力25.5,兩者比值為55.88>S5 1.8T的53.25,除非配上雙離合器的變速箱,否則0-100贏過S5 1.8T的機率幾乎是零。 | |||
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以你的馬3為例,車重1327公斤,扭力21.4。也就是說,21.4公斤米的扭力,要去扭動1327公斤的車身,其負擔遠比S5 1.8T的1390公斤,扭力26.1要大得多,這自然會影響它的加速。 奇怪,依你的頭殼,應該是很容易就可以算出這種結論的,怎麼‧‧? | |||
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汽油引擎與柴油引擎特性很不一樣,變速箱配置也大大的不同,無法直接拿車重扭力比值做比較。 ~~~為了回答你的問題,真的冒著很大的風險,現在已經有三條狗得到狂犬病了。 | |||
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BENZ C180,1425公斤,扭力25.5,兩者比值為55.88>S5 1.8T的53.25,除非配上雙離合器的變速箱,否則0-100贏過S5 1.8T的機率幾乎是零。 | |||
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以你的馬3為例,車重1327公斤,扭力21.4。也就是說,21.4公斤米的扭力,要去扭動1327公斤的車身,其負擔遠比S5 1.8T的1390公斤,扭力26.1要大得多,這自然會影響它的加速。 奇怪,依你的頭殼,應該是很容易就可以算出這種結論的,怎麼‧‧? | |||
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😇看成拷洨 | ||||||||||||
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聽你在放X + 造謠! 歐盟/美國哪有把六顆氣囊列為標配? 是因為進口車,要讓台灣的盤子心甘情願掏出錢給進口商賺+ 繳關稅, 進口車才刻意只引進歐/美偏貴+配備較好的車式... 外國的月亮才能比較圓嘛! 否則,台灣連手排都沒法賣了!歐洲一堆人都還在為了省錢而開手排... | ||||||||||||
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林北無法勃起...😞 | |||
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有些問題的確會在多年浮現. 例如你還在55歲的壯年. 她已經70了. 其實這不關男女性事. 事實上很多男人可能上了50就不像像2.30歲秋夾夾. 潤滑足夠70歲女性也是還可以享受魚水之歡. 我覺得重點在心靈上的契合. 🙂 | |||
於
2016/11/18 19:58:26
發文IP 189.227.*.*
於
2016/11/18 19:58:53
發文IP 189.227.*.*
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汽油引擎與柴油引擎特性很不一樣,變速箱配置也大大的不同,無法直接拿車重扭力比值做比較。 ~~~為了回答你的問題,真的冒著很大的風險,現在已經有三條狗得到狂犬病了。 | |||
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BENZ C180,1425公斤,扭力25.5,兩者比值為55.88>S5 1.8T的53.25,除非配上雙離合器的變速箱,否則0-100贏過S5 1.8T的機率幾乎是零。 | |||
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以你的馬3為例,車重1327公斤,扭力21.4。也就是說,21.4公斤米的扭力,要去扭動1327公斤的車身,其負擔遠比S5 1.8T的1390公斤,扭力26.1要大得多,這自然會影響它的加速。 奇怪,依你的頭殼,應該是很容易就可以算出這種結論的,怎麼‧‧? | |||
於
2016/11/18 19:42:19
發文IP 189.227.*.*
於
2016/11/18 19:45:20
發文IP 189.227.*.*
於
2016/11/18 19:46:03
發文IP 189.227.*.*
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智障本身並不可憐,因為他沒有感覺。最可憐的是他的家人,得替他煩惱一輩子。 | |||
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錯不了,這個就是智障,一直錯認為自己有九個頭。 | |||
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J大,你有看到這可怕的場景嗎? 天要毀滅一條狗,必先叫他得到狂犬病。 | ||||||||||||
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汽油引擎與柴油引擎特性很不一樣,變速箱配置也大大的不同,無法直接拿車重扭力比值做比較。 ~~~為了回答你的問題,真的冒著很大的風險,現在已經有三條狗得到狂犬病了。 | |||
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BENZ C180,1425公斤,扭力25.5,兩者比值為55.88>S5 1.8T的53.25,除非配上雙離合器的變速箱,否則0-100贏過S5 1.8T的機率幾乎是零。 | |||
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以你的馬3為例,車重1327公斤,扭力21.4。也就是說,21.4公斤米的扭力,要去扭動1327公斤的車身,其負擔遠比S5 1.8T的1390公斤,扭力26.1要大得多,這自然會影響它的加速。 奇怪,依你的頭殼,應該是很容易就可以算出這種結論的,怎麼‧‧? | |||
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這有請J大翻翻U-CAR 11個月前起的各討論版,看看是誰一直緊緊尾隨在我的後面,不管我是遊走到天涯或海角,牠就是會一路緊追不捨,試圖緊咬我的肛門。 | ||||||||||||
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要隨油徵收 那瓦斯車市場又會回春囉.... | |||
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早上吐了兩次,現在只能吃粥😇 | |||
於
2016/11/18 13:27:39
發文IP 189.227.*.*
於
2016/11/18 13:28:31
發文IP 189.227.*.*
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學的蠻像的😆 | ||||||||||||||||||||||
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但依往例, 會變成是變相漲價 加上可能會補助運輸業者, 一般民眾繳的(total)可能會比以往多 對一年開不到2000公里的, 這當然會少繳 | ||||||||||||
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汽油引擎與柴油引擎特性很不一樣,變速箱配置也大大的不同,無法直接拿車重扭力比值做比較。 ~~~為了回答你的問題,真的冒著很大的風險,現在已經有三條狗得到狂犬病了。 | |||
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BENZ C180,1425公斤,扭力25.5,兩者比值為55.88>S5 1.8T的53.25,除非配上雙離合器的變速箱,否則0-100贏過S5 1.8T的機率幾乎是零。 | |||
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以你的馬3為例,車重1327公斤,扭力21.4。也就是說,21.4公斤米的扭力,要去扭動1327公斤的車身,其負擔遠比S5 1.8T的1390公斤,扭力26.1要大得多,這自然會影響它的加速。 奇怪,依你的頭殼,應該是很容易就可以算出這種結論的,怎麼‧‧? | |||
於
2016/11/17 23:04:37
發文IP 129.175.*.*
於
2016/11/17 23:05:37
發文IP 129.175.*.*
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汽油引擎與柴油引擎特性很不一樣,變速箱配置也大大的不同,無法直接拿車重扭力比值做比較。 ~~~為了回答你的問題,真的冒著很大的風險,現在已經有三條狗得到狂犬病了。 | |||
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BENZ C180,1425公斤,扭力25.5,兩者比值為55.88>S5 1.8T的53.25,除非配上雙離合器的變速箱,否則0-100贏過S5 1.8T的機率幾乎是零。 | |||
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以你的馬3為例,車重1327公斤,扭力21.4。也就是說,21.4公斤米的扭力,要去扭動1327公斤的車身,其負擔遠比S5 1.8T的1390公斤,扭力26.1要大得多,這自然會影響它的加速。 奇怪,依你的頭殼,應該是很容易就可以算出這種結論的,怎麼‧‧? | |||
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汽油引擎與柴油引擎特性很不一樣,變速箱配置也大大的不同,無法直接拿車重扭力比值做比較。 ~~~為了回答你的問題,真的冒著很大的風險,現在已經有三條狗得到狂犬病了。 | |||
於
2016/11/17 22:02:28
發文IP 129.175.*.*
於
2016/11/17 22:03:49
發文IP 129.175.*.*
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可怕呀,第一隻得狂犬病的病犬,竟然已經感染給第二隻了,兩隻病犬竟然是整晚守候在U-CAR等著要咬人。 為了替傑瑞解惑,因此冒著被瘋狗咬到,感染狂犬病的危險而進來。現在解惑完畢,趕快抽身,免遭感染。 | |||
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以你的馬3為例,車重1327公斤,扭力21.4。也就是說,21.4公斤米的扭力,要去扭動1327公斤的車身,其負擔遠比S5 1.8T的1390公斤,扭力26.1要大得多,這自然會影響它的加速。 | |||
於
2016/11/17 21:53:44
發文IP 129.175.*.*
於
2016/11/17 21:57:50
發文IP 129.175.*.*
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不曉得你是怎麼了?都已經拿BENZ C1.8的數據算給你看,為何S5 1.8T可以贏過他了,你還在扯些甚麼? 所以認為會贏過那些車,是因為事前都有查過它們的車重與扭力的比值,因此才敢超他們的車,而不怕有超不了車的情形。相反的,看到BENZ C250要超我車,我就乖乖地讓他,因為拚不過他的,該車數據已經查過了。 | ||||||||||||
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從未摸過S5的人,竟然成天在跟S5的車主爭辯著S5的相關數據?這是不是非常可笑的事情? | |||
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BENZ C180,1425公斤,扭力25.5,兩者比值為55.88>S5 1.8T的53.25,除非配上雙離合器的變速箱,否則0-100贏過S5 1.8T的機率幾乎是零。 | |||
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從未摸過S5的人,竟然成天在跟S5的車主爭辯著S5的相關數據?這是不是非常可笑的事情? | |||
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BENZ C180,1425公斤,扭力25.5,兩者比值為55.88>S5 1.8T的53.25,除非配上雙離合器的變速箱,否則0-100贏過S5 1.8T的機率幾乎是零。 | |||
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這個就是物理法則,可以很精準、很科學的算出來,誤差值幾乎是零。 要贏別人,靠的是科學、數據,不是一股盲目的自信與衝動。 | |||
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這個就是物理法則,可以很精準、很科學的算出來,誤差值幾乎是零。 要贏別人,靠的是科學、數據,不是一股盲目的自信與衝動。 | |||
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從未摸過S5的人,竟然成天在跟S5的車主爭辯著S5的相關數據?這是不是非常可笑的事情? | |||
於
2016/11/17 18:23:59
發文IP 129.175.*.*
於
2016/11/17 18:25:17
發文IP 129.175.*.*
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上面第11點所提到的所有車種,車重/扭力的比值,都大於S5 1.8T,S5 1.8T自然是會比贏他們。 | ||||||||||||
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20161115 S5 ECO 1.8T用車報告: 11.試車的一年中,遇到好多次不認輸的車主,包括老馬3 2.5、RAV4 2.5、蓋沒力2.4、舊三菱雞蛋2.0、新馬3、神A、進口標誌、福特FOCUS 1.5T、BENZ C1.8、BMW520i Touring ,甚至是改渦輪的小鴨等,最後都把它們踢到後面去。這些車中,加速實力最接近的的是BMW2.0旅行車,還有改渦輪的小鴨。 | |||
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從未摸過S5的人,竟然成天在跟S5的車主爭辯著S5的相關數據?這是不是非常可笑的事情? | |||
於
2016/11/17 18:18:07
發文IP 129.175.*.*
於
2016/11/17 18:19:49
發文IP 129.175.*.*
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這你就不懂了,哪些車S5有穩贏的把握,哪些又是穩輸,這一切都可以從U-CAR的新車/規格表查到各車的車重與扭力數據,只要稍微換算,就知道各車的加速性能了。你當然不會傻到認為GOLF GTI也會比輸你。他車子比你輕,扭力高達35.7,去找他比試,根本是自討沒趣。 上面第11點所提到的所有車種,車重/扭力的比值,都大於S5 1.8T,S5 1.8T自然是會比贏他們。 | ||||||||||||
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從未摸過S5的人,竟然成天在跟S5的車主爭辯著S5的相關數據?這是不是非常可笑的事情? | |||
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非車主現身說法,不可信。 | ||||||||||||
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20161115 S5 ECO 1.8T用車報告: 11.試車的一年中,遇到好多次不認輸的車主,包括老馬3 2.5、RAV4 2.5、蓋沒力2.4、舊三菱雞蛋2.0、新馬3、神A、進口標誌、福特FOCUS 1.5T、BENZ C1.8、BMW520i Touring ,甚至是改渦輪的小鴨等,最後都把它們踢到後面去。這些車中,加速實力最接近的的是BMW2.0旅行車,還有改渦輪的小鴨。 | |||
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忍不住【便宜又有力】的誘惑,一年前花了69.9W買了經過日本東瀛戰神之父水野調教過引擎、底盤、渦輪冷卻系統的改良版的S5 ECO 1.8T。天天操,里程數接近1.2WKM,至今甚麼毛病都沒出現,妥善率還是100分。 | |||
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非車主現身說法,不可信。 | ||||||||||||
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從未摸過S5的人,竟然成天在跟S5的車主爭辯著S5的相關數據?這是不是非常可笑的事情? | |||
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20161115 S5 ECO 1.8T用車報告: 11.試車的一年中,遇到好多次不認輸的車主,包括老馬3 2.5、RAV4 2.5、蓋沒力2.4、舊三菱雞蛋2.0、新馬3、神A、進口標誌、福特FOCUS 1.5T、BENZ C1.8、BMW520i Touring ,甚至是改渦輪的小鴨等,最後都把它們踢到後面去。這些車中,加速實力最接近的的是BMW2.0旅行車,還有改渦輪的小鴨。 | |||
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又要來鬧場了,轉移陣地,希望你不要再繼續尾隨繼續作亂。 ~~~真的不想跟你有任何的交集,你若還有那麼一絲尊嚴,就不要再回應我的任何問題。 | |||
於
2016/11/16 21:01:42
發文IP 129.175.*.*
於
2016/11/16 21:02:12
發文IP 129.175.*.*
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管他監理單位怎麼認定,要不要買車,選擇權在你,監理單位無權強迫你買這種車。你要自備危機意識,這是車主的責任,不是監理單位的職責。 | ||||||||||||||||||||||
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整個U-CAR的大部分版面,最後就變成路過大士棒打瘋狗,卻又無力將之擊斃的爛戲。 每個版都是這樣子,只要路過大士一出現,瘋狗就進來鬧場,搞得其他千位網友都無心參與討論。 | |||
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看看這個垃圾,不把U-CAR搞臭,牠就是心有不甘。 不管我走到哪裡,牠就是緊跟在後面狂吠,一定要搞臭版面才甘心。 ~~~我今生見過,最不要臉的人。 | |||
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坐第三排?會怕呀,新聞中不幸葬身火窟的老婦就是坐在第三排,只差幾秒,就遭祝融吞噬。 https://tw.news.yahoo.com/%E5%8D%97%E6%8A%95%E9%B9%BF%E8%B0%B7-%E6%8E%A1%E8%8C%B6%E8%BB%8A%E7%81%AB%E7%87%92%E8%BB%8A-%E6%AD%BB%E5%9B%9B%E5%82%B7-012540978.html | |||
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福特的銷售量對台灣車市有多大影響?4%還是5%還是6% 需要特別攻擊嗎?😲 | |||
於
2016/11/16 19:09:03
發文IP 129.175.*.*
於
2016/11/16 19:13:35
發文IP 129.175.*.*
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坐第三排?會怕呀,新聞中不幸葬身火窟的老婦就是坐在第三排,只差幾秒,就遭祝融吞噬。 https://tw.news.yahoo.com/%E5%8D%97%E6%8A%95%E9%B9%BF%E8%B0%B7-%E6%8E%A1%E8%8C%B6%E8%BB%8A%E7%81%AB%E7%87%92%E8%BB%8A-%E6%AD%BB%E5%9B%9B%E5%82%B7-012540978.html | |||
於
2016/11/16 16:39:15
發文IP 129.175.*.*
於
2016/11/16 16:44:13
發文IP 129.175.*.*
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兩人不僅汽車知識差多了,人家寶哥偶爾也會理性點甚至比路過幽默多了 也不會像路過滿口惡言,個性又很欠表根本是第二餅淑。😌 | ||||||||||||||||||||||
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沒錯,是破嫂辛辛苦苦賺錢養破博讓他讀到博士班畢業後才有印表機印出來的😇😇 | ||||||||||||||||||||||
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真想看寶育和路過互咬😆 | |||
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😆硬漢,不是硬喊的 | ||||||||||||
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如果是真校長分身 .... 沒差啦 🙂 如果是假校長 ..... 😝 假(比)賽啦 .... 😝 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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先去檢舉 看網管會不會公佈副帳的本尊是誰😝 | ||||||||||||||||||||||
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可以告侵權,違反商標法嗎😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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校長終於把了有撥片的 IO 2.0 ? 恭喜牽新車 😍😍 | ||||||||||||
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😲😲在哪? | ||||||||||||
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怎麼有人仿冒校長😝 | |||
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非車主現身說法,不可信。 | ||||||||||||
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從未摸過S5的人,竟然成天在跟S5的車主爭辯著S5的相關數據?這是不是非常可笑的事情? | |||
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20161115 S5 ECO 1.8T用車報告: 11.試車的一年中,遇到好多次不認輸的車主,包括老馬3 2.5、RAV4 2.5、蓋沒力2.4、舊三菱雞蛋2.0、新馬3、神A、進口標誌、福特FOCUS 1.5T、BENZ C1.8、BMW520i Touring ,甚至是改渦輪的小鴨等,最後都把它們踢到後面去。這些車中,加速實力最接近的的是BMW2.0旅行車,還有改渦輪的小鴨。 | |||
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非車主現身說法,不可信。 | ||||||||||||
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20161115 S5 ECO 1.8T用車報告: 11.試車的一年中,遇到好多次不認輸的車主,包括老馬3 2.5、RAV4 2.5、蓋沒力2.4、舊三菱雞蛋2.0、新馬3、神A、進口標誌、福特FOCUS 1.5T、BENZ C1.8、BMW520i Touring ,甚至是改渦輪的小鴨等,最後都把它們踢到後面去。這些車中,加速實力最接近的的是BMW2.0旅行車,還有改渦輪的小鴨。 | |||
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路上最常遇到的情形是BENZ C級車,老是喜歡跟在後頭,形似跟監。推測車主大概是想知道這輛便宜的純台灣製渦輪車,與他價格高上數倍的德製渦輪車,到底有何不同。 | |||
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哇,這個小黃司機看來也喜歡開快車。開S5偶而小飆一下,真是樂趣無窮。 | |||
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接著留給牛頭車主的,是一臉的茫然、錯愕、失望、懊惱。 看著他那空洞的眼神, 好像在訴說著:我怎會這麼笨,花同樣多的錢,為何買進的不是左前方那輛新車,而是自己這輛笨車? | |||
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非車主現身說法,不可信。 | ||||||||||||
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20161115 S5 ECO 1.8T用車報告: 11.試車的一年中,遇到好多次不認輸的車主,包括老馬3 2.5、RAV4 2.5、蓋沒力2.4、舊三菱雞蛋2.0、新馬3、神A、進口標誌、福特FOCUS 1.5T、BENZ C1.8、BMW520i Touring ,甚至是改渦輪的小鴨等,最後都把它們踢到後面去。這些車中,加速實力最接近的的是BMW2.0旅行車,還有改渦輪的小鴨。 | |||
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又被打跑了?😆 | |||
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非車主現身說法,不可信。 | ||||||||||||
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20161115 S5 ECO 1.8T用車報告: 11.試車的一年中,遇到好多次不認輸的車主,包括老馬3 2.5、RAV4 2.5、蓋沒力2.4、舊三菱雞蛋2.0、新馬3、神A、進口標誌、福特FOCUS 1.5T、BENZ C1.8、BMW520i Touring ,甚至是改渦輪的小鴨等,最後都把它們踢到後面去。這些車中,加速實力最接近的的是BMW2.0旅行車,還有改渦輪的小鴨。 | |||
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路上最常遇到的情形是BENZ C級車,老是喜歡跟在後頭,形似跟監。推測車主大概是想知道這輛便宜的純台灣製渦輪車,與他價格高上數倍的德製渦輪車,到底有何不同。 | |||
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哇,這個小黃司機看來也喜歡開快車。開S5偶而小飆一下,真是樂趣無窮。 | |||
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接著留給牛頭車主的,是一臉的茫然、錯愕、失望、懊惱。 看著他那空洞的眼神, 好像在訴說著:我怎會這麼笨,花同樣多的錢,為何買進的不是左前方那輛新車,而是自己這輛笨車? | |||
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比較之下,FOCUS1.5T是拉基: 扭力24.5<S5的26.1,售價75.9W以上>S5的69.9W以上。 扭力,是影響車子加速性能的最直接數據。 | ||||||||||||
於
2016/11/15 11:48:12
發文IP 129.175.*.*
於
2016/11/15 11:50:31
發文IP 129.175.*.*
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非車主現身說法,不可信。 | ||||||||||||
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20161115 S5 ECO 1.8T用車報告: 11.試車的一年中,遇到好多次不認輸的車主,包括老馬3 2.5、RAV4 2.5、蓋沒力2.4、舊三菱雞蛋2.0、新馬3、神A、進口標誌、福特FOCUS 1.5T、BENZ C1.8、BMW520i Touring ,甚至是改渦輪的小鴨等,最後都把它們踢到後面去。這些車中,加速實力最接近的的是BMW2.0旅行車,還有改渦輪的小鴨。 | |||
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路上最常遇到的情形是BENZ C級車,老是喜歡跟在後頭,形似跟監。推測車主大概是想知道這輛便宜的純台灣製渦輪車,與他價格高上數倍的德製渦輪車,到底有何不同。 | |||
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哇,這個小黃司機看來也喜歡開快車。開S5偶而小飆一下,真是樂趣無窮。 | ||||||||||||
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接著留給牛頭車主的,是一臉的茫然、錯愕、失望、懊惱。 看著他那空洞的眼神, 好像在訴說著:我怎會這麼笨,花同樣多的錢,為何買進的不是左前方那輛新車,而是自己這輛笨車? | |||
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20161115 S5 ECO 1.8T用車報告: 11.試車的一年中,遇到好多次不認輸的車主,包括老馬3 2.5、RAV4 2.5、蓋沒力2.4、舊三菱雞蛋2.0、新馬3、神A、進口標誌、福特FOCUS 1.5T、BENZ C1.8、BMW520i Touring ,甚至是改渦輪的小鴨等,最後都把它們踢到後面去。這些車中,加速實力最接近的的是BMW2.0旅行車,還有改渦輪的小鴨。 | |||
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求教各位看倌: | |||
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20161115 S5 ECO 1.8T用車報告: 11.試車的一年中,遇到好多次不認輸的車主,包括老馬3 2.5、RAV4 2.5、蓋沒力2.4、舊三菱雞蛋2.0、新馬3、神A、進口標誌、福特FOCUS 1.5T、BENZ C1.8、BMW520i Touring ,甚至是改渦輪的小鴨等,最後都把它們踢到後面去。這些車中,加速實力最接近的的是BMW2.0旅行車,還有改渦輪的小鴨。 | |||
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哦 因為美國在德國有駐軍,所以德國是美國藩屬國,能在美國本土設廠😵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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唉 | ||||||||||||
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20161115 S5 ECO 1.8T用車報告: 11.試車的一年中,遇到好多次不認輸的車主,包括老馬3 2.5、RAV4 2.5、蓋沒力2.4、舊三菱雞蛋2.0、新馬3、神A、進口標誌、福特FOCUS 1.5T、BENZ C1.8、BMW520i Touring ,甚至是改渦輪的小鴨等,最後都把它們踢到後面去。這些車中,加速實力最接近的的是BMW2.0旅行車,還有改渦輪的小鴨。 | |||
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現在就讓這4隻低能卑劣的動物繼續亂下去吧,等牠門吠到嘴酸時,吾人再上來張貼用車報告。 | |||
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現在就讓這4隻低能卑劣的動物繼續亂下去吧,等牠門吠到嘴酸時,吾人再上來張貼用車報告。 | |||
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20161115 S5 ECO 1.8T用車報告: 11.試車的一年中,遇到好多次不認輸的車主,包括老馬3 2.5、RAV4 2.5、蓋沒力2.4、舊三菱雞蛋2.0、新馬3、神A、進口標誌、福特FOCUS 1.5T、BENZ C1.8、BMW520i Touring ,甚至是改渦輪的小鴨等,最後都把它們踢到後面去。這些車中,加速實力最接近的的是BMW2.0旅行車,還有改渦輪的小鴨。 | |||
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20161115 S5 ECO 1.8T用車報告: 11.試車的一年中,遇到好多次不認輸的車主,包括老馬3 2.5、RAV4 2.5、蓋沒力2.4、舊三菱雞蛋2.0、新馬3、神A、進口標誌、福特FOCUS 1.5T、BENZ C1.8、BMW520i Touring ,甚至是改渦輪的小鴨等,最後都把它們踢到後面去。這些車中,加速實力最接近的的是BMW2.0旅行車,還有改渦輪的小鴨。 | |||
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覺得"低能"好像也蠻適合他的 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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20161115 S5 ECO 1.8T用車報告: 11.試車的一年中,遇到好多次不認輸的車主,包括老馬3 2.5、RAV4 2.5、蓋沒力2.4、舊三菱雞蛋2.0、新馬3、神A、進口標誌、福特FOCUS 1.5T、BENZ C1.8、BMW520i Touring ,甚至是改渦輪的小鴨等,最後都把它們踢到後面去。這些車中,加速實力最接近的的是BMW2.0旅行車,還有改渦輪的小鴨。 | |||
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第2隻也出現了。 這4隻狂亂U-CAR的目的,應該是如同某位大大的說法:不讓納車車主在這裡描述納車的實況。 | |||
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非車主現身說法,不可信。 | ||||||||||||
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BMW520i Touring 加速為何會輸給自己的1.8T?回家後查了規格表 | |||
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應該叫他自慰哥還是唬爛哥? | ||||||||||||
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非車主現身說法,不可信。 | ||||||||||||
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BMW520i Touring 加速為何會輸給自己的1.8T?回家後查了規格表 | |||
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看看這人是如何地在這裡亂,有此號人物,實在是U-CAR最大的不幸。 BMW的車主,用實車來驗證,這還不夠嗎? | |||
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20161115 S5 ECO 1.8T用車報告: 0.前車是硬皮鯊1.8,零件95%日本製,價昂。車長445公分,1085公斤,水平對臥引擎,電子配備少,妥善率高,性能平平,去年底送親戚開。 1.S5 ECO 1.8T,1798CC,去年底S5 ECO系列第一批車,購入的最大誘因就是,只花個69.9W,就可以摸索、體會渦輪車的一切,以前這是不可能的事情。 2.納車以往非 ECO系列的車子,負面傳聞不少,但個人自認這與車主的用車習慣與保養習性大大相關,與車子本身的本質相關者少。因此交車後,就不斷地鑽研渦輪車的一切資訊。 3.交車後為了測試渦輪車的差異,因此經常激烈操駕,結果與自己事先的想像沒有出入,就是跑得很快,與進口渦輪車沒有兩樣。操了快一年了(再幾天),甚麼毛病通通未曾出現,與傳聞完全不符。 4.與身旁另一輛早一年以60.9W購入的日製馬2相較,兩車至今妥善率都是100分,但底盤、關門聲、性能等的差距,感覺不是區區的9W價差,若要量化,應該是數十萬才對。 5.為了榨取速度,經常大腳油門,因此油耗不低,但慢慢開時,又很省油。唯現在油價是如此的便宜,不會去在意這些。 6.定速系統非常好用,按鈕一按,腳就可以離開油門踏板休息,對於高速公路上的長途用車,這不啻是一大福音。 7.車子剛性強,車身重,慣性大,起步時油門須踩得重些,車子才會動起來,沒有小馬2的機動靈活,感覺就像150CC的重機與50CC小綿羊的差別。 8.電子手煞車很好用,停等秒數較多的紅燈時,撥片往上一扳,車就煞住了,不用再繼續腳踩剎車。綠燈亮時,直踩油門,電子手煞車自動解除,車子起動前進,非常方便。 9.相較於馬2的前碟後鼓煞車系統,此車的四輪碟煞,非常敏銳,有效減短急煞的距離,提高安全性。 10.回原廠換一次機油,加上工資,費用約在三千元出頭。 11.試車的一年中,遇到好多次不認輸的車主,包括老馬3 2.5、RAV4 2.5、蓋沒力2.4、舊三菱雞蛋2.0、新馬3、神A、進口標誌、福特FOCUS 1.5T、BENZ C1.8、BMW520i Touring ,甚至是改渦輪的小鴨等,最後都把它們踢到後面去。這些車中,加速實力最接近的的是BMW2.0旅行車,還有改渦輪的小鴨。 以上句句屬實,其他意見相左者皆不可信。就先報告到此,歡迎潛在車主提問。 | |||
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U-CAR亂字第一號的人物又出現了,這個人走到哪裡,就亂到哪裡。 BMW的車主就在我車的右邊,連臉都可以看到。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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20161115 S5 ECO 1.8T用車報告: 11.試車的一年中,遇到好多次不認輸的車主,包括老馬3 2.5、RAV4 2.5、蓋沒力2.4、舊三菱雞蛋2.0、新馬3、神A、進口標誌、福特FOCUS 1.5T、BENZ C1.8、BMW520i Touring ,甚至是改渦輪的小鴨等,最後都把它們踢到後面去。這些車中,加速實力最接近的的是BMW2.0旅行車,還有改渦輪的小鴨。 以上句句屬實,其他意見相左者皆不可信。就先報告到此,歡迎潛在車主提問。 | |||
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非車主現身說法,不可信。 | ||||||||||||
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BMW520i Touring 加速為何會輸給自己的1.8T?回家後查了規格表 | |||
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瘋狂粉絲😲 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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早😇 | ||||||||||||
於
2016/11/15 07:50:09
發文IP 129.175.*.*
於
2016/11/15 07:55:09
發文IP 129.175.*.*
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不知道,成果出來後他要不要跟大家道歉?像餅淑那樣?😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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開過Luxgen的車之後,只會想繼續開Luxgen品牌的車。 | ||||||||||||
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所以像這種外送茶現象,算是 "每下愈況" 還是 "每況愈下" 😆 | |||
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你真的有來過美國嗎? | ||||||||||||
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