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你忘了國父 孫中山先生 三民主義的教誨了嗎? 民族 民權 民生 要我幫你複習一次嗎? 沒民族觀念你去當日本狗子好啦 日本饅頭那麼大,搬去日本住阿 | ||||||||||||
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😞 車種VS國籍 實在是很難比!! 拿世界最頂尖的賽事Formula 1 目前Honda跟Toyota悽慘的很... | |||
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看了剛才的新聞後 發現 如果 Ross 加入 Honda 的話,那 Ferrari 不就又多了一個強大的對手囉 千萬不要啦 😭 我愛紅軍 , 但說實在的 比賽可能會變的更好看說 😆 | |||
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水喔😲 既然要用透明可以選擇石英材質(玻璃)或者壓克力板都是不錯的選擇阿😆 | ||||||||||||||||||||||
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目前的技術總監 Shuhei Nakamoto 看名字 應該是日本人... 這個不用送去冷凍 直接送去做木乃伊😝 | |||
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你以為每個人都跟你一樣沒知識嗎?是Honda又怎樣?請問DOHC用了沒?旗艦的Accord 3.0用的是DOHC還是SOHC? | ||||||||||||
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很有創意!😀 不知道看不看得到"台灣島"! | |||
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😇 不知我有沒有記錯 好像是7代Accord才有i-VTEC? 6代好像只有VTEC 因為改成i-VTEC才讓7代Accord 0~100能跑道10.xx 印象中6代好像只能12.xx還是11.xx 因為i-VTEC是增加低速扭力的 VTEC只有4xxx轉開起才有用到 因此低速扭力讓人詬病(高轉引擎的通病) K20是很猛的引擎 上到s2000的好像250? 下到Accord的150 😞 因該是市場區隔吧 (Civic 2.0 最好還有155匹) 只是絕得為何只把Accord設定再150匹 看看CRV 2代和Accord相同引擎 K20 DOHC 150匹 3代換成R20 SOHC 還是150匹😌 妳就知道這是本田是策略 SOHC都可以做到和其他車廠DOHC相同150匹 為何DOHC也故意做到150匹??? 再看看市售車8代 Civic TYPE-R 220匹 也是相同引擎啊........... 歐規TYPE系列也有200匹左右 美規SI也有197匹 馬都相同引擎... 因該只是調教問題 能的話就自己把引擎潛力發揮出來吧😊 | |||
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台灣竟然還在賣老march!!😩 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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如果今天把台灣的CIVIC拿去IIHS或NACP撞看看 如果成績跟歐規或美規的CIVIC不同! 車商會不會發表像類似您這樣的說法:因為台規CIVIC和歐規 美日規是不同底盤與車架(或鋼材) 測試結果不一樣並非不能解釋 聽在廣大支持HONDA消費者耳裡 會做何感想?😰 連EuroNCAP主席Claes Tingvall對於Civic只獲得四顆星的結果表示失望😌 (也許是NCAP主席對HONDA愛之深 責之切吧!) 我要強調的是同一車種的安全性是不能因為歐規美規的不同 而有不同的"安全"標準 因為安全是不能有任何討價還價的空間 這也是車商該付的社會道德責任! CIVIC是HONDA世界性的戰略性車款 不能因為不同底盤與車架結購不同產地而對安全防護有任何的馬虎! HONDA的造車工藝水準和引擎科技 大家有目共睹 我也很欣賞HONDA! 台本在台灣販賣的車種 都把兩顆安全氣囊列為標準配備 有些車型還有加上側邊氣囊和ESP動態穩定系統 這非常值得讚許! 但我希望HONDA能更加努力不懈 製造更安全的車 不辜負廣大HONDA愛用者的期待!🙂 各位有興趣可以去翻閱2007年1月份的<汽車購買指南>雜誌 裡面有專欄講解關於EuroNCAP和NHTSA(還是IIHS)撞擊測試方式和標準介紹 很值得參考! | ||||||||||||
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怎麼每人刊的都不一樣 | ||||||||||||
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HONDA LEGEND在北美就是ACURA RL 兩台車可以說幾乎是同一台車 只有一些細節不同(EX:水箱罩 排檔桿設計...) 說它是大一號的Accord有些怪 因為它和Accord根本是完全不一樣的車 難道是因為它在台灣是掛H而不是A的關係嗎? 花250萬買掛H的車,我是認為非常值得(是指我自己而言) 但是我也承認台灣很多人會認為不值得 不過若你有這預算 又希望低調一些 LEGEND是一部不容錯過的好車 有稍微研究的人一看就知道你開的車其實很不一樣 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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你是說GS350,M35,G35,A6比Legend更值這250萬 請問優劣之分何在?就因為它的H嗎? | ||||||||||||
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http://img100.imageshack.us/img100/5551/nonameni8.gif | ||||||||||||
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大度路的路燈 有時候一段距離會不亮 但過了那一段又亮 很奇怪 不知道是壞掉還是關掉想省電😰 倒是大度路的幾支測速相機 從沒故障過 閃閃發光😆 | ||||||||||||
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三菱重工,似乎並不怎麼喜歡他們的三菱汽車產業,這個可以從當初三菱面對一連串的訴訟與打擊時,母廠的態度看出,那些賠償金,到底是哪些個集團出來解決的? 日本的評論甚至認為,三菱汽車產業一直利用三菱重工的名氣來試圖混淆使用者,並藉此推諉該負的相關責任。 BTW...三菱重工的可程式書寫器/VVVF/DCS之類的東西,在業界確實頗有盛名,但仍然不是頂尖,換個角度看,就算是請該產業頂尖的廠商來作汽車,也不見得在10年內就能跟目前的車廠平起平坐。 每個產業都有其所屬的Domain Knowledge罷了 | |||
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哦?还要转码啊?那我发表的都看不了了?要下载软体吗? | |||
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我ㄝ認為HONDA停站有很大的問題 原本名次還不錯,但停完站都會掉幾個名次 不是進站時機不對,就是時間比別人長 加的油量ㄝ沒比別人多 有一點覺得奇怪,最後幾站HONDA的車速不錯,但還是跑不出前3名的成績 彎道速度不夠快嗎?若這樣那車手有問題,還是穩定度不夠 明年換B牌的輪胎肯定更糟糕 還有HONDA是不是為了引擎耐用問題,而封印了太多 1萬7千到1萬8千轉就換檔,而且直線ㄝ差不多直有1萬8千轉左右 真奇怪,希望明年有爭冠的實力 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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現在唯一有空間玩的就是空力跟底盤 沒搞好會死的很慘很慘 有前例可證 我記得05年的BAR-Honda的底盤 遇到雙龍骨的問題 那年才拿第六名(年度積分38).....toyota第四耶(年度積分88分) 威廉斯第五( 年度積分66) 第七名的紅牛 才輸 BAR-Honda 四分. =..= 果然 真的是....很慘. | |||
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每一個車隊研發出來的賽車特性不同, Barrichello 他先前已經開了五年的Ferrari, 所以他駕車的習慣是配合Ferrari賽車的特性, 今年他轉到Honda之後長年的習慣一直改不過來, 他一直覺得Honda賽車的剎車系統力道不足, 讓他在進彎道前都要比在Ferrari時提早剎車, 以致於他在過彎的時候比別人浪費更多的時間, 才會使他的成績一直沒有起色, 我想每個車手在轉換車隊後一定都需要一段時間的磨合期, 年輕的車手磨合期可能較短, 年長的車手磨合期可能較長, 因此我們也不要太苛責Barrichello, 也許明年Honda賽車的特性會很適合他, 讓他有很好的成績表現。 | ||||||||||||
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感覺法官在判案時,對七年級從輕發落,不是七年級的則從重量刑😠😠😠 問題在法官😠不是司法😰 | |||
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😠😠😠在李遠哲極力推行愚蠢的教育毒瘤下,7,8年級的會有絕大部分都屬與此類的人渣😠😠😠😠😠😠😠😠😠 | |||
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嗯.沒錯.的確有些日系車.尤其是日裔美規車.在美國做的.板金也不薄. 不過小碰撞板金厚的會輸薄的.或許我主觀.我還真想像不到. 求救.小可愛教授. | ||||||||||||
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