德國汽車大廠 BMW 於 6 月 22 日為其最新的工程測試中心揭幕。這個位於德國慕尼黑研發總部旁的 Aerodynamic Test Centre 空氣力學測試中心，是 BMW 投資超過 1.7 億歐元，耗時 3 年所興建的最新研發中心，內部設有 2 組的風洞，並將 BMW 集團內超過 500 位的空氣動力專家集合在一起，讓 BMW 未來的新車，能在開發階段便將空氣力學的考量融合其中，提供更省油、更環保，同時兼顧駕駛樂趣的產品，落實 BMW EfficientDynamic 的目標。
空氣力學設計成為汽車工業顯學
在一般印象中，風洞實驗往往與 F1 賽車設計連結在一起，尤其近來 FIA 提議管制各車隊風洞使用時數後，更讓大眾了解空氣力學對於 F1 車隊競爭力的影響之巨。事實上，在量產車廠的研發過程中，空氣力學所扮演的角色亦越形重要。新車研發過程之中，空氣力學測試，已經從過去外型設計貼小紙條、噴煙線觀察流場變化，進入更重要的階段。在現在的空氣力學中，汽車公司除了靜態空氣力學測試外，還會加入移動路面、天候變化等外在環境參數，以能更進一步模擬現實行駛的狀況。BMW 表示，行駛中的空氣阻力每改善 10%，車輛的油耗改善超過 2.5%，同時改善車輛的排放，對於環保意識日益擡高的現在，空氣力學的重要性可見一斑。正因如此，BMW 於 3 年前決定投資 1.7 億歐元的經費，設置 Aerodynamic Test Centre 空氣力學測試中心，以加強 BMW 在汽車產業中的競爭力。
BMW 的 Aerodynamic Test Centre 便興建在 BMW 位於慕尼黑的 Research and Innovation Centre 研發中心旁，佔地 25,000 平方公尺，共有 5 層樓。BMW 表示，該集團內原有超過 500 位的空氣力學專家，原本依職務與組織歸屬的不同，分散在 5 個以上不同的單位中。因此在過去，空氣力學專家在進行研究工作時，常常需要奔波超過 20 公里的路程，往返於風洞與辦公室之間，浪費相當多的時間，相當沒有效率。現在設立空氣力學測試中心後，所有的空氣力學專家集中於此，將可以大幅改善工作的效率。而與研發中心緊臨的位置，更可以讓空氣力學團隊與設計師、車體工程師、引擎工程師等各領域的專家更緊密的合作，讓產品開發的過程更流暢而有效率。
時速 300 公里風洞 2 組，完整的測試能力
Aerodynamic Test Centre 空氣力學測試中心最重要的設備，莫過於風洞的設置。BMW ATC 安裝了 2 組風洞，均能產生時速 300 公里的氣流，均是目前最先進的風洞設備。透過最新的風洞設備、儀器與電腦設備，提供最完整的空氣力學測試，讓 BMW 的工程師有最詳盡的資料，對於調整產品的設計，以得到最佳的結果。
BMW 的第 1 組風洞，是實車比例的全尺寸風洞，可以將實車駛入風洞中進行測試，以取得最真實的模擬效果。BMW 更為這個風洞設計超過 5 種不同的滾動路面，以模擬各式路面行駛下，車輛空氣力學的表現。
而第 2 組尺寸較小，供模型測試使用。在這組風洞內，BMW 為其設制了機械輔具，讓模型能在風洞內的各個方向移動，模擬車輛各種不同的行駛狀況，並有著全球風洞內最大的滾動路面，讓各種行駛的模擬可以更逼真，以取得更佳的測試結果。
擁有更完整的空氣力學能力，投資未來
BMW 表示，在最新的設備加入之後，BMW 不僅能進行現有的空氣力學測試，模擬車輛在各種速度時的空氣力學狀況，將能進一步模擬眾多更複雜的行駛狀況，像過彎道中車輛側傾下的空氣力學反應，甚至是超車時與其他車輛互動對於車輛空氣力學的影響等，讓 BMW 的工程師能更精確掌握到實際行駛時的各種細節，亦讓車輛的設計能更符合各種不同的實際狀況。在擁有執行原本僅能以實車進行測試的能力後，代表空氣力學的測試能大幅提前在車輛開發的前期就進行，不需要再等待到車輛接近完成時，將可以大幅改進車輛研發流程，即時將測試的資訊回饋給開發的單位，在早期修正，讓最佳化設計變成可能，開發出更好的產品。
BMW 表示，空氣力學在汽車工程上的重要性已經無庸置疑，透過空氣力學的最佳化，除了能改善汽車的性能與效率外，更能提供更好的行駛穩定性。而這一切，均與 BMW 所提暢 EfficientDynamic 的概念相符。而重金興建 Aerodynamic Test Centre 空氣力學測試中心，不僅代表 BMW 對於 EfficientDynamic 的持續追求，亦代表 BMW 對於汽車工業未來的投資。
討論區
成為第一個發表的人