2010 年北京車展展場坐落於 W4 館的 BMW 車廠，選在 4 月 23 日媒體日 10 點舉行新一代 5 系列長軸版全球首演，向中國消費者正式介紹專屬 F10 世代的 5 系列長軸版本，除了展場首演焦點的 5 系列長軸外，BMW 集團同時也展出旗下 X6 Active Hybrid、7 系列 Active Hybrid、Concept ActiveE 電動車與 BMW Vision EfficientDynamics 等新款作品，旗下 Mini 品牌也有 Mini Countryman 新車系參展，呈現 BWM 集團的蓬勃活力。
同時，BMW 原廠也藉由北京車展的舞台，宣示 2010 年要在蓬勃發展的北京車展，設定達 12 萬輛的年銷售目標，以及全新 X1 車系將導入中國量產的新計畫，具體展現對中國市場的高度重視與樂觀。
鎖定中大型豪華房車客層，新款 5 系列長軸誕生
專屬於中國市場的 5 系列長軸版本，在 2006 年開始由 BMW 原廠與華晨汽車合資的華晨寶馬生產後，至今已成功累積銷售達 7 萬輛，擔綱中國市場在中大型房車的銷售主力。隨著 5 系列家族演進至 F10 世代，BMW 原廠也在 5 系列發表相隔不到半年的時間，選在已躍升為國際級車展的 2010 年北京車展，盛大首演 5 系列長軸版本。
如同展前公佈的產品資料，中國市場專屬的 5 系列四門房車長軸版，由入門至高階共支援 523Li、528Li 與 535Li 三款車型，而為因應更優異後座乘坐空間，長軸版較標準版放 14 公分的軸距長度，除此之外，包括外觀車體線條與細部造型等，仍延續新一代 5 系列的優美造型。
另外，由 U-CAR 親至北京車展回傳的現場照片來看，也更能完整感受長軸版更偏後座買家的設定，許多豪華座艙配備由原廠精心提供給中國消費者。包括提高乘坐舒適性的四區恆溫空調、後座閱讀燈、右後座電動調整座椅、雙後座八吋顯示器、後座電動遮陽簾、後座中央扶手冰箱與整合數位電視功能的多媒體系統等多項配備，提供給予後座乘客寬敞且舒適的乘坐感受。
瀋陽鐵西新廠今年破土，X1 規劃導入生產
除了首演 5 系列長軸版本外，對於 BMW 原廠在中國投產的計畫也是各界關注的焦點，BMW AG 董事會主席兼執行長 Norbert Reithofer 也選在北京車展前先行抵達中國，並於 4 月 22 日釋出 BMW 新車於中國投產的消息。目前華晨寶馬位於瀋陽大東的生產線，負責生產 3 系列與 5 系列供給中國市場，並在專屬中國市場的 5 系列長軸版，選在北京車展舉行全球首演後，接續交由瀋陽現有大東產線投產，BMW 原廠也同時公布新款 5 系列長軸版，已開始由瀋陽產線著手投產的首批廠圖，並預計於今年第 3 季正式量產，以提供給中國消費者購買。
不僅談到新款 5 系列的投產計畫，Norbert Reithofer 更首度透露全新的 X1 SAV 運動休旅車系，未來將導入中國生產，目前規劃的產線正是即將動工的瀋陽鐵西新廠。回顧 2009 年 11 月，BMW 原廠與華晨汽車共同簽署總投資額 50 億人民幣，選址於瀋陽鐵西地區擴建新產線，不僅將於 2010 年 6 月如期動工，並於 2012 年加入生產陣容內，以協助 BMW 能於 2012 年達到中國地區年產能 10 萬輛，接著長期產能將逐步提升至年產 30 萬輛。現在，X1 規劃由鐵西新產線投產，將讓 BMW 在中國所生產的車款，由房車擴展至休旅車系，展現更為多元的佈局。
佈局電動車市場，Mini E 與 BMW ActiveE 導入中國測試
最後，除了市售車陣容外，如何以前瞻未來的視野，積極開拓深具潛力的電動車市場，也成為 BMW 原廠在此次北京車展的論述重點。同樣在展前的記者會，Norbert Reithofer 宣布規劃於 2013 推出 Magacity 電動車，作為 BMW 投入量產版電動車的首款車系。就目前規劃的方向，BMW Magacity 電動車將是現有 BMW 集團電動車研發計畫的成果，並於 2013 年掛上全新子品牌推出，產品則以零排放環保車為開發定位，同時，電動車將運用包括 CFRP 碳纖維複合強化塑料等材料技術，達到更優異的輕量化效果。
而為及早佈局中國市場，BMW 一口氣宣佈 Mini E 與 BMW Active 兩款電動車測試車，將導入中國進行實路測試。2009 年中已陸續在全球陸續展開超過 600 輛的 Mini E 測試計畫，BMW 也規劃 2010 年導入 50 輛 Mini E 進入測試，接著，2011 年也將導入以 BMW Concept ActiveE 進行修改的 ActiveE 電動車，展開中國地區的實際行駛測試，整個計畫的協力夥伴將納入 CATARC 中國汽車技術研究中心與中國最大的電力公司國-家電網，讓 BMW 電動車的測試作業能順利展開。
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