2012台北車展－Aston Martin/Bentley：品味英式奢華

代理英國品牌 Aston Martin 和 Bentley 的永三汽車，本屆台北車展則是帶來雙品牌、共 6 輛千萬跑車與豪華房車，包括：Aston Martin 陣營的 V8 Vantage S、Rapide 與 DB9，以及英國名門 Bentley 的新一代 Continental GT、Mulsanne 與 Continental Flying Spur；並首次引進國際級車展規格、原廠稱為「Commissioning Wall」的大型訂製服務展牆，排列 Bentley 各種訂製手工質材，為豪華性能車迷帶來一場英倫饗宴。

賽車精神呈現：Aston Martin V8 Vantage S

儘管展場設計維持低調，且地點位於會場 B 區邊陲，但身為本屆車展唯一純跑車品牌代表的 Aston Martin，這次不但展出旗下最具有賽車氣息的新車款：V8 Vantage S，同時還帶來了品牌第一款 4 門 4 座跑車：Rapide，以及 2012 年式的豪華 GT 跑車：DB9。

展場設計維持低調的 Aston Martin，這次則是帶來了品牌第一款 4 門 4 座跑車：Rapide，以及 GT 跑車設定的 V8 Vantage S 與 DB9。

Aston Martin 展區內最醒目的這輛藍色 V8 Vantage S，是入門 Vantage 車系的最新成員，車名中的「S」、便是其延續賽車榮耀的性能象徵；外觀上、V8 Vantage S 與純種賽車 GT4 採用了相同的 VH 鋁合金車架結構，且換上了一樣的賽車武裝，擁有霸氣的碳纖維前、後擾流及全新設計的 19 吋 V 型鍛面拋光輪圈，但線條及輪廓同樣延續了 Aston Martin 經典的家族風格，是一輛姿態優雅、完美融合性能與操控的座駕。

V8 Vantage S 是入門 Vantage 車系的最新成員，外觀換上了源自 Vantage GT4 賽車的碳纖維前、後擾流及 19 吋 V 型鍛面拋光輪圈，以突顯其競技設定。

動力表現方面，V8 Vantage S 雖然沿用 V8 Vantage 的 4.7 升 V8 自然進氣引擎，但原廠已透過重新調校，將最大馬力由 426 匹提昇至 436 匹，峰值扭力則推展至 49.9 公斤米；搭配專為 V8 Vantage S 開發的全新 7 速 Sportshift Ii 密齒比自手排變速系統，則能讓其由靜止加速到時速 100 公里縮短至僅需 4.5 秒，極速則提高到 305 公里。

此外，V8 Vantage S 還將轉向比由 V8 Vantage 的 17:1 改為 15:1，使方向盤左、右死點縮小為 2.6 圈，造就更靈活精準的轉向回饋，且重新設定懸吊及圈簧，以及採浮動設計、直徑加大至 380mm 並搭配前 6 活塞卡鉗的前碟配置，是 Aston Martin 目前操控與性能表現最接進賽車的雙座 GT 跑車。

GT 跑車代表：Aston Martin DB9/Rapide

停駐於 V8 Vantage S 旁的、則是繼承 Aston Martin 經典「DB」命名的 DB9，採標準 GT 跑車常見的 2+2 座椅配置、軸距 2,745mm，配置一具排氣量 6.0 升的 V12 自然進氣引擎，可提供 477 匹馬力，61.2 公斤米扭力則可於引擎轉速 5,000 轉時輸出，搭配 6 速 Touchtronic 2 手自排變速箱與後輪驅動系統，可在 4.8 秒完成由靜止加速至時速 100 公里，極速則可達 306 公里。

DB9 繼承了 Aston Martin 經典「DB」使命，採 2+2 座椅配置，配置一具排氣量 6.0 升的自然進氣 V12 引擎，可提供 477 匹馬力與 61.2 公斤米扭力。

DB9 的底盤還採用了主動阻尼控制系統，能在座艙中切換運動模式或標準模式：標準模式下，系統會自動調整、追求乘坐舒適性，切換至運動模式後，則會給予駕駛人較硬朗、更精確的動態表現，前、後輪配重則為 50：50，屬 Aston Martin 旗下大型 GT 豪華跑車陣營裡、設定較舒適的車系。

至於一旁的 Rapide，則是 Aston Martin 首輛 4 門 4 座跑車，車長雖然超過 5 米，但外觀依然保有 Aston Martin 正統英式設計品位，車體結構上，Rapide 以輕量化鋁合金材質，所以只比 DB9 增加 190 公斤而已；傳動系統搭配部分，Rapide 則是裝上了前中置 6.0 升 V12 自然進氣引擎，能提供 477 匹馬力與 61.2 公斤米扭力，配合 ZF 大廠的 6 速 Touchtronic 2 手自排變速箱後，由靜止加速到時速 100 公里需時 5.2 秒，極速可達 296 公里。

Rapide 是 Aston Martin 品牌首輛 4 門 4 座跑車，搭載前中置 6.0 升 V12 自然進氣引擎，可提供 477 匹馬力與 61.2 公斤米扭力。

Rapide 的內裝則是規劃有 4 張桶型跑車座型，可一次讓 4 名乘客同樂，車室地板與頂篷以絨毛表面處理，中控台正中央設置鑰匙插入孔與檔位按鍵，可讓駕駛按鈕選擇檔位，並配合方向盤換檔撥片進行檔位銜接；此外，Rapide 還擁有 4 區恆溫空調裝置、車內氣氛燈、B&O BeoSound 音響系統、USB 與 iPod 輸入埠等，是品牌 Power、Beauty、Soul 精神的體現。

Bentley：新一代 Continental GT 再現榮耀

2011 年 6 月才於永三汽車臺中 Bentley 旗艦展示中心發表的新一代 Continental GT，是本屆車展 Bentley 的重頭戲之一，屬原廠最受歡迎的 Continental 車系，設計上結合了 GT 跑車的性能與英國豪華房車的奢華感；雖然輪廓及線條傳承了前代車型的設計，但新一代 Continental GT 不僅換上了 Bentley 家族結合古典造型與最新燈源科技的雙圓形 LED 頭燈組，還將經典鍍鉻菱格紋水箱護罩的角度設計的更為直立扁平，以強化新車更運動化的調性。

2011 年 6 月才於國內發表的新一代 Continental GT，是本屆車展 Bentley 展區的重頭戲之一，輪廓及線條沿襲前代車型，但輸出已提升至 575 匹馬力和 71.4 公斤米扭力，擁有 4.6 秒由靜止加速到時速 100 公里的表現。

新一代 Continental GT 的內裝鋪陳則是以大器與質感為題，在熟悉的「Flying Wing」造型中控台和包括 8 吋觸控螢幕的跑車化內裝中、加入了更多奢華與細緻的元素，不僅超過 80%的面積採用的是「Soft-Touch」手工全真皮包覆及對比色車縫線，還換上了重新設計、可兼具舒適性與支撐性的兩張跑車座椅。

至於與運動化造型搭配的、儘管仍是和前代車型相同的 6.0 升 W12 雙渦輪增壓引擎，但新一代 Continental GT 不只擁有高達 575 匹最大馬力，最大扭力也增加到 71.4 公斤米，且可自 1,700 轉完全釋放，擁有 4.6 秒就能加速到時速 100 公里的成績，極速可達 318 公里。

4 門豪華房車設定的現行 Continental Flying Spur，動力輸出則為 560 匹馬力及 66.3 公斤米扭力，可創造 312 公里的極速、由靜止加速到時速 100 公里需 5.2 秒。

此外，雪白新一代 Continental GT 旁、永三汽車還擺放了一輛 Continental 車系的 4 門豪華房車版本：Continental Flying Spur。

展出的現行 Continental Flying Spur 屬第一代 Continental 車系，搭載一具 6.0 升 W12 雙渦輪增壓引擎，能輸出 560 匹馬力及 66.3 公斤米扭力、搭配 6 速 ZF 手自排變速箱與 AWD 全時四輪驅動系統，可創造 312 公里的極速、由靜止加速到時速 100 公里需 5.2 秒。

展場最貴焦點：Bentley Mulsanne

取名自車壇傳奇 Le Mans 賽車場大直線後第一個險峻彎角的 Mulsanne，不僅是 Bentley 的旗艦，高達 2,200 萬元起的建議售價，更使它榮登本屆 2012 台北車展身價最高的量產車型。

Mulsanne 的設計傳承自 1950 年代 Bentley 經典的 S-Type，採長車頭、短前懸與長後懸的復古造型，並配備鑲有飛翼「B」字廠徽的金屬水箱護罩、兼具傳統且呼應 1930 年代 8-litre 車型的環狀頭燈組；車側與車尾則是略帶肌力感與柔滑之曲線，搭配 20 吋標配或 21 吋選配輪圈，勾勒出獨有的優雅身形。

取名自傳奇 Le Mans 賽車場大直線後第一個彎角的 Mulsanne，不僅是 Bentley 的旗艦，高達 2,200 萬元起的建議售價，更讓它榮登本屆 2012 台北車展身價最高的量產車型。

動力表現部分，Mulsanne 則是配置了 Bentley 所量身打造之 6.75 升雙渦輪增壓引擎、採 90 度夾角 V 型 8 缸排列，除了可輸出 512 匹馬力外，扭力更高達 103.9 公斤米，且可在引擎轉速極低的 1,750 轉時全數釋放，搭配附方向盤換檔撥片的 8 速手自排變速箱後，還能在短短 5.3 秒、由靜止加速到時速 100 公里，極速亦可達 296 公里，無愧其品牌旗艦的地位。

Bentley 展區一側的「Commissioning Wall」大型訂製服務展牆，展示了各種手工質材，可讓車迷了解 Bentley 提供哪些手工訂製服務。