環保新戰力，Volvo XC60 Plug-in Hybrid概念車預約北美車展亮相

Volvo 預告，將在 1 月 9 日開演的 2012 北美車展中發表 XC60 Plug-in Hybrid Concept，透過節能概念車的發表，同時揭示 Volvo 新一代的模組化設計引擎。

在 V60 Plug-in Hybrid 於 2011 年 12 月發布量產版本之後，Volvo 預告將在 2012 年的北美車展中推出一款搭載 Plug-in Hybrid 可充電式油電混合動力的車款──XC60 Plug-in Hybrid Concept。與 V60 Plug-in Hybrid 選用柴電混合動力系統不同，XC60 Plug-in Hybrid Concept 將會搭載汽油引擎與電動馬達搭配的可充電式混合動力系統。Volvo 表示，XC60 Plug-in Hybrid Concept 將能擁有 43.47km/l 的油耗表現。

XC60 Plug-in Hybrid Concept 與 Volvo 先前所發表的 V60 Plug-in Hybrid 相同，都採用可充電式混合動力系統作為與傳統內燃機動力結合的環保方案。

Volvo 新一代動力心臟為核心的 Hybrid 架構

在推出量產版本 V60 Plug-in Hybrid 之後，Volvo 預計在 2012 年底特律車展發表的 XC60 Plug-in Hybrid Concept 並未延續 V60 Plug-in Hybrid 所採用、以柴油引擎搭配電動馬達的柴電混合動力系統，而是改採汽油引擎搭配電動馬達，不過 XC60 Plug-in Hybrid Concept 所搭配的汽油引擎，卻非 Volvo 現有的汽油引擎，而是新一代、採模組化設計、名為 Volvo Environmental Architecture (VEA) 系列的汽、柴油動力心臟。

XC60 Plug-in Hybrid Concept 引擎室內的直列 4 缸直噴渦輪增壓汽油引擎為 Volvo 新一代的模組化設計引擎。2.0 升的排氣量能夠輸出 280 匹的最大馬力與 38.7 公斤米的扭力峰值。

VEA 系列引擎的模組化設計的基礎，是經過熱力學研究之後，得出的最佳化結果──500c.c.的汽缸體為本，根據這個 500c.c.的汽缸，能夠設計出 3 缸或是 4 缸等不同排氣量的引擎。同時透過模組化的設計，減少特殊規格零件的生產與運用，不僅能夠提升生產效率，同時也能讓未來的擴充與發展更為便利。Volvo 亦表示，未來量產的 VEA 系列引擎，將能擁有比現行動力精進達 35%的燃油經濟性。

動力架構的配置上，引擎室內仍是汽油引擎的位置，後輪輪軸上方則是電池組、電動馬達等電力驅動組件的位置。

在 XC60 Plug-in Hybrid Concept 的引擎室內，仍是屬於傳統內燃機引擎的位置，其中安裝一具 VEA 系列的直列 4 缸直噴汽油渦輪增壓引擎，排氣量 2.0 升、能夠輸出 280 匹的最大馬力，同時擁有 38.7 公斤米的扭力峰值，並且選用 8 速自排變速箱作為搭配。而電池與電動馬達的位置，則是位在後軸之上，包括容量 12kWh 的鋰電池組以及擁有 70 匹馬力、20.4 公斤米扭力輸出的電動馬達。構成綜效輸出達 350 匹馬力的動力輸出，為此 Volvo 在 XC60 Plug-in Hybrid Concept 車尾嵌上「T8」字樣徽飾，凸顯搭載 4 缸引擎的 XC60 Plug-in Hybrid Concept 能夠輸出媲美 8 缸引擎的動力表現。

Volvo 表示，由於 XC60 Plug-in Hybrid Concept 擁有媲美 8 缸引擎的動力輸出，所以車尾特地嵌上「T8」字樣徽飾。

除此之外，在引擎與變速箱之間植入一具整合發電機與啟動馬達功能的 ISG (Integrated Starter motor and Generator) 電動馬達，取代一般車輛的啟動馬達與發電機，同時還能在車輛需要加速時提供 45 匹馬力的額外輸出，並且在煞車時扮演煞車動能回收系統的角色，將煞車時多餘的動能回充至電池之中。

即使改採 Plug-in Hybrid 的環保動力系統，但 XC60 Plug-in Hybrid Concept 仍提供 AWD 全時四輪驅動模式，只需透過中控台上的按鈕便能切換。

而分別位在前軸與後軸的引擎與電動馬達，為 XC60 Plug-in Hybrid Concept 帶來了全新的四輪驅動架構，在按下中控台的「AWD」全時四輪驅動系統按鈕之後，引擎室內的汽油引擎將會負責將動力輸出至前輪，而電動馬達則是負責後輪的驅動，並且能夠依照路面狀況的不同分配四輪的動力輸出，讓車輛獲取最佳的抓地力。

43.47km/l 的油耗表現

與 V60 Plug-in Hybrid 相同，XC60 Plug-in Hybrid Concept 提供 Pure (純淨)、Hybrid (混合) 與 Power (動力) 等三種駕駛模式供駕駛選擇，在 Pure 模式下，系統將會盡可能地倚靠電動馬達驅動車輛，在 NEDC 新歐洲駕駛循環模式測試下，單靠電池供電與電動馬達驅動，XC60 Plug-in Hybrid Concept 能夠擁有 45 公里的續航力範圍；若是以 Hybrid 模式行駛，加滿 XC60 Plug-in Hybrid Concept 將能擁有大約 900 公里的最大續航力。

與 V60 Plug-in Hybrid 相同，XC60 Plug-in Hybrid Concept 也提供 Pure (純淨)、Hybrid (混合) 與 Power (動力) 等三種駕駛模式可供選擇。

在不同模式下，XC60 Plug-in Hybrid Concept 儀表板背光也會隨之改變，從 Pure 模式的藍色 (上)、Hybrid 模式的綠色 (中)，以及 Power 模式的橘色 (下)。

在 XC60 Plug-in Hybrid Concept 的油耗表現上，Volvo 表示，若是以 NEDC 新歐洲駕駛循環模式的測試，XC60 Plug-in Hybrid Concept 能夠有擁 43.47km/l 的油耗表現，同時繳出 53g/km 二氧化碳排放量的成績。而與如此環保表現一同伴隨著的，則是 350 匹馬力的綜效輸出，以及在 6.1 秒由靜止加速至 100km/h 的表現，創造出一款樂趣與節能兼具的車款。