操控至上背負重任，Cadillac ATS 正式發表

就在 2012 年北美車展正式開始前夕，Cadillac 於美國時間 2012 年 1 月 8 日正式發表了 Cadillac ATS，這輛定位為小型豪華運動房車的車款，將背負著 Cadillac 挑戰德系豪華品牌長期以來佔據中小型車款市場的艱鉅任務，Cadillac 表示 ATS 的任務不單是競爭，而是要贏。Cadillac 也表示這輛以全新輕量化結構打造的 ATS，將於 2012 年夏季上市。

運用全新輕量化結構打造的 ATS，是 Cadillac 針對小型豪華車市場，而研發出來的車款。以運動性能和 Cadillac 的豪華概念，ATS 背負著打破市場現況的艱鉅任務。

打破現狀，美式操控代表

美國車時常讓人們聯想到笨重、耗油、不靈活等刻板印象，但是 Cadillac ATS 的誕生就是要打破全世界對美國車的觀念，旨在挑戰以運動性能為傲的德系小型豪華車款為最終目標。Cadillac 表示 ATS 的設計基礎在於動態表現和效率，ATS 是 Cadillac 旗下最靈活且最輕量的車款，乾燥重量 1,542 公斤也讓 ATS 成為該級距最輕的車款之一。

以德國綠色地獄著稱的紐柏林北賽道 Nürburgring Nordschleife，是 Cadillac 測試 ATS 運動性能的重要據點，再加上全球各地不同的道路、賽道和實驗室的測試之下，ATS 成為了兼顧 Cadillac 豪華形象以及操控性能的代表。ATS 擁有前後接近 50 比 50 的重量配置，前懸吊採用麥佛遜，在後懸吊方面，ATS 是 Cadillac 旗下唯一使用輕量化多連桿後懸吊系統的車種。

前後接近 50 比 50 的重量配置、輕量化多連桿後懸吊系統、Magnet Ride Control 電磁式懸吊系統、Brembo 煞車系統以及底盤的空氣擾流護板，再再顯現了 Cadillac 對 ATS 操控性的重視。

在避震系統方面，ATS 採用可調式的 FE3 運動型底盤懸吊系統，並且搭配了能夠依照路況調整的 Magnet Ride Control 電磁式懸吊系統。ATS 在制動系統上使用了 Four Channel ABS (四輪迴路防鎖死系統)，並搭配運動性極高的 Brembo 煞車系統。除了 ATS 標配的 17 吋輪框外，18 吋輪框也將列入選配。為了提供更好的穩定性，ATS 的軸距長 2,775mm，前後懸的長度也盡量縮短，前後輪都擁有較寬的輪距。在底盤方面，Cadillac 另外為了 ATS 安裝空氣擾流護板，降低阻力，降低車底氣流擾動，這也提供 ATS 更好的高速穩定性。

全新引擎，全新動力

在動力方面，Cadillac 為 ATS 配置了一具全新的 2.0 升渦輪增壓 VVT (可變汽門正時) 直列 4 缸引擎，這具新引擎能夠於 5,300 轉時提供 270 匹的最大馬力，於 15,00 轉至 5,800 轉提供充沛的扭力，並且在 2,400 轉時發揮出 35.9 公斤米的扭力峰值。Cadillac 表示如此廣泛的扭力高原，能夠讓 ATS 在時速 30 英里 (48.3 公里) 至時速 70 英里 (112.7 公里) 都能夠提供充沛的加速力道。

Cadillac 全新打造的 2.0 升渦輪增壓 VVT 直列 4 缸引擎，能夠於 5,300 轉時提供 270 匹的最大馬力，並且在 2,400 轉時發揮出 35.9 公斤米的扭力峰值，每公升能夠榨出 135 匹馬力。

這具引擎每公升能夠榨出 135 匹馬力，這也讓 ATS 擁有比德國對手更高的馬力公升比率。能夠擁有如此成果，在於這具全新的引擎運用許多降低運轉摩擦力的機制，相較於舊款引擎能夠降低 16%的摩擦力。Cadillac 也表示這具引擎擁有每公升至少 12.75 公里的高速公路平均油耗，這也達成了 Cadillac 當初以四缸引擎油耗來產出 V6 引擎動力的設計目的。

除了渦輪增壓的引擎，ATS 也提供另外兩種動力配置供消費者選擇。第一種為 2.5 升 VVT 直列 4 缸引擎，能夠於 6,200 轉產出 200 匹最大馬力，並且於 4,500 轉提供 26 公斤米的扭力峰值。第二種則為馬力最大的 V6 引擎，於 6,800 轉產出 318 匹的最大馬力，並且於 4,900 轉提供 36.9 公斤米的扭力峰值。ATS 所有的引擎配置都將運用缸內直噴系統，並且提供 6 速手排或 6 速手自排變速箱兩種變速系統，而除了 RWD 後輪驅動版本外，ATS 也將推出 AWD 四輪驅動版本供選擇。

CUE 資訊平台，Cadillac 豪華科技

CUE (Cadillac User Experience)是 Cadillac 對現代汽車影音功能所下定義，標榜著直覺性的資訊平台，以駕駛為出發點而設計而成。

名為 CUE (Cadillac User Experience)的汽車資訊平台，是 Cadillac 對現代汽車影音功能所下定義，那就是以駕駛為出發點而設計而成的直覺性資訊平台。CUE 能夠支援達 10 項藍牙裝置的連線，並且整合了 USB、SD 記憶卡和 MP3 等儲存裝置，讓資訊能夠顯示在 CUE 的 8 吋多點觸碰螢幕上。

ATS 儀表板將擺脫傳統的機械式指針，以 LCD 液晶螢幕顯示，並且提供不同的轉速、時速等行車資訊供駕駛切換。

CUE 另一個特點為方向盤的控制裝置，以遊戲搖桿的概念，讓駕駛的雙手不需離開方向盤就能操作各種不同功能。ATS 儀表板將擺脫傳統的機械式指針，以 LCD 液晶螢幕顯示，並且提供不同的轉速、時速等行車資訊供駕駛切換，並另外提供全彩的 HUD 抬頭顯示器。除了 8 吋觸碰螢幕外，ATS 在影音方面也搭載了 Bose 音響系統，提供豪華車應有的享受。

車室設計不失 Cadillac 一慣的豪華風格，豐富的配備以及安全系統，加上性能表現，讓 ATS 成為 Cadillac 旗下極具競爭力的產品。

既然提供了 ATS 極佳的運動性能，在安全方面 ATS 一點也沒有鬆懈。ATS 標配提供了 8 具氣囊，另外也提供 10 具氣囊的版本選配。ATS 搭載了以雷達偵測的自動煞車系統、車道偏移警示系統、盲點警示系統、煞車輔助系統等豪華車的科技配備。Cadillac 也表示 ATS 在配備上將分為豪華 Luxury、性能 Performance 和頂級 Premium 三種不同等級，供消費者選擇。Cadillac 將於 2012 年夏季讓 ATS 上市，並希望能夠打破德系品牌長期以來佔據小型豪華車市場的局勢。