Ford 在 2012 年 1 月份的印度車展上，發表了全新小型 SUV 概念車種－EcoSport，U-CAR 團隊當時亦到場參加，親眼目睹 Ford 最新的家族設計概念，經過數月後，EcoSport 更在 2012 年北京車展上曝光，並以準量產車型之姿現身，如今根據 U-CAR 於中國掌握到的消息，長安福特確認 EcoSport 將會在今年廣州車展上正式發表。那麼國內部分呢，在當時印度全球首演報導中，已提及 EcoSport 將會於 2013 年下半旬以進口方式導入，雖然與臺灣緊鄰的中國，已確定將早臺灣搶先一步在廣州車展舉行上市，不過根據了解，EcoSport 導入國內時程仍按既定計畫執行。
跟隨全球戰略，進口導入為前提
新興市場無疑是全球各產業爭相進駐的寶地，其中相當具有發展潛力的印度也是如此，舉凡 Toyota、Ford、Honda、Hyundai、Land Rover、Volkswagen……等車廠，皆在近年來積極拓張印度版圖，而雖然國內市場規模與新興市場有所差異，不過 Ford 新世代產品策略，其實也是跟隨著 One Ford 全球戰略而定，這輛主打著 Urban SUV 的全球化小型都會休旅，自然而然也列於福特六和的評估清單當中，雖說目前是以進口導入為前提，將來正式推出之後，是否會因應市場反應而有所更動、甚至遵循 Fiesta 車系模式，也會是一大討論話題。
1.0 EcoBoost 引擎誘人
Ford 於發表時即強調，身為全球戰略車款的 EcoSport，在印度與中國等新興市場推出後，未來也將會推行至全球近百餘個國家。除了主打新式全球化設計與產品定位外，1.0 升 EcoBoost 引擎也是眾所矚目，雖然是為直列 3 缸設計，不過在結合渦輪增壓科技、缸內直噴技術、Ti-VCT 雙獨立可變汽門正時控制科技後，可以提供 120 匹與 17.3 公斤米，此具獲得國際大獎的引擎，更被逐步用於新世代車款如 Focus 與 Mondeo 之上，不過根據目前了解，1.0 EcoBoost 並不會在第 3 代 Focus 於國內推出後第一時間出現，但以全球化策略來看，搭載於其它新世代產品不無可能，甚至亦不排除會先搭載於未來 EcoSport 之上，值得密切關注。
與 Fiesta 共用底盤，小型 SUV 獨具一格
SUV 車款在國內受到許多消費者歡迎，此級距產品競爭亦相當激烈，而以 B-Platform、也就是與 Fiesta 共用底盤打造的 EcoSport，不到 4 米的車長可以說是在運動休旅級距中獨具一格，與 Ford Escape、Honda CR-V、Toyota RAV4 與 Hyundai ix35 等主流產品，定位上還是有一段差距，同級對手並不算多，若要細細劃分，那麼則可將 EcoSport 與進口導入的 Daihatsu Terios 歸屬同一級距，不過 EcoSport 靈巧身形與新世代科技，則成引人注意的誘因，不過考量到福特六和計畫將先以進口方式導入，那麼價格自然而然成了決勝關鍵。
Escape 改朝換代，EcoSport 填補 80 萬元內休旅產品？
以現有 Ford 產品陣容來看，運動休旅車款當下僅剩 Escape 獨撐大梁，進入產品末期後、67.9 萬元的入門價格實屬親民，不過如此編成在 2013 年車系更迭成 Kuga 後改變，是可以預見的，屆時 80 萬元以下休旅產品則可能出現空缺，而 EcoSport 是否會順勢填補這塊空缺，令人拭目以待。在新世代全球品牌精神 Go Further 的帶動下，Ford 於國內的新產品規劃也相當積極，而 U-CAR 將持續關注各式新訊，同時也會替 2012 年 11 月 22 日開跑的廣州車展帶來最新報導。
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