U-CAR 編輯部日前在瀏覽龍潭樂活賽車場的活動行事例時，意外發現有公關公司在 2012 年 11 月份包下了龍潭樂活賽車場達 12 天之久。在尋著蛛絲馬跡的推斷與探詢後，U-CAR 確認本次公關公司包場之目的，是為了舉辦大改款 Mercedes-Benz A-Class 教育訓練使用，而將教育訓練的地點設定為龍潭樂活賽車場，無非是為了強調大改款 A-Class 的運動性能。

日前 U-CAR 意外發現有公關公司，在 11 月份包下了龍潭樂活賽車場達 12 天之久。在尋著蛛絲馬跡的推斷下，U-CAR 研判本次包場目的，應是為了舉辦大改款 Mercedes-Benz A-Class 教育訓練使用。

若按照新車教育訓練的慣例，除了自家新產品外，訓練單位亦將提供同屬性同級距之車款讓受訓人員進行實際比較，而在側面探詢的結果，大改款 A-Class 教育訓練極有可能同時出現 BMW 1 系列、Lexus CT200h 以及 Golf GTI，作為主要競品的操駕體驗課程。

龍潭樂活賽車場隱密性較高

以賽道包場作為國內教育訓練的包場，手筆之大，確實是車壇少見的，而這也顯示出台灣賓士對大改款 A-Class 的重視。至於台灣賓士不選擇場地更新的 PIC 大鵬灣賽車場，反倒選擇了龍潭樂活賽車場；U-CAR 判斷其主要原因為大鵬灣賽車場不夠隱密，且部分賽道有制高點，具有了偷拍的疑慮。相較之下，雖然龍潭樂活賽車場在賽道品質上與 PIC 大鵬灣賽車場有所差異，但是相較隱密的環境更能夠保護大改款 A-Class 的真正樣貌以及訓練內容。

以賽道包場作為國內教育訓練的包場，手筆之大，確實是車壇少見的，而這也顯示出台灣賓士對大改款 A-Class 的重視。雖然龍潭樂活賽車場在賽道品質上與 PIC 大鵬灣賽車場有所差異，但是相較隱密的環境更能夠保護大改款 A-Class 的真正樣貌以及訓練內容。(本圖為龍潭賽車場衛星圖，取自於 Google Map)
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性能鋼砲產品定位確立，同級對手將有機會同場廝殺

而將大改款 A-Class 教育訓練的地點選在賽車場上，其原因也再明顯不過，那就是台灣賓士將動態操駕作為教育訓練的重點，間接代表了大改款 A-Class 的產品定位將設定為性能鋼砲，而這對於兩代 B-Class 以及上一代 A-Class 的產品操作擁有了截然不同的差異。對經銷體系來說，擁有 5 門掀背車體，且強調運動操駕的大改款 A-Class 在銷售層面上確實與其他 Mercedes-Benz 產品擁有了顯著的差異。由此判斷，本次教育訓練無非是為了讓銷售人員能夠對大改款 A-Class 擁有更深切的操駕了解，以利未來的產品銷售與溝通。

而將大改款 A-Class 教育訓練的地點選在賽車場上，其原因也再明顯不過，那就是台灣賓士將動態操駕作為教育訓練的重點，間接代表了大改款 A-Class 的產品定位將設定為性能鋼砲。

在教育訓練中，除了台灣賓士規劃導入的 A180 BlueEfficiency、A 200 CDI BlueEfficiency 以及 A 250 Sport 會在龍潭賽車場出現外，U-CAR 也推估台灣賓士將提供其他同級距、同屬性的競爭車款讓受訓人員操駕。

A-Class 假想敵規格對照
品牌 Mercedes-Benz BMW Audi Lexus Volkswagen
車種 A 250 Sport 118i Sport Line A1 Sportback Sport CT 200h F Sport 頂級 Navi 版 Golf GTI
售價 (萬元) 未公佈 167 165 179 143.8
車長 4,355mm 4,324 mm 3,954 mm 4,320 mm 4,213 mm
車寬 1,780mm 1,765 mm 1,746 mm 1,765 mm 1,786 mm
車高 1,430mm 1,421 mm 1,422 mm 1,440 mm 1,469 mm
軸距 2,699mm 2,690 mm 2,469 mm 2,600 mm 2,575 mm
迴轉半徑 5.5m 5.45 m 5.3 m 5.2 m 5.45 m
車重 1,445kg 1,315kg 1,215kg 1,370kg 1,414kg
動力類型 渦輪增壓 渦輪增壓 機械&渦輪雙增壓 油電混合 渦輪增壓
排氣量 1,991c.c. 1,598c.c. 1,390c.c. 1,798c.c. 1,984c.c.
馬力 211 匹/5,500rpm 170 匹/4,800rpm 185 匹/6,200rpm 134.1 匹/5,200rpm 210 匹/5,300~6,200rpm
扭力 36.7 公斤米/1,200~4,000 25.5 公斤米/1,500 rpm 25.5 公斤米/2,000~4,500 rpm 14.5 公斤米/4,000rpm 28.55 公斤米/1,700~5,200 rpm
變速系統 7 速 7G-DCT 雙離合器自手排 8 速 Steptronic 手自排 7 速 S tronic 雙離合器自手排 ECVT 無段變速 6 速 DSG 雙離合器自手排
0-100 公里加速 6.6 秒 7.5 秒 7.0 秒 10.3 秒 6.9 秒
極速 240km/h 222km/h 227km/h 180km/h 238km/h
引擎驅動設定 前置前驅 前置後驅 前置前驅 前置前驅 前置前驅
前懸吊 麥佛遜式附防傾桿 鋁合金雙接頭彈簧柱 麥佛遜式附防傾桿 麥佛遜式附防傾桿 麥佛遜式附防傾桿
後懸吊 4 連桿式附防傾桿 5 連桿式附防傾桿 複合式連桿附防傾桿 獨立雙 A 臂式附防傾桿 4 連桿式附防傾桿

若在運動操控的產品訴求下，最合理的競品名單，理當是接近價格帶內競品的性能鋼砲，因此，以先前 A-Class 網路傳出的 A 250 Sport 預估價格 172 萬元來推估，若就 180 萬元級距內來看，競品最合理的名單，A-Class 應由 A 250 Sport 應戰，BMW 1 系列為建議售價 167 萬元的 118i Sport Line 車型，而 Lexus 為建議售價 179 萬元的 CT 200h F Sport 頂級 NAVI 版，而雖然價格有一定落差，但在國內深受歡迎且定位為歐系主流性能鋼砲、建議售價為 143.8 萬元的 Golf GTI，在 A-Class 吸納該級距潛在客層的戰略考量下，也將是此場對決的要角。

雖然，Mercedes-Benz 原廠將 A-Class 定位為 Audi A3 車系同級距對手，但在新世代 A3 Sportback 未抵台前，A1 Sportback 是目前 Audi 價格帶最接近 A-Class 推估價格的競品，所以，在龍潭樂活賽車場出線的機率亦不能排除。

在運動操控的訴求下，A-Class 很有可能由動力強大的 A 250 Sport 應戰，BMW 1 系列很有可能為建議售價 167 萬元的 118i Sport Line 車型，而 Lexus 則可能為建議售價 179 萬元的 CT 200h F Sport 頂級 NAVI 版，而同樣定位為性能鋼砲、建議售價為 143.8 萬元的 Golf GTI 也預計會出現。

訴求運動化產品定位的大改款 A-Class 為 Mercedes-Benz 打入年輕族群市場的重要關鍵，但截然不同的小型掀背鋼砲產品、極具競爭力的價格帶、陌生的潛在客層，都使 Mercedes-Benz 採用了不同的行銷策略和教育訓練方式。而極具產品力的大改款 A-Class，是否能夠在這級距脫穎而出，將仍需仰賴第 1 線的業務人員。所以，由龍潭賽道的教育訓練安排，可以看到台灣賓士要在第 1 線的經銷體系，打好 A-Class 這一戰。