在現今這個世代中，車壇已經演了相當完整的趨勢，替代能源人人皆有所涉略，各大車廠也無不盡力表彰自家在純電動、Plug-In Hybrid、Hybrid 等替代能源車款上所盡的最大努力，然則因應「研發」、「成本」等因素，現行市售的替代能源車款售價相當高昂，讓多數消費者因預算有限而心生卻步，距離普遍性的目標來看，有著相當大的一段距離。Nissan 旗下量產版電動車 Leaf，全球銷售量遠不如預期的狀況下，Nissan 宣布新年式的 Leaf 售價將會下修，同時續航力也將增加 14%。

電動車在續航力上的不足，以及售價過於高昂，是許多消費者有興趣卻打退堂鼓的原因，Nissan 日前於日本發表新年式的 Nissan Leaf，除了提升續航距離之外，售價也向下修正不小幅度。

Nissan 於日本發表了新年式的 Leaf，呼應許多消費者對電動車電池續航力的抱怨，行駛距離不夠一直是電動車的致命傷，相較於許多車廠推出小排量大動力車款，在便利性與實用價值都不如消費者預期，電動車成為了一種安慰劑；針對續航力的部分，Nissan 為新年式 Leaf 進行了相當程度的瘦身，透過重新設計動力系統並輕量化電池組，減輕了約 80 公斤的重量。電力滿格的狀態下，續航力從原本的 200 公里延長到 228 公里 (使用空調系統)。

除了減輕重量以提升續航力，Nissan 也下修 Leaf 的售價，現行電動車款銷量不佳，除了是因為電動車款使用上與一般車款相比，有著充電需時太久、續航力不足等劣勢，最大的原因還是在於售價，因此 Nissan 決定下修售價；以日本售價為例，Nissan 總計於日本推出 3 種等級，最入門的售價從原本的 380 萬日元調降到 330 萬日元 (約合臺幣 116 萬)，加上政府所提供的補助後，新年式 Leaf 的日本入門售價，大約只需要 260 萬日元 (91.5 萬)即可。

Nissan 表示，新年式的 Leaf 在一般使用條件下 (正常使用空調系統) 的續航力，從 200 公里增加到 228 公里；能有此進步是因為重新設計動力系統以達輕量化目標，同時電池組也進行了輕量化工程。

雖然在全球景氣狀況持續攀升的時機，加上替代能源潮流的推波助瀾下，許多品牌紛紛對替代能源車款有著過於樂觀的抱負，Renault-Nissan 連盟的執行長 Carlos Ghosn 日前就承認，原本對 Leaf 的年度銷售目標是定在 4 萬輛，但從截至 9 月底止的銷售數字來看，Leaf 半年內僅售出 11,720 輛，遠遠不及原定之銷售目標。

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其實 Leaf 並非唯一苦苦掙扎的替代能源車款，GM 旗下採用 Plug-In Hybrid 系統的 Chevrolet Volt，消售量也同樣遠遠低於預期。然則，替代能源發展是不可避免也絕對必需的一步，或多或少都代表了品牌對未來的承諾與發展，因此即便現階段無法大幅獲利，替代能源之路還是要持續前進。Nissan 新年式 Leaf 已經開始在日本販售，美國市場則是預計 2013 年第 1 季上市，歐洲市場則尚未確定上市時程。