身為 Ford 開拓新市場的全新車款,EcoSport 於發表之際即吸引了各界目光,而在 2013 年 3 月 19 日,負責中國 Ford 車款生產、銷售的長安福特也正式將中國製的 EcoSport 發表上市。長安福特共推出 6 款 EcoSport 車型,其中有 5 款車型動力為 1.5L,另外一款則是搭載了 Ford 當紅的 1.0 升 EcoBoost 引擎。至於消費者更在意的售價方面,EcoSport 6 款車型價格區間為人民幣 9.48 至 12.78 萬元,換算新臺幣約為 45.4 萬元至 61.2 萬元。
雖然離 EcoSport 的臺灣上市仍有一段時間,但在 One Ford 的全球戰略下,長安福特所推出的車款對臺灣消費者來說,也具備了一定的參考價值,U-CAR 亦整理出了中國規格的 EcoSport 之主要配備,供各位參考。
中國 Ford EcoSport 主要規配編成 | ||||||
車型 | 1.5MT 舒適 |
1.5MT 風尚 |
1.5AT 風尚 |
1.5MT 尊貴 |
1.0GTDi | 1.5AT 尊貴 |
人民幣售價 (萬元) | 9.48 | 10.28 | 11.28 | 11.58 | 11.98 | 12.78 |
換算新臺幣售價 (萬元) |
45.41 | 49.24 | 54.03 | 55.47 | 57.38 | 61.22 |
排氣量 (c.c.) | 1,499 | 1,499 | 1,499 | 1,499 | 977 | 1,499 |
變速箱 | 5 速手排 | 5 速手排 | 6 速雙離合 | 5 速手排 | 5 速手排 | 6 速雙離合 |
油耗(L/100km) | 6.3 | 6.3 | 6.5 | 6.3 | 5.7 | 6.5 |
車頂行李架 | - | ● | ● | ● | ● | ● |
電動天窗 | - | - | - | ● | ● | ● |
尺碼獨立,軸距因中國消費者拉長
其實早在去年的廣州車展上,中國規格的 EcoSport 車款就已正式現身,而為了符合中國消費者對車室空間之需求,中國版本 EcoSport 擁有了 2,530mm 的軸距設定,較南美洲、歐洲車型的 2,490mm 多出了 40mm;這也讓車身三圍來到了,長 4,280mm、寬 1,785mm、高 1,658mm。
在車身造型表現上,EcoSport 誇張的前進氣格柵大嘴設計、稜角分明的大燈造型、黑色包圍的整車底部以及越野氣息的車頂行李架等細節打造下,並未因小型的 SUV 的設定而感覺有所突兀,反而呈現出一定城市跨界風格。採用備胎後掛式的設計,也為 EcoSport 添增了不少越野個性。
中國 Ford EcoSport 主要規配編成 | ||||||
安全配備 | 1.5MT 舒適 |
1.5MT 風尚 |
1.5AT 風尚 |
1.5MT 尊貴 |
1.0GTDi | 1.5AT 尊貴 |
EBA 緊急煞車系統 | - | - | ● | ● | ● | ● |
EBD 電子煞車力道分配系統 | - | - | ● | ● | ● | ● |
ESC 車身電子穩定控制系統 | - | - | ● | ● | ● | ● |
TCS 循跡控制系統 | - | - | ● | ● | ● | ● |
HSA 坡道起步輔助 | - | - | ● | ● | ● | ● |
緊急呼叫 | - | - | - | ● | ● | ● |
前座車側氣囊 | - | - | - | ● | ● | ● |
氣簾 | - | - | - | ● | ● | ● |
倒車雷達 | - | - | - | ● | ● | ● |
在安全配備方面上,雙前座氣囊、ISOFIX、ABS 防煞車鎖死系統均為標配,而除了入門級的 1.5L MT 舒適型和 1.5L MT 風尚型,其餘 4 款車型還標配了 EBD 煞車力道分配系統、EBA 煞車輔助系統、TCS 循跡控制系統、ESP 車身穩定系統、上坡輔助等電子安全科技配備。而在規格較高的車型上,則另外搭載了恆溫空調、前中央扶手、後倒車雷達、行車電腦顯示螢幕、真皮多功能方向盤、電動天窗等實用配備。
中國 Ford EcoSport 主要規配編成 | ||||||
內裝配備 | 1.5MT 舒適 |
1.5MT 風尚 |
1.5AT 風尚 |
1.5MT 尊貴 |
1.0GTDi | 1.5AT 尊貴 |
真皮座椅 | 選配 | 選配 | 選配 | |||
駕駛座椅調整 | 手動四向 | 手動六向 | 手動六向 | 手動六向 | 手動六向 | 手動六向 |
駕駛座扶手 | - | - | - | ● | ● | ● |
前座可調腰靠 | - | - | - | ● | ● | ● |
空調 | 電子手動 | 電子手動 | 電子手動 | 自動恆溫 | 自動恆溫 | 自動恆溫 |
真皮方向盤 | - | - | - | ● | ● | ● |
音響喇叭數 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 | 6 |
方向盤音響控制鍵 | - | - | ● | ● | ● | |
車載多媒體 | - | - | - | ● | ● | ● |
iPOD/USB | - | - | - | ● | ● | ● |
1.0 升 Ecoboost 僅配 5 速手排,1.5 升+6 速雙離合導入臺灣可能性高
動力系統上,最引人注意的動力心臟,則當屬擁有 125 匹最大馬力的 1.0 升 EcoBoost 直列 3 缸渦輪增壓汽油引擎;目前這顆話題性極高的動力,僅由 1.0 GTDi MT 尊貴車型搭載,與其搭配的變速系統則為 5 速手排變速箱。
至於另外一具動力心臟,則為 1.5 升自然進氣汽油引擎,則擁有了 110 匹的最大馬力和 14.3 公斤米的最大扭力。而在變速系統上,除了 1.5 AT 風尚型和 1.5 AT 尊貴型會使用 PowerShift 6 速雙離合自手排變速器外,其餘 4 款車型均是配備 5 速手排變速箱。
U-CAR 也針對 EcoSport 所可能導入的動力系統進行相關了解,畢竟 1.0 升 Ecoboost 在中國規格車款上僅搭配 5 速手排使用。
除了中國的 EcoSport 外,搭載 1.0 升 Ecoboost 的歐規小改款 Fiesta 也統一搭載了 5 速手排變速箱。據了解,在 Ford 全球戰略佈局下,單一市場很難對傳動有特殊的版本,因此,目前就全球的搭載狀況來堆論,1.0 升 Ecoboost 和手排變速箱的搭配狀況已成常態,至於是否會讓 1.0 升 Ecoboost 和 6 速 Powershift 自手排變速箱進行搭配,目前則不明朗。
照此脈絡判斷,EcoSport 的 1.5 升+6 速 Powershift 動力配置,是目前最符合臺灣消費口味,且最有可能導入的傳動選項,不過,獲得引擎大獎與全球矚目的 1.0 EcoBoost,若能順利搭配 Powershift 並導入臺灣,相信會有更高的話題性。至於國產版本 EcoSport 確切的動力配置,則需由福特六和進行最後確認,U-CAR 也將會持續關注相關消息,並在未來帶來更多報導。
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