手排樂趣小試身手，Luxgen5 Sedan M+駕訓營體驗

Luxgen 在 2012 年 7 月份，品牌旗下首款房車 Luxgen5 Sedan 正式亮相，不同於往昔上市發表活動，Luxgen 陸續以 7 天 24 小時、馬拉松式的嚴苛路試，賽道車技秀等方式，來展現 Luxgen5 Sedan 的產品實力。除了一貫主推的智慧科技之外，強調性能實力的車型規劃，也是 Luxgen5 Sedan 的主要訴求；相隔近 9 個月後的時間，Luxgen 追加了 1.8 升手排車型，擔綱車系入門之責外，也提供喜好熱血、操控樂趣的消費者全新選擇。呼應 Luxgen5 Sedan 主打操控與性能之特色，Luxgen 特別於 5 月 10 日~11 日兩天，假 LTNS 龍潭樂活賽車場，舉行「Luxgen5 Sedan M+駕訓營體驗」。

Luxgen 在 2012 年發表了品牌首款房車 Luxgen5 Sedan，在相隔將近 1 年的時間後，Luxgen 於 2013 年 4 月底於車系中追加了 1.8 升手排車型。

主訴熱血小眾、瞄準海外市場

綜觀臺灣市場消費喜好，手排車款其實對國內消費者的吸引力不大，畢竟在車多擁擠的環境下，需要不停踩放離合器是較為嚴峻且麻煩的考驗，因此國內市場手排車款僅占少數。而 Luxgen 增加手排車型的主因，當然也就不是主打臺灣市場，而是放眼中國與俄羅斯等市場的龐大利多。針對中國市場，Luxgen 甫於 2013 上海車展發表了 Luxgen5 Sedan，雖然手排車型尚未於中國市場發表，但相信未來在手排車型的加入下，應當有助於強化銷售優勢。

Luxgen5 Sedan 追加的 1.8 升手車型，除了變速系統採用手排變速箱外，動力系統維持既有的配置，除了輪圈不同之外其他如底盤、車體、科技配備等也都與自排車型相同。1.8 升手排車型標準版配置了 16 吋鐵圈，但 Luxgen 還推出了 M+特式，採用 16 吋鋁圈與加入多項外觀空力套件，強化動感氛圍與操控穩定性。

一如 Luxgen5 Sedan 自排版上市前，安排於賽道上進行繞錐、加速煞停及高速過彎等測試，強調操控樂趣、Luxgen 甚至還以「真男人」來稱呼的手排車型，當然也要如法炮製，Luxgen 為了讓更多消費者體驗手排樂趣，在 2013 年 4 月底於台中漢翔公司追加發表 1.8 升車型後，在 5 月 11 日於 LTNS 龍潭樂活賽車場舉辦了名為 Luxgen5 Sedan M+的駕訓營體驗活動，並選於前一天的 5 月 10 日，舉辦媒體場。

持續以操控、性能等主題作為產品優勢的 Luxgen5 Sedan，新增之手排車型更加入了熱血氣息；為了讓更多消費者體驗 Luxgen5 Sedan 手排車型的熱血氛圍，Luxgen 在 5 月初，假 LTNS 龍潭樂活賽車場舉行了「Luxgen5 Sedan M+駕訓營體驗」，再次由專業車手劉吉凱領軍，提供媒體與消費者進行多樣操控體驗。

駕訓體驗活動內容其實與 2012 年 8 月初舉行之 Luxgen5 Sedan 操控體驗營活動相同，由車手劉吉凱領軍，在賽道上規劃出高速繞錐、急速換道、急速剎車操控體驗等三個關卡，藉由不同測試內容來強化 Luxgen5 Sedan 在操控、車體剛性與制動性能上的著墨。下午更在 LTNS 龍潭樂活賽車場全賽道上擺設錐筒，以逆時針方向舉行計時賽，讓駕訓活動更添樂趣，同時也展現 Luxgen5 Sedan 1.8 升手排車型豐富、操之在我的駕駛樂趣。

為了展現 Luxgen5 Sedan 在底盤設定、車體剛性與操控表現上的產品實力，Luxgen5 Sedan M+駕訓營體驗活動，上午進行高速繞錐、急速煞車以及急速換道等關卡。下午則是以單圈計時競賽的方式來體現。

房車為主跑格為輔，手排與渦輪組合默契培養

Luxgen5 Sedan 1.8 升手排車型，與自排車型不同之處僅在導入 5 速手排變速系統，動力系統還是維持既有的輸出數值，雖然僅是三項關卡、一人兩趟的短時間體驗，全場繞錐計時競賽也是兩次機會，並未與這款國產房車唯一手排長時間耳鬢廝磨，更詳盡的操控表現有待單日試駕方能深入了解。

雖然駕訓營體驗僅能與 Luxgen5 Sedan 短時間相處，但依舊能清楚感受到 Luxgen5 Sedan 底盤的紮實度。在高速變換車道關卡中，更能清楚了解 Luxgen5 Sedan 操控表現的輕快。

Luxgen 特別設計高速繞錐，就是要透過高速的左右變換方向，展現 Luxgen5 Sedan 底盤與車身剛性的實力；Luxgen5 Sedan 本質上還是一部追求舒適的 4 門房車，在一般道路上行駛，展現了相當合宜的底盤設定，或許不能用輕快來形容，但卻兼顧了舒適性與一定程度的敏捷。在高速繞錐時更能體會到 Luxgen5 Sedan 底盤的實力所在，只要掌握好節奏，這位舞伴雖然無法驚艷全場，仍舊還是一位基礎優異的舞者。

手排變速系統之所以容易讓人熱血，就在於「掌控在我」的滋味，尤其手排與渦輪的組合，似乎有相得益彰的吸引力，不過短時間、且賽道計時的激烈操作下，渦輪增壓的輸出時機卻變得比較難完全掌握。實際上，在第一趟單圈計時，路線不熟悉的狀態 (龍潭賽道逆跑，以及錐筒擺設位置不熟)，遇到出彎時渦輪正好將力量輸至，一不留意車輛就很容易小小失控，筆者甚至還跨上了路緣石，所幸右腳即時收束油門深度，才順利返回路線，但也損失了數秒之多。在第 2 趟單圈計時，對於路線已有經驗，在扭力輸出的掌握上也較為熟悉，整體表現也就更顯順暢了。

Lugen5 Sedan 畢竟是一部房車，舒適性的表現乃是重要關鍵，但 Luxgen 仍就為其調校出頗為硬朗、紮實的底盤，在高速繞錐時的左右擺動，則是車身剛性的最佳證明。

活動最後，劉吉凱更將參賽用的廠車駛出，除了外觀與車室空間的廠車化之外，劉吉凱更駕駛著該車進行單圈計時，以壓倒性的時間優勢，贏得在場所有媒體的鎂光燈聚焦。

比較可惜的，是這場「Luxgen5 Sedan M+駕訓營體驗」主要目的，是淺嚐即止的體驗 Luxgen5 Sedan 在底盤設定、車身剛性等處的產品特點，無法更深入的了解 Luxgen5 Sedan 手排車型，在日常生活上究竟能帶來怎樣的實用性與熱血程度；不過透過賽道上激烈、甚至可以形容為粗暴的方式，Luxgen5 Sedan 底盤的靈巧與紮實度，再次完整的展現，或許就初生之犢的品牌來說，仍有許多細節需要時間與經驗以待潤色，但穩健的體質卻是值得期待及讚許。