渦輪王者720萬登場，Porsche Cayenne Turbo S抵臺開賣

在 2012 年 10 月份時，Porsche 為旗下暢銷運動休旅車 Cayenne 家族，增添了最新成員－Cayenne Turbo S，以 550 匹最大馬力的傲人實力，問鼎家族性能一哥的地位，而時隔將近一年之後，在 Porsche 臺灣總代理永業的引進之下，這輛性能大傢伙正式抵達臺灣，並以 720 萬元起的建議售價提供給熱血車迷。同時，也讓 Cayenne 家族在臺灣補齊了完整的銷售陣容。

在 Porsche 臺灣總代理永業的引進之下，Cayenne Turbo S 如今正式以 720 萬元起的價格正式開賣，以 550 匹最大馬力的強悍性能，滿足層峰休旅玩家。

550 匹馬力稱霸家族，4.5 秒加速實力

當 Cayenne Turbo S 問世時、眾人聚焦之處，當然是在前方那具 4.8 升雙渦輪增壓 V8 引擎，除了採用鋁合金打造缸體之外，還將 Porsche 多項動力科技含納其中，如 FI 缸內直噴科技、VarioCam Plus 可變汽門與揚程系統、鈦合金打造的 2 具渦輪增壓器等，並且還優化引擎管理系統。

而在結合上述優勢以後，使得此具動力單元得以在 6,000 轉時壓榨出的 550 匹最大馬力，並且在 2,250 轉就可輸出驚人的 76.5 公斤米最大扭力，與綿密的 8 速 Tiptronic 搭配之下，更可以讓車重超過兩噸的 Cayenne Turbo S，在 4.5 秒就可完成靜止至時速 100 公里的衝刺、極速更可來到時速 283 公里，而這樣的性能水準，U-CAR 試車組也在 2013 年初時前往德國見識到了。

Cayenne Turbo S 所搭載的 4.8 升雙渦輪增壓 V8 引擎，匯聚了 Porsche 多項當家動力科技，使其得以在 6,000 轉時壓榨出的 550 匹最大馬力，並且在 2,250 轉就可輸出驚人的 76.5 公斤米最大扭力。

Cayenne Turbo S 可不是一輛只會向前衝刺的加速怪獸，而也同樣顧及彎道操控水準與乘員的舒適性，因此原廠賦予了它相當多元的操控利器，例如擁有自動水平、車身高度調整及主動式懸載調整的 PASM 主動式氣壓式懸吊系統、可視駕駛狀況而調整左右後輪扭力的 PTV Plus 扭力分導系統、PDCC 動態底盤控制系統、PSM 動態穩定控制系統等等，讓 Cayenne Turbo S 在進入彎道時，也能維持不俗的穩定性、提升安全水準。

除了可以在直線加速一展武力之外，在彎道中則還具備 PASM 主動式氣壓式懸吊系統、可視駕駛狀況而調整左右後輪扭力的 PTV Plus 扭力分導系統、PDCC 動態底盤控制系統、PSM 動態穩定控制系統等等操控利器，為繫穩定敏捷的操控水準。

霸氣造型，侵蝕路面

至於車身外觀部份，Cayenne Turbo S 基本上與 Cayenne Turbo 的造型設計大同小異，因此車頭換上了大型黑色進氣壩，以帶來更加強盛的侵略氣息，而這樣的設計其實也和自然進氣性能車型 Cayenne GTS 相同，另外，頭燈座外框與後視鏡下方，亦採用個性化黑色高亮澤烤漆處理，並穿上專為 Cayenne Turbo S 打造的 21 吋 911 Turbo II 式樣輪圈與中央彩色盾徽，其輪圈內之表面同樣以黑色高亮澤烤漆處理。

為了強調強盛的運動氣息，Cayenne Turbo S 換上了大型黑色進氣壩，同時頭燈座外框與後視鏡下方，亦採用個性化黑色高亮澤烤漆處理，並穿上專為 Cayenne Turbo S 打造的 21 吋 911 Turbo II 式樣輪圈與中央彩色盾徽。

而在內裝鋪陳與配備方面，Cayenne Turbo S 設計了多種雙色皮革內裝組合，包含了黑色與自然紅色、或黑色與淺褐色的組合，同時，在手套箱、排檔桿以及階梯式中控台週緣，則是有高光澤碳纖維飾板點綴著，配備方面則具備雙前座電動調整皮椅、Sport Design 跑車化多功能方向盤附換檔撥片、含 4.8 吋 TFT 多功能顯示幕的 5 環儀表，以及附衛星導航系統的 PCM 保時捷通訊管理系統，搭配由 14 支 BOSE 喇叭組成的環繞音響系統等等，以打造出豪華且舒適的實用駕乘氛圍。

內裝鋪陳與配備方面，Cayenne Turbo S 設計了多種雙色皮革內裝組合，包含了黑色與自然紅色、或黑色與淺褐色的組合，同時，在手套箱、排檔桿以及階梯式中控台週緣，則是有高光澤碳纖維飾板點綴著。