進口身份，Lancer Sportback、3門Pajero齊發

繼測試車間諜照、油耗數據以及接單價陸續曝光後，Mitsubishi 總代理中華汽車終於在 2013 年 8 月 20 日正式發表了日本進口的 5 門掀背車 Lancer Sportback，以及換上 3.2 升柴油引擎的 3 門/5 門越野休旅車 Pajero。以上 3 款新車之正式售價跟先前 U-CAR 揭露的接單價格一樣，Lancer Sportback 開價 84.9 萬元，3 門 Pajero 為 189.9 萬元，5 門 Pajero 則維持了與之前汽油動力車型相同的 228 萬元。

Mitsubishi 總代理中華汽車在 2013 年 8 月 20 日正式發表了日本進口的 5 門掀背車 Lancer Sportback，以及換上 3.2 升柴油引擎的 3 門/5 門越野休旅車 Pajero。正式售價與接單價格相同，Lancer Sportback 開價 84.9 萬元，3 門 Pajero 為 189.9 萬元，5 門 Pajero 則為 228 萬元。

隨著日圓匯率陸續走貶，總代理中華汽車也對日本原裝進口的車款重新進行評估。除了以接近國產車價格搶攻年輕族群的 Lancer Sportback，5 門 Pajero 之所以能夠搭載成本較高的 3.2 升 V6 柴油引擎，但仍維持 228 萬元的原售價，日圓匯率差距也在其中扮演了重要的角色。

鯊魚頭再一發，Lancer Sportback 搭上年輕掀背浪潮

隨著臺灣汽車市場推出的掀背車款日漸增加，總代理中華汽車也以富具運動個性的 Lancer Sportback 應戰，目標族群鎖定 25 歲至 35 歲間、月收入 5 萬元至 8 萬元的年輕族群，全年銷售目標在 1,000 量左右。以日本原裝進口身份導入的 Lancer Sportback，在車頭造型上與國產的 Lancer iO 可以說是如出一轍，皆採用了被國內消費者稱為鯊魚頭的造型設計 (原廠則稱之為 Jetfighter) ，帶來富具運動感的外觀設定。

以日本原裝進口身份導入的 Lancer Sportback，在車頭造型上與國產的 Lancer iO 可以說是如出一轍，皆採用了被國內消費者稱為鯊魚頭的造型設計。除了車側的擾流側裙，Lancer Sportback 尾門上方也配置了後擾流尾翼，至於後霧燈則配置在後保險桿中央。

如同國產的 Lancer iO，Lancer Sportback 之車頭採用了日規 Ralliart 車型的全黑色網狀進氣柵，並以鍍鉻邊框進行修飾。不過在頭燈組的設定方面，Lancer Sportback 標配了附光感應功能的頭燈組，而非國產 Lancer iO 高階車型的 AFS 主動轉向系統+HID 氣體放電式頭燈組。

Lancer Sportback 標配了 16 吋的多幅式鋁圈，搭配的輪胎尺寸為 205/60 R16。Lancer Sportback 車身三圍為長 4,585mm、寬 1,760mm、高 1,505mm，軸距則為 2,635mm；除了車高較 Lancer iO 的 1,490mm 增加 15mm 外，其餘尺碼皆與國產車款相同。

Lancer Sportback 之車身三圍為長 4,585mm、寬 1,760mm、高 1,505mm，軸距則為 2,635mm；除了車高較 Lancer iO 的 1,490mm 增加 15mm 外，其餘尺碼皆與國產車款相同。在 5 門掀背的設定下，Lancer Sportback 具有了與國產車型所沒有的尾門，而尾門上方也配置了後擾流尾翼，至於後霧燈則配置在後保險桿中央。

新世代 1.8 升 MIVEC 引擎導入，安全配備更完善

如同先前 U-CAR 報導，Lancer Sportback 搭載了 Mitsubishi 代號 4J10 的 1.8 升 MIVEC 自然進氣汽油引擎，能夠於 6,000 轉產出 140 匹最大馬力，並於 4,200 轉產出 17.9 公斤米最大扭力。相較於國產車型代號 4B10 引擎的 DOHC 雙凸輪軸設計，Lancer Sportback 的引擎組在燃油效率之考量下，改而採用 SOHC 單凸輪軸之設計。與這具新引擎搭配的變速箱則為 INVECS-III CVT 無段式變速箱，並俱備了 6 速手自排模式，可透過方向盤的換檔撥片進行檔位切換。

Lancer Sportback 搭載了 Mitsubishi 代號 4J10 的 1.8 升 MIVEC 自然進氣汽油引擎，能夠於 6,000 轉產出 140 匹最大馬力，並於 4,200 轉產出 17.9 公斤米最大扭力。

雖然在車室中採用了條紋織布的座椅設定，不過進口導入的 Lancer Sportback 並沒有因為售價壓在 84.9 萬元，而在內裝方面顯得過度陽春，仍然搭載了定速巡航系統、恆溫空調系統、Fast Key 感應鑰匙，儀錶板中央則配置了多功能彩色資訊幕。

相較國產車型，Lancer Sportback 擁有了更靈活的空間機能和更完備的安全配備，後行李箱俱備了 One Touch 快倒收折後座椅功能，安全配備則包括了 7 具氣囊、ASC 車身穩定系統、TCL 循跡防滑控制系統、ABS 防煞車鎖死系統、EBD 電子煞車分配系統以及 BOS 煞車優先系統。

而相較國產車型，Lancer Sportback 擁有了更靈活的空間機能和更完備的安全配備，後行李箱俱備了 One Touch 快倒收折後座椅功能，可讓行李廂容積從 344 公升提升至 1,349 公升；安全配備則包括了 7 具氣囊、ASC 車身穩定系統、TCL 循跡防滑控制系統、ABS 防煞車鎖死系統、EBD 電子煞車分配系統以及 BOS 煞車優先系統。

重新換上 3.2 升柴油引擎，3 門 Pajero 再次登臺

總代理中華汽車曾於 2008 年將 3.2 升柴油動力的第 4 代 Pajero 導入販售，並在 2011 年底改而導入 3.8 升汽油動力車型，本次的發表會可以說是 Pajero 柴油動力的重新引進，而由於原本的汽油動力車型則早已完售，因此汽油動力車型將不會再出現於 2014 年式的新車陣容中。

3 門 Pajero 更短的車身和軸距，使其擁有較 5 門車款還要優異的越野性能，進坡角、離坡角、過坡角、側傾角分別為 34.6 度/34.3 度/24.1 度/45 度，比起 5 門車型的 34.5 度/24.5 度/22.2 度/45 度都還要大。

與旗艦身份的 5 門車型相比，售價壓在 190 萬元內的 3 門 Pajero 明顯針對重度越野玩家而來，更短的車身和軸距，使其擁有較 5 門車款還要優異的越野性能，進坡角、離坡角、過坡角、側傾角分別為 34.6 度/34.3 度/24.1 度/45 度，比起 5 門車型的 34.5 度/24.5 度/22.2 度/45 度都還要大。

3 門或 5 門 Pajero 皆搭載了 3.2 升 DI-D 直列 4 缸柴油引擎和 INVECS-II 5 速自手排變速箱的動力組合，能夠 3,800 轉產出 200 匹最大馬力，並於 2,000 轉至 2,750 轉產出 45 公斤米最大扭力。

無論是新引進的 3 門或 5 門 Pajero 皆搭載了 3.2 升 DI-D 直列 4 缸柴油引擎，能夠 3,800 轉產出 200 匹最大馬力，並於 2,000 轉至 2,750 轉產出 45 公斤米最大扭力。與這具動力心臟的變速箱為 INVECS-II 5 速自手排變速系統，輔以 AWC 全輪控制系統、SS4-II 四輪傳動系統、四輪獨立懸吊系統、ASTC 主動車身穩定循跡控制系統，為 Pajero 帶來相當強勁的越野性能。

兩種 Pajero 車型皆配置了採用 RISE 高剛性車體、內置梯形大樑整體式車體結構，並配備 BOS 煞車優先系統和 6 具氣囊。

兩種 Pajero 車型皆配置了採用 RISE 高剛性車體、內置梯形大樑整體式車體結構，並配備 BOS 煞車優先系統和 6 具氣囊。5 門車型則另外俱備了倒車顯影系統、光感應頭燈組、大型電動天窗、後座獨立空調、副駕駛座電動座椅、附有吸入式 6 片 CD 的 Rockford Fosgate 音響系統，以及 7 人座的乘坐機能。