性能車型雙雙現身，Peugeot 308 GT、308 SW GT攜手登陸巴黎

法國車廠 Peugeot 在自家主場、2014 年的巴黎車展上，帶來車迷們期待已久、新一代 5 門掀背小車的性能版本－308 GT，以及旅行車版本的 308 SW GT，緊緊吸引住歐系車迷們的目光；308 GT 與 308 SW GT 是以第二代 Peugeot 308 車系為基礎，並在外觀與內裝增添特別元素彰顯特殊氣息，而最讓人熱血沸騰的，乃是原廠工程師為其安裝的動力心臟，根據數據顯示，最高可爆發出 205 匹的最大馬力。原廠亦宣佈，308 GT 與 308 SW GT 將在下個月 (2014 年 11 月)率先於英國開賣。

Peugeot 在 2014 年巴黎車展上，帶來新一代 5 門掀背小車的性能版本－308 GT，以及旅行車版本的 308 SW GT。最讓人熱血沸騰的，乃是原廠工程師為其安裝的動力心臟，最高可爆發出 205 匹最大馬力。

周身增添「GT」銘牌，低調中亦展性能風味

外觀上，承襲新一代 308 車系設計的 308 GT，大致上擁有相同的面貌，僅在細微之處做出與一般車型的區隔。頭燈使用多達 62 顆的 LED 燈具打造，引擎蓋上同樣擁有銳利摺線，廠徽也更改為大型式樣置於水箱護罩中央，並以大面積鍍鉻飾條環繞點綴。而 GT 車型的相異之處，在於水箱護罩上顯眼的「GT」字樣銘牌，並把霧燈組妝點的鍍鉻條取消，以和中央進氣壩相同的橫柵飾板取代。

308 GT (上)與 308 SW GT (下)，大致上與新一代 308 車系有著相同外觀，僅是在細微處予以裝飾。

車側部份則維持了同樣流線的曲線，並在前葉子鈑貼上「GT」銘牌凸顯氣勢，輪圈也換為新式樣的 5 輻式 18 吋鋁圈，以及 Michelin 提供的 Pilot Sport 3 輪胎，並將前、後煞車碟盤的尺寸加大，替車輛謀取更大的制動力道。車尾部份，一樣加上了 GT 字樣的銘刻，並配上雙邊單出的矩形鍍鉻排氣尾管，配上整合度更高的底盤分流器，308 GT 整體的運動氣息更加濃郁。

車側則同樣維持流線的曲線，並換上新式樣的 5 輻式 18 吋鋁圈；車尾一樣加上 GT 字樣銘刻，並配上雙邊單出的矩形鍍鉻排氣尾管。 (上到下依序為：308 GT、308 SW GT、308 GT、308 SW GT)

方便駕駛人掌控的內裝配置

內裝部份，原廠提供了與一般車型不同的內飾顏色選擇，並以紅色縫線點綴其中，在用鋁合金材質舖陳煞車及油門踏板，甚至門板上亦用鋁合金飾板配襯，看起來相當奔放、特別。新一代 308 車系配置的 i-cockpit 新世代智慧型控台介面設計，自然不會在 308 GT 車型上缺席，駕駛人仍可利用中央控台配置的 9.7 吋觸控式螢幕，加上專為 GT 車型設計的全新圖式，體驗一趟更便利的操駕饗宴。方向盤採取類賽車式的平底造型，下方配置了 GT 字樣銘刻。

原廠提供 308 GT、308 SW GT 與一般車型不同的內飾顏色選擇，並以紅色縫線點綴其中，並使用鋁合金材質舖陳煞車及油門踏板；中央控台亦為新一代 308 車系配置的 i-cockpit 新世代智慧型控台介面。

螢幕仍為 9.7 吋觸控式螢幕，並附有專為 GT 車型設計的全新圖式。

最高達 205 匹馬力的法系性能車款

動力則是 308 GT 與 308 SW GT 最引人注目之處。原廠提供消費者兩種引擎配置，一具為 1.6 升、單渦輪雙渦流增壓設計的 THP 汽油引擎，其可迸發出 205 匹的最大馬力，並在引擎轉速 1,750~4,500 轉時，迸發出 29.1 公斤米的最大扭力，標配 6 速手排變速箱後，其可在 7.5 秒內由靜止加速到 100 公里，極速為 235 公里。根據原廠數據，308 GT 擁有平均每公升行駛 21.4 公里的油耗表現，每公里二氧化碳排放量則為 130 公克。

這具 1.6 升的渦輪增壓 THP 汽油引擎，可迸發出 205 匹的最大馬力，並在引擎轉速 1,750~4,500 轉時，產出 29.1 公斤米的最大扭力。

另一具動力心臟，則為 4 缸的 2.0 升 BlueHDI 柴油引擎，擁有 180 匹的最大馬力，並可在引擎轉速 2,000 轉時，即爆發出高達 40.8 公斤米的強悍最大扭力，變速箱的配置則為 EAT6 6 速自排變速系統，其並可在 8.4 秒之內從靜止衝刺到時速 100 公里，極速則達到 219 公里。油耗排汙方面，搭載柴油動力的 308 GT 擁有平均每公升可行駛 30 公里的優異表現，每公里的二氧化碳排放量也僅有 103 公克。

至於 4 缸的 2.0 升 BlueHDI 柴油引擎，則擁有 180 匹的最大馬力，並可在引擎轉速 2,000 轉時，即爆發出高達 40.8 公斤米的強悍扭力。

除了引擎方面，原廠也針對 308 GT、308 SW GT 的底盤、懸吊進行優化，將原本的前麥佛遜式、後扭力樑式的懸吊系統再度升級調校，相信能帶來更為穩定、極限更高的操控水準。而整體車高也做了調整，包含將前懸吊降低了 7mm，後懸吊則降低 10mm。