朝F1風格看齊，McLaren釋出P1 GTR內裝廠圖

若各位網友還有印象，在 U-CAR 先前的報導中，曾帶來了美國圓石灘車展的相關報導，當時即曾針對 McLaren 所推出的限量賽車：P1 GTR 做了介紹，並讓車迷們搶先欣賞它迷人的流線外觀；如今，McLaren 官方則是進一步釋出了 P1 GTR 的內裝廠圖，從照片中我們可以看到，內裝部份使用了大面積的碳纖維複合材質鋪陳，整體不斷流洩出洗鍊的賽道風格，而「最不尋常」之處就是 P1 GTR 的方向盤，看起來和一般車款大相逕庭，因為原廠表示，它的設計靈感正是來自於 F1 賽車。

日前，McLaren 官方進一步釋出 P1 GTR 的內裝廠圖，從照片中我們可以看到，其使用了大面積的碳纖維複合材質鋪陳，而「最不尋常」之處，就是 P1 GTR 的方向盤，看起來和一般車款大相逕庭，因為原廠表示，它的設計靈感正是來自於 F1 賽車。

McLaren 甫推出的 P1 GTR，是以 McLaren P1 為基礎進化而來的賽道專用版本，它的動力系統採用與 P1 相同的配置，同樣為 3.8 升 V8 雙渦輪引擎加上電動馬達的油電混和系統，但最大馬力將從原本的 917 匹提升到 1,000 匹的水準。此外，P1 GTR 的車窗特別使用了特殊材質來減輕車重，並換上更誇張的空氣力學套件，包含超大型固定式尾翼、賽道專用後下擾流，為 P1 GTR 帶來更強悍的性能及抓地力。原廠也表示，P1 GTR 的誕生原因，一部分就是來自 P1 車主的回饋意見，他們想要一輛可以盡情在賽道奔馳的速度機器，而 P1 GTR 就是基於這種情況下被打造出來。

原廠表示，P1 GTR 的誕生原因，一部分就是來自 P1 車主的回饋意見，他們想要一輛可以盡情在賽道奔馳的速度機器，而 P1 GTR 就是基於這種情況下被打造出來。

透過釋出的廠圖我們可以看到，P1 GTR 的駕駛艙呈現出以駕駛者為核心的佈局方式，以精練的設計手法，加上大量碳纖維複合材質的運用，替車輛爭取重量上的優勢。至於借鑒於道路版車型的 MonoCage 一體式車身，包括頂部結構和底盤結構，以及車頂、車頂進氣管、引擎進氣口、電池以及動力電氣設備在內，重量僅有 90 公斤。

P1 GTR 的駕駛艙呈現出以駕駛者為核心的佈局方式，以精練的設計手法，加上大量碳纖維複合材質的運用，替車輛爭取重量上的優勢。

P1 GTR 座艙內最引人注目的，即是原廠全新研發的方向盤，而這也是車室內的核心。雖然這個方向盤是專為 P1 GTR 車型所特別打造，但設計靈感卻是源於 2008 年的 F1 冠軍車：MP4-23 之方向盤。

和 F1 賽車如出一轍，控制車輛各項功能的主要按鍵，包括駕駛模式選擇等等，均位在方向盤的正中央，駕駛者可以在雙手不離開方向盤的情況下，自由調節車輛配置與駕駛特性；DRS 及 IPAS 按鈕也整合在方向盤上。而一切有關按鈕的佈局設計，全都是為了確保駕駛者即使在身著全套賽車服、頭盔和手套時，依然能夠對車輛操作自如。

和 F1 賽車如出一轍，控制車輛各項功能的主要按鍵，包括駕駛模式選擇等等，均位在方向盤的正中央，駕駛者可以在雙手不離開方向盤的情況下，自由調節車輛配置與駕駛特性。

除了方向盤之外，駕駛艙內還配備了超輕量化的 DTM 賽車座椅，以及 6 點式賽車安全帶，並且全都是原廠按照每一位車主量身打造後，直接安裝到底盤上，省去額外的安裝支架重量。經過 HANS 認證的碳纖維座椅骨架，同時兼具舒適性與安全性，且和其它的座艙控制開關一樣，均遵照人體工學進行設計。儘管車室內設計簡約至極、可說是一輛專為賽道而生的硬派車款，但原廠還是保留了車輛的空調系統，用來確保在激烈的比賽中，替駕駛者營造更能集中精力的駕駛環境。