385匹馬力、6速手排車系最強，Porsche Cayman GT4問世

在 981 世代 Cayman 和 Boxster 車系問世之後，Porsche 在 2014 年 3 月推出前所未見的 GTS 性能強化版車型，並且已於 2014 年在國內發表，不過 Porsche 針對這輛小跑車的野心不僅於此，而於日前無預警地讓全新車款:Cayman GT4 曝光，這是 Cayman 車系史上第一次出現 GT4 車型，也是首度讓 911 GT3 上使用的套件，下放至 Cayman 身上，最大馬力也一舉衝至 385 匹，原廠表示 Cayman GT4 將於 2015 年 3 月展開的日內瓦車展上正式展演。

除了 Cayman GTS 之外，Porsche 如今再度為這輛小跑車家族增添新成員: Cayman GT4，並且將在 2015 年日內瓦車展上全球首演。

以 911 GT3 為靈感，競技元素導入

Cayman GT4 全車外觀在原本的基礎之下，於多處細節部分套用上了使用在 911 GT3 的外觀空力套件，例如可以見到車頭上換上了全新的前保桿之外，並且搭配三柵式大型網狀進氣壩，兩側氣壩周緣還特別導入擾流鰭片，為整體帶來更有賽道競技氣息的面容，更重要的是亦可增加前軸上下壓力，而除了車頭上的點綴之外，Cayman GT4 也穿上了和 911 GTS 樣式相仿的輪圈，但是並沒有採用單螺絲固定設計，不過與之搭配的煞車系統也經過升級，消費者還可自行選配碳纖維陶瓷煞車碟盤。

Cayman GT4 全車外觀在原本的基礎之下，於多處細節部分套用上了使用在 911 GT3 的外觀空力套件，例如大型三柵式進氣壩、類似 911 GT3 式樣的輪圈，還有側進氣口也為了空力表現而強化。

車尾方面，Cayman GT4 最為醒目的部分，當然就是那矗立在車尾的大型擾流尾翼，再一次傳遞了向 911 GT3 效法的精神，同時車尾底部的擾流擴散板也經過重新設計，經過車頭至車尾的升級之候，讓 Caymam GT4 也能夠散發出競技車款的強悍姿態。

為了強化車尾的下壓力，Cayman GT4 特別在車尾加裝了大型擾流尾翼，同時也再一次傳遞了向 911 GT3 效法的精神，而在大型擾流尾翼下方，還設計出一道擾流鴨尾，強調空力設計的細節再次顯現。

來到車室當中，全麂皮包覆 3 輻式簍空方向盤，已經先傳來濃濃的競技氣息，不僅如此，Porsche 還為 Cayman GT4 植入兩張採用麂皮和真皮混搭的運動化跑車座椅，以讓車內乘員在激烈操駕時提供良好的止滑性，而車主亦可選配升級跑車計時套件，來掌握自己的單圈成績。另外，眼尖的讀者還可以發現，為了強調賽道競技精神，Cayman GT4 的門把甚至採用一條拉環取而代之，展現如 911 GT3 RS 相仿的精神。

全麂皮包覆 3 輻式簍空方向盤，已經先傳來濃濃的競技氣息，不僅如此，Porsche 還為 Cayman GT4 植入兩張採用麂皮和真皮混搭的運動化跑車座椅。

移植 911 Carrera S 動力，最大馬力 385 匹

Cayman GT4 動力核心採用從 911 Carrera S 移植過來的 3.8 升水平對臥 6 缸自然進氣引擎，不過最大馬力從 911 Carrera S 上的 400 匹調降至 385 匹，然而如此輸出已經要較 Cayman GTS 的 340 匹還要強盛許多。

更加特別的是，Cayman GT4 雖說多處設定取材自現行 911 GT3，不過現行 911 GT3 換搭 7 速雙離合器自手排，然而，如今的 Cayman GT4 則是搭配 6 速手排變速箱，讓緬懷手排設定的玩家，可以再次擁有 Porsche 手排車款的操控樂趣，而在此變速箱設定與動力搭配後，可於 4.4 秒完成靜止至時速 100 公里的衝刺，極速則是上看每小時 295 公里，而除此之外，為了強化賽道上的操控穩定性，其車身也較一般版降低了 30mm。

Cayman GT4 動力核心採用從 911 Carrera S 移植過來的 3.8 升水平對臥 6 缸自然進氣引擎，不過最大馬力從 911 Carrera S 上的 400 匹調降至 385 匹，然而如此輸出已經要較 Cayman GTS 的 340 匹還要強盛許多，搭配 6 速手排變速箱後，可於 4.4 秒完成靜止至時速 100 公里的衝刺。

Porsche 表示 Cayman GT4 將在 2015 年日內瓦車展上全球首演，不過現在已可開始接受訂單，於德國的建議售價自 85,779 歐元起跳 (約新台幣 312.4 萬元) ，看到 Cayman GT4 的性能想必已經讓很多玩家流口水，但很可惜的是，總代理永業汽車表示，因 Cayman GT4 無法通過國內環保法規標準，因此目前不開放消費者下訂，另外 Boxster Spyder 也是因此緣故無緣抵達臺灣。