由永業一手包辦 Porsche 品牌新車引進、販售以及售後服務等相關業務的經營模式將會出現重大變化，因為 Porsche 總代理永業首度於報紙上刊登半版廣告，公開徵求新北市經銷商，代表永業將會首度釋出 Porsche 經銷權，過去由永業獨家經營的模式將不復存在。以 Porsche 品牌近年來在臺灣良好的銷售及獲利表現，更使得其經銷權炙手可熱，據 U-CAR 了解，已有業界「大腕級」人物表現出高度興趣。
LSUV 產品與性能品牌形象，近年銷售長紅
自 1972 年、永業首度代理 Porsche 引進自國內以來，隨著 Porsche 旗下車系的擴展以及產品的多元化，其在國內的銷售表現亦有目共睹，以 3,263 輛的 2014 年度掛牌數擁有 51.7%的成長表現，臺灣更成為全球以代理方式銷售 Porsche 的最大獨立進口市場。
回首 Porsche 於國內的銷售歷史，除了已成為品牌代表車款的 911 車系之外，其市場版圖的大幅擴展，當回溯至 2003 年 4 月首度引進的第一代 Cayenne 車系，這款首度進軍 LSUV 的全新車型大幅拓展了 Porsche 品牌的國內市占率表現，且隨著車系的不斷進化，其在國內的銷售量表現亦穩定不斷上揚。
2010 年，Porsche 總代理永業引進了全新 Panamera 四門跑房車，為品牌產品再添新血，也為 Porsche 開拓出以往從未接觸過的高階豪華房車市場，讓 Porsche 產品線再度得以延伸。
2014 年 4 月，Porsche 總代理永業首度導入全新入門產品 Macan 車系，為其再添新款休旅產品陣容。且憑藉著全新的產品規格，以及日趨興盛的中小型 LSUV 市場，Macan 車系即使面臨著原廠產能未能消化國內訂單的前提下，其仍創造出 1,025 輛的掛牌數表現，佔品牌年度總銷量 31%的比例，其和 Cayenne 車系兩相合作之下，便為 Porsche 提供了超過 7 成的販售比例，也可看出 LSUV 產品，對於 Porsche 品牌的重要性。
Porsche 即使由單純的跑車產品，至今已衍生出多元化的跑房車及 LSUV 作品，甚且 LSUV 以成為品牌銷售的主力，但 Porsche 仍是國內少數全品牌車款皆能以建議售價進行銷售的新車品牌，除了原廠特別推出加裝配備的特式車款之外，並無任何的新車優惠折扣，但在國內仍普遍受到消費者的歡迎，可見其產品魅力。
高單價高毛利，通路經營者眼中的奇珍
臺灣汽車市場已是成熟市場，品牌齊全、競爭激烈，經銷通路的經營極為辛苦。國內現各汽車品牌的經銷商，銷售新車的毛利率大抵 8%到 12%之間，但在激烈競爭下，往往都折價做為吸引消費者的手段，銷售新車幾近無利可圖，必須大量仰賴維修保養的收益支撐。在此環境之下，產品單價高，又幾近可以完全保有新車銷售毛利的 Porsche 願意釋出經銷權，對於經銷通路的經營者而言，其吸引力之大，自是不在話下。因此，在 2014 年市場開始流傳 Porsche 將開放經銷權之際，各方有志經營汽車事業的團隊，以至於其他品牌退休的經營高層，便已紛紛各尋管道，進行接觸。而在永業正式公開之後，相信其經銷權的競爭必是十分激烈。
環境變化，經銷通路權利成為主戰區
此外，臺灣現今國際化的趨勢及汽車市場的成熟化表現，各進口品牌車廠已逐一收回代理權，改為以設置分公司的方式經營，迫使有志於汽車行業的各方人士則轉進經銷市場，太古集團自是最好的例子。其本是國內多數汽車品牌的總代理，現今隨著車廠收回代理權，則轉型成為專業的經銷通路進行深耕。而來自香港的大昌行集團亦是相似的發展路線。
大型集團挾財務跟經營管理的專業能力，原本發展的主力多在品牌的代理權利，在局勢變化之下，轉而成為銷售通路的經銷。挾大集團豐富的資源與管理能力，相對於傳統的地區型經銷商，自然造成極大的經營威脅，也自然改變了臺灣汽車通路的發展環境。這個變化已經發生，並將在近年來對於汽車銷售造成全面的影響。
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