Diesel維持現行價格設定，Porsche小改款Cayenne車系286萬起上市

在 Porsche 於 2013 年底全球首演尺碼較為嬌小的 Macan 之前，Porsche 麾下最受歡迎的車系，並非跑車範疇的 911、Cayman 或是 Boxster 等車系，而是節合跑格與運動休旅特質的 Cayenne 車系；這款曾引發全球車迷熱烈討論的豪華運動休旅，問世後旋即讓 Porsche 聲勢與獲利扶搖直上，堪稱當代最為成功的豪華休旅作品之一。

Porsche 臺灣總代理永業汽車，於 11 月 7 日正式發表小改款 Porsche Cayenne，先行導入國內的車型包括有 Cayenne Diesel、Cayenne S Diesel、Cayenne S 以及 Cayenne Turbo。

國內總代理永業汽車今日 (11 月 7 日) 正式發表了小改款的 Porsche Cayenne 車系，首波共導入 4 款車型，分別為 Cayenne Diesel、S Diesel、S 以及 Turbo，而價格則與日前接單價格相同，依序為 286 萬、362 萬、354 萬與 588 萬，至於將在 11 月下旬的洛杉磯車展中亮相的 Cayenne 及 Cayenne GTS，預計將於 2015 年第 1 季於國內登場。小改款後首次導入的 S E-Hybrid 插電式油電混合動力車型，雖然一如先前報導過的，並不會於首波導入國內市場，但永業仍報出 330 萬元的價格，透過接單方式先行推出。

在 Porsche 推出 Macan 之前，節合了實用與跑格特質的 Cayenne，不僅是 Porsche 麾下首款休旅作品，更是在市場上最受歡迎的 Porsche 車款，並於 2010 年日內瓦車展，正式發表第 2 代 Porsche Cayenne。

小針美容、導入 S E-Hybrid 車型

Porsche 在 2014 年 7 月下旬，透過官方網站正式發布傳聞許久的小改款 Cayenne，而小改款 Cayenne 最值得一提的變革重點，當屬 Porsche 原廠將 Panamera S E-Hybrid 和 918 Spyder 所使用的 Plug-in Hybrid 插電式油電混合動力系統，一併導入到 Cayenne 新車型之上，這也使得這輛名為 Cayenne S E-Hybrid 的車型，一舉成為全球 LSUV 級距中、首輛搭載 Plug-in Hybrid 系統的車型。

Porsche 在 2014 年 7 月，先透過官方網站揭示小改款之 Porsche Cayenne 車系，而在同年巴黎車展上正式亮相，最引人注目的，就是首次導入 Cayenne 車系中的 S E-Hybrid 車型選擇。除了嶄新之插電式 Hybrid 車型之外，首波推出的還有 Cayenne Diesel、S Diesel、S 以及 Turbo 等車型，在 11 月下旬的洛杉磯車展中，原廠則發表了 Cayenne 與 GTS 兩車型。

在巴黎車展首度展演的小改款 Cayenne 車系，除展出了 S E-Hybrid 之外，也一舉揭示了 Cayenne Diesel、Cayenne S Diesel、Cayenne S 以及 Cayenne Turbo，不過，S E-Hybrid 並未在首波臺灣市場發表名單中；除了 S E-Hybrid 首度導入車系中，Cayenne S 也搭載了全新之動力單元，其餘三款車型亦在動力表現上進行優化。

小改款的 Cayenne 主要仍是沿襲 2 代 Cayenne 動感之基礎，在小針美容後的 Cayenne，車頭更大面積的中央進氣格柵，讓其動感更為突顯。車尾燈組雖然與改款前輪廓相近，但重新設計過後，搭配尾門中央之鈑件摺線，以及下保桿造型，小改款後的 Cayenne 仍有相當高之辨識身分。

小改款 Cayenne 主要還是在既有基礎下，進行小幅度修整，車頭部分，Porsche 設計師以更清晰的設計理念、更為精確的線條，用以刻畫引擎蓋上的兩道摺線，使其在陽光照射時，散發出耀眼的光芒。Cayenne S、柴油版與 Cayennes S E-Hybrid 車型，其頭燈則採雙氙氣 (HID) 設計，並以原廠稱之為「四點式」環繞型 LED 晝行車燈與之結合。

至於最頂級的 Cayenne Turbo，原廠則為其配備 LED 大燈組，並標配了 Porsche Dynamic Light System 動態照明系統 (PDLS)。其餘車型上則將 LED 燈組列為選用配備，此外，頭燈組下緣的晝行燈組，Cayenne Turbo 採用長方之「口」字造型，其餘車型則採用單一條型設定，是唯一不能選配的外觀差異與辨識特徵。

除了外觀造型上的小幅修改之外，小改款的 Porsche Cayenne，主要的改變在於動力系統編成修改與精進。

此外，小改款 Cayenne 採用更大面積的中央進氣格柵，來突顯其具備的優異運動性能；在兩側的進氣口，更是加裝上空氣刀刃 (airblades) 點綴，在增強視覺效果的同時，實際上更可為冷卻系統器吸入更多空氣，讓車輛溫度進一步降低。

小改款後的 Cayenne，車頭大面積水箱護罩成為視覺焦點，而導入國內的四款車型中，除卻頂級的 Cayenne Turbo 搭載 LED 大燈組，並標配了 Porsche Dynamic Light System 動態照明系統 (PDLS)，其餘 S、Diesel、S Diesel 等車型，則是採用雙氙氣 (HID) 設計，並佐以「四點式」環繞型 LED 晝行車燈。車尾燈組則是在造型上有所調整，最明顯的是橫式 LED 燈條，另外，下圖右的方型晝行燈設計，為 Cayenne Turbo 專屬，其餘車行採用單一橫條設計。

車尾部分設計師們同樣為其精心雕琢，新的尾燈組經過重新設計後，展現出更為立體的視覺效果，而剎車燈也如上述的 LED 日行燈一般，採用了四點式設計。後行李箱的門把則與照明燈光整合，被優雅的隱藏在新式樣的尾門中，使得整個車尾更為洗練，展現出相當完美的造型。新款 Cayenne 的後保桿則更加低矮，經過重新編排的排氣尾管，以及全新的紅色反光飾板全被整合在此。

永業汽車首波導入國內市場的小改款 Cayenne 車系，S E-Hybrid 車型雖然同樣有提供售價，但並未出現於發表會中，預計將會與 Cayenne、Cayenne GTS 等車型陸續於 2015 年在國內登場。

動力調校之餘，Cayenne S 導入全新動力單元

在最重要的性能表現上，入門的 Cayenne Diesel 搭載重新調校過的 3.0 升 V6 渦輪增壓柴油引擎，最大馬力輸出從原本的 245 匹提升至 262 匹，最大扭力也從 56.1 公斤米提升至 59.1 公斤米；性能較強的 Cayenne S Diesel，搭載的也是重新調校過之 4.2 升 V8 渦輪增壓柴油引擎，最大馬力則從原本的 382 匹小幅調漲至 385 匹最大馬力，扭力數距則維持在 86.7 公斤米的驚人水平。

小改款 Cayenne 除小針美容外，動力表現也所有精進提升，其中又以 Cayenne S 改變最大，採用 3.6 升 V6 雙渦輪增壓引擎，取代了原先的 4.8 升 V8 引擎，動力數據則較小改款前更為出色。

汽油動力的兩款作品中，Cayenne S 的動力心臟為全新之配置，小改款前 Cayenne S 採用一具 4.8 聲 V8 自然進氣引擎，因應環潮流的縮小排氣量趨勢，採用在 Macan Turbo 上現身的 3.6 升 V6 雙渦輪增壓引擎，動力數據則是從原本的 400 匹、51.0 公斤米，提升至 420 匹以及 56.1 公斤米的優勢表現。

Cayenne Turbo 搭載的 4.8 升 V8 雙渦輪增壓引擎，重新調校過後性能更為提升，最大馬力與扭力分別來到 520 匹、76.5 公斤米的水準。

而小改款後現階段最高階的 Cayenne Turbo 車型，仍舊搭載一具 4.8 升 V8 雙渦輪增壓引擎，調校後的最大馬力從原本的 500 匹，提升至 520 匹，最大扭力則從原本的 71,4 公斤米，提升至 76.5 公斤米，這也使得 Porsche Cayenne Turbo 靜止加速至時速 100 公里，從 4.7 秒縮短至 4.5 秒，至於變速系統部分，全車系均標配 8 速 tiptronic S 運動化手自排變速系統。

車室空間仍舊維持了改款前、動感高雅並存的氛圍，車室內裝部分，小改款 Cayenne 導入後，仍然維持完善基本的內裝舒適與科技配備，例如全車系均標配雙前座電動調整座椅，高階則會升級為電動跑車座椅，5 環儀表內的 4.8 吋 TFT 彩色資訊顯示幕，也仍為全車系標配項目之一，小改款之後的新式 3 輻跑車化多功能方向盤也支援於車系當中。

車室空間仍舊維持了改款前、動感高雅並存的氛圍，車室內裝部分，小改款 Cayenne 導入後，仍然維持完善基本的內裝舒適與科技配備。

小改款 Cayenne 並未改變其豪華與豐富之功能配置，此外，近年來 Porsche 主打的客製化服務也越趨全面，得以滿足準車主的各色不同需求。

小改款前，Porsche 為 Cayenne 提供兩款方向盤選擇，除了運動化方向盤，還有多功能方向盤的選擇，小改款後整合完成的運動化多功能方向盤，成為單一之選。另外，中控台上的音響系統部分，僅只有 Cayenne Turbo 標配功能更加豐富的 PCM 保時捷通訊管理系統，附 BOSE 提供的 11 支喇叭配置，其餘車型則標配基本的原廠 CDR 音響系統並搭被 10 支喇叭。