於 2013 年 7 月在國內首度發表的 Ford Kuga 車系，可說是 Ford 進軍國產休旅市場的全新生力軍，且為了進一步強化市場戰力表現，福特六和汽車於 2015 年 3 月正式發表的 2015 年式 Kuga 車系中，不但首度發表了搭載 2.0TDCi 柴油動力的車型，亦以全新的 1.5 升 Ecoboost 動力，取代既有的 1.6 升 Ecoboost 引擎配置，成為車系的新入門主力。
此回總代理提供的試駕車款，則是搭載 1.5 升 Ecoboost 動力車型中、等級最高的時尚經典型車款，其外觀上延續了既有的車系基礎，並未因年式的更新有所差異，而與其它等級最明顯的差異，在於配置了 1.5 升 Ecoboost 動力車型中唯一的 18 吋胎圈設定，且與次一級的時尚型相同，皆擁有全景式天窗及車頂行李架的配置。
內裝部分，時尚經典型亦擁有 1.5L 車型中獨享的真皮座椅配置，並配置 8 吋彩色 LCD 觸控螢幕 SYNC 娛樂通訊整合系統、8 支喇叭、感應式自動啟閉尾門、BLIS 視覺盲點偵測系統、倒車顯影輔助系統及 7 具輔助氣囊，豐富的配備設定，賦予其更多與市場同級對手的競爭本事。
排量縮小動力維持，扭力平原更加出色
新年式車型最受矚目之處，當然是引擎蓋底下所搭載的全新 1.5 升 Ecoboost 直噴渦輪增壓引擎，其具備了缸內直噴、雙獨立可變汽門正時控制等引擎科技，與舊款的 1.6 升 Ecoboost 渦輪引擎相比之下，其排氣量雖縮減至 1,499c.c，但在動力數據上並未因此而有所減損，甚且最大馬力仍小幅提升 3 匹成為 180 匹最大馬力，24.5 公斤米最大扭力則維持與 1.6 升 Ecoboost 渦輪引擎相同的水準。
在傳動系統部分，則維持與 1.6 升 Ecoboost 渦輪動力相同的 6 速手自排變速系統與前輪驅動設定。雖然在排氣量有所縮減，但實際上路時並不容易感受到其與 1.6 升動力的差異性，主因在於其自引擎轉速 1,500 轉至 6,000 轉皆可輸出最大扭力，幾乎涵蓋了引擎常用的轉速域範圍，較舊款 1.6 升動力 1,750 轉至 4,500 轉的扭力平原設定更加出色，且 6,000 轉再交由 180 匹最大馬力接手，所以這具引擎自 1,500 轉後皆可視為引擎輸出的好球帶，動力輸出設定更加實用。
為了驗證全新 1.5 升 Ecoboost 直噴渦輪增壓引擎的加速表現，U-CAR 試車組也實際架上 P-Box 進行加速測試，其由靜止加速至時速每小時 100 公里的最佳時間為 9.8 秒，較以往測試 1.6 升 Ecoboost 渦輪動力的 9.5 秒略有差異，除了測試環境及車況差異外，測試車款的車重亦達到了 1,600 公斤，與以往測試的 1.6 升動力車型增加了 40 公斤，增加了引擎動力的負擔。
雖然在測試數據上不若以往亮眼，不過這具引擎的整體表現卻仍是值得肯定的，因為其成熟的扭力輸出平原設定，讓車輛的常用轉速區域皆處於輸出的好球帶，讓人不易感受到其僅有 1.5 升排氣量設定，且對應於市區、山區道路甚且是高速公路的超車再加速，都顯得頗有餘裕，且根據能源局的油耗測試數據顯示，這具引擎的最佳油耗表現可達每公升行駛 13.1 公里水準，相較於舊款 1.6 渦輪動力的 12.4 公里表現更有著進一步的提升，也讓人見識到 Ford 新世代小排量渦輪動力的科技成果。
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