走路要找難路走，2015 中華賓士「挑戰極限SUV全車系越野體驗營」

Mercedes-Benz 臺灣最大經銷商中華賓士，為讓買家能了解 Mercedes-Benz 旗下眾多休旅車系強大的越野實力以及所能帶來不同於轎車產品及都會環境使用的樂趣與生活型態，特別於 5 月 5 月至 5 月 9 日於臺中望高莊園舉辦了「挑戰極限 SUV 全車系越野體驗營」，邀請全臺 400 位車主參加，在專業教練群的指導下，體驗 Mercedes-Benz 休旅車系強大越野能力與獨有的駕駛樂趣。

越野五虎將 Mercedes-Benz SUV 由左而右分別為：G-Class、GL-Class、M-Class、GLK-Class、GLA-Class。

都會化潮流下，Mercedes-Benz 休旅車系仍保有強大越野性能

SUV(Sport Utility Vehicle)運動型多用途車之開山始祖來自軍事用車，原為滿足軍事在各種地型地貌使用的運輸需求，結合四輪驅動系統與高剛性車體打造出來的輕型多功能運輸車輛。隨著消費市場對於車輛需求的擴大，轉而出現民用化的四輪驅動產品需求，並在 1980 年代開始擴大。然而 SUV 市場在 1990 年代中期，隨著都會化 SUV 的出現而大受歡迎，寬闊的車室、舒適的坐姿、良好的視野，打破傳統轎車獨霸的乘用車市場。21 世紀初期雖然石油價格高漲而略有退燒，但仍廣受消費者歡迎。

以軍事需求而生的 G-Class，G 字母乃取自德文「Geländewagen」越野車的首字母，搭配著 AWD 全時四輪驅動系統的運動休旅車系，以簡約剛毅的經典外型、蘊含強悍的越野性能，自 1979 年正式發表以來，已獲得全球超過 20 萬車主的青睞。G-class 正從好漢坡「陡坡緩降」。

隨著市場歡迎擴增提高，各車廠亦紛紛擴大 SUV 產品線，Mercedes-Benz 旗下亦從原本的 G-Class，一路增加至 ML-Class、GL-Class、GLK-Class 以及 GLA-Class 等 5 大車系。不同於部份車廠所推出產品雖具 SUV 外型與元素，但使用目標均以道路狀況為主，Mercedes-Benz 旗下各車系，對於越野能力仍極為重視，而本次的活動，便是為了讓消費者能親身體驗 Mercedes-Benz 旗下各車系的越野能力所設計的。

臺中望高莊園，專業教練帶領體驗越野魅力

中華賓士此次活動安排於臺中大肚山區的望高莊園。此地是國內越野車活動的重要場地，在眾多愛好越野車活動的前輩努力下，有多樣化的地型與路線安排，讓體驗的學員能安全地感受越野駕駛豪放的魅力。

中華賓士亦特別邀請多位資歷豐富的越野車手擔任教練，包含國際賽事經驗豐富、國內越野活動先驅的陳長生先生及高清榮先生擔任總教練，透過正確的示範與精確的指導，讓學員不但能體驗到 Mercedes-Benz 休旅車系的越野能力，同時還能學習正確的越野駕駛觀念，親身征服大肚山眾多困難的越野路線。

總教練陳長生先生(左)現任 Land Rover 車隊長與教練、賓士 G 卡車隊，協助活動帶隊場堪人員、FIA 國際認證越野賽車手、1989~2015 參加國內外比賽場次百餘場。
總教練高清榮先生(右)現任中華賓士 G-Class 車主俱樂部 G-Club 的創始會長、永久顧問總教練、1976~2015 年 參加國內外比賽場次百餘場。

中華賓士邀請國際賽事經驗豐富、國內越野活動先驅陳長生先生(左前)及高清榮先生(左後)擔任總教練，並找來多位國際賽經驗豐富的越野車手，組成陣容盛大的教練團，傳授學員越野駕駛的知識與技巧。

GLK：時尚越野兼容並包的代表

GLK 300 汽油 V6，七前速手自排，全時四輪驅動，最大馬力 252 匹，可輕度越野。

GLK-Class 的體驗由教練先行駕駛，回程由學員體驗，雖為 off-road，但路線較平緩，沒有鵝卵石，高低落差不大，做為整個課程的初階入門，其 4 MATIC 恆時四輪驅動可發揮應有操控水準。GLK 在上市時以時尚造型為訴求，但是其良好的車體剛性與越野系統，仍能享受一定的越野樂趣。

GL-Class：7 人座亦能輕鬆征服惡地

第 2 代 GL 350 BlueTEC 4MATIC，仍採用排氣量 2,987c.c.的 V 型 6 缸柴油引擎，擁有了 258 匹最大馬力，從靜止加速至每小時 100 公里維持在 7.9 秒的表現，極速則為每小時 220 公里。7 人座設定大氣大肚量。行駛於鵝卵石坡道上，未感吃力。

GL-Class 的體驗由教練先行駕駛，回程由學員體驗，行駛於坡道、大小不一鵝卵石、泥地，但地勢高低落差不大，4 Matic 恆時 4 輪驅動系統為 GL-Class 提供了一定的越野能力，而標配的 Airmatic 氣壓懸吊系統附可調式避震阻尼(ADS)及自動水平調整，也為 GL-Class 維持了應有的舒適性。

M-Class：越野車系的中堅

選配 OffRoad 套件的 M-Class，越野仍有一把刷子，不可小覷。

M-Class 的體驗由學員先行體驗，回程由教練駕駛，與大哥 GL-Class 的路面狀況相近，包括：坡道、大小不一鵝卵石、泥地等，但是其中加入長距離大角度鵝卵石路面坡道的上下，路線難度進一步提升。其同樣配置 4 MATIC 恆時四輪驅動足可發揮應有操控水準。本車搭載 AIRMATIC 氣壓懸吊整合 ADS 可調阻尼之懸吊組合，ETS 電子循跡控制系統、DSR 下坡速度控制系統、陡坡輔助系統等電子配備，透過改變 AIRMATIC 氣壓懸吊與傳動系統的設定，可衍生出六種不同模式來因應各種地型路況，讓學員信心滿滿。

ML 350 BlueTEC 4MATIC 柴油渦輪增壓 V6 引擎，排氣量為 2,987c.c.，提供最大馬力 258 匹及峰值扭力 63.2 公斤米。車輛由靜止加速至時速每小時 100 公里更只需 7.4 秒，允文允武，動靜皆宜。

G-Class：軍用車實力輕鬆舒適征服險地

觀音山頂點叫硬漢嶺，有一立碑寫著「走路要找難路走，挑擔要揀重擔挑」；今日行難路的地點叫好漢坡，由於地形險惡，全程由總教練駕馭親征，而挑擔重任的是 Mercedes-Benz 的大腕 G-Class，帶領現場貴賓體驗進階的山區爬坡及下坡越野路段，挑戰乘者感官，透過全時四輪傳動、剛性車體和各項電子安全系統，以及熟練的操控技術，讓 G-Class 順利通過嚴苛地形的考驗。

由於 G-Class 的售價相對較高，購買客層亦較特別，因此 Mercedes-Benz 的經銷通路罕有 G-Class 的試乘車輛，更不曾在臺灣有實車越野體驗的安排，使得此次的 G-Class 體驗活動極為特別。加上國際級車手高清榮教練的精采演示，也讓現場參與的車主朋友大呼過癮，甚至有車主在體驗過後，立刻進行下訂的動作。

好漢坡的地表，像波動劇烈的股市，車輛怎麼下去就怎麼上來! 誰知坡中石，礫礫皆辛苦。

挑戰好漢坡戰駒為 G 350 BlueTEC L，V6 排氣量 2987 c.c.，七前速手自排，全時四輪傳動附加力箱，211 匹的最大馬力及 55.1 公斤米的峰值扭力表現。此外，其所採用 BlueTEC 低排污科技，於排氣系統加入內含 AdBlue 尿素溶液的 SCR 觸媒轉化器，在享受強大扭力輸出的同時，確保對環境的維護。

好漢坡不僅檢測 G-Class 的能耐，同時也考驗著駕駛人的膽識和技術。

右邊 G-Class 為當日上好漢坡的 G 350 BlueTEC L。左邊展示 G-Class 旗鑑 G 63 AMG，搭載 5,461c.c.雙渦輪增壓 V8 汽油引擎，544 匹最大馬力，77.5 公斤米扭力峰值，於 5.4 秒從靜止加速到時速 100 公里。

GLA-Class 係 Mercedes-Benz 為 New Generation Compact Car(NGCC)新增之都會越野車，較 A-Class 增加 60mm 的車高，在前後保桿下方、側裙以及前後輪拱披覆了黑色防刮飾板，以應輕度越野。由於並不適合惡路險行，大會提供多輛 GLA-Class 讓學員自行道路試駕，體驗都市輕裝悠遊的樂趣。

反應熱烈，中華賓士不排除持續舉辦

中華賓士 Mercedes-Benz SUV 全車系 GLA-Class、GLK-Class、GL-Class、M-Class、G-Class 五虎越野試駕活動，讓學員見識到山林越野的駕駛觀念和技巧，另一方面感受到 Mercedes-Benz 休旅車的動能表現、車輛操控和行路穩定性充滿信心。由於首次推出的大型越野活動，受到參與學員的熱烈回響，中華賓士表示研擬繼續舉辦之可行性。