瞄準美國與中國兩大市場，FCA想要與GM合作卻吃閉門羹

Fiat 集團與 Chrysler 集團在 2014 年年初完整合併，並改以 Fiat-Chrysler Automobiles 為集團名稱，簡稱 FCA。一手主導整個計畫的集團執行長 Sergio Marchionne，並不滿足於 FCA 現今為全球第 7 大汽車集團的排名，傳出其曾經試圖與 GM 集團進行合作。根據 New York Times 的報導指出，Sergio Marchionne 在 3 月份時，曾經發了一封電子郵件給 GM 的執行長 Mary Barra，不過卻吃了閉門羹。

Fiat-Chrysler Automobiles 執行長 Sergio Marchionne (右側者) 於 3 月份時，曾經以電子郵件的方式，對 GM 集團執行長 Mary Barra 表示想要與 GM 集團進行合併。

New York Times 報導中指出，該消息乃是由兩位熟悉內情的人士所提供，據悉電子郵件內容，主要是 Sergio Marchionne 表達想要與 GM 合併的意圖；Sergio Marchionne 於信中指出，現今全球車壇應該考慮如何節省成本，如果 GM 與 FCA 合併的話，不但能節省數十億的開銷，也能打造出車壇最大集團。

Sergio Marchionne 表示全球車壇應當要整併，減少競爭的集團數目，而與 GM 合併有助於成本降低、市場表現，也能打造出勢力更為龐大的全球最大汽車集團。不過 GM 集團執行長 Mary Barra (上圖) 完全沒有任何回應。

早在 2015 年 3 月中旬，路透社就曾經報導過，Sergio Marchionne 並不甘於全球第 7 大的排名，想要為個人履歷再添一筆「豐功偉業」，因此在 2019 年 FCA 執行長一職任期結束前，最有可能的合併對象選擇，應當會是能有助其強化美國市場表現的美國車廠。對於 FCA 執行長的龐大野心，不但 GM 執行長 Mary Barra 絲毫不以為意，集團內的品牌負責人們也完全不感興趣，因此 Sergio Marchionne 期許能進行面談的要求，理所當然的被回絕了。

在全球金融海嘯時期，GM 以及 Cheysler 都面臨了經營危機，而 Chrysler 集團也在 2009 年宣告破產，在重整計畫下與 Fiat 集團組成了全球戰略聯盟，相隔數年後，Fiat 集團在自身財務狀況與市場表現都陷入低潮之狀態下，全面收購 Chrysler 集團，FCA 集團因應而生。兩集團合併後的優勢，在於減少了動力科技與底盤系統的開發，更重要的乃是互利：Chrysler 集團不擅於歐洲市場喜愛的小車，而歐洲品牌又難以打入北美市場，兩相合作之下有了互惠效果。

Fiat 與 Chrysler 兩大集團的攜手，始於 2008 年的金融危機，2009 年當 Chrysler 集團宣告破產時，Fiat 集團與之合組戰略聯盟，並於 2014 年初完整購入 Chrysler 集團，集團名稱改以 Fiat-Chrysler Automobiles。

合作後的效果相當顯著，在 2011 年時，Chrysler 集團首現破產後的獲利，加上美國市場景氣復甦，Chrysler 集團營運持續步上軌道，但歐洲市場的衰退，卻讓 Fiat 集團陷入隱憂；但 Fiat 集團仍舊出人意表的，在 2014 年初完整購入 Chrysler 集團。不過，歐洲市場的持續不穩定，讓 FCA 集團在 2014 與 2015 年的表現不若預期，這也是 Sergio Marchionne 積極想要找尋合併對象的原因。

FCA 難以找尋合作對象，起因在於集團的高額負債，會是讓人打退堂鼓的因素之一；Sergio Marchionne 表示，如果傳統汽車製造商不願與之合作，他將會轉向與電子產業合作，圖為 Google 的無人駕駛車。

與美國汽車集團合作，代表了在全球第 2 大市場的北美市場，能搶下一定的成績，再加上 GM 集團早在數十年前，即已開始深耕中國市場，因此如果能成功與 GM 集團合併，代表著美國市場與中國市場的利多。Sergio Marchionne 在 3 月份發出電子郵件，並未得到回應後，於 4 月份公開發表意見，表示全球車壇應當減少集團數目，也就是表達積極合併其他集團的意願。

這位野心勃勃的 FCA 執行長，在 5 月份更與 Tesla、Apple 等品牌高層進行面談，再次表示到，如果傳統汽車產業對他的合併計畫沒有意願，他將會轉與矽谷的電子科技產業合作；不過，產業分析師們表示，Google 以及 Apple 應當會拒絕與 FCA 集團合作，甚至不會與傳統汽車製造商合作。此外，FCA 集團的龐大負債也是一大隱憂，更是其他集團不願意與其合作的主要因素之一。