跨品牌多款新作蓄勢待發，Fiat-Chrysler發表集團5年計畫

在 2014 年 1 月份時，義大利汽車集團 Fiat S.p.A 完成收購美國 Chrysler 汽車集團的計畫，成為全新的 Fiat-Chrysler Automobiles 集團 (簡稱: FCA) ，使其擁有足夠的能量向 Volkswagen 集團、GM 集團和 Toyota 集團等全球性汽車巨頭看齊。

而在完成收購整併之後，FCA 集團在執行長 Sergio Marchionne 的帶領下，於日前在集團位於美國密西根奧本山的總部，召開為時近一整天的媒體發表會與投資者大會，以宣布集團 2014 年至 2018 年的 5 年發展計劃。這份 5 年營運計劃涵蓋內容相當廣泛，不過主要可分成集團發展方向、財務發展與旗下各主要汽車品牌產品推出計劃等面向，其中與消費者息息相關的，莫過於各品牌的新產品推出時程與內容，而 U-CAR 也將先針對此整理介紹。

在 2014 年 1 月份時，義大利汽車集團 Fiat S.p.A 完成收購美國 Chrysler 汽車集團的計畫，而在日前集團也在原 Chrysler 集團總部，換上 FCA 集團的全新企業識別。

擁 13 家汽車品牌，挑戰 2018 年銷售量 700 萬輛

在介紹集團旗下各主要汽車品牌的 5 年產品計畫之前，得必須先了解在這兩大汽車集團整併後，隸屬 FCA 集團旗下的汽車品牌包含了:Fiat、Alfa Romeo、Lancia、Abarth、Fiat Professional (商用車)、Jeep、Chrysler、Dodge、Ram、Mopar、SRT，以及 Ferrari 和 Maserati 兩大知名車廠，此外集團中還囊括了汽車電子零組件大廠 Magneti Marelli、工業用機械手臂 Comau，以及專事鑄造引擎與變速箱本體的 Teksid，組織架構相當龐大。

而在 FCA 集團 5 年計畫中最重要的目標，就是期望在 2018 年使集團全球銷售量從 2013 年的 440 萬輛提升至 700 萬輛，要使全球銷售得以成長 1.5 倍的主要手段，主要靠的就是讓旗下主要汽車品牌不斷地推出全新車款，而 Jeep 是在記者會當中最先被提起的品牌，同時也是集團相當重視的品牌之一。

兩大汽車集團整併之後的 FCA 集團，隸屬旗下的汽車品牌包含原 Fiat 集團與原 Chrysler 集團下各品牌，一共擁有 13 個汽車品牌，而 5 年計畫最重要的目標，就是期望在 2018 年使集團全球銷售量從 2013 年的 440 萬輛提升至 700 萬輛。

Jeep: 4 款新車編列 5 年計劃

Jeep 過去憑著長久以來在越野車款的突出性能表現，而在車壇上樹立起難以取代的地位，不過其事業版圖主要集中於北美市場，如今整合在全球性集團之後，也將致力轉型成為一全球汽車品牌，且主要將瞄準各大新興市場例如 EMEA 歐洲中東與非洲和亞太市場。

新產品計畫方面，目前原廠公布資料中，將先趁著 2016 年、也就是品牌創立 75 周年時，發表一輛全新的小型 SUV 以跟上全球趨勢，接著 2017 年則是會替經典車系－Wrangler 進行世代交替，同時旗下 LSUV 車款 Grand Cherokee 也將推出新世代車款，最後 2018 年集團將選擇讓 1963 年問世的 Grand Wagoneer，以全新的姿態重回市場。

Jeep 過去事業版圖主要集中於北美市場，如今整合在全球性集團內後，也將致力轉型成為一全球汽車品牌，先趁著 2016 年、也就是品牌創立 75 周年時，發表一輛全新的小型 SUV 以跟上全球趨勢，接著 2017 年則是會替經典車系－Wrangler 進行世代交替。

Alfa Romeo:手握集團獲利之鑰

許多車迷嚮往的 Alfa Romeo 品牌，可以說是集團花最多心血、期望最高的品牌之一，期不僅將在 2015 年重返美國市場，以提高品牌銷售表現，未來 5 年更預計投入 50 億歐元、以推出多達 8 款新車，其中包含 2 款小型車、2 款中型車、1 款大型車、2 款多功能用途車以及 1 輛原廠定義為特式車的車款，期望憑藉著品牌悠久的歷史和獨到的風格，透過新世代模組平台與集團資源基礎下，讓品牌擁有更活躍的市場表現。然而是否能夠如預期地推出豐富的新車，原廠認為最大的關鍵就是品牌的獲利能力，同時集團總裁也認為 Alfa Romeo 品牌擁有驅動集團獲利能力的潛力。

Alfa Romeo 品牌，可以說是集團花最多心血、期望最高的品牌之一，其不僅將在 2015 年重返美國市場，更將推出一共 8 款全新車型來強化市場銷售表現。

Ferrari: 一年一款新車

同樣隸屬於集團下、知名義大利超跑廠 Ferrari 部分，其 5 年計畫則相對簡單的多，其中在產品方面，原廠預計未來 5 年每年將推一款新車，其中可能包含為特定富豪客製打造的特式車款，或是 Ferrari 原廠稱為「modificato」的改款車型。品牌營運目標方面，則包含 2018 年獲利成長 15%，以及持續專注參與 F1 賽事之外，Ferrari 特別的客戶賽車部門 Corse Clienti，仍是未來 5 年原廠的重要獲利來源。

Ferrari 未來 5 年計畫則相對簡單的多，在產品方面原廠預計未來 5 年每年將推一款新車，此外集團也表示持續專注參與 F1 賽事，以及經營車廠一大獲利來源：Ferrari Corse Clienti。

另外，FCA 集團執行長 Sergio Marchionne 則還在記者會上還表示，Ferrari 年產量預計雖仍會刻意維持在 7,000 輛左右，不過要是新興市場富豪人數急遽增長，則有可能會將年產量提升至 1 萬輛左右。最後，由於近年車壇上，不斷流傳集團欲將市值高達 43 億歐元的 Ferrari 出售、以償還集團債務的傳言，對此 Sergio Marchionne 在本次發表會中，再次重申集團絕不會出售 Ferrari。

由於近年車壇上，不斷流傳集團欲將市值高達 43 億歐元的 Ferrari 出售、以償還集團債務的傳言，對此 Sergio Marchionne (右) 在本次發表會中，再次重申集團絕不會出售 Ferrari。 (圖左為 Ferrari 總裁 Luca di Montezemolo)

Maserati: 全新豪華運動休旅 Levante 露出

同樣讓許多性能車迷垂涎的義大利車廠 Maserati，在本次 FCA 集團記者會當中也公布了 5 年產品計畫預計到 2018 年旗下車款將從現在的 4 款擴充至 6 款，其中全新的產品包含了用以進軍豪華運動休旅市場的 Levante。

為了擴大市場占有率，Maserati 在以 Ghibli 進軍豪華房車市場之後，下一款推出的就即將是旗下首款豪華運動休旅 Levante。 (圖為 Kubang 概念車)

此外從原廠公布資訊當中，亦可見到 Maserati 目前替 Levante 規劃出汽柴油共 5 種動力，並全車系將具備恆時四輪驅動系統，其最高階動力車型最大馬力至少將有 560 匹的水準。緊接著隨後將推出 Alferi 概念車的量產版本，當中囊括硬頂與敞篷兩款車型，替品牌添入門跑車成員。最後，已在市場上運行許久的 Gran Turismo 車系也將在這 5 年內迎來大改款車型。

從原廠公布資訊當中，亦可見到 Maserati 目前替 Levante 規劃出汽柴油共 5 種動力，並全車系將具備恆時四輪驅動系統，其最高階動力車型最大馬力至少將有 560 匹的水準，另外，新世代 Gran Turismo 預計也將在這 5 年內登場。

Chrysler:100、200 入門車系將現

集團下另一大核心品牌：Chrysler 方面，品牌總裁 Al Gardner 表示期望 2018 年全球銷售量表現能夠由 2013 年的 35 萬輛成長至 80 萬輛，而要達到如此成長需要超越 2 倍目標，靠的也需要是不斷拓展產品陣容的手段。

在原廠公布的資料圖表中，可以見到在這 5 年的產品計畫中，中小型車部分包含已推出的新世代 Chrysler 200 Sedan，並更會在 2016 年追加入門小型房車 100 Sedan。在中大型車款部分，則是會於 2016 年替 MPV 車款 Town & Country 進行大改款、且還會推出 PHEV 插電式油電混合動力車型，不僅如此，計劃中 2017 年再將補入一款中大型跨界 SUV、並同樣會有 PHEV 車型，最令人好奇的，就是預計在 2018 年推出新世代 300 Sedan 車系，以及一款全新的中型跨界 SUV。

Chrysler 期望 2018 年全球銷售量表現能夠由 2013 年的 35 萬輛成長至 80 萬輛，而要達到如此成長需要超越 2 倍目標，靠的也需要是不斷拓展產品陣容的手段，從集團公布的圖表當中，便可見到包含 100 Sedan、200 Sedan 和全新中型跨界 SUV 的推出計畫。

Fiat:不求爆發成長，只願穩定表現

Fiat 品牌部分，原廠表示雖然 Fiat 擁有悠久厚實的歷史，不過現今由主流品牌在歐洲市場的地位已難以挑戰，因此並不特別期望在未來 5 年能夠在歐洲市場有特別的突破，並期望能夠維繫現有水準就已足夠。而成長的期望並非寄託於各大車廠競爭激烈的中國市場，而是聚焦於南美洲的巴西市場，並且預計到 2015 年會有 6 款新車在當地推出，其中包含了新的小型車款、小型 SUV 和貨卡車。除了南美洲市場之外，亞太地區亦預計推出一款新生大型房車，美洲市場則是著重於強化 500 車系的銷售。

FCA 集團於本次發表會當中，也同時公布 2014 年第 1 季集團虧損達到 4.65 億美元，不過集團表示虧損主要原因，是由於整併 Chrysler 的支出與各品牌擴張計劃的投資成本，儘管在面對投資方的壓力之下，Sergio Marchionne 仍對這份宏偉的計劃信誓旦旦，未來 FCA 集團發展將如何演變，將值得持續關注。