中華汽車日前發表了全新的 Mitsubishi Outlander 休旅車，並且以 96.9 萬/99.9 萬相當具有競爭力的售價切入國內的休旅車市場。根據原廠表示，Outlander 的產品定位以實用機能為主要訴求，並且企圖以進口車品質和與國產車價相去無幾的雙重優勢，提供消費者國產 SUV 與傳統 2.0 升房車以外的選擇，同時也藉由該車的引進讓整體產品線更為齊備。
目前國內所引進的 Outlander 主要以美規車型為主，動力來源與現行國產的 Grunder 相同，同樣為代號 4G69 的 2.4 升引擎，輸出數據為 163hp/5750rpm、22.4kgm/4000rpm，變速系統則為四速手自排。不論是在外觀、抑或是內裝上，Outlander 的設計風格比較偏向前衛的方向；如果說，目前國產休旅車像是一個西裝筆挺的紳士，Outlander 則比較像是一個雅痞，有自己的味道與與喜好，而這樣的風格，也成為目前原廠所制訂的行銷策略與目標客戶族群。
接著，我們來看一看這款車在面臨同級對手時的競爭利基點：
首先，以產品本身開發的角度而言，Outlander 基本上是一款「Crossover 跨界」休旅車，簡單的說，這類型的車款雖然與 SUV 同樣是由房車底盤所衍生出來的產品，它一樣備有四驅系統，但是車身高度卻僅介於傳統 SUV(較高)與四門房車(較低)之間，同時具備 SUV 較高的前方視野和離地高，並保有傳統轎車低重心、容易上手、且相似的駕駛感。
這樣說好了，Outlander 的車身高度為 1680mm，而其他的國產對手 Escape/X-Trail/Tribute/CR-V 的數據分別.1720/1710/1770/1710mm，平均車高差距為 30 至 90mm，大概是 2 本到 3 本雜誌堆起來這麼高。
有什麼差距嗎？當你進入停車場時，很有可能就是這小小的差距，反倒造成相當的不便，尤其是在停車位如此難找的台北市。
其次，從價格的角度來分析，目前 Outlander 的價格共有兩款，分別為 96.9/99.9 萬，其定價方式可說是與 Mazda 6 2.3 相似，也就是利用與國產車相去無幾的價格，但是輔以進口車的等級切入市場；這樣有兩個優勢，行銷上會是一個有利的重點；第二，這樣的價格影響的層面包含了國產 2.0 至 3.0 等級休旅車的市場，以 2.0/2.3 升的價格而言，Escape/X-Trail/Tribute/CR-V 的分別為 87.9/87.5/90.5/86.9 萬，而當我們扣除國產化的優勢與進口高成本的狀況下，其實 Outlander 的定價是剛好直接命中此一等級的市場；當然，未來市場反應我們或許無法預測，但是就價格的角度來看，Outlander 確實具備了相當的優勢。
若是將戰線拉到 2.5/3.0 的等級，Outlander 還佔了稅制上的優勢。舉例而言，目前國產休旅車排氣量超過 2.5 升的 Escape(3.0)/Tribute(3.0)/X-Trail(2.5)，每年所要繳交的牌照稅與燃料稅共為 22410 元，Outlander 為 17440 元，除了每年可以省下將近五千元(4970 元)的金額外，油耗表現也有所不同，所以就經濟的層面的考量下，Outlander 有其實用性方面的優點。
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在現今的國內的汽車消費市場中，休旅車市場為來仍將是市場的主流產品之一，值得注意的是，Mitsubishi 目前引進的 Outlander 車款，不管是在產品本質、市場定價、實用取向的設定上，都備有相當獲勝之道，而未來市場反應如何？且讓我們拭目以待。
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