限量受訂500輛，McLaren 675LT Spider上空登場

挾著 2015 年 2 月甫發表即迅速受訂一空的銷售實力，新車發表腳步越來越快的英國超跑品牌 McLaren，不但日前才傳出將在 2016 年 3 月瑞士日內瓦車展推出 2+2 設定的 570S GT，今日 (12/4) 又於原廠官網發表了 675LT 的電動硬頂敞篷版本：675LT Spider，建議售價 285,450 英鎊 (675LT 英國售價則為 259,500 英鎊、國內報價 2,268 萬元) 起，且同樣全球僅會限定生產 500 輛，是品牌第二款向 1997 年 McLaren 經典超跑：F1 GTR Long Tail 所致敬的車款，目前總代理已積極爭取配額中，最快明年第三季能夠抵臺。

McLaren 今日 (12/4) 於原廠官網發表 675LT 的電動硬頂敞篷版本：675LT Spider，建議售價 285,450 英鎊起，全球僅限定生產 500 輛，目前總代理已積極爭取配額中，最快明年第三季能夠抵臺。

675LT Spider 與 675LT 副車名的「LT」，源自 1997 年 McLaren 經典 F1 GTR Long Tail (LT)，是向其在當年於 FIA GT 賽事中所獲得的多項冠軍頭銜致敬。

設計概念和 675LT 一樣源自「賽道駕駛樂趣」的 675LT Spider，是以標準版 650S Spider 開發而來，依舊配置了 McLaren 的單體碳纖維底盤 (One-piece Carbon Fibre Monocell)，但是因為外型及設計都是為了向 McLaren F1 GTR Long Tail (LT) 賽車致敬，所以採用更多輕量化與競技化的設計、車重僅有 1,270 公斤 (675LT 則為 1,230 公斤)，較標準版 650S Spider 輕了 100 公斤；此外，即便車頭造型與 650S Spider 差別不大，但是 675LT Spider 也已換上更有空力效果的全新碳纖維前保險桿下擾流組與垂直翼片、並和 675LT 一樣搭載了重新經過風洞測試的鯊魚型車頭。

675LT Spider (圖上) 的車頭乍看之下雖然與圖下 650S Spider 差別不大，但是實際上已換上更有空力效果的全新碳纖維前保險桿下擾流組與垂直翼片、並和 675LT 一樣搭載了重新經過風洞測試的鯊魚型車頭。

至於車側及車尾方面，675LT Spider 則是換上和 675LT 相同、氣流導引效率更好的側裙與進氣口，能提供引擎及剎車更好的進氣和散熱，三片式設計的電動可折硬頂敞篷可在時速 30 公里以下作動，車尾換裝嵌於後保險桿內的鈦合金圓形雙出式排氣尾管，且裝上尺碼較 650S 車系加大 50%卻更輕巧的 Airbrake 空氣制動煞車尾翼和低風阻後分流器，能使其在高速行駛時提供強大的下壓力與空氣制動力。

675LT Spider 的車側換上和 675LT 相同、氣流導引效率更好的側裙與進氣口，能提供引擎及剎車更好的進氣和散熱，三片式設計的電動可折硬頂敞篷可在時速 30 公里以下作動。

性能表現部分，675LT Spider 則是搭載與 650S 車系相同的 3.8 升 V8 雙渦輪增壓引擎 (實際排氣量 3,799c.c.) 與 7 速 SSG 雙離合器自手排變速箱，但是換上了全新渦輪增壓器、以鈦合金打造的排氣系統、輕量化鍛造凸輪軸與曲軸連桿，以及全新引擎變速箱管理系統後，除了最大馬力由 650S 的 650 匹再提升至 675 匹 (7,100 轉)，最大扭力也從 650S 的 69.1 公斤米來到 71.4 公斤米 (5,000~6,500 轉)，除了從靜止加速到時速 100 公里從 650S Spider 的 3 秒再縮減至 2.9 秒，由靜止加速到時速 200 公里也從 8.6 秒縮至 8.1 秒，極速則因應下壓力大幅增加而從 650S Spider 的 329 公里減至 326 公里。

675LT Spider 車尾換裝嵌於後保險桿內的鈦合金圓形雙出式排氣尾管，且裝上尺碼較 650S 車系加大 50%卻更輕巧的 Airbrake 空氣制動煞車尾翼和低風阻後分流器。

而且 675LT Spider 也和 675LT 一樣改採設計源自 P1 的專屬懸吊組件、彈簧硬度增加，車身高度較 650S Spider 再降了 20mm、輪距增加 20mm，且換上 Pirelli P-Zero Trofeo R 賽道用胎，搭配前 19 吋、後 20 吋的兩款輕量化輪圈，提供更出色的操控演出。